DE20103472U1

DE20103472U1 - Klappbarer Roller mit Stoßdämpfer

Info

Publication number: DE20103472U1
Application number: DE20103472U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-02-28
Filing date: 2001-02-28
Publication date: 2001-05-10
Anticipated expiration: 2011-03-01

Description

26. Februar 2001 I *..* ! ;· ; · » .. Müller-Bore & Partner

Anmelder. Jonathon Paul Darneil
"Klappbarer Roller mit Stoßdämpfer"
Unser Zeichen: D 2804 - ru / bt

Beschreibung

Die Erfindung betrifft einen klappbaren Roller mit Stoßdämpfer, der einen Schutzwirkung für den Benutzer bietet, wenn der Benutzer ein Kunststück zeigt, in dem eine Verletzung des Benutzers vermieden wird.

In Figur 5 ist ein herkömmlicher Roller gezeigt, der eine Lenkstange A und ein Brett B umfaßt. Das Steuerrohr A1 am unteren Ende der Lenkstange A ist mit einem Verbindungsrohr C versehen. Ein Ende des Verbindungsrohrs C ist mit einem Verbindungsstück D, welches an das Brett B geschweißt ist, gelenkig verbunden. Die beiden Seiten des Verbindungsstücks D sind jeweils mit einem Achsloch D1 und einem bogenförmigen Schlitz D2 versehen. Ein Achsbolzen E und eine Schraube F gehen durch die Achslöcher D1 und die bogenförmigen Schlitze D2 hindurch, wodurch das Verbindungsrohr C mit dem Verbindungsstück D verbunden wird. Wenn die Schraube F gelöst wird, kann das Verbindungsrohr C um den Achsbolzen E gedreht werden, so daß die Lenkstange A auf das Brett B zusammengeklappt werden kann. Beim Einsatz steht der Benutzer mit einem Fuß auf dem Brett B und treibt durch Abstoßen mit dem anderen Fuß den Roller an. Nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit kann der Benutzer seinen Fuß von dem Boden heben, durch die Lenkstange A die Rollrichtung des Rollers steuern und verschiedene Kunststücke zeigen. Da bei diesem Roller kein Stoßdämpfer vorhanden ist, kann das Brett B die Gegenkraft aus dem Boden nicht absorbieren, die durch die Unebenheit des Bodens erzeugt wird, so daß der Benutzer das Gleichgewicht verliert und von dem Brett B herunterfällt. Wenn der Roller wegen des Kunststücks des Benutzers in die Höhe springt und wieder auf den Boden fällt, kann der Roller durch den Aufprall auf dem Boden beschädigt werden.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen klappbaren Roller mit

26.02.01 :·..· 2: :' : ; · .

Müller-Bore & Partner

Stoßdämpfer zu schaffen, der zwischen der Lenkstange und dem Brett des Rollers vorgesehen ist und eine Schutzwirkung für den Benutzer bewirkt, um eine Verletzung des Benutzers zu vermeiden, wenn der Benutzer ein Kunststück zeigt.

Im folgenden werden Aufbau, Merkmale und Funktionsweise der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Figur 1 eine Explosionsdarstellung der Erfindung,

Figur 2 eine perspektivische Darstellung der Erfindung im aufgeklappten

Zustand,

Figur 3 eine Seitenansicht der Erfindung im aufgeklappten Zustand,

Figur 3-A eine Draufsicht der Erfindung im aufgeklappten Zustand,
Figur 4 eine Seitenansicht der Erfindung im zusammengeklappten Zustand,

Figur 4-A eine Draufsicht der Erfindung im zusammengeklappten Zustand,
Figur 5 eine perspektivische Darstellung der herkömmlichen Lösung.

Bezugnehmend auf Figur 1 und 2 sieht die Erfindung zwischen der Lenkstange 1 und dem Brett 2 einen Stoßdämpfer 3 vor.

Das Vorderrad 13 ist durch einen Achsbolzen 1A an der Vorderradgabel 12 am unteren Ende des Steuerrohres 11 der Lenkstange 1 befestigt. An einer Seite des Steuerrohres 11 ist ein Paar bogenförmiger Verbindungsscheiben 4 vorgesehen, die zur Verbindung des Steuerrohrs mit dem Stoßdämpfer 3 und dem Brett 2 dienen. Dabei ist ein Ende 31 des Stoßdämpfers 3 durch einen Bolzen 3A, der durch die Durchgangslöcher 41 der Verbindungsscheiben 4 und das Loch des Endes 31 des Stoßdämpfers 3 hindurchgeht und mit einer Mutter 3B gesichert wird, zwischen den unteren Enden der Verbindungsscheiben 4 gelenkig befestigt. Das andere Ende 32 des Stoßdämpfers 3 wird zwischen ein Paar Verbindungsscheiben 5 geschoben, die unter dem Brett 2 befestigt sind. Die oberen Enden 51 der Verbindungsscheiben 5 sind durch einen Bolzen 5A, der durch die Durchgangslöcher 52 der oberen Enden 51 der Verbindungsscheiben 5 und die Durchgangslöcher 42 der oberen Enden der Verbindungsscheiben 4 hindurchgeht und mit einer Mutter 5B gesichert wird, an den oberen Enden der Verbindungsscheiben 4 gelenkig befestigt, so daß die Lenkstange 1 und das Brett 2 miteinander verbunden sind. Dadurch kann die Lenkstange 1

26.02.01 * :\."3: I*"*: ;"· ·· Müller-Bore & Partner

gegenüber dem Brett 2 auf- und zusammengeklappt werden. Zwischen den unteren Enden der Verbindungsscheiben 5, die an dem Brett 2 befestigt sind, ist ein U-förmiger Sitz 53 vorgesehen, in dessen Innenraum 54 das andere Ende 32 des Stoßdämpfers 3 geschoben wird. Das andere Ende 32 des Stoßdämpfers 3 wird durch einen Bolzen 71, der durch die Durchgangslöcher 55 der Verbindungsscheiben 5 und das Loch des Endes 32 des Stoßdämpfers 3 hindurchgeht und in das Schraubenloch 72 einer Zugstange 7 gedreht wird, im Innenraum 54 des U-förmigen Sitzes 53 befestigt, so daß die Zugstange 1 gegenüber dem Brett 2 im aufgeklappten Zustand gesperrt wird. Ein weiterer Bolzen 73, um den eine Feder 7A gelegt ist, geht von innen durch ein Loch 56 des unteren Endes einer Verbindungsscheibe 5 hindurch und wird dann in das andere Schraubenloch 74 der Zugstange 7 gedreht, so daß die Zugstange 7 von den Verbindungsscheiben 5 weggezogen werden kann.

In Figur 3 und 3-A ist der Stoßdämpfer 3 mit einem Ende zwischen den unteren Enden der Verbindungsscheiben 4 und mit dem anderen Ende im U-förmigen Sitz 53 der Verbindungsscheiben 5 befestigt, wodurch der Benutzer mit einem Fuß auf dem Brett stehen und durch Abstoßen mit dem anderen Fuß den Roller antreiben kann. Nach Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit kann der Benutzer seinen Fuß von dem Boden heben, durch die Lenkstange 1 die Rollrichtung des Rollers steuern und verschiedene Kunststücke zeigen. Dabei kann das Brett 2 durch den Stoßdämpfer 3 die Gegenkraft aus dem Boden absorbieren, die durch die Unebenheit des Bodens erzeugt wird, so daß der Benutzer im Gleichgewicht gehalten werden kann und daher nicht von dem Brett 2 herunterfällt.

Wenn der Roller wegen des Kunststücks des Benutzers in die Höhe springt und wieder auf den Boden fällt, kann der Roller durch den Stoßdämpfer 3 eine Schutzwirkung für den Benutzer erzeugen, um eine Verletzung des Benutzers zu vermeiden.

Wie aus Figur 4 und 4-A ersichtlich ist, wenn der Roller zusammengeklappt werden soll, wird die Zugstange 7 nach außen gezogen, wodurch der Bolzen 71, der sich durch die Durchgangslöcher 55 der Verbindungsscheiben 5 und das Loch des Endes

■ ·

• *

26.02.01 * &Sgr;*..· 4: :* : I : ·· Müller-Bore & Partner

32 des Stoßdämpfers 3 erstreckt, herausgezogen wird, damit das Ende 32 des Stoßdämpfers 3 freigegeben wird und den U-förmigen Sitz 53 der Verbindungsscheiben 5 verläßt, so daß die Lenkstange 1 um den Bolzen 5A, die die Verbindungsscheiben 4 und 5 miteinander verbindet, gegen das Brett 2 gedreht werden kann.

Aufgrund den obengenannten Tatsachen entspricht die Erfindung in ihrer Verfügbarkeit, Fortschrittlichkeit und Neuheit vollauf den Anforderungen für ein Gebrauchsmuster.

Es wird ein klappbarer Roller mit Stoßdämpfer beschrieben, der mit einem Ende zwischen den unteren Enden der Verbindungsscheiben an der Lenkstange und mit dem anderen Ende im U-förmigen Sitz zwischen den Verbindungsscheiben unter dem Brett befestigt ist und eine Dämpfungswirkung für die Unebenheit des Bodens erzeugen kann, so daß eine Verletzung des Benutzers vermieden wird.

Claims

Klappbarer Roller mit Stoßdämpfer, der zwischen der Lenkstange (1) und dem Brett (2) vorgesehen ist, wobei die Innenseite des Steuerrohres (11) am unteren Ende der Lenkstange (1) mit einem Paar bogenförmigen Verbindungsscheiben (4) versehen ist, die zur Verbindung mit dem Stoßdämpfer (3) und dem Brett (2) dienen, wobei ein Ende (31) des Stoßdämpfers (3) durch einen Bolzen (3A), der durch die Durchgangslöcher (41) der Verbindungsscheiben (4) und das Loch des Endes (31) des Stoßdämpfers (3) hindurchgeht und mit einer Mutter (3B) gesichert wird, zwischen den unteren Enden der Verbindungsscheiben (4) gelenkig befestigt ist, während das andere Ende (32) des Stoßdämpfers (3) zwischen ein Paar Verbindungsscheiben (5) geschoben wird, die unter dem Brett (2) befestigt sind, wobei die oberen Enden (51) der Verbindungsscheiben (5) durch einen Bolzen (5A), der durch die Durchgangslöcher (52) der oberen Enden (51) der Verbindungsscheiben (5) und die Durchgangslöcher (42) der oberen Enden der Verbindungsscheiben (4) hindurchgeht und mit einer Mutter (5B) gesichert wird, an den oberen Enden der Verbindungsscheiben (4) gelenkig befestigt sind, wodurch die Lenkstange (1) und das Brett (2) miteinander verbunden sind, so daß die Lenkstange (1) gegenüber dem Brett (2) auf- und zusammengeklappt werden kann, wobei zwischen den unteren Enden der Verbindungsscheiben (5), die am Brett (2) befestigt sind, ein U-förmiger Sitz (53) vorgesehen ist, in dessen Innenraum (54) das andere Ende 32 des Stoßdämpfers (3) geschoben wird, das durch einen Bolzen (71), der durch die Durchgangslöcher (55) der Verbindungsscheiben (5) und das Loch des Endes (32) des Stoßdämpfers (3) hindurchgeht und in das Schraubenloch (72) einer Zugstange (7) gedreht wird, im Innenraum (54) des U-förmigen Sitzes (53) befestigt werden kann, so daß die Zugstange (1) gegenüber dem Brett (2) im aufgeklappten Zustand gesperrt wird, und ein weiterer Bolzen (73), um den eine Feder (7A) gelegt ist, von innen durch ein Loch (56) des unteren Endes einer Verbindungsscheibe (5) hindurchgeht und dann in das andere Schraubenloch (74) der Zugstange (7) gedreht wird, so daß die Zugstange (7) von den Verbindungsscheiben (5) weggezogen werden kann.