DE20010162U1 - Klappvorrichtung für einen Tretroller - Google Patents

Description

Beschreibung

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Klappmechanismus für einen Tretroller.

Ein herkömmlicher Tretroller 10, wie er in Fig. 6 dargestellt ist, besteht aus einem Brett 15 mit einem Hinterrad und einem Verbindungsrahmen 11, der mit der Oberseite des Brettes 15 an dessen vorderem Ende verbunden ist. Ein Rohr 13 ist mit seinem einen Ende an einer Lagerhülse 12 befestigt und am anderen Ende durch einen Lagerzapfen 14 mit dem Verbindungsrahmen 11 schwenkbar verbunden. In der Lagerhülse 12 ist ein Lenkerschaft drehbar gelagert, der an seiner Oberseite mit einem Lenker und an seinem unteren Ende mit einem Vorderrad versehen ist. Das Rohr 13 zusammen mit dem Lenkerschaft können um den Zapfen 14 auf das Brett 15 geklappt werden, damit der Tretroller zwecks Transport und Lagerung eine kompakte Einheit bildet. Nachteilig ist, daß der Verbindungsrahmen 11 relativ viel Platz auf dem Brett 15 einnimmt, was insbesondere für Benutzer mit großen Füßen eine gewisse Einschränkung bedeutet.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Klappmechanismus für einen Tretroller zu schaffen, bei dem der Platz auf dem Brett des Tretrollers so wenig wie möglich eingeschränkt wird.

Die Erfindung sowie eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sind in den Ansprüchen definiert.

Der erfindungsgemäß ausgebildete Klappmechanismus hat ein Verbindungsglied in einer Lagerhülse, und ein Lenkerschaft ist mit dem Verbindungsglied schwenkbar verbunden. Daher sind keine zusätzlichen Teile im Bereich des Brettes des Tretrollers vorhanden, so daß der Raum auf dem Brett für den Benutzer unbeschränkt zur Verfügung steht.

Anhand der Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Klappmechanismus für einen Tretroller;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Klappmechanismus im zusammengebauten Zustand;

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht des Klappmechanismus, bei der die inneren Teile durch gestrichelte Linien angedeutet sind, um die Funktionsweise des Klappmechanismus zu veranschaulichen;

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Klappmechanismus, bei der das rohrförmige Teil relativ zu dem Verbindungsglied verschwenkt ist;

Fig. 5 eine Seitenansicht eines Tretrollers mit einem erfindungsgemäß ausgebildeten Klappmechanismus;

Fig. 6 eine Seitenansicht eines herkömmlichen Tretrollers mit einem herkömmlichen Klappmechanismus.

Der in Fig. 5 dargestellte Tretroller hat ein Brett 40 mit einem Hinterrad und einem Rohr 400, das sich von dem vorderen Ende des Brettes 40 weg erstreckt. Eine Lagerhülse 401 ist mit dem freien Ende des Rohres 400 verbunden, so daß sich ein Lenkerschaft 41 durch die Lagerhülse 401 drehbar erstrecken kann. Ein Lenker ist am oberen Ende des Lenkerschaftes 41 angebracht, während ein Vorderrad mit dem unteren Ende des Lenkerschaftes 41 verbunden ist.

Es wird nun zusätzlich auf die Fig. 1 und 2 Bezug genommen. Der dort dargestellte Klappmechanismus hat ein Verbindungsglied 20, das an einem ersten Ende mit einem Einsatz 21 versehen ist, der in die Lagerhülse 401 eingesetzt ist. Das zweite Ende des Verbindungsgliedes 20 ist als offenes Ende 22 ausgebildet, an dem zwei Wangen 24 vorgesehen sind. Jede Wange 24 hat ein Loch 241, während das Verbindungsglied 20 mit einem Loch 23 versehen ist.

Ein rohrförmiges Teil 30 wird über das offene Ende 22 von dem Verbindungsglied 20 beweglich aufgenommen. Das rohrförmige Teil 30 ist mit zwei Schlitzen 31 und einem Loch 32 versehen. Das Loch 32 ist zwischen den beiden Schlitzen 31 angeordnet. Ein schnell lösbarer Feststellmechanismus 35 verläuft durch die beiden Löcher 241 der beiden Wangen 24 und die beiden Schlitze 31, um das rohrförmige Teil 30 in seiner Lage festzuklemmen. In dem rohrförmigen Teil 30 ist eine Feder 34 angeordnet, die an einem Ende mit einer Zunge 341 versehen ist. Der Knopf 33 ist an der Zunge 341 angebracht und mit einem Flansch 331 verse-

hen. Der Knopf 33 erstreckt sich durch das Loch 32 des rohrförmigen Teils 30 und ist in das Loch 23 des Verbindungsgliedes 20 lösbar eingesetzt. Der Außendurchmesser des Flansches 331 ist größer als der Durchmesser des Loches 32, so daß der Knopf 33 nicht aus dem Loch 23 herausfallen kann.

Zum Verschwenken des rohrförmigen Teils wird, wie in Fig. 3 gezeigt, der Knopf 33 nach innen geschoben und aus dem Loch 23 gelöst, so daß das rohrförmige Teil 30 nach oben gezogen werden kann, wobei sich der Feststellmechanismus 35 innerhalb der Schlitze 31 verschiebt. Das rohrförmige Teil 30 kann dann um den Feststellmechanismus 35 geschwenkt werden, wie in Fig. 4 dargestellt ist. Aufgrund der beschriebenen Konstruktion befinden sich an der Oberseite des Brettes 40 keine zusätzlichen Teile. In Fig. 5 ist zu sehen, daß das rohrförmige Teil 30 mit dem Lenkerschaft 41 einteilig ausgebildet ist.

DR.-ING. H. NJEGENp^K J-19J3J · · .

HAUCK, GRAALFS, WEHNERT, QÖK3NG,

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Alex YU

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Taiwan M-10291

Klappvorrichtung für einen Tretroller

Schutzansprüche

1. Klappmechanismus für einen Tretroller mit einem Brett (40), einem Hinterrad, einem Rohr (400), das sich von dem vorderen Ende des Bretts (40) wegerstreckt und mit einer Lagerhülse (401) verbunden ist, in der ein Lenkerschaft (41) drehbar angeordnet ist, wobei der Klappmechanismus aufweist:

ein Verbindungsglied (20), das an einem ersten Ende mit einem Einsatz (21) versehen ist und an einem zweiten Ende als offenes Ende (22) ausgebildet ist, das von zwei Wangen (24) des Verbindungsgliedes (20) gebildet wird, wobei das Verbindungsglied (20) mit einem Loch (23) versehen ist und der Einsatz (21) in die Lagerhülse (401) einsetzbar ist,

ein rohrförmiges Teil (30), das mit zwei Schlitzen (31) und einem zwischen den beiden Schlitzen (31) angeordneten Loch (32) versehen ist, wobei das rohrförmige Teil (30) über das offene Ende (22) in das Verbindungsglied (20) eingesetzt ist und ein Feststellmechanismus (35) durch die beiden Wangen (24) und die beiden Schlitze (31) des rohrförmigen Teils (30) verläuft, und eine Feder (34), die in dem rohrförmigen Teil (30) angeordnet ist, sowie einen Knopf (33), der mit der Feder (34) verbunden ist, wobei der Knopf (33) durch

Claims (2)

1. Klappmechanismus für einen Tretroller mit einem Brett (40), einem Hinterrad, einem Rohr (400), das sich von dem vorderen Ende des Bretts (40) wegerstreckt und mit einer Lagerhülse (401) verbunden ist, in der ein Lenkerschaft (41) drehbar angeordnet ist, wobei der Klappmechanismus aufweist:
ein Verbindungsglied (20), das an einem ersten Ende mit einem Einsatz (21) versehen ist und an einem zweiten Ende als offenes Ende (22) ausgebildet ist, das von zwei Wangen (24) des Verbindungsgliedes (20) gebildet wird, wobei das Verbindungsglied (20) mit einem Loch (23) versehen ist und der Einsatz (21) in die Lagerhülse (401) einsetzbar ist,
ein rohrförmiges Teil (30), das mit zwei Schlitzen (31) und einem zwischen den beiden Schlitzen (31) angeordneten Loch (32) versehen ist, wobei das rohrförmige Teil (30) über das offene Ende (22) in das Verbindungsglied (20) eingesetzt ist und ein Feststellmechanismus (35) durch die beiden Wangen (24) und die beiden Schlitze (31) des rohrförmigen Teils (30) verläuft, und
eine Feder (34), die in dem rohrförmigen Teil (30) angeordnet ist, sowie einen Knopf (33), der mit der Feder (34) verbunden ist, wobei der Knopf (33) durch das Loch (32) des rohrförmigen Teils (30) verläuft und lösbar in das Loch (23) des Verbindungsgliedes (20) eingesetzt ist.

2. Klappmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (34) als U-förmiges Federblatt ausgebildet ist, an dessen freiem Ende eine Zunge (341) angeformt ist, und daß der Knopf (33) an der Zunge (341) angebracht ist und einen Flansch (331) aufweist, dessen Außendurchmesser größer als der Durchmesser des Loches (32) des rohrförmigen Teils (30) ist.