DE20012615U1

DE20012615U1 - Stossdämpfermechanismus für Tretroller

Info

Publication number: DE20012615U1
Application number: DE20012615U
Authority: DE
Original assignee: CHANG YUN CHUAN
Current assignee: CHANG YUN CHUAN
Priority date: 2000-04-28
Filing date: 2000-07-20
Publication date: 2000-11-02
Anticipated expiration: 2010-07-21
Also published as: US6299186B1

Description

STOSSDÄMPFERMECHANISMUS FÜR TRETROLLER

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

1. Umfang der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Stoßdämpfermechanismus fur Tretroller, insbesondere einen Stoßdämpfermechanismus, der Vibrationen und Stöße beim Fahren mit dem Tretroller dämpft, um eine ruhigere und stabilere Fahrtbewegung des Tretrollers zu erzielen.

2. Beschreibung der herkömmlichen Ausfuhrungsform

Tretroller nach der herkömmlichen Ausführungsform sind aus einem Vorderrad, einem Hinterrad, einer langen Lenkstange, die auf dem Fußbrett für den Benutzer montiert ist, aufgebaut. In Anbetracht, daß diese Tretroller nach der herkömmlichen Ausführungsform keine Stoßdämpfervorrichtung besitzen, neigen sie bei Fahrten auf unebenen Flächen zu starkem Schütteln, was es dem Benutzer erschwert, das Gleichgewicht zu behalten. Dieser Nachteil, durch welchen ebenfalls die Sicherheit beim Fahren beeinträchtigt wird, ist oft Gegenstand von Beschwerden seitens der Verkäufer und Benutzer. Aus diesem Grund müssen Tretroller mit einem Stoßdämpfermechanismus ausgestattet werden, um den Umgang zu erleichtern sowie um den Wert der benutzerfreundlichen Anwendung zu erhöhen.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Die Ausflihrungsform und der Zweck der vorliegenden Erfindung sollen mit den beigelegten Zeichnungen veranschaulicht und im Zusammenhang mit der nachfolgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausflihrungsform näher erläutert werden.

Fig. 1 zeigt eine dreidimensionale Ansicht der bevorzugten Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung.

Fig. 2 zeigt eine dreidimensionale Ansicht der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Schnitt.

Fig. 3 zeigt eine Ansicht der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Schnitt.

Fig. 4 zeigt eine Ansicht der bevorzugten Ausfuhrungsform der vorliegenden Erfindung bei der Benutzung.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM

Wie dies in der Fig. 1 und 2 gezeigt ist, besteht die bevorzugte Ausführungsform nach der vorliegenden Erfindung aus einem Fußbrett 1, einer Lenkstange 2, einem Hinterrad 3 und aus Vorderrädern 4, wobei eine bogenförmige Verankerungsplatte 5 vorne am Fußbrett 1 montiert ist. Oben weist diese Verankerungsplatte 5 eine Muffe 50 zum Verbinden mit der Lenkstange 2 aufweist. Weiter ist die Verankerungsplatte 5 oben und unten auf der Vorderseite und Rückseite mit symmetrisch angeordneten Verankerungslöchern 51, 52 versehen. Nachdem die hohlen Radachsen 6 durch die Verankerungslöcher 52 an die Verankerungsplatte 5 angebracht sind, wird das andere Ende der Radachse 6 mit der Schraube 61 an das Vorderrad 4 befestigt. Auf der Oberseite und am Ende der beiden Radachsen 6, an welche die Vorderräder 4 montiert werden, befindet sich je eine Nase 62. Die Enden der Stoßdämpfervorrichtungen 7 werden an das obere Verankerungsloch 51 der Verankerungsplatte 5 und an die Nase 62 befestigt. Diese Stoßdämpfervorrichtungen 7 ermöglichen eine Federungswirkung, um den Tretroller beim Fahren über unebene Flächen stabiler zu halten.

Wie dies in den Fig. 2 und Fig. 3 gezeigt ist, sind die Radachsen 6 hohl und weisen inwendig einen Anschlag 63 auf. Beim Zusammenbau wird ein Stift 8 mit einem Schraubloch 81 an einem Ende durch die Radachse 6 bis zum Anschlag 63 eingeführt, so daß das Ende durch das Vorderrad 4 ragt. Danach wird die Schraube 61 in das Schraubloch 81 des Stiftes 8 zum Befestigen des Vorderrades 4 eingeschraubt.

Wie dies in der Fig. 4 gezeigt ist, können die Vorderräder 4 beim Fahren auf unebener Fläche nach oben und nach unten bewegt werden. Durch die Stoßdämpfervorrichtungen 7 werden die Erschütterungen und Vibrationen der

Vorderräder 4 aufgefangen, um ein ruhigeres, stabileres und auch sichereres Fahren mit dem Tretroller zu ermöglichen.

Wie oben beschrieben, kann durch die Anordnung der Verankerungsplatte 5 vorne am Fußbrett 1 zum Befestigen der Vorderräder 4 und der Stoßdämpfervorrichtungen 7 eine stabilere Fahrtbewegung des Tretrollers ermöglicht werden, was dieser Ausführungsform einen praktischen und neuartigen Wert verleiht.

Claims

Ein Stoßdämpfermechanismus für Tretroller, bestehend aus einer Verankerungsplatte (5), die vorne am Fußbrett (1) montiert ist, und die oben zum Verbinden mit einer Lenkstange (2) eine Muffe (50) aufweist. Weiter ist die Verankerungsplatte (S) oben und unten sowie auf der Vorderseite und Rückseite mit symmetrisch angeordneten Verankerungslöchern (51, 52) versehen. Zwei hohl ausgeführte Radachsen (6) sind mit einem durchgehenden Loch an einem Ende zum Befestigen einer Schraube (61), mit der das Vorderrad (4) an ein Ende dieser Radachsen (6) montiert wird, versehen. Ein Ende der beiden Stoßdämpfervorrichtungen (7) wird an das obere Verankerungsloch (51) der Verankerungsplatte (5) befestigt, während das andere Ende an die Nase (62) der Radachsen (6) montiert wird. Durch diesen Zusammenbau werden zu starke Vibrationen des Tretrollers beim Fahren über unebene Flächen dank der Federungswirkung auf die Vorderräder (4) und durch die Stoßdämpfervorrichtungen (7) für eine ruhigeres und stabileres Fahren ermöglicht.