DE20016722U1

DE20016722U1 - Roller

Info

Publication number: DE20016722U1
Application number: DE20016722U
Authority: DE
Original assignee: CHANG CHOU CHUN LING
Current assignee: CHANG CHOU CHUN LING
Priority date: 2000-09-27
Filing date: 2000-09-27
Publication date: 2000-12-14
Anticipated expiration: 2010-09-28

Description

ZEITLEfI

PATENTANWÄLTE EUROPEAN PATENT "AND TRADEMARK ATTORNEYS POSTFACH 26 02 51 TELEFON: +49-89-22 18 06 HERRNSTRASSE 15 D-80059 MÜNCHEN TELEFAX: +49-89-22 26 27 D-80539 MÜNCHEN

CHANG CHOU, Chun-Ling

No. 510, See. 5, Chung-Shin Rd.

San-Chung

Taipei
Taiwan, R.O.C.

Roller

Die Erfindung betrifft einen Roller, insbesondere einen Roller, der durch eine Verstellvorrichtung zusammengeklappt werden kann.

Dei der herkömmlichen Klappvorrichtung des Rollers wird eine Rastverbindung nicht verwendet, wodurch die Sperrung nicht gesichert wird, so daß die Sicherheit nicht gewährleistet werden kann.

Aus diesem Grund hat der Erfinder in Anbetracht der Nachteile herkömmlicher Lösungen, basierend auf langjähriger Erfahrung in diesem Bereich, nach langem Studium, zahlreichen Versuchen und unentwegten Verbesserungen die vorliegende Erfindung entwickelt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Roller zu schaffen, der an einem Ende des Brettes eine Verbindungsgabel und unter dem Vorderrohr ein Verbindungsglied vorsieht, wobei die Verbindungsgabel eine U-förmige Nut aufweist, deren Seitenwände jeweils mit einem blumenförmigen Achsloch versehen ist und in die das Verbindungsglied geschoben wird, das Verbindungsglied am unteren Ende mit einem Vorderrad am oberen Ende mit einem Gewinderohr versehen ist und ein Achsloch aufweist, das auf die blumenförmigen Achslöcher der Seitenwände der U-förmigen Nut gerichtet werden kann, das Sperrteil einer Verstellvorrichtung in das blumenförmige Achsloch der Seitenwand einrastet, eine Gewindestange durch das Sperrteil gefuhrt und durch einen Verstellknopf gedreht wird, wodurch, wenn der Verstellknopf gedreht wird, das Sperrteil in das Achsloch des Verbindungsgliedes einrasten oder von diesem gelöst wird, so daß das Verbindungsglied gesperrt und freigegeben werden kann. Am Hinterrad des Rollers ist eine Bremse vorgesehen, die eine Bremskappe aufweist, die getreten werden kann, wodurch der Roller gebremst wird. _

Im folgenden werden Aufbau, Merkmale und Funktionsweise der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1 eine Seitenansicht der Erfindung,

Figur 2 eine Explosionsdarstellung der Erfindung,

Figur 3 eine Schnittdarstellung der Verstellvorrichtung,

Figur 4 eine Schnittdarstellung der Verstellung der Verstellvorrichtung,

Figur 5 eine Schnittdarstellung der Schwenkung des Verbindungsgliedes

(1),
Figur 6 eine Schnittdarstellung der Schwenkung des Verbindungsgliedes

(2),
Figur 7 eine Seitenansicht der Erfindung im zusammengeklappten Zustand,

Figur 8 eine Schnittdarstellung der Bremse,
Figur 9 eine Schnittdarstellung der Arbeitsweise der Bremse.

Bezugnehmend auf Figur 1 und 2 besteht die Erfindung im wesentlichen aus

einem Brett (10), das an einem Ende mit einem Hinterrad (11) und am anderen Ende mit einer Verbindungsgabel (20) versehen ist,

einer Verbindungsgabel (20), die eine U-förmige Nut (21) aufweist, deren Seitenwände (22) jeweils mit einem blumenförmigen Achsloch (23) versehen ist,

einer Verstellvorrichtung (30), die in den Achslöchern (23) angeordnet ist und ein Sperrteil (31) umfaßt (31), das auf der Mantelfläche schräge Raststücke (32), am vorderen Ende eine runde Achse (33) und in der Mitte eine Bohrung (38) aufweist, durch die eine Gewindestange (34) mit Raststücken (32) hindurchgeht, um die zwei Druckfedern (35) gelegt sind, wobei das Ende der Gewindestange (34) durch einen Verstellknopf (36) gedreht und von einer Mutter (37) gesichert ist,

einem Verbindungsglied (40), das h-förmig ausgebildet ist, im unteren Bereich ein Achsloch (41) aufweist und am unteren Ende mit einem Vorderrad (42) am oberen Ende mit einem Gewinderohr (43) versehen ist,

einer Steuereinheit (50), die auf dem Vorderrohr (60) angeordnet ist und eine C-förmige Schelle (51), die um das Vorderrohr (60) gelegt ist, einen Gewindebolzen (53), der durch die vordere Seite der C-förmigen Schelle (51) hindurchgeht und von einer Mutter (54) gesichert wird, und einen

Hebel (52) umfaßt, der mit dem Gewindebolzen (53) verbunden ist,

einem Vorderrohr (60), das im unteren Bereich mit einem Innengewinde (61) und in der Rohrwand mit einer Vielzahl von Löchern (63) versehen ist, wobei in den Hohlraum (62) des Vorderrohres (60) ein Innenrohr (64) geschoben werden kann, das nahe am oberen Ende mit einem oberen Loch (65) und nahe am unteren Ende mit einem unteren Loch (66) versehen ist, und

einem Lenker (70), der mit dem oberen Ende des Innenrohres (64) verbunden ist und im Mittelbereich zwei Hälse (71) aufweist, um die jeweils eine Schelle (72) gelegt werden kann.

Bei der Montage wird das Verbindungsglied (40) derart in die U -förmige Nut (21) der Verbindungsgabel (20) geschoben, daß das Achsloch (41) des Verbindungsgliedes (40) auf die blumenförmigen Achslöcher (23) der Seitenwände (22) gerichtet ist. Das Sperrteil (31) der Verstellvorrichtung (30) rastet in das blumenförmige Achsloch (23) ein. Die Gewindestange (34) wird durch das Sperrteil geführt und von der Mutter (37) gesichert, wodurch das Verbindungsglied (40) in der Verbindungsgabel (20) befestigt ist. Das Gewinderohr (43) auf dem Verbindungsglied (40) wird in das Innengewinde (61) des Vorderrohres (60) eingeschraubt und eine C-förmige Schelle (67) klemmt von außen die beiden fest, wodurch das Verbindungsglied (40) und das Vorderrohr (60) fest miteinander verbunden sind. In den Hohlraum (62) des Vorderrohres (60) wird das Innenrohr (60) geschoben und die C-förmige Schelle (51) der Steuereinheit (50) wird um das Vorderrohr (60) gelegt, durch die der Gewindebolzen (53) gefuhrt und von einer Mutter (54) gesichert wird. Wird der Hebel (52) gezogen, so klemmt die C-förmige Schelle (51) das Vorderrohr (60) fest. Das obere Ende des Innenrohres (64)_wird mit dem Lenker (70) verbunden, um dessen Hals (71) eine Doppelschelle (72) gelegt werden kann, die nach der Demontage des Rollers um den Hals (71) des Lenkers (70) und um das Innenrohr (64) gelegt werden kann, damit das Innenrohr (64) nicht verlorengeht.

Bezugnehmend auf Figur 3 und 4 dient die Verstellvorrichtung (30) zur Verbindung der Verbindungsgabel (20) und des Verbindungsgliedes (40). Die Gewindestange (34) und das Sperrteil (31) sind jeweils durch die

• &diams;

Raststücke (32) in den blumenförmigen Achslöchern (23) und in dem Achsloch (41) des Verbindungsgliedes (40) verrastet. Da das Ende der Gewindestange (34) von der Mutter (37) gesichert ist, wird das Verbindungsglied (40) in der Verbindungsgabel (20) gesperrt.

Wenn der Verstellknopf (36) gelockert wird (Figur 4), verlassen die Raststücke (32) der Gewindestange (34) und des Sperrteiles (31) das Achsloch (41) des Verbindungsgliedes (40), wodurch das Verbindungsglied (40) freigegeben wird und geschwenkt werden kann (Figur 6 und 7).

Bezugnehmend auf Figur 8 und 9 kann der Benutzer die Bremskappe (81) der Bremse (80) treten, wenn der Roller gebremst werden soll, wodurch das Hinterrad (11) wegen der Reibung mit der Bremskappe (81) gebremst wird. Wird die Bremskappe (81) gelöst, so kehrt sie wegen der Druckfeder (82) in ihre ursprüngliche Lage zurück, wodurch der Flansch (83) gegen das Brett (10) stößt, so daß das Hinterrad (11) wieder drehen kann.

Es wird ein Roller beschrieben, der zusammengeklappt werden kann. Dieser Roller sieht an einem Ende des Brettes eine Verbindungsgabel und unter dem Vorderrohr ein Verbindungsglied vor, wobei die Verbindungsgabel eine U-förmige Nut aufweist, deren Seitenwände jeweils mit einem blumenförmigen Achsloch versehen ist und in die das Verbindungsglied geschoben wird, das Verbindungsglied ein Achsloch aufweist, das auf die blumenförmigen Achslöcher der Seitenwände der U-förmigen Nut gerichtet werden kann, und eine Verstellvorrichtung durch die blumenförmigen Achslöcher der Seitenwände und das Achsloch des Verbindungsgliedes hindurchgeht, wodurch das Verbindungsglied mit derJVerbindungsgabel verbunden ist. Wenn der Verstellknopf gelockert wird, wird das Verbindungsglied freigegeben, wodurch das Verbindungsglied geschwenkt werden kann. Am Hinterrad des Rollers ist eine Bremse vorgesehen, die eine Bremskappe aufweist, die getreten werden kann, wodurch der Roller gebremst wird.

Claims

1. Roller, im wesentlichen aus
einem Brett (10), das an einem Ende mit einem Hinterrad (11) und am anderen Ende mit einer Verbindungsgabel (20) versehen ist,
einer Verbindungsgabel (20), die eine U-förmige Nut (21) aufweist, deren Seitenwände (22) jeweils mit einem blumenförmigen Achsloch (23) versehen ist,
einer Verstellvorrichtung (30), die in den Achslöchern (23) angeordnet ist und ein Sperrteil (31) umfaßt (31), das auf der Mantelfläche schräge Raststücke (32), am vorderen Ende eine runde Achse (33) und in der Mitte eine Bohrung (38) aufweist, durch die eine Gewindestange (34) mit Raststücken (32) hindurchgeht, um die zwei Druckfedern (35) gelegt sind, wobei das Ende der Gewindestange (34) durch einen Verstellknopf (36) gedreht und von einer Mutter (37) gesichert ist,
einem Verbindungsglied (40), das im unteren Bereich ein Achsloch (41) aufweist und am unteren Ende mit einem Vorderrad (42) am oberen Ende mit einem Gewinderohr (43) versehen ist,
einer Steuereinheit (50), die auf dem Vorderrohr (60) angeordnet ist und eine C-förmige Schelle (51), die um das Vorderrohr (60) gelegt ist, einen Gewindebolzen (53), der durch die vordere Seite der C-förmigen Schelle (51) hindurchgeht und von einer Mutter (54) gesichert wird, und einen Hebel (52) umfaßt, der mit dem Gewindebolzen (53) verbunden ist,
einem Vorderrohr (60), das im unteren Bereich mit einem Innengewinde (61) und in der Rohrwand mit einer Vielzahl von Löchern (63) versehen ist, wobei in den Hohlraum (62) des Vorderrohres (60) ein Innenrohr (64) geschoben werden kann, das nahe am oberen Ende mit einem oberen Loch (65) und nahe am unteren Ende mit einem unteren Loch (66) versehen ist, und
einem Lenker (70), der mit dem oberen Ende des Innenrohres (64) verbunden ist und im Mittelbereich zwei Hälse (71) aufweist, um die jeweils eine Schelle (72) gelegt werden kann;
bei der Montage wird das Verbindungsglied (40) derart in die U-förmige Nut (21) der Verbindungsgabel (20) geschoben, daß das Achsloch (41) des Verbindungsgliedes (40) auf die blumenförmigen Achslöcher (23) der Seitenwände (22) gerichtet ist; das Sperrteil (31) der Verstellvorrichtung (30) rastet in das blumenförmige Achsloch (23) ein; die Gewindestange (34) wird durch das Sperrteil geführt und von der Mutter (37) gesichert, wodurch das Verbindungsglied (40) in der Verbindungsgabel (20) befestigt ist; das Gewinderohr (43) auf dem Verbindungsglied (40) wird in das Innengewinde (61) des Vorderrohres (60) eingeschraubt und eine C-förmige Schelle (67) klemmt von außen die beiden fest, wodurch das Verbindungsglied (40) und das Vorderrohr (60) fest miteinander verbunden sind; in den Hohlraum (62) des Vorderrohres (60) wird das Innenrohr (60) geschoben und die C-förmige Schelle (51) der Steuereinheit (50) wird um das Vorderrohr (60) gelegt, durch die der Gewindebolzen (53) geführt und von einer Mutter (54) gesichert wird; wird der Hebel (52) gezogen, so klemmt die C-förmige Schelle (51) das Vorderrohr (60) fest; das obere Ende des Innenrohres (64) wird mit dem Lenker (70) verbunden, um dessen Hals (71) eine Doppelschelle (72) gelegt werden kann, die nach der Demontage des Rollers um den Hals (71) des Lenkers (70) und um das Innenrohr (64) gelegt werden kann, damit das Innenrohr (64) nicht verlorengeht.

2. Roller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellvorrichtung (30) zur Verbindung der Verbindungsgabel (20) und des Verbindungsgliedes (40) dient, wobei die Gewindestange (34) und das Sperrteil (31) jeweils durch die Raststücke (32) in den blumenförmigen Achslöchern (23) und in dem Achsloch (41) des Verbindungsgliedes (40) verrastet sind, und, da das Ende der Gewindestange (34) von der Mutter (37) gesichert ist, das Verbindungsglied (40) in der Verbindungsgabel (20) gesperrt wird.

3. Roller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenn der Verstellknopf (36) gelockert wird, die Raststücke (32) der Gewindestange (34) und des Sperrteiles (31) das Achsloch (41) des Verbindungsgliedes (40) verlassen, wodurch das Verbindungsglied (40) freigegeben wird und geschwenkt werden kann.

4. Roller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß wenn die Bremskappe (81) der Bremse (80) getreten wird, das Hinterrad (11) wegen der Reibung mit der Bremskappe (81) gebremst wird, und wenn die Bremskappe (81) wieder gelöst wird, sie wegen der Druckfeder (82) in ihre ursprüngliche Lage zurückkehrt, wodurch der Flansch (83) gegen das Brett (10) stößt, so daß das Hinterrad (11) wieder drehen kann.