DE20012234U1 - Tretroller - Google Patents

Description

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Beschreibung

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Tretroller. Herkömmliche Tretroller, wie sie in Fig. 5 gezeigt sind, haben eine Lenkstangenanordnung 10, die gegen das Trittbrett 12 schwenkbar ist, und mit einem mit einem Band 11 am Trittbrett 12 festgelegt werden kann, so daß sich der Tretroller im zusammengeklappten Zustand bequem handhaben kann. Das Band ist jedoch ein zusätzliches Teil und überdies beim Gebrauch des Tretrollers ohne Nutzen. Tatsächlich ist es beim Gebrauch des Tretrollers eher störend. Fig. 6 zeigt einen anderen herkömmlichen Tretroller mit einem Trittbrett 12' und einer Lenkstangenanordnung 10', bei dem eine Bremshaube 13 mit dem Trittbrett 12' schwenkbar verbunden ist und sich über das Hinterrad erstreckt, so daß das Hinterrad beim Niedertreten der Bremshaube 13 abgebremst wird. Um den anderen Fuß beim Fahren abstellen zu können, ist eine Fußstütze 14 mit dem Trittbrett 12' verbunden.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Tretroller zu schaffen, bei dem in konstruktiv möglichst einfacher Weise sowohl eine Möglichkeit zum Abstellen eines Fußes wie auch eine Möglichkeit zum Sichern der Lenk-Stangenanordnung im zusammengeklappten Zustand vorgesehen sind.

Die Erfindung sowie vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen definiert.

Bei dem erfindungsgemäß ausgebildeten Tretroller ist eine Befestigungsvorrichtung in Form eines U-förmigen Befestigungsbügels mit dem hinteren Ende des Trittbrettes schwenkbar verbunden. Der U-förmige Befestigungsbügel hat einen gekrümmten Steg, der im zusammengeklappten Zustand des Tretrollers mit der Lenkstangenanordnung in Eingriff steht. Außerdem dient der U-förmige Bügel als Fußstütze zum Abstellen eines Fußes bei Benutzung des Tretrollers.

Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäß ausgebildeten Tretrollers, teilweise in Explosionsdarstellung;

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Tretrollers im fahrbereiten Zustand;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Tretrollers der Figuren 1 und 2 im zusammengeklappten Zustand;

Fig. 4 eine Explosionsdarstellung einer abgewandelten Ausfuhrungsform des hinteren Teils eines erfindungsgemäß ausgebildeten Tretrollers;

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines herkömmlichen Tretrollers im &iacgr;&ogr; zusammengeklappten Zustand;

Fig. 6 eine perspektivische Darstellung eines anderen herkömmlichen Tretrollers im fahrbereiten Zustand.

Der in den Figuren 1 und 2 dargestellte Tretroller gemäß der vorliegenden Erfindung hat ein Trittbrett 30, eine Lenkstangenanordnung 33 und ein Verbindungsrohr 330, das das vordere Ende des Trittbretts 30 mit der Lenkstangenanordnung 33 verbindet. Mit dem unteren Ende der Lenkstangenanordnung 33 ist ein Vorderrad 35 verbunden. Durch einen Schwenkmechanismus 34 kann die Lenkstangenanordnung 33 gegen das. Trittbrett 30 geschwenkt werden.

Ein U-förmiger Rahmen 300 ist mit einem hinteren Ende des Trittbretts 30 verbunden, und ein Hinterrad 33 ist mit dem Rahmen 300 verbunden. Eine Bremshaube 32 ist mit dem Trittbrett 30 schwenkbar verbunden und erstreckt sich über das Hinterrad 33. Eine Befestigungsvorrichtung in Form eines U-förmigen Befestigungsbügels 20 hat einen Steg 21 und zwei von dem Steg 21 abgehende Schenkel 22. Die beiden Schenkel 22 sind mit dem U-förmigen Rahmen 300 schwenkbar verbun den, wobei sich das Hinterrad 33 zwischen den beiden Schenkeln 22 befindet. Der Steg 21 hat eine gekrümmte Oberfläche 211, und jeder der Schenkel 22 ist mit einer Ausnehmung 212 versehen. An zwei Seiten des U-förmigen Rahmens 300 sind zwei Vorsprünge 31 vorgesehen. Die beiden Schenkel 33 sind jeweils mit einer Nut 220 versehen. Bei Gebrauch des Tretrollers wird der Befestigungsbügel 20 dadurch positioniert, daß die beiden Vorsprünge 31 mit den beiden Nuten 220 in Ein-

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griff stehen. Bei Benutzung des Tretrollers läßt sich daher ein Fuß auf dem Steg 21 des Befestigungsbügels 20 abstellen.

Wenn die Lenkstangenordnung 33, wie in Fig. 3 gezeigt, heruntergeklappt
wird, tritt die Lenkstangenanordnung 33 mit der gekrümmten Oberfläche 211 des Steges 21 in Eingriff. Hierbei können die beiden Ausnehmungen 212 den Schwenkabschnitt der Lenkstangenanordnung 33 aufnehmen.

Bei dem in Fig. 4 dargestellten abgewandelten Ausführungsbeispiel sind die beiden Schenkel 22 jeweils mit einem plattenförmigen Ansatz 23 ve/sehen, die so angeordnet und ausgebildet sind, daß die beiden Ansätze 23 an den beiden Seiten &iacgr;&ogr; des U-förmigen Rahmens 300 anliegen, um den Befestigungsbügel bei Benutzung des Tretrollers zu positionieren.

Claims (5)

1. Tretroller mit:
einem Trittbrett (30),
einer Lenkstangenanordnung, die mit dem vorderen Ende des Trittbretts (30) schwenkbar verbunden ist, und einem Vorderrad (35), das mit dem unteren Ende der Lenkstangenanordnung verbunden ist,
einem U-förmigen Rahmen (300), der mit dem hinteren Ende des Trittbretts (30) verbunden ist, und einem Hinterrad (33), das mit dem U-förmigen Rahmen (300) verbunden ist, und
einem U-förmigen Befestigungsbügel (20) mit einem Steg (21) und zwei Schenkeln (22), die von dem Steg (21) abgehen, wobei die beiden Schenkel (22) mit dem U-förmigen Rahmen (300) schwenkbar verbunden sind und das Hinterrad (33) zwischen den beiden Schenkeln (22) angeordnet ist.

2. Tretroller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Steg (21) eine gekrümmte Fläche (211) hat, die mit der Lenkstangenanordnung in Eingriff steht, wenn die Lenkstangenanordnung gegen das Trittbrett (30) geschwenkt ist.

3. Tretroller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an zwei Seiten des U-förmigen Rahmens (300) zwei Vorsprünge (31) vorgesehen sind, die in je eine Nut (220) der beiden Schenkel (22) greifen.

4. Tretroller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den beiden Schenkeln (22) zwei plattenförmige Ansätze (23) vorgesehen sind, die an den beiden Seiten des U-förmigen Rahmens (300) anliegen.

5. Tretroller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Bremshaube (32), die mit dem Trittbrett (30) schwenkbar verbunden ist und sich über das Hinterrad (33) erstreckt.