SU36455A1 - Воздухораспределитель дл автоматических тормозов с электрическим и воздушным управлением - Google Patents

Description

Из1брете 1ие относитс  к воздухораспределигел м дл  воздушных тормозов с электрическим и воздушным управлением , снзблсенлым такой регулировочной камерой, котора  имеет давление, равное давлению в тормозном цилиндре, , взаимодейству  с  корем электромагнита , через соответствующий поршень, может помош,ью клапанного устройства сообщатьс  или с запасным резервуаром ji/iH с атмосферой.

В предлагаемом воздухораспределителе coo6uieii:ie регулировочной камеры с запасным резервуаром или с атмосферой производитс  с помощью надежиоуравиош шенного клапана. Уравновешизание оследнего достигаетс  тем, что клапан снабжен диафрагмой, котора  с одной CTOpofUj находитс  под давлением воздуха камеры запасного резервуара, а с другой стороны примыкает к пруKvnijioA камере, соотв тствующими проходами св занной с регулирующей камерой , что в сойокупиости с пружиной у.кпзанной кймеры обеспгчивает н;1дех поё неизме)гное положение клапана во врем  отпуска тормозов без нарушени  положени  Tpoiii.oro клапана.

Предлагаемый воздухораспределитель дзет возможность регулировани  работы тормозных цилг1ндрои в процессе тормо (316)

жени  путем применени  тока разно силы.

На чертеже изображен вертикальцый разрез воздухораспределител  с электрическим и воздушным управлением, состо щий из двух основных частей - воздушной а и электрической б.

I. Воздушна  част{, а устроена по типу обыкновенного тройного клапана тормоза Вестингауза и состоит из корпуса а с трем  каналами 24, 26 и 27, из золотниковой камеры 23 и поршневой камеры 21 с расположенным в ней глаиным поршнем 1, на штоке коего насажен распределительный золотник 2 с пружиной 3, прижимающей золотник к его лицу. Золотниковое лицо снабжено отверстием 25, ведущим в канал 26, и отверстием 25 а с особою выточкою в теле корпуса а дл  соединени  между собою кзЕталов 24 и 27, что на чертеже показано пунктиром.

В крышке G тройного клапана имеетс  камера 20 с трем  канала. Г, /И и ЭР, из коих канал / соеди  ег канал 26 с тормозным цилиндром4 канал Л/ соедин ет камеру 20 с главной воздушной магистралью, а канал ЗР соедин ет с запасным резервуаром каналы 24 и 27 через канал 25а и выточку в корпусе /. Дл  пропуска сжатого воздуха из камеры 20 в порш 1евую камеру 21 имеютс  три отверсти , а из камеры 21 в золотниковую камеру 23 во втулхе камеры проточена каназка 22.

2. Электрическа  часть б состоит корпуса 4 с крышкоГ: 5 и колпаком 10. В корпусе заключены части электромагнита, состо щие из сердечника 6,  кор  7, насаженного на стержень 8, и катушки 9. К корпусу электромагнита примыкает контактна  коробка 11 с контактами 12 и 13 дл  присоединени  электромагнита к источнику электрической энергии.

В среднем корпусе 4а, расположенном между корпусом а тройного клапана и электромагнитным корпусом 4, помещена, втулка 14а с полостью внутри, сообщающейс  каналом с отверстием 31 в корпусе 4а, ведущим в атмосферу. Во втулке 14 а помещено седалище 14 с диафрагмой 15; седалище снабжено отверсти ми 30, сообщающимис  с полостью во втулке 14а и далее через отверстие 31-с атмосферой. Ниже во втулке 16а помещен клапан 16 с диафрагмой 17, причем между корпусом клапана и втулкой имеетс  пространство, сообщающеес  с золотниковой камерой 23. Корпус 4-4а снизу заглущаетс  глухой гайкой с выточенной внутри полостью 32, в которую складываетс  пружина 29, удержииающа  клапан 16 посто нно прижатым к его содалнщу во втулке 16а.

Полость пружинной камеры 32 особым каналом, просверленным в корпусе клапана 16, соедин етс  с регулировочной камерой 28, котора , в сеою очередь, через капал 27, через выемку в золотнике 2, отверстие 25, канал 26 и отаерстие Т сообщаетс  с тормозным цилиндром .

Действие воздухораспределител  при электрическом управлении тормозом.

1. Зар дка, При зар дке воздух из магистрали через отверстие М поступает в камеры 20 и 21, откуда каналом 22 в золотниковую камеру 23, из золотниковой камеры по каналу 24 и отверстие ЗР в запасный резервуар, одновременно заполн   полость между втулкой 16а и клапаном 16. Во врем  зар дки главный поршень 1 тройного клапана, золотник 2 и клапан 16 занимают изображенное на

чертеже п ложен е, при котором через канал 2Q, 25, вь;емку в золотнике 2 и через канал 27 тормозный цилиндр находитс  в сообщении с регулировочной камерой 28. Згр дка оканчиваетс , когда давление в магистральной трубке достигнет требуемой величины.

2.Торможение. От электрической сети поезда подаетс  в катущку 9 ток электромагнита; сердечник 6, намагничива сь, прит гивает к себе  корь 7. Последний, двига сь вниз, кольцевым буртиком щтока 8 нажимает на седалище 14, которое, в свою очередь, начинает давить на верхний удлиненный конец клапана 16, отжима  его отседалища и, тем самьиг, устанавливает сообщение регулировочной камеры 28 с тормозным цилиндром через полость втулки 16а, золотнь:копую камеру 23, канплы 25, 26 и отверстие Т. В то же врем  через каналы 24, 25а и 27 регулировочна  камера будет пополн тьс  сжатым воздухом из зап тсного резервуара. Произойдет торможение поезда, которое бу.чет производ;г ьс  до тех пор, пока давление па седалище 14 с диафрагмой 15 со стороны регулировочной камеры не сравн етс  с давлением со стороны  кор ; тогла под действием пружины 29 клап.чн 16 с дг:т на свое сепалище во втулке 16а в положение перекрыши, как изображено на чертеже , и сооб;пеиие камеры 28 с тормозным цилиндром прекратитс . Усиливай или уменьша  силу тока, ьозможг.о усилить или уменьщить силу торможеплч или поддерживать ее, смотрч по по-р бности , иа известном уровне и на известные промежутки нрегиели.В случае пропусков воздуха в тормозном цилг.ндре. вследствие наступающего перевеса д.-;влени  со стороны  кор  7 над давлением в камере 28, клапан 16 вновь отжимаетс  от своего седалища, устанавлива  сообщение с тормозным цилиндром и перепуск в пего сжатого воздуха, чем исключаетс  возможность самопроизвольного отпуска тормозов.

3.Отпуск. Отпуск тормоадв про;;вводитс  ступенчатым понижение. силы тока, а следовательно, и силы намагничивани  сердечника 6 злектромагпита. При уменьщении силы тока уменьщкетс  и давление со стороны  кор  7 Ни седалище 14, благодар  чему под действием

1)1д;..«д|ЦЦ1да1111и 1411|ц,