SU45945A1 - Воздухораспределитель дл воздушных автоматических тормозов - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  воздухораспределител  дл  автоматических воздушных тормозов, заключающего в себе все оЫовные элементы скоррдёйствующего тройного клапана Вестингауза. В предлагаемом воздухораспределителе, с целью п|эидани  скоро/ ействующему клапану Вестингауза свойств ступенчатого торможени  и неистощимости, -сообщение тормозного цилиндра с запасным резервуаром дл  осуществлени  первого свой cwia происходит черезс|б|:)атный клайан , св занный с золотником, перекрывающим в период торможени  сообщение запасного резервуара с главным воздухопроводом, дл  осуществлени  второго свойства (неистощимости) сообщение запасного резервуара с главным воздухопроводом может происходить по каналу в питательном клапане, снабженному обратным шаровым клапаном.

На схематическом ч(ртеже изображен продольный разрез воздухораспределител .

К воздухорасг(ределителю Вестингауза добавлен корпус / с впрессова 1ной в нем втулкой о, в которой помещен порщень 3 со щтоком 2 и золотником, снабженный пружиною 7 с крышкой 8. В отверстии, сообщающем канал /5 из запасного цилиндра с полостью J4 втулки б, помещен клапан 5, прижимаемьш к седлу пружиною JO, нажим который регулируетс  ниппелем 9.,

(233) .;:

В корпусе / имеютс  отверстие JS дл  пуска воздуха из запасного peaiepвуэра под порщень 3 и при Сработке клапана на ускоритель дл  пуска HiSpea выточку 21 непосредственно в тормозный цилиндр, отверстие /5, предназначенное дл  впуска воздуха в тор м6зный цилиндр и из него в атмосферу через отверстие 76, и отверстие /5 дл  пропуска воздуха из магистрали в запасной резервуар и из последнего в тормозный цилиндр. Полость 74 при отпуске тормоза соединена с атмосферой; при торможении же в ней имеетс  то жёддавление , что ив тормозном цилИ1ид|: ё.

При зар дке и отпуске тормоза главный поршень тройного клапана движетс  влево и, как обычно, разобщает магистраль от атмосферного отверсти , соедин   магистраль с запасным резервуаром через канал 13 в дополнительной части; тормозный цилиндр через отверстие 15, полость 14 и отверстие 16 сообщаетс  с атмосферой; полость П под порщнем 3 через отверстие 18 и атмосферное отверстие в тройном клапане сообщаетс  с атмосферой.

При торможении главный порщень движетс  вправо, воздух из aaliacHoro резервуара через канал 13, тормозную камеру тройного клапана и отверстие/( поступает под поршень 3 и поднимает его, вследствие чего золотник 4 перекры ает отверстие 16 и разобщает тормозный цилиндр с атмосферой. После этого поршень 5, двига сь дальше, приподнимает клапан 5, причем воздух из запасного резервуара поступает под клапан в полость 14, откуда через отверстие 75 поступает- в тормозный цилиндр до уравнивани  давлени  в запасном резервуаре и тормозном цилиндре. Как только в запасном резервуаре получаетс  повышение давлени  по сравнению с тормозным цилиндром, происходит одновременное повышение давлени  под поршнем 3 по сравнению с полостью 14 и поршень 3, отжима  клапан 5, дает поступление воздуха из запасного цилиндра в тормозный цилиндр. Таким образрм получаетс  ступенчатое торможение .

В поршне 18 тройного клапана просверлены канал 19 диаметром 0,6 мм и отверстие 2(, в котором помещен обратный шаровой клапан 12, не выпускающий вовдуха из запасного резервуара обратно в магистраль. Дл  предохранени  шарика от выскакивани  в отверстие ввинчен ниппель ///. Эти отверсти  имеют целью поддерживать посто нное давление в запасном резервуаре во врем  длительного торможени .

При отпуске тормоза поток воздуха заставл ет .поршень попрежнему двигатьс  в положение отпуска, так как отверстие 19, в виду малости диаметра, вли ни  не окажет.

Если при торможении имеютс  утечки в запасном резервуаре, то получаетс 

неравенство давлений слева и cnjjaBa поршн  /5; тогда воздух входит в канал /Я поднимает шаровой клапан 72 и дает пополнение в запасном резервуаре. Если имеютс  утечки в тормозном цилиндре , то при этом получаетс  неравенство давлений снизу и сверху поршн  J, который, двига сь вверх приподымает клапан и дает попблнение тормозному цилиндру из запасного резервуара.

Предмет изобретени .

Воздухораспределитель дл  автоматических воздушных тормозов, включающий в себе все основные элементы скородействующего тройного клапана Вестингауза , отличающийс  тем, что с целью придани  скородействующему тройному клапану Вестингауза свойств ступенчатого торможени  и неистощимости, сообщение тормозного цилиндра с запасным резервуаром-дл  осуществлени  первого свойства-происходит через обратный клапан 5, управл емый пружинным поршнем 3, шток которого св зан с золотником 4, перекрывающим в период торможени  сообщение тормозного цилиндра с атмосферой, а дл  осущеществлени  второго свойства (неистощимости )сообщение запасного резервуара с главным воздухопроводом в период торможени  может происходить по каналу 19 в питательном поршне, снабженному обратным шаровым клапаном 12.

к авторскому свидетельству Г. А. В нтинена

№ 45945