SU55094A1 - Кран машиниста типа Вестингауза - Google Patents

Description

В кранах машиниста типа Вестингауза известно применение приспособлени  дл  питани  магистрали в процессе торможени , расположенного «в отдельном корпусе, присоедин емом к крану и включающем в себе диафрагму, наход щуюс  с одной стороны под давлением воздуха магистрали , а с другой - градацион .ного резервуара и снабженную клапаном дл  соединени  в соответственные моменты главного резервуара с магистралью. Предложение имеет целью получение в кране машиниста типа Вестингауза, кроме того, стуленчатого отпуска тормозов, дл  чего в том же корпусе применена втора  диафрагма, наход ща с  с одной стороны под давлением пружины, а с другой давлени  воздуха градационного резервуара и снабженна  клапаном дл  соединени  главного резервуара с градационным резервуа ,ром при постановке ручки крана машиниста в поездное положение.

На прилагаемом чертеже фиг. 1 .изображает схематически кран машиниста типа Вестингауза и присоединенный к нему предлагаемый прибор, фиг. 2-лицо золотника с устраиваемой на нем дополнительной выемкой.

Прибор состоит из следующих частей: камеры /, соедин емой каналом 11 с отверстием е; камеры 2, соедин ющейс  каналом 19 с камерой 3, наход щейс  в сообщении с градационным резервуаром 27 и разобщающейс  от него клапаном 17; камеры 8 с пружиной 15, рассчитанной на давление 5,2 атм. и упирающейс  с одной стороны на нат жной винт /3, а с другой -на диафрагму 12 с клапаном; камеры 6, соедин ющейс  с главным резервуаром через камеру 5, выточку 20 и камеру 7; камеры 4, соедин ющейс  с магистралью каналами Р и а; диафрагмы 21 с клапаном 26, служащим дл  подачи воздуха из главного ре .зервуара в магистраль; поршн  10 с золотником 14, служащим дл  подачи воздуха из главного резервуара по выточке 20 в камеры 5, 6 и далее через клапан 26 в магистраль при незначительных в последней утечках, и дл  подачи воздуха из главного резервуара непосредственно в магистраль по каналам 22, 9, а - при больших утечках в ней; клапана 17 с золотником 18, служащим дл  разъединени  камеры 3 от градационного резервуара 27 и выпуска воздуха из

камеры 3 в атмосферу при работе с непр модействующими тормозами, или дл  сообщени  камеры 5 с градационным резервуаром с перекрытием золотником атмосферного отверсти  при работе с пр модействующими тормозами; камеры 16, сообщающейс  или с сжатым воздухом или с атмосферой по трубопроводу 23 и через дополнительное отверстие 24, устраиваемое в кране машиниста; отверсти  29 и канала 28, дополнительно устраиваемых в кране; выемки 5(9, дополнительно устраиваемой в золотнике крана; переключительного крана 25 дл  перевода крана машиниста на работу как с пр модействующими тормозами, так и с непр модействующими.

Работа прибора заключаетс  в следующем . При установке ручки крана мащиниста в первое положение отпуска (зар дка) воздух из главного резервуара поступает в прибор по двум пут м: 1) по каналам а, 9 ъ камеру -# и 2) по каналу 6 в камеру К над уравнительным порщнем и одновременно через щтуцер Л по трубопроводу 25 в градационный резервуар 27 и в камеры 3, 2, 1.

В приборе в камерах 1, 2, 3 v 4, таким образом, устанавливаетс  магистральное давление 5,2 атм, соответствующее нагрузке пружины 15. При установке ручки крана машиниста в поездное положение происходит соединение главного резервуара через каналы е, 11 с камерой /, в которой устанавливаетс  давление в 5,2 атм. При незначительной утечке воздуха из магистрали давление в камере 4 падает, вследствие чего клапан 26 диафрагмой 21 будет отжат от своего седла, и воздух из главного резервуара через камеру 7, выточку 20, камеры 5, 6 будет поступать в камеру 4 и далее через канал 9 в магистраль, пополн   в ней утечки. При более же интенсивной утечке воздуха из магистрали поршень 10 быстро отбрасываетс  в правое крайнее положение, сообща  главный резервуар с магистралью помимо камер 5 и 6 через каналы 22 и 9. При установке ручки крана машиниста в положение торможени  будет происходить разр дка камеры К над уравнительным поршнем через отверстие в, выемку м и отверстие д в атмосферу. Одновременно будет происходить разр дка градационного резервуара 27 и камер 3, 2 и /, давление в которых при лерестановке ручки крана в положение перекрыщи будет соответствовать произведенной ступени торможени . Пополнение утечек в магистрали при продолжительном торможении будет происходить тем же пор дком, как указано выше.

Дл  получени  отпуска ручка крана машиниста должна из положени  перекрыщи устанавливатьс  во второе (поездное), при котором происходит повышение давлени  воздуха в камерах 5, 2 и 7. Под действием разности давлени  в камерах 3 и 4 диафрагмой 21 клапан 26 будет отжат от своего седла, и воздух из главного резервуара будет поступать через камеру 7, выточку 20, камеры 5 и 6 VI далее по каналу 9 в магистраль . Подача воздуха из главного резервуара прекращаетс  после уравнивани  давлений в камерах 3 а 4.

Ступенчатый отпуск достигаетс  последовательной перестановкой ручки крана машиниста из положени  перекрыши в поездное и обратно.

При переводе ручки крана машиниста в положение экстренного торможени  воздух из магистрали будет уходить в атмосферу через канал а и отверстие д. Воздух же из камеры К, градационного резервуара 27 и из камер 3, 2, 1 будет уходить в атмосферу через отверстие в, выемку м и отверстие д. Клапан 25 будет прижат к своему седлу. Возух из камеры 4 уходит в атмосферу через каналы Р, а и отверстие д.

Дл  работы крана машиниста с непр модействующими тормозами каера 16 соедин етс  с отверстием 24 переключательным краном 25. В этом лучае при служебном торможении тверстие 31 в золотнике крана совадает с отверстием 24 зеркала зоотника , и воздух, заполнив камеу 16, передвинет клапан 17, котоый разобщит резервуар 27 от каеры 5 и сообщит йоследнюю с атмосферой . Таким образом утечка из магистрали в процессе торможени  не будут пополн тьс  из главного резервуара через клапан 26.

При поездном положении ручки крана машиниста отверстие 31 в золотнике совпадает с отверстием е на зеркале золотника, чем обеспечиваетс  подача воздуха в прибор по каналу П. Отверстие же 24 через выемку 30 на лице золотника и каналы 28 и д будет сообщено с атмосферой , а следовательно, и камера 16 также будет сообщена с атмосферой, вследствие чего клапан 17 переместитс  и соединит камеру 5 с резервуаром 27.

При работе крана машиниста с пр модействующими тормозами кран 25 устанавливаетс  в положение разобщени  отверсти  24 от камеры 16.

Предмет изобретени .

Claims (2)

1. Кран машиниста типа Вестингауза , снабженный приспособлением дл  питани  магистрали в процессе торможени , расположенным в отдельном корпусе, гфиеоединенном к крану н включающем в себе диафрагму , наход щуюс  с одной стороны под давлением воздуха магистрали , а с другой градационного резервуара и снабженную клапаном Дл  соединени  в соответственные моменты главного резервуара с магистралью , отличающийс  применением в том же корпусе, с целью получени  ступенчатого отпуска, второй диафрагмы, наход щейс  с одной стороны под давлением пружины, а с другой давлени  воздуха градационного резервуара и снабженной клапаном дл  соединени  главного резервуара с градационным резервуаром при постановке ручки крана мащиниста в поездное положение.

2. Кран машиниста типа Вестикгауза по п. 1, отличающийс  тем, что, с целью перевода его на работу как с пр модействующими тормозами , TiK и с непр модействующими, применен поршень с золотником, служащим дл  соединени  камеры 3 с градационным резервуаром или с атмосферой при соответствующем положении переключательного крана 25.

авторскому свидетельству А. Ф. Савельева

55094

.ifrSjHffffoia / e e/ fjrey 30

vf