SU50577A1 - Автоматический воздушный тормоз - Google Patents

Description

Во всех пр модействующих воздушных тормозах дл  полного отпуска необходимо восстановить в магистрали и промежуточной камере начальное давление, т. е. давление, с которого начинаетс  процесс торможени . Такой способ отпуска тормоза неудобен в эксплоатации, помимо прочего, тем, что требует продолжительного времени дл  восстановлени  этого начального давлени .

Насто щее изобретение имеет нелью получение ускоренного процесса отпуска , дл  чего рабоча  камера тормоза через посредство подпружиненного клапана сообщаетс  в период отпуска с атмосферой.

В начальный момент отпуска подпружиненный клапан, управл емый первичным распределительным органом тормоза, сообщает рабочую камеру с атмосферой, вследствие чего в этой камере быстро спадает давление , и отпуск тормоза идет ускоренным путем. При достижении полного отпуска вторичный распределительный орган прерывает сообщение камеры с атмосферой, и пружина клапана ставит последний в начальное положение.

На чертеже представлена схема тормоза .

Известный тормоз системы Матросова дополнен подпружиненным поршневым распределителем, каналом / от золотника первичного распределительного органа, каналом 2 от золотника вторичного распределительного органа и каналом от рабочей камеры 5.

При полном отпуске тормоза канал 2 перекрыт золотником, вследствие чего зар дка камер протекает нормально до любого давлени , причем клапан б бездействует.

При торможении канал 1 перекрываетс  золотником, а канал 2 выточкой золотника через канал 9 сообщаетс  с атмосферой во весь период торможени  и до полного отпуска, причем и в этом случае клапан 6 бездействует. При начале отпуска канал 1 открываетс , и воздух давлением золотниковой камеры давит на клапан 6. Если давление на клапан выше, чем усилие пружины, клапан опускаетс , и отверстие- в нем совпадает с каналом 3, вследствие чего сжатый воздух из рабочей камеры 5 потечет в атмосферу через канал 3, отверстие 4, полость клапана, канал 2, выточку в золотнике и атмосферный канал 9, благодар  чему первоначальное зар дное давление в рабочей