SU22719A1 - Автоматический воздушный тормоз - Google Patents

Description

В основном патенте № 6040 описан автоматический воздушный тормоз с диафрагмовым воздухораспределителем, состо щим из св занных между собой сосудов , соединенных с тормозным цилиндром , запасным резервуаром и главным воздухопроводом. При соответствующих давлени х в главном воздухопроводе, воздухораспределитель дает возможность производить как зар дку тормоза, так и наполнение в период торможени , тормозного цилиндра.

В предлагаемом видоизменении тормоза путем соответствующего подбора диафрагм воздухораспределител  и соединени  его добавочной тормозной камеры с тормозным цилиндром предполагаетс  обеспечить работу тормоза при любом зар дном давлении в магистрали, сохран   неизмененным тормозное усилие.

На чертеже изображен вертикальный разрез тормоза. С понижением давлени  в магистрали и магистральной камере 8, вызывающим уменьшение давлени  с правой стороны на систему диафрагм 3, 4, 5, вс  система последних перемещаетс  влево и, закрыва  канал 10 правым концом клапана 12, разобщает тормозную камеру 6 с атмосферой. Другой конец клапана 12 открывает доступ воздуха из

запасного резервуара III в тормозную камеру 6 и далее в тормозной цилиндр IV- результатом чего  вл етс  торможение поезда. Вследствие того, что площадь диафрагмы 3, со стороны тормозной камеры, напр., в 3 раза, меньше разности площадей диафрагм 4, 5 магистральной камеры 9, то давление в тормозной камере 6 будет подниматьс  до величины в три раза больше той, на которую снизилось давление в магистрали. Поэтому вс  система диафрагм 3, 4, 5 займет свое среднее уравновешенное положение, тормозный клапан 12 закроетс  и прекратит доступ воздуха в тормозные камеру и цилиндр. По Л5ере повышени  давлени  в магистральной камере 8 и соединенной с ней полости 18, одновременно повышаетс  давление в тормозной камере 6 и соединенной с ней камере 16. Усилие же, действующее на систему диафрагм 13, 14 сверху, не измен етс , вследствие увеличени  давлени  в камере 16 на величину в три раза большую, чем понизилось давление в камере 18, несмотр  на то, что площадь диафрагмы 14, со стороны тормозной камеры 16, в три раза меньше разности площадей магистральной полости 18. Дл  равновеси  всей системы необходимо.