DE20115002U1

DE20115002U1 - Tretroller mit Stoßdämpferaufbau

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Publication number: DE20115002U1
Application number: DE20115002U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-08-10
Filing date: 2001-09-11
Publication date: 2001-11-15
Anticipated expiration: 2011-09-12
Also published as: US6634661B1

Description

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Bill HUANG

No. 5-15, Lun Ya Lane, Lun Ya Lee,

Yuanlin Chen,
Changhua Hsien, TAIWAN, R.O.C.

Tretroller mit Stoßdämpferaufbau

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Tretroller, und insbesondere auf Tretroller mit einem Stoßdämpferaufbau.

Die Fig. 5 zeigt einen Tretroller mit einem Stoßdämpferaufbau nach dem Stand der Technik. Gemäß dieser Ausgestaltung ist ein Stoßdämpferelement angeschlossen zwischen dem Hauptkörper des Tretrollers und dem Hinterradhalterahmen, um Stöße von dem Hinterrad zu absorbieren. Die Fig. 6 zeigt einen weiteren Stoßdämpferaufbau für einen Tretroller nach dem Stand der Technik. Bei dieser Ausgestaltung ist eine Fahrradpedalenstoßdämpferfeder eingesetzt und installiert, um Stöße von dem Hinterrad zu absorbieren. Entsprechend den vorgenannten herkömmlichen Ausgestaltungen sind das Stoßdämpferelement und die Stoßdämpferfeder in der Lage, lediglich Stöße von dem Hinterrad zu absorbieren. Dementsprechend ist es nach diesen Ausführungsformen nicht möglich, Stöße direkt von dem Vorderrad zu absorbieren.

Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Es liegt dementsprechend der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Tretroller mit Stoßdämpferaufbau bereitzustellen, der in der Lage ist, auch Stöße direkt von dem Vorderrad zu absorbieren.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angegebenen Merkmale, wobei hinsichtlich bevorzugter Ausgestaltungen auf die Merkmale der Unteransprüche verwiesen wird.

Nach der Erfindung ist der Stoßdämpferaufbau auf der Vorderseite des Tretrollers &iacgr;&ogr; angeordnet, um Stöße unmittelbar von dem Vorderrad aufnehmen zu können. Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besitzt der Stoßdämpferaufbau zwei schwenkbare Gabelarme, um das Vorderrad abzustützen, sowie einen Stoßdämpfer, um Stöße von den Gabelarmen zu absorbieren.

Weitere Vorteile, Einzelheiten und erfindungswesentliche Merkmale ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigen im einzelnen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Tretrollers mit einem Stoß

dämpferaufbau gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung,

Fig. 2 eine Explosionsdarstellung des Stoßdämpferaufbaues gemäß der

vorliegenden Erfindung,

Fig. 3 eine Schnittdarstellung des Stoßdämpferaufbaues gemäß der vorlie

genden Erfindung,

Fig. 4 eine Seitenansicht zur Erläuterung des Betriebes des erfindungsge

mäßen Stoßdämpferaufbaues,

Fig. 5 einen Stoßdämpferaufbau nach dem Stand der Technik und

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Fig. 6 eine weitere Ausgestaltung eines herkömmlichen Stoßdämpferauf

baues.

Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 3 umfaßt der dargestellte Tretroller eine Fußplatte 10, ein Vorderrad 21 sowie ein Hinterrad 22, welche jeweils auf der Vorderseite bzw. der Hinterseite der Fußplatte 10 gehalten sind. Ein Steuerrohr 11 ist an die Fußplatte 10 angeschlossen. Ein aufrechter Griff 30 ist an das Steuerrohr 11 angekoppelt. Der vorgenannte Aufbau ist demjenigen eines herkömmlichen Tretrollers ähnlich. Gemäß der vorliegenden Erfindung sind darüber hinaus ein

&iacgr;&ogr; vorderes Schutzblech 40, zwei Gabelarme 50 sowie ein Stoßdämpfer 60 vorgesehen. Das vordere Schutzblech 40 ist mit dem unteren Ende des Steuerrohres 11 verschraubt und umfaßt einen hinteren Kopplungsteil 41, der fest mit dem Steuerrohr 11 verbunden ist, einen vorderen Kopplungsteil 43 sowie einen unteren Kopplungsteil 42, der in der Nähe des vorderen Kopplungsteiles 43 angeordnet ist.

Die Gabelarme 50 sind schmale Plattenelemente, die parallel zueinander angeordnet sind und jeweils eine hintere Schwenköffnung 51 umfassen, welche an das Vorderrad 21 angekoppelt sind, eine vordere Schwenköffnung 43, die an den Stoßdämpfer 60 angeschlossen ist, sowie eine mittlere Schwenköffnung 52, die schwenkbar mit dem unteren Kopplungsteil 42 des vorderen Schutzbleches 40 angeschlossen ist. Der Stoßdämpfer 60 umfaßt einen Stoßdämpferkörper 61, ein Positionierelement 62, ein Gummipufferelement 64 sowie eine Verriegelungseinrichtung 63, die in der Lage ist, den Stoßdämpferkörper 61, das Positionierelement 62 und das Gummipufferelement 64 an dem vorderen Schutzblech 40 und den Gabelarmen 50 zu halten.

Der Stoßdämpferkörper 61 ist ein elastomeres Element und befindet sich auf der Oberseite des vorderen Kopplungsteiles 43 des vorderen Schutzbleches 40. Das Positionierelement 62 ist quer angeschlossen zwischen der vorderen Schwenköffnung 53 eines jeden Gabelarmes 50, wobei sich eine Verriegelungsöffnung 621 quer erstreckt in der Mitte und eine versenkte Öffnung 622 vorgesehen ist, die in Verbindung steht mit einem Ende der Positionieröffnung 621. Das Gummipufferelement 64 ist angeschlossen zwischen dem Positionierelement 62 und dem vorderen Schutzblech 40. Die Verriegelungseinrichtung 63 umfaßt einen Zugstift 631, einen Einstellknopf 632, ein Befestigungselement, wie z.B. eine Schraube,

634 und eine Einstellunterlage 635. Der Zugstift 631 ist durch den Stoßdämpferkörper 61, den vorderen Kopplungsteil 43 des vorderen Schutzbleches 40 und das Gummipufferelement 64 hindurchgesteckt und dann angeschlossen an die Positionieröffnung 621 des Positionierelementes 62 über die Schraube 634. Die Schraube 634 ist in der versenkten Öffnung 622 montiert und eingeschraubt in eine untere Gewindebohrung 6311 des Zugstiftes 63, um den Zugstift 631 fest mit dem Positionierelement 62 zu verbinden. Der Einstellknopf 632 ist am oberen Ende des Zugstiftes 631 befestigt und befindet sich oberhalb des Stoßdämpferkörpers 61. Die Einstellunterlage 635 ist angeschlossen zwischen dem Stoßdämpferkörper 61 und dem Einstellknopf 632.

Wenn, unter Bezugnahme auf Fig. 4, das Vorderrad 21 vibriert, werden Stöße übertragen an den Anschlußbereich zwischen dem vorderen Schutzblech 40 und den Gabelarmen 50 und verringert, worauf der Stoßdämpferkörper 61 und das Gummipufferelement 64 die verbleibenden Stöße absorbieren. Dementsprechend wird verhindert, daß Stöße durch den aufrechten Griff 30 nach oben an die Hände des Benutzers geführt werden.

Wenn der Stoßdämpferkörper 61 sich nach einem langen Einsatz löst, oder eine unterschiedliche Stoßdämpferkraft erforderlich ist für einen unterschiedlichen Benutzer, kann der Einstellknopf 632 fester angezogen oder gelöst werden, um die Festigkeit des Stoßdämpferkörpers 61 einzustellen, so daß es möglich wird, daß der Stoßdämpfer 60 seine beste Wirkungskraft entfaltet.

Da darüber hinaus das Vorderrad 21 schwenkbar an den Gabelarmen 50 gehalten ist und die Gabelarme 50 schwenkbar mit dem vorderen Schutzblech 40 verbunden sind, läuft der Tretrolle weiterhin vorwärts, wenn der Benutzer den Tretroller vorwärts treibt, um zusätzlichen Druck auf das Vorderrad 21 auszuüben.

Ein Prototyp des Tretrollers mit dem Stoßdämpferaufbau wurde hergestellt mit den Merkmalen wie sie in den Zeichnungen wiedergegeben sind. Der Tretroller mit seinem Stoßdämpferaufbau besitzt weich arbeitende Absorptionsfunktionen, so daß alle zuvor diskutierten Merkmale erzielt werden.

Zusammenfassend besitzt der Tretroller mit dem Stoßdämpferaufbau ein vorderes Schutzblech, welches mit dem Körper des Tretrollers verbunden ist, zwei Gabelarme, die schwenkbar mit dem vorderen Schutzblech verbunden sind, um das Vorderrad zu halten, sowie einen Stoßdämpfer, der an das vordere Ende des vorderen Schutzbleches angeschlossen ist, wobei eine vordere Schwenköffnung eines jeden Gabelarmes in der Lage ist, die Stöße von dem Vorderrad zu absorbieren. Der Stoßdämpfer umfaßt ein Positionierelement, welches angekoppelt ist zwischen der vorderen Schwenköffnung eines jeden der Gabelarme, einen Stoßdämpferkörper, der am vorderen Ende des vorderen Schutzbleches auf der Oberseite montiert ist, ein Gummipufferelement, welches angeschlossen ist zwischen dem vorderen Ende des vorderen Schutzbleches und dem Positionierelement, sowie eine Verriegelungseinrichtung, die den Stoßdämpferkörper und das Gummipufferelement an dem vorderen Schutzblech und dem Positionierelement hält.

Es soll an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich angegeben werden, daß es sich bei der vorangehenden Beschreibung lediglich um eine solche beispielhaften Charakters handelt, die dem Zwecke der Erläuterung dient, wobei weitere Modifikationen und Veränderungen möglich sind, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen.

Claims

1. Tretroller mit einem Stoßdämpferaufbau, einer Fußplatte, einem aufrechten Griff, einem Vorderrad sowie einem Hinterrad, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer (60) angeschlossen ist zwischen den Gabelarmen (50) des vorderen Schutzbleches (40) des Tretrollers zur Absorption von Stößen vom Vorderrad (21).

2. Tretroller gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das vordere Schutzblech (40) an dem Körper des Tretrollers befestigt ist und einen hinteren Kopplungsteil (41), der fest mit dem Tretrollerkörper verbunden ist, einen vorderen Kopplungsteil (43) sowie einen unteren Kopplungsteil (42) umfaßt,
die Gabelarme (50) parallel zueinander angeordnet sind und jeder eine rückwärtige Schwenköffnung (51), die schwenkbar mit dem Vorderrad (21) des Tretrollers verbunden ist, eine vordere Schwenköffnung (53) sowie eine mittlere Schwenköffnung (52), die schwenkbar an den unteren Kopplungsteil (42) des vorderen Schutzbleches (40) angelenkt ist, sowie
der Stoßdämpfer (60) an den vorderen Kopplungsteil (43) des vorderen Schutzbleches (40) und die vordere Schwenköffnung (53) eines jeden Gabelarmes (50) angeschlossen ist zur Absorption der Stöße von dem Vorderrad (21) des Tretrollers.

3. Tretroller gemäß einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßdämpfer (60) ein Positionierelement (62), welches zwischen der vorderen Schwenköffnung (53) eines jeden Gabelarmes (50) angekoppelt ist, einen Stoßdämpferkörper (61), der an dem vorderen Kopplungsteil (43) des vorderen Schutzbleches (40) auf der Oberseite montiert ist, ein Gummipufferelement (64), welches angeschlossen ist zwischen dem vorderen Kopplungsteil (43) des vorderen Schutzbleches (40) und dem Positionierelement (62) sowie eine Verriegelungseinrichtung (63), welche den Stoßdämpferkörper (61) und das Gummipufferelement (64) mit dem vorderen Schutzblech (40) und dem Positionierelement (62) verbindet, umfaßt.

4. Tretroller gemäß einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (63) einen Zugstift (631) umfaßt, welcher eingesteckt ist durch den vorderen Kopplungsteil (43) des vorderen Schutzbleches (40), wobei der Zugstift (631) mit seinem unteren Ende fest an das Positionierelement (62) angeschlossen ist, während ein Einstellknopf (632) am oberen Ende des Zugstiftes (631) befestigt ist und eine Einstellunterlage (635) den Zugstift (631) umgreift und angeschlossen ist zwischen dem Stoßdämpferkörper (61) und dem Einstellknopf (632).