DE20102680U1

DE20102680U1 - Lenkstruktur für Roller

Info

Publication number: DE20102680U1
Application number: DE20102680U
Authority: DE
Original assignee: GOING STRONG ENTPR CO
Current assignee: GOING STRONG ENTPR CO
Priority date: 2001-02-15
Filing date: 2001-02-15
Publication date: 2001-05-17
Anticipated expiration: 2011-02-16

Description

: s

Lenkstruktur für Roller

Diese Erfindung bezieht sich allgemein auf das Gebiet der Roller und insbesondere auf eine Lenkstruktur für Roller, die eine Verbindungsstange verwendet, die eine Einstellung ihrer Spannung erlaubt.

Herkömmliche Roller sind häufig hergestellt aus zwei Rädern, wobei eines am Vorderende und das andere am Hinterende angeordnet ist. Diese Konfiguration ist manövrierbar, jedoch insbesondere für kleinere Kinder instabil. Es wurde somit eine neue Konfiguration entwickelt, die zwei Räder an der Vorderseite und eines an der Rückseite aufweist. Diese Konfiguration umfaßt eine Griffstange am Vorderende und zwei Räder am Vorderende des Brettes, wobei diese Konfiguration einen Dämpfer verwendet, der das Brett in einen Neigungswinkel zwingt, wenn eine Kurve durchfahren wird, jedoch ist diese Konfiguration weniger manövrierbar und macht weniger Spaß. Es wurde eine spätere Konfiguration vorgesehen, bei der die Griffstange direkt an den zwei Vorderrädern montiert ist, so daß diese direkt gelenkt werden können, jedoch kann bei dieser Konfiguration beim Lenken ein Rad angehoben werden, wodurch ein Unfall verursacht werden kann.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, die obenerwähnten Nachteile des Standes der Technik zu beseitigen und eine Lenkstruktur für Roller zu schaffen, die ein stabiles Lenken und eine gute Manövrierbarkeit ermöglicht, leicht zu bedienen ist und für Benutzer unterschiedlichen Alters geeignet ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Lenkstruktur für Roller, wie sie im Anspruch definiert ist.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen, die auf die Zeichnung Bezug nimmt; es zeigen:

-2-

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Rollers gemäß der Erfindung;

Fig. 2 eine vergrößerte perspektivische Ansicht der Struktur des Vorderrades;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht der Vorderradstruktur, die zu einer Seite geneigt ist;

Fig. 4 eine Ansicht ähnlich der Fig. 3, die eine Bewegung vor dem Lenken des Vorderrades zeigt;

Fig. 5 eine Vorderansicht, die die Struktur einer Verbindungsstange gemäß der Erfindung zeigt; und

Fig. 6 eine vergrößerte Vorderansicht gemäß der Erfindung.

Die Struktur eines Lenkmechanismus für Roller gemäß der Erfindung umfaßt ein Brett 1 mit einem Radrahmen, der zwei Vorderräder 2 aufweist, die an seinem Vorderende angebracht sind, sowie eine Gabel 11, die mit einem Hinterrad 3 verbunden ist, und eine Hinterradbremse 12 an ihrem hinterem Ende. Das Vorderende des Rollers 1 weist eine Griffbasis 13 auf, um daran eine ausziehbare Griffstange 4 zu befestigen, wie in Fig. 1 gezeigt ist. Der Radrahmen wird von einem Träger 5, zwei Radachsensitzen 6, einer Verbindungsstange 7 und zwei Federn 8 und 8' gebildet.

Der Träger 5 ist transversal an der Griffbasis 13 des zentralen Vorderendes des Brettes in einem geneigten Zustand bezüglich der Enden befestigt, die mit den inneren unteren Enden der Radachsensitze 6 verbunden sind. An den äußeren unteren Enden der Radachsensitze 6 sind jeweils die Vorderräder 2 befestigt. Das obere Ende jedes Radachsensitzes 6 weist eine Stange 61 auf, die mit einer Verbindungsstange 7 zwischen den Stangen 61 verbunden ist. Die Verbindungsstange 7 ist durch eine Bohrung 511 eines umschlossenen Blocks 51 des Trägers 5 eingesetzt. Die Verbindungsstange 7 umfaßt zwei Federn 8 und 8', die an den jeweiligen Außenseiten der Bohrung 511 angeordnet sind, wobei zwei Gewindeabschnitte 71 an den jeweiligen Enden ausgebildet sind. Jeder Gewindeabschnitt 71 weist eine Mutter 73 und eine Beilagscheibe 72

auf, die darauf aufgeschraubt sind und mit der Feder 8 bzw. 8' in Eingriff sind. Auf diese Weise sind die Federn 8 und 8' dauernd gespannt.

Gemäß der obigen Beschreibung entsprechend den Fig. 3 und 4 können die Benutzer ihr Körpergewicht nutzen oder die Griffstange 4 zu einer Seite drücken, wodurch der Roller und das Brett 1 zu einer Seite geneigt werden. Hierdurch wird der Träger 5 ebenfalls zu einer Seite geneigt, wodurch eine Kraft auf das Vorderrad 2 und den Radachsensitz 6 ausgeübt wird und somit das Vorderrad 2 und der Radachsensitz 6 geneigt werden. Die Stange 61 drückt die Verbindungsstange 7 nach außen in Richtung zur Seite der Bohrung 511 des umschlossenen Blocks 51. Das Ausfahren der Verbindungsstange 7 drückt das andere Ende des Trägers 5 nach außen und bringt die zwei Räder 2 dazu, sich zu neigen und sich zu drehen. Das Ausfahren der Verbindungsstange 7 bewirkt ein Zusammendrücken der Feder 8 an einer Seite, wobei die Feder 8' am anderen Ende gedehnt wird, wodurch eine Dämpfungswirkung erzielt wird.

Um die beste Spannung der Federn 8 und 8' zu erhalten, wie in den Fig. 5 und 6 gezeigt ist, werden die Beilagscheiben 72 und die Muttern 73 an den Gewindeabschnitten 71 eingestellt, um die Federn 8 und 8' einzustellen.

• · · &diams;

• ·

Claims

Lenkstruktur für Roller, der einen Radrahmen mit zwei Vorderrädern (2) am Vorderende eines Brettes (1) und einem Hinterrad (3) am anderen Ende des Brettes (1) umfaßt, wobei das Brett (1) eine Griffbasis (13) am Vorderende aufweist, an der eine Griffstange (4) befestigt ist, und wobei der Radrahmen einen Träger (5) umfaßt, der mit der Griffbasis (13) transversal verbunden ist, wobei der Träger (4) an seinen zwei Enden mit den unteren Enden zweier Radachsensitze (6) verbunden ist und wobei die zwei Radachsensitze (6) jeweils mit einer Verbindungsstange (7) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verbindungsstange (7) zwischen den Radachsensitzen (6) angeordnet ist und durch eine Bohrung (511) eines umschlossenen Blocks (51) eingesetzt ist,
zwei Federn (8, 8') an den beiden Seiten des umschlossenen Blocks (51) angeordnet sind und mit dem umschlossenen Block (51) in Eingriff sind, und
zwei Gewindeabschnitte (71) an den beiden Seiten der Verbindungsstange (7) ausgebildet sind und jeweils zwei Muttern (73) und Beilagscheiben (72) an der Verbindungsstange (7) nahe den Federn (8, 8') befestigt sind, so daß durch Einstellen der Muttern (73) und Beilagscheiben (72) die Spannung der Federn (8, 8') eingestellt werden kann.