TWM662558U - 具有鎖頭之機車 - Google Patents

Abstract

一種具有鎖頭之機車，包括一車架、一置物箱、一座墊、一座墊鎖扣機構、一第一纜線以及一第一鎖頭。車架包括一主車架單元以及一副車架單元，其中，該副車架單元以鎖附的方式連接該主車架單元。置物箱連接該車架。座墊適於覆蓋該置物箱。座墊鎖扣機構適於鎖扣該座墊。該第一纜線之一端連接該座墊鎖扣機構。第一鎖頭連接該第一纜線之另一端，其中，在一側投影面之上，該第一鎖頭位於該副車架單元的結構範圍之內。

Description

具有鎖頭之機車

本創作是關於一種機車，特別係有關於一種具有鎖頭之機車。

免鑰匙啟動開關已逐漸被廣泛應用於機車之中，以提升機車的質感。在習知技術中，免鑰匙啟動開關除了用於發動機車之外，也用於開啟座墊下方的置物箱。然而，當機車電池處於低電壓時，免鑰匙啟動開關將無法開啟座墊，使得消費者於機車電池低電壓時，將無法打開座墊從置物箱取物。造成消費者使用上的不便利。

本創作之實施例係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種具有鎖頭之機車，包括一車架、一置物箱、一座墊、一座墊鎖扣機構、一第一纜線以及一第一鎖頭。車架包括一主車架單元以及一副車架單元，其中，該副車架單元以鎖附的方式連接該主車架單元。置物箱連接該車架。座墊適於覆蓋該置物箱。座墊鎖扣 機構適於鎖扣該座墊。該第一纜線之一端連接該座墊鎖扣機構。第一鎖頭連接該第一纜線之另一端，其中，在一側投影面之上，該第一鎖頭位於該副車架單元的結構範圍之內。

在一實施例中，該機車更包括一第二纜線以及一第二鎖頭，其中，該第二纜線之一端連接該座墊鎖扣機構，該第二纜線之另一端連接該第二鎖頭。

在一實施例中，該副車架單元更包括一延伸管以及一副管，該副管之一端連接該延伸管，該第一鎖頭設於該副管之上。

在一實施例中，該機車更包括一多連桿機構以及一後輪，其中，該多連桿機構連接車架，該後輪連接該多連桿機構，在該側投影面之上，該第一鎖頭位於該多連桿機構的結構範圍之內。

在一實施例中，該多連桿機構包括一安裝座，該安裝座連接該延伸管以及該副管。

在一實施例中，該多連桿機構更包括一連桿、一避震器以及一搖臂，該連桿之一端連接該安裝座，該連桿之另一端連接該避震器之一端，該避震器之另一端連接該搖臂，該搖臂之一端連接該後輪。

在一實施例中，該機車更包括一引擎，其中，該搖臂之另一端連接該引擎。

在一實施例中，在一垂直方向上，該第一鎖頭位 於該引擎上方。

在一實施例中，該副車架單元更包括一橫管，該橫管之一端連接該延伸管，該座墊鎖扣機構設於該橫管之上。

在一實施例中，該第一鎖頭包括一鑰匙啟動鎖頭，該第二鎖頭包括一免鑰匙啟動鎖頭。

在本創作實施例之機車中，設置了備用鎖頭(即，第一鎖頭)，用於開啟座墊。當機車電池處於低電壓時，使用者可以透過鑰匙轉動備用鎖頭(即，第一鎖頭)，打開座墊從置物箱取物，提昇產品的便利性。在本創作之實施例中，在一側投影面之上，備用鎖頭(即，第一鎖頭)位於該副車架單元的結構範圍之內，此設置位置具有結構穩定、減少干涉、接觸方便等等優勢。

M:機車

1:車架

11:主車架單元

12:副車架單元

121:延伸管

122:副管

123:橫管

2:置物箱

3:座墊

4:座墊鎖扣機構

51:第一纜線

52:第一鎖頭

61:第二纜線

7:多連桿機構

71:安裝座

72:連桿

73:避震器

74:搖臂

75:引擎

K:鑰匙

Z:垂直方向

91:龍頭

92:前輪

93:後輪

95:動力系統

第1圖係顯示本創作實施例之機車的主要構造。

第2圖係顯示本創作實施例之機車的主要結構爆炸圖。

第3A圖係顯示本創作實施例之座墊鎖扣機構的詳細位置。

第3B圖係顯示本創作實施例之第一鎖頭的細部結構。

第4圖係顯示本創作實施例之第一鎖頭的設置位置。

第5圖係顯示本創作實施例之多連桿機構的細部結構。

第1圖係顯示本創作實施例之機車的主要構造。參照第1圖，本創作實施例之機車M包括龍頭91、前輪92、後輪93、座墊3、動力系統95等元件。

機車M包含前段、中段以及後段等等部分。機車M之前段設有龍頭91、前輪92、方向燈以及鑰匙孔等元件。機車M之中段設有動力系統95、座墊3及腳架等元件。機車M之後段設有尾燈、後輪93、擋泥板等元件。

龍頭91用以控制機車M的行進方向，龍頭91上可裝設有機能零件，包括儀錶、開關、後照鏡等單元。龍頭91也具有把手(包含加油握把)以及手煞車，使用者可透過把手操控龍頭91的轉向，透過加油握把調整動力系統95之節氣門角度以控制動力輸出，並透過手煞車將機車M減速。龍頭91上也可裝設有主燈，主燈為機車M提供主要光線照明。

龍頭91與前輪92透過龍頭旋轉軸連動，藉此透過旋轉龍頭91可控制前輪92的角度，從而控制機車M的行進方向。

動力系統95連接並驅動後輪93，藉此為機車M提供動力，使機車M前進。

第2圖係顯示本創作實施例之機車的主要結構爆炸圖。搭配參照第1、2圖，本創作實施例之機車M包括一車架1、一置物箱2、一座墊3、一座墊鎖扣機構4、一第一纜線51以及一第一鎖頭52。車架1包括一主車架單元11以及一副車架單元12，其中，該副車架單元12以鎖附的方式連接該主車架單元11。置物箱2 連接該車架1。座墊3適於覆蓋該置物箱2。座墊鎖扣機構4適於鎖扣該座墊3。該第一纜線51之一端連接該座墊鎖扣機構4。第一鎖頭52連接該第一纜線51之另一端，其中，在一側投影面之上(第1圖所顯示之平面)，該第一鎖頭52位於該副車架單元12的結構範圍之內。

在一實施例中，該副車架單元12透過螺栓鎖附的方式連接該主車架單元11。車架1分拆為主車架單元11以及副車架單元12，可提供製造容易、設計靈活度高等等優點。

第3A圖係顯示本創作實施例之座墊鎖扣機構的詳細位置。第3B圖係顯示本創作實施例之第一鎖頭的細部結構。搭配參照第3A、3B圖，在一實施例中，該機車更包括一第二纜線61以及一第二鎖頭(未顯示)，其中，該第二纜線61之一端連接該座墊鎖扣機構4，該第二纜線61之另一端連接該第二鎖頭(未顯示)。

搭配參照第3A、3B圖，在一實施例中，該第一鎖頭52包括一鑰匙啟動鎖頭，該第二鎖頭(未顯示)包括一免鑰匙啟動鎖頭。具體而言，該第一鎖頭52可透過一鑰匙K進行解鎖。該第二鎖頭(未顯示)可透過無線射頻識別(RFID)等非接觸的方式進行解鎖。上述揭露並未限制本創作。

第4圖係顯示本創作實施例之第一鎖頭的設置位置。搭配參照第2、4圖，在一實施例中，該副車架單元12更包括一延伸管121以及一副管122，該副管122之一端連接該延伸管121，該第一鎖頭52設於該副管122之上。

第5圖係顯示本創作實施例之多連桿機構的細部結構。參照第5圖，在一實施例中，該機車M更包括一多連桿機構7以及後輪93，其中，該多連桿機構7連接車架1，該後輪93連接該多連桿機構7，在該側投影面之上，該第一鎖頭52位於該多連桿機構7的結構範圍之內。此設置位置具有結構穩定、減少干涉、接觸方便等等優勢。

搭配參照第2、5圖，在一實施例中，該多連桿機構7包括一安裝座71，該安裝座71連接該延伸管121以及該副管122。在一實施例中，該安裝座71可提高該副車架單元12的結構強度。

參照第5圖，在一實施例中，該多連桿機構7更包括一連桿72、一避震器73以及一搖臂74，該連桿72之一端連接該安裝座71，該連桿72之另一端連接該避震器73之一端，該避震器73之另一端連接該搖臂74，該搖臂74之一端連接該後輪93。

參照第5圖，在一實施例中，該機車M之動力系統95更包括一引擎75，其中，該搖臂74之另一端連接該引擎75。

參照第5圖，在一實施例中，在一垂直方向Z上，該第一鎖頭52位於該引擎75上方。

參照第4圖，在一實施例中，該副車架單元12更包括一橫管123，該橫管123之一端連接該延伸管121(具體而言，該橫管123之兩端分別連接兩側之延伸管121)，該座墊鎖扣機構4設於該橫管123之上。

在本創作實施例之機車中，設置了備用鎖頭(即，第一鎖頭)，用於開啟座墊。當機車電池處於低電壓時，使用者可以透過鑰匙轉動備用鎖頭(即，第一鎖頭)，打開座墊從置物箱取物，提昇產品的便利性。在本創作之實施例中，在一側投影面之上，備用鎖頭(即，第一鎖頭)位於該副車架單元的結構範圍之內，此設置位置具有結構穩定、減少干涉、接觸方便等等優勢。

在本創作之實施例中，本創作所定義之機車可以包括燃油機車、電動機車或其他機動車輛。

雖然本創作已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本創作，任何熟習此項技術者，在不脫離本創作之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

M:機車

1:車架

11:主車架單元

12:副車架單元

2:置物箱

3:座墊

52:第一鎖頭

91:龍頭

92:前輪

93:後輪

95:動力系統

Claims (10)

1. 一種具有鎖頭之機車，包括： 一車架，包括一主車架單元以及一副車架單元，其中，該副車架單元以鎖附的方式連接該主車架單元； 一置物箱，連接該車架； 一座墊，適於覆蓋該置物箱； 一座墊鎖扣機構，適於鎖扣該座墊； 一第一纜線，其中，該第一纜線之一端連接該座墊鎖扣機構；以及 一第一鎖頭，連接該第一纜線之另一端，其中，在一側投影面之上，該第一鎖頭位於該副車架單元的結構範圍之內。
2. 如請求項1所述之具有鎖頭之機車，其更包括一第二纜線以及一第二鎖頭，其中，該第二纜線之一端連接該座墊鎖扣機構，該第二纜線之另一端連接該第二鎖頭。
3. 如請求項2所述之具有鎖頭之機車，其中，該副車架單元更包括一延伸管以及一副管，該副管之一端連接該延伸管，該第一鎖頭設於該副管之上。
4. 如請求項3所述之具有鎖頭之機車，其更包括一多連桿機構以及一後輪，其中，該多連桿機構連接車架，該後輪連接該多連桿機構，在該側投影面之上，該第一鎖頭位於該多連桿機構的結構範圍之內。
5. 如請求項4所述之具有鎖頭之機車，其中，該多連桿機構包括一安裝座，該安裝座連接該延伸管以及該副管。
6. 如請求項5所述之具有鎖頭之機車，其中，該多連桿機構更包括一連桿、一避震器以及一搖臂，該連桿之一端連接該安裝座，該連桿之另一端連接該避震器之一端，該避震器之另一端連接該搖臂，該搖臂之一端連接該後輪。
7. 如請求項6所述之具有鎖頭之機車，其更包括一引擎，其中，該搖臂之另一端連接該引擎。
8. 如請求項7所述之具有鎖頭之機車，其中，在一垂直方向上，該第一鎖頭位於該引擎上方。
9. 如請求項3所述之具有鎖頭之機車，其中，該副車架單元更包括一橫管，該橫管之一端連接該延伸管，該座墊鎖扣機構設於該橫管之上。
10. 如請求項2所述之具有鎖頭之機車，其中，該第一鎖頭包括一鑰匙啟動鎖頭，該第二鎖頭包括一免鑰匙啟動鎖頭。

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