SU39182A1 - Воздухораспределитель дл автоматических воздушных однопроводных тормозов - Google Patents

Description

Данный воздухораспределитель относитс  к типу таких воздухораспределителей в воздушных железнодорожных тормозах, которые осуществл ют все основные требовани , предъ вл емые к тормозам -современного транспорта, именно: 1) ступенчатые торможение и отпуск; 2) неистощимость; 3) независимость тормозного режима от величины тормозных цилиндров; 4) экстренное торможение .

Сущность изобретени  в данном воздухораспределителе заключаетс  в том, что торможение желаемой степени осуществл етс  такой камерой, котора  наполн етс  в начале торможени  воздухом из главного воздухопровода, устанавливающим в ней давление, пропорционально зависимое от величины сниженного давлени  в главном воздухопроводе .

С тем чтобы у снить роль этой камеры в работе тормоза, ниже описываетс  конкретна  конструкци  и действие воздухораспределител . Корпус состоит из трех основных частей 1, 2 vi 3, из коих часть 7 содержит в себе отмеченную выше камеру Т, фиксирующую тормозное усилие, часть 2-основные распределительные органы и часть 3 - камеры режима торможени  К, К . Подвижные части воздухораспределител : 1) разнодисковый поршень 4, 4, в коем

(377)

площади дисков относ тс  как 1:3; 2) золотник 5, св занный с хвостовиком разнодискоБОго поршн  4, 4 3) поршень W с упорной пружиной 12, управл ющей золотником /7, и 4) поворотный золотник 75 между камерами /Си К.

Зар дка . Воздух из главного воздухопровода поступает в воздухораспределитель каналом М и по каналу 75 проходит под поршень 10, наход щийс  под вли нием пружины 12. Порщень 10 переместитс , увлека  за собой св занный с ним золотник 77, который перекроет канал 14. Зар дка прекратитс . В этот период зар дки камера Т каналом 22 и 25 через выемку 24 в золотнике 77 сообщена с атмосферой .

Торможение. При понижении давлени  воздуха в главном воздухопроводе падает давление в камере под поршнем 10, соединенной с главным воздухопроводом каналом 75, вследствие чего поршень 10 перемещаетс , а с ним и золотник 11, который выемкой 16 сообщит главный воздухопровод каналами 27 и 22 с камерой Т. Величина установившегос  давлени  в камере Т пропорциональна понижению давлени  воздуха в главном воздухопроводе. После того как понижение давлени  в главном воздухопроводе прекратитс , поршень Ш с золотником 77 встанут в среднее по