SU10365A1 - Приспособление дл автоматического поворачивани железнодорожных кругов - Google Patents

Description

Предлагаемое приспособление имеет целью автЪматическое поворачивание железнодорожных кругов путем применени  воздушного двигател , питаемого сжатым воздухом, от поворачиваемого паровоза, через четырехходовой распределительный кран.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид предлагаемого приспособлени , с продольным разрезом воздушного цилиндра; фиг. 2 - вид рельсового зажима спереди; фиг. 3 - вид измененного устройства зажима сбоку; фиг. 4-вид спереди; фиг. 5- вертикальный разрез; фиг. 6 -вид сверху другого измененного устройства зажима; фиг. 7 - поперечный разрез.

На круге дл  поворота паровозов (фиг. 1) в подшипниках 2, 2 кронштейна 1 поворотно на цапфах 3 укреплен цилиндр 4 воздушного двигател , снабженный поршнем 5, имеющим на конце, приспособление дл  захвата кругового рельса. Воздух из воздухопроводов через кран 9 поворачиваемого паровоза поступает в четырехходовой распределительный кран 8, сообщающийс  с источником

сжатого воздуха, с рабочей, и нерабочей сторонами цилиндра и с атмосферой .

Автоматическое перераспределение впуска и выпуска сжатого воздуха происходит при помощи крана 8, соединенного с кулисной т гой 7, расположенной нижним концом в кулисе , соединенной штангой 10, с поршнем 5 при помощи т ги 11; на штанге 10 по обе стороны т ги 11 имеютс  между шайбами 13, 14 и 15, 16 пружины 12, 12, отрегулированные дл  соответствующего предварени  впуска и выпуска при помощи гаек 17, 18 т ги. Когда руко тка крана 8 доходит до крайних своих положеиий, ограниченных упорами на кране, тогда остальной ход поршн  5 поглощаетс  пружинами 12, 12. Обратный, нерабочий ход поршн  влево служит дл  переброски всех движущихс  частей прибора в рабочее положение.

При рабочем движении поршн  вправо приспособление дл  зажима захватывает кольцевой рельс поворотного круга; поршень 5 устанав.М1ваетс  неподвижным, а цилиндр, двига сь по поршню, поворачивсГет круг вместе с расположенным на , нем паровозом. Приспособление рельсового зажима (фиг. 1 и 2) состоит из рычага 19, соединенного верхним концом с поршнем 5, а нижним- с рычагами 20, 21, так что Фсаклон рычага 19 вызывает зажим рельса; дл  обратного движени  его при нерабочем ходе служит рамка 23. Дл  этого устройства зажима срезаетс  верхн   кромка стыковой накладки рельса. Видоизмененное, устройство зажима (фиг. 3, 4 и 5) состоит из ползуна 26, расположенного на головке рельса и имеющего по бокам, скошенные вправо, тормозные колодки 27, 28, соединенные т гой 29 с рычЕ1гом 19; сверху на поАзун 26 устанавливаетс  коробка 30, имеюща  бока скошенные в противоположную тормозным колодкам сторону влево и соединенна  т гой 31 с рычагом 19. Между наклонными плоскост ми помещены шарики. При рабочем ходе рычаг 19 отклон етс  и ползун двигаетс  вправо, а коробка-влево , при чем тормозные колодки под давлением наклонных плоскостей коробки 30, кат щейс  по шарикам, прижимаютс  к рельсу и устанавливают поршейь 5 неподвижным . В видоизмененном устройстве рельсового зажима, изображенного на фиг. 6 и 7, имеетс  рама 32, шарнирно соединенна  со стойкой 22 при помощи зажимов 33, 34, подвижно укрепленных на раме 32. При движениирамы 32, зажимы поворачиваютс  около шарниров и захватывают рельс планкой 35, котора  при обратном ходе згиватывает зажимы, и при помощи закладки 36 дает возможность ручного поворота круга. Предмет патента. 1.Приспособление дл  автоматического поворачивани  железнодорожных кругов, сн,абженное воздушным двигателем, питаемым сжатым воздухом от поворачиваемого паровоза , через четырехходовой распределительный кран, характеризующеес  тем, что поворот четырехходового распределительного крана осуществл етс  кулисной т гой 7 и 10, пружинно св занной с цоршнем воздушного двигател  и действующей на руко тку распределительного крана. 2.Применение к охарактеризованному в п. 1 приспособлению рельсового захвата по фиг. 3, прикрепленного одним из известных способов к штоку воздушного двигател  и снабженного рычагами 27, 28 и ..29, захватывающими круговой рельс при перекашивании их в горизонтальной плоскости относительно средней окружности кругового рельса. 3.Применение к охарактеризованному в п. 1 приспособлению рельсового захвата по фиг. 1 и 2, прикрепленного одним из известных способов к штоку воздушного двига. тел  и снабженного рычагами 20, 21.

фиГ4