SU21227A1 - Прибор дл буксовани железнодорожных повозок - Google Patents

Description

Прибор дл  буксовани  железнодорожных повозок с двигателем, штоки поршней которого црч одном ходе поворачивают рычаг, отталкивающий колесо повозки, а при обратном ходе передвигают самый прибор зспед за передвинутой повозкой, снабжаетс  клином, передвигаемым штоками поршней двигател . При пр мом ходе поршней этот клин прикосновением своей наклонной поверхности поднимает одно- плечо рычага, другое плечо которого упираетс  при этом в бандаж колеса повозки. При обратном ходе поршней этот клин своей торцевой гранью перемещает систему рычагов , св занную с отжимными клещами, захватывающими головку рельса и передвигающими прибор вслед за повозкой.

На чертеже фиг, 1 изображает вид прибора сбоку; фиг. 2 - вид его сверху с частичным горизонтальным разрезом цилиндров; фиг. 3 - вид прибора сзади.

Прибор дл  буксовани  железнодорожных повозок состоит из двух спаренных в горизонтальной плоскости посредством скобы 16 цилиндров 1-1, соединенных с расположенной перед ними планкой 4, снабженной направл ющими вертикальными щеками, охватывающими-головку рельса 17 приналоже ,нии на него цилиндров 1-1 вместе с планкой 4 (фиг. 1), Внутри ц |линдроа могут иметь возвратно-поступательные

перемещени  поршни 2 - 2, штоки коих соединены посредством хомута 3 с расположенным в промежутке между цилиндрами 1 клином X, наклонна  грань которого обращена в сторону планки 4, направл ющей перемещени  нижней горизонтальной грани клина. На переднем конце планки 4 укреплены опоры 7, поддерживающие ось вращени  18 двуплечего рычага 5; свободно опирающегос  длинным плечом через посредство ролика 23 на наклонную грань клина j4, а на коротком плече несущего сменную вставку б, предназначенную входить в соприкосновение с бандажом колеса передвигаемой повозки. К задней стороне корпуса обоих цилиндров прикреплен цилиндр 11, вмещающий в себе два поршн  12, перемещающиес  во взаимнопротивоположных направлени х и соединенные через посредство их штоков с двум  захватами 13, предназнач нными при раздвигании поршней 12 входить в соприкосновение с шейкой рельса 17, удержива  весь прибор в неподзих ном состо нии при рабочем ходе поршней 2-2, Сквозь отверстие в задней грани корпуса цилиндров 1-1 проходит стержень с планкой 9 на конце, расположенной впромежутке между цилиндрами, другой конец какового стержн  с задних сторон ци линдров 1 - 1 шарнирко соедин етс  с системой рычагов, предназначенной

перемещать клещи 10, опорные концы которых расположены в уровне гоовки рельса. Пружина 8 на переднем конце стержн  с планкой 9 отжимает этот стержень в сторону клина 5, и при отжатом положении планки отводит клещи 10 от соприкосновени  с рельсом 17. Передн   и задн   рабочие полости цилиндров 1-1 соедин ютс  посредством трубопроводов 14 и 15с источником сжатого воздуха, привод щего в движение поршни 2 - 2 и 12 - 12.

Прибор укладываетс  на рельс 17 так, чтобы плечо б рычага 5 было обращено к бандажу колеса повозки, и затем сжатый воздух по трубопроводу 14 впускаетс  в правые, по фиг. 1 и 2 рабочие полости цилиндров 1-1 и в междупорщневое пространство цилиндра 1-1. При этом клещи 13 удерживают прибор в неподвижном состо нии на рельсе 17, а клин А перемещаетс  в сторону колеса, увлекаемый хомутом 3 и щтоками поршней 2 - 2. Поступательное движение верхней наклонной грани клина А вызывает скольжение по ней через посредство ролика 23 длинного плеча .рычага 5 и подъем этого плеча, что сопровождаетс  поворотом плеча б и прижатием его к бандажу колеса, которое таким образом получает двжение по рельсу 17. Затем воздух впускаетс  в левые рабочие полости дилиндров 1-1 по трубопроводам 15 и выпускаетс  из цилиндра 11, вследствие чего, захваты 13 освобождают рельс 17, а клин перемещаетс  в обратную сторону и своей торцевой гранью нажимает tiu планку 9, лривод  в движение CKqreMy

рычагов, соединенную с захватными клещами 10, вызывающими перемещение всего прибора по поверхности рельсл вслед за отодвинутой повозкой, после чего повтор етс  передвижение клина Л вперед и нажатие плеча 6 рычаго 5 на бандаж колеса.

Предмет изобретени . .

1.Прибор дл  буксовани  железнодорожных повозок, включающий в себе двигатель, щток порщн  коего при одном своем ходе действует на плечо рычага дл  поворачивани  колеса повозки, а при обратном ходе производит перемещение самого прибора, отличающийс  тем, что со штоками поршней 2-2 спаренных цилиндров св зан клин Л., поднимающий при рабочем движении поршней плечо рычага 5, упирающегос  частью б в бандаж колеса, и воздействующий в конце обратного хода на механизм, перемещающий прибор в сторону позозки.

2.Форма выполнени  указанного в п. 1 прибора, отличающа с  тем, что клика А действует на плечо рычага 5 через посредство св занного с последним ролика 23.

3.Форма выполнени  указанного в п. 1 прибора, отличающа с  тем, что дл  перемещени  прибора в сторону повозки применены клещи 10, удерживаемые в раскрытом положении пружиной 8 и захватывающие головку путевого рельса, при сжатии означенной пружины торце вой частью клина при холостом ходе последнего. .

о. к. К . . авторскому свидетельству j А. И. Судакова 3SE 21227 :. . ; :. - - 1 .:: . :; , / ... .,- ; , ;-. -..;.., Ь -