DE3202843A1

DE3202843A1 - Spann- und fuehrungsvorrichtung fuer antriebsglieder, beispielsweise rollenketten, riemen und dergleichen

Info

Publication number: DE3202843A1
Application number: DE19823202843
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: CATENE CALIBRATE REGINA; ITALIANA CATENE CALIBRATE REGINA SpA Soc
Current assignee: CATENE CALIBRATE REGINA; ITALIANA CATENE CALIBRATE REGINA SpA Soc
Priority date: 1981-02-06
Filing date: 1982-01-29
Publication date: 1982-08-19
Also published as: IT1135351B; JPS57154549A; GB2092705A; FR2499655A1; GB2092705B; IT8119578A0; SE8200596L; FR2499655B1; US4642073A

Description

Patentanwälte]';;: :_: ^ * *\: -Dipl.-Ing. Curt Wallach

Europäische Patentvertreter ₀ Dipl.-Ing. Günther Koch

European Patent Attorneys " Dipl.-Phys. Dr.Tino Haibach

Dipl.-Ing. Rainer Feldkamp

D-8000 München 2 · Kaufingerstraße 8 · Telefon (0 89) 2 60 80 78 · Telex 5 29 513 wakai d

_Datum: 29. Januar 1982

Unser Zeichen: 17 386 - K/Ap

Anmelder: SOCIETA¹ ITALIANA CATENE

CALIBRATE REGINA S.p.A.
Via S. Maria Segreta 6
Milan / Italien

Titel: Spann- und Führungsvorrichtung

für Antriebsglieder, beispielsweise
Rollenketten, Riemen und dergleichen

Die Erfindung bezieht sich auf eine schwingende Führung für Antriebsglieder und insbesondere für die Steuerkette einer Brennkraftmaschine.

Es ist bekannt, daß derartige Rollenketten nach einer gewissen Betriebsdauer in ihrer Länge relativ zur ursprünglichen Abmessung zunehmen. Während der Bewegung bildet die Kette, die zwei oder mehrere Kettenräder verbindet, ein straffes Trumm und ein durchhängendes Trumm. Während der Drehbewegung nimmt die Kette eine unregelmäßige, schwimmende Bewegung an, und insbesondere das durchhängende Trumm schwingt und flattert. Wenn diese irreguläre Bewegung nicht innerhalb annehmbarer Grenzen gehalten wird, dann kann dies Ursache für eine schnelle Abnutzung der Kette sein und die Folge davon ist eine Verlängerung der Kette.

Eine übermäßig große Verlängerung kann Ursache sein für eine Winkelschwingung der Antriebsvorrichtung, wenn nicht eine Spannrolle vorgesehen wird.

Bei Brennkraftmaschinen, bei denen die Steuerkette eine beträchtliche Länge aufweist und die Drehachsen weit voneinander entfernt liegen, werden gewöhnlich Führungskissen für das straffe Trumm und elastisch vorgespannte Spannrollen für das durchhängende Trumm benutzt.

Bei Motoren, deren Nockenwelle im Bett des Motors liegt und bei denen die beiden Achsen dicht beieinander liegen, ist die Gesamtlänge der Kette wesentlich kleiner, jedoch ist es hierbei schwierig, Führungskissen für das straffe

Trumm und Spannrollen für das durchhängende Trumm anzuordnen .

Außerdem erfordert die Anbringung solcher Kissen und Spannrollen bei bestehenden Maschinen Abänderungen des Motorgehäuses, so daß außerdem kostspielige Bevorratungen der Motoren erforderlich sind, damit eine Austauschbarkeit gegeben ist mit früheren Maschinen, bei denen derartige Vorrichtungen nicht vorhanden waren.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein schwingendes Stützkissen zu schaffen, welches die Schwingungsbewegung der Kette begrenzt und demgemäß die Abnutzung und die hieraus resultierende Kettenverlängerung herabsetzt. Die Vorrichtung soll insbesondere für Brennkraftmaschinen geeignet sein, die ihre Nockenwelle im Maschinenbett aufweisen, wobei die nachträgliche Anbringung ohne Veränderung bei bestehenden Maschinen möglich ist.

Gemäß der Erfindung wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß sie eine Nabe aufweist, die frei schwingbar auf der Antriebswelle eines Antriebsmechanismus läuft und divergierend hiervon verlaufend zwei Führungen aufweist, die das straffe Trumm bzw. das durchhängende Trumm der Kette bzw. des Antriebsorgans führen.

Gemäß einer möglichen Ausführung der Erfindung sind die beiden Führungen mit der Nabe schwingbar und es wird ein Schub durch Vorspannglieder gegen das jeweilige

Kettentrumm ausgeübt.

Nachstehend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Kettenführungs- und Kettenspannvorrichtung;

Fig. 2 die Vorrichtung gemäß Fig. 1 aufgesetzt auf ein Kettenrad einer Kettenantriebsvorrichtung;

Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III gemäß Fig. 2;

Fig. 4 eine der Figur 2 entsprechende Ansicht einer abgewandelten Ausführungsform.

Die erfindungsgemäße Kettenführungs- und Kettenspannvorrichtung ist insgesamt mit dem Bezugszeichen 10 versehen. Sie kann insgesamt einstückig aus geeignetem Kunststoffmaterial hergestellt werden. Die Vorrichtung 10 weist eine Nabe 11 in einer ebenen Wandung 9 auf und von der Nabe aus erstrecken sich divergierende Führungen 12 in Gestalt von im Querschnitt U-förmig gestelteten Kanälen, die seitlich von der ebenen Wand 9 vorstehen. Eine Versteifungsrippe 8 verbindet die Führungen 12.

Bei Betrachtung eines praktischen Ausführungsbeispiels einer über Ritzel laufenden Steuerkette einer Brenn-

kraftmaschine ist die Spannvorrichtung zwischen den Ritzeln 13 und 14 angeordnet, wobei die Nabe 11 frei auf der Antriebswelle 15 gleiten kann.Zu diesem Zweck weist die Vorrichtung 10 eine entsprechende bogenförmige Gestalt in jenen Abschnitten auf, die im Bereich der Ritzel 13 und 14 der Steuerkette zu liegen kommen. Die Steuerkette läuft mit ihrem unteren Trumm 18 bzw. ihrem oberen Trumm 19 in den jeweiligen Führungen 12.

Wenn die Antriebswelle 15 im Uhrzeigersinn gedreht wird, dann ist das straffe Kettentrumm das untere Trumm 18, während das durchhängende Trumm das obere Trumm 19 ist.

Im Betrieb hat von den niedrigsten Motordrehzahlen an das straffe Trumm eine gewisse Steifigkeit, die eine Folge der Zugkomponente der Drehbewegung ist.

Diese Steifheit des straffen Kettentrumms ist derart, daß ein elastisches Zusammenfallen des gleichen Trumms in Querrichtung verhindert wird. Wenn das durchhängende Trumm in Querrichtung zu schwingen beginnt, dann reagiert das straffe Trumm elastisch und begrenzt die Amplitude der Drehung der Spannvorrichtung um die Antriebswelle 15 und die Folge davon ist, daß die Schwingungen und das Flattern des durchhängenden Trumms der Kette in ihrer Amplitude gedämpft und vermindert werden.

Diese Tatsache ist die Ursache für eine erhebliche Verminderung der Rollkettenabnutzung, so daß der Lärm, den die Kette erzeugt, beträchtlich vermindert wird.

Figur 4 zeigt ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel der

Erfindung gemäß welchem eine ebene obere Führung 16 schwenkbar gegenüber dem Nabenteil 11 bei 20 freischwingend angelenkt ist. Eine Feder 21 hält die Führung betriebsmäßig in Berührung mit dem oberen Trumm 19 der Ketteln diesem Falle ergibt sich eine elastischere Dämpfung der Kettenschwingungen und eine positive Wirkung im Hinblick auf eine Aufnahme einer sich möglicherweise verlängernden Kette. Diese Tatsache beruht auf einer gleichförmigeren Bewegung der Steuerkette und einer Verbesserung in Bezug auf die Rollkettenabnutzung.

Eine wichtige Eigenschaft der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht darin, daß sie bei vorhandenen Motoren eingebaut werden kann, ohne den Motor verändern zu müssen.

Claims

Patentansprüche:

Spann- und Führungsvorrichtung für einen Antriebsmechanismus, beispielsweise einer Rollenkette, einen Riemen oder dergleichen dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Nabe (11) aufweist, die frei schwingbar auf der Antriebswelle eines Antriebsmechanismus läuft und divergierend hiervon verlaufend zwei Führungen (12) aufweist, die das straffe Trumm(18) bzw. das durchhängende Trumm(19) der Kette bzw. des Antriebsorgans führen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß beide Führungen (12) mit der Nabe schwingen und durch Vorspannglieder gegen das jeweilige Kettentrumm vorgespannt ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen einen U-förmigen Querschnitt besitzen.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannmittel aus einer Schraubenfeder (21) bestehen.