DE3635061A1

DE3635061A1 - Halterung fuer eine in einem kraftfahrzeug angeordnete lichtmaschine

Info

Publication number: DE3635061A1
Application number: DE19863635061
Authority: DE
Inventors: Hans List
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-10-15
Filing date: 1986-10-15
Publication date: 1988-04-21

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterung für eine in einem Kraftfahrzeug angeordnete Lichtmaschine, die vom Motor des Kraftfahrzeugs über einen Antriebsriemen angetrieben ist.

Für den Antrieb von Lichtmaschinen sind Keilriemen oder auch Zahnriemen vorgesehen, die einerseits über eine motorge triebene Riemenscheibe und andererseits über eine an der Welle der Lichtmaschine befestigte Riemenscheibe verlaufen. Damit ein störungsfreier Antrieb der Lichtmaschinen erfolgen kann, ist es unbedingt erforderlich, daß der Antriebsriemen stets gespannt ist. Nach längerem Betrieb muß bei herkömmli chen Lichtmaschinenhalterungen ein Nachspannen des Antriebs riemen dadurch erfolgen, daß die Lichtmaschine geringfügig in der Richtung verschoben oder verschwenkt wird, daß der Antriebsriemen wieder die erforderliche Spannung aufweist. Die Spannung des Antriebsriemens muß somit regelmäßig ge prüft werden, damit gegebenenfalls ein Nachspannen vorgenom men werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung für eine in einem Kraftfahrzeug angeordnete Lichtmaschine zu schaffen, die ein regelmäßiges Kontrollieren der Spannung des Antriebriemens nicht mehr erfordert und selbsttätig den Antriebsriemen unter der notwendigen Spannung hält.

Die Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Halterung der ein gangs genannten Gattung dadurch erhalten, daß die Halterung ein Federelement enthält, dessen Federkraft an der Lichtma schine angreift und dadurch den Antriebsriemen spannt. Die Lichtmaschine ist zu diesem Zweck zumindest geringfügig be weglich bzw. verschiebbar gelagert, damit das selbsttätige Nachspannen vom Federelement vorgenommen werden kann.

Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß das als Druckfeder ausgebildete Federelement in einem zwischen Motorblock oder einem anderen ortsfesten Element und der Lichtmaschine verlaufenden Führungsrohr an geordnet ist, an dem die Lichtmaschine verschiebbar befe stigt ist. Das Führungsrohr bildet somit gleichzeitig einen Teil der die Lichtmaschine tragenden Einrichtung.

Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, daß an der Lichtmaschine ein über das Führungsrohr greifendes Rohr befestigt ist, welches innerhalb eines begrenzten Weges gegenüber dem Führungsrohr verschiebbar ist, und daß das Führungsrohr ortsfest im Motorraum des Kraftfahrzeugs ange bracht ist. Das Führungsrohr und das zugehörige übergreifen de Rohr bilden somit die einzigen Elemente, die zur Befesti gung der Lichtmaschine erforderlich sind.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigt eine Halterung für eine Lichtmaschine mit einer in einem Führungsrohr verlaufenden Druckfeder.

In der Zeichnung ist in vereinfachter Darstellung eine Lichtmaschine 1 und ein Motorblock 2 dargestellt. Vom Motor wird eine Keilriemenscheibe 3 in Pfeilrichtung a angetrieben, die ihrerseits einen Keilriemen 4 antreibt. Der Keilriemen 4 ist über eine zweite, an der Lichtmaschine be findliche Keilriemenscheibe 5 geführt.

Zwischen der Lichtmaschine 1 und dem Motorblock 2 ist eine Halterung 6 für die Lichtmaschine 1 vorgesehen, die aus ei nem Führungsrohr 7 und einem über diesem verlaufenden Rohr 8 besteht. Das Führungsrohr 7 ist am Motorblock 2 und das Rohr 8 an der Lichtmaschine 1 befestigt. Innerhalb des Führungs rohres 7 verläuft eine Druckfeder 9, die sich am Motorblock 2 und an der Lichtmaschine 1 abstützt und dadurch die Licht maschine in Pfeilrichtung b drückt, wodurch der Keilriemen 4 mit der Federkraft gespannt wird.

Am Rohr 8 ist ein Führungsschlitz 10 vorgesehen, in den ein Zapfen 11, der am Führungsrohr 7 befestigt ist, eingreift. Die Aussparung 10 und der Zapfen 11 begrenzen die Verschieb barkeit der Lichtmaschine 1, wodurch insbesondere ein Aus wechseln des Keilriemens 4 erleichtert wird.

Die dargestellte Ausführungsform zeigt eine Möglichkeit von einer selbstspannenden Halterung, jedoch sind unter Verwen dung von Druck- oder Zugfedern weitere Ausführungen denkbar. Als besonders vorteilhaft hat sich ein Druckfederelement erwiesen, dessen Federdraht einen Durchmesser von 3 mm besitzt, wobei die Druckfeder einen Durchmesser von 20 mm hat. Das zugehörige Führungsrohr ist als Stahlrohr mit einem Innendurchmesser von 20 mm und einer Wandstärke von 2 mm ausgebildet.

Claims

1. Halterung für eine in einem Kraftfahrzeug angeordnete Lichtmaschine, die vom Motor des Kraftfahrzeugs über einen Antriebsriemen angetrieben ist, dadurch gekenn zeichnet, daß die Halterung (6) ein Federelement enthält, dessen Federkraft an der Lichtmaschine (1) angreift und dadurch den Antriebsriemen (4) spannt.

2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das als Druckfeder (9) ausgebildete Fe derelement in einem zwischen Motorblock (2) oder einem ande ren ortsfesten Element und der Lichtmaschine (1) verlaufen den Führungsrohr (7) angeordnet ist, an dem die Lichtmaschi ne (1) verschiebbar befestigt ist.

3. Halterung nach Anspruch 2, dadurch gekenn zeichnet, daß an der Lichtmaschine (1) ein über das Führungsrohr (7) greifendes Rohr (8) befestigt ist, welches innerhalb eines begrenzten Weges gegenüber dem Führungsrohr (7) verschiebbar ist, und daß das Führungsrohr (7) ortsfest im Motorraum des Kraftfahrzeugs angebracht ist.

4. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß als Antriebsrie men ein Keilriemen (4) oder ein Zahnriemen dient.

5. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Feder des Federelementes eine Stahlfeder mit einem Federstahldraht von 3 mm Durchmesser ist und einen Gesamtdurchmesser von 20 mm hat.