DE19955894C1 - Brennkraftmaschine - Google Patents

Abstract

Eine Brennkraftmaschine weist einen Raum auf, in welchem ein Mittel zur Übertragung einer Kraft bzw. Leistung von einem antreibenden Element auf ein angetriebenes Element angeordnet ist. Der Raum ist durch ein Abdeckelement, welches wenigstens eine seitliche und wenigstens eine vordere Außenwandung aufweist, nach außen abgedichtet. Das Übertragungsmittel ist durch wenigstens ein Führungselement geführt. Das wenigstens eine Führungselement ist einstückig mit dem Abdeckelement ausgebildet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem Raum, in welchem ein Mittel zur Übertragung ei­ ner Kraft bzw. Leistung von einem antreibenden Element auf ein angetriebenes Element angeordnet ist, nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.

Aus dem allgemeinen Stand der Technik sind gattungsge­ mäße Brennkraftmaschinen bekannt. Beispielsweise kann bei einer solchen Anordnung vorgesehen sein, durch eine sogenannte Steuerkette eine oder mehrere Nocken­ wellen von der Kurbelwelle angetrieben werden. Zum Führen und Spannen der Kette können in einem solchen Fall eine sogenannte Gleitschiene und eine Spannschie­ ne vorgesehen sein, welche an dem Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine angebracht sind.

Diese beschriebene Lösung führt jedoch nachteiliger­ weise zu einer hohen Teilevielfalt, die mit hohen Ko­ sten verbunden ist, darüber hinaus zu einer verhält­ nismäßig aufwendigen Montage, einer geringen Zuverläs­ sigkeit und einem hohen Platzbedarf.

In der US-PS 4,642,073 ist eine Brennkraftmaschine beschrieben, bei welcher beispielsweise ein Zahnriemen durch ein Führungselement zwischen seinen Riemenschei­ ben geführt wird. Eine Verstellung der Riemenspannung sowie eine Abdichtung desjenigen Raumes, in welchem der Riemen läuft, ist durch das dort beschriebene Füh­ rungselement jedoch nicht realisierbar.

Aus der JP 09-032573 A ist eine Brennkraftmaschine bekannt, bei welcher eine Kette durch ein Führungsele­ ment geführt ist. In dem Kurbelgehäuse der Brennkraft­ maschine befindet sich hierzu eine Nut, in welcher die Kette und das Führungselement angeordnet sind. Eine Abdichtung desjenigen Raumes, in dem die Kette läuft, ist durch einen zusätzlichen, mit dem Kurbelgehäuse verschraubten Deckel geschaffen.

Die DE 43 42 380 A1 beschreibt eine Umlenkvorrichtung für Antriebsketten, insbesondere von Garagentorantrie­ ben, bei welcher in demjenigen Bereich, in dem anson­ sten ein Zahnrad zur Umlenkung der Kette vorgesehen ist, lediglich eine gekrümmte, den entsprechenden Ra­ dius des Zahnrades aufweisende Fläche vorgesehen ist.

Ausgehend vom bekannten Stand der Technik ist es Auf­ gabe der vorliegenden Erfindung, eine Brennkraftma­ schine zu schaffen, bei welcher ein Mittel zur Über­ tragung einer Kraft bzw. Leistung von einem antreiben­ den Element auf ein angetriebenes Element durch ein Führungselement derart abgestützt werden kann, daß hierdurch eine geringere Teilevielfalt bei gleichzei­ tig einfacher Montage und somit niedrigeren Kosten gegeben ist.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.

Durch die einstückige Ausbildung des Führungselementes mit dem Abdeckelement ergibt sich ein sehr einfach und somit kostengünstig herzustellendes Abdeckelement, in welches das für das Übertragungsmittel notwendige Füh­ rungselement integriert und gleichzeitig eine Abdich­ tung desjenigen Raumes gewährleistet ist, in dem das Übertragungsmittel angeordnet ist. Das erfindungsgemä­ ße Führungselement läßt sich nunmehr einfacher montie­ ren und weist darüber hinaus eine weitaus höhere Zu­ verlässigkeit als bisher bekannte Lösungen auf.

Ein weiterer sehr großer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist, daß durch das Wegfallen bisher notwendiger Verbindungselemente zum Verbinden des Führungselemen­ tes mit der Brennkraftmaschine ein Rationalisierungs­ prozeß stattfindet, der zu einer erheblichen Kosten­ senkung führen kann.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, daß das Führungsele­ ment einstückig mit der wenigstens einen seitlichen Außenwandung des Abdeckelementes ausgebildet ist.

Diese Übernahme der Führungsfunktion des Übertragungs­ mittels durch die Außenwandung des Abdeckelementes stellt eine äußerst platzsparende Lösung zur Führung des Übertragungsmittels dar, was zu einer nicht uner­ heblichen Verringerung der gesamten Größe der Brenn­ kraftmaschine beiträgt.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildun­ gen der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Un­ teransprüchen und aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellten Ausführungsbei­ spiel.

Es zeigt:

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Brennkraftmaschine mit einem Übertragungsmittel und ohne Abdeckele­ ment;

Fig. 2 ein Abdeckelement mit einem einstückig mit demselben ausgebildeten Führungselement in ei­ ner ersten Ausführungsform;

Fig. 3 ein Abdeckelement mit einem einstückig mit demselben ausgebildeten Führungselement in ei­ ner zweiten Ausführungsform;

Fig. 4 ein Abdeckelement mit einem einstückig mit demselben ausgebildeten Führungselement in ei­ ner dritten Ausführungsform;

Fig. 5 ein Abdeckelement mit einem einstückig mit demselben ausgebildeten Führungselement in ei­ ner vierten Ausführungsform;

Fig. 6 ein Abdeckelement mit einem einstückig mit demselben ausgebildeten Führungselement in ei­ ner fünften Ausführungsform; und

Fig. 7 ein Abdeckelement mit einem einstückig mit demselben ausgebildeten Führungselement in ei­ ner sechsten Ausführungsform.

Fig. 1 zeigt eine Brennkraftmaschine 1, welche in an sich bekannter Weise ein Kurbelgehäuse 2, einen Zylin­ derkopf 3 und ein Nockenwellengehäuse 4 aufweist. Von einer in dem Kurbelgehäuse 2 gelagerten Kurbelwelle 5 als antreibendem Element wird mittels eines in diesem Fall als Kette 6 ausgebildeten Übertragungsmittels eine Bewegung bzw. Kraft bzw. Leistung auf eine in dem Nockenwellengehäuse 4 gelagerte Nockenwelle 7 übertra­ gen. Selbstverständlich wären als Übertragungsmittel 6 auch Riemen, wie z. B. Zahnriemen, oder ähnliches denk­ bar. An der Kurbelwelle 5 und an der Nockenwelle 7 sind jeweils Kettenräder 8 und 9 als Umlenkglieder vorgesehen.

Um eine Vorspannung bzw. ein Aufrechterhalten der Spannung der Kette 6 erreichen zu können, ist auf ei­ ner Seite der Kette 6 zwischen dem Kettenrad 8 und dem Kettenrad 9 in bekannter Weise eine Spannschiene 10 vorgesehen, die senkrecht zu der Laufrichtung der Ket­ te 6 durch ein ebenfalls bekanntes Spannelement 11 verstellt werden kann. Auf der der Spannschiene 10 gegenüberliegenden Seite ist die Kette 6 durch ein in den Fig. 2 bis 7 näher dargestelltes Führungsele­ ment 12 geführt.

Wie aus den Figuren hervorgeht, ist das Führungsele­ ment 12 einstückig mit einem deckelförmigen Abdeckele­ ment 13 ausgebildet, welches denjenigen Raum 14 der Brennkraftmaschine 1 bzw. des Kurbelgehäuses 2 nach außen abdichtet, in dem sich die Kette 6 befindet.

Hierzu weist das Abdeckelement 13, welches auch als Steuergehäusedeckel bezeichnet wird, zwei seitliche Außenwandungen 15 und 16 sowie eine vordere Außenwan­ dung 17 auf. Selbstverständlich kann das Abdeckelement 13 auch an seiner Ober- und Unterseite mit Wandungen versehen sein, die jedoch nicht dargestellt sind. Al­ ternativ ist auch eine Abdichtung nach oben und unten durch andere Teile der Brennkraftmaschine 1 denkbar. Das Abdeckelement 13 kann mit der Brennkraftmaschine 1 beispielsweise durch in Fig. 1 dargestellte Bohrungen 18 verbunden werden, in welche dann z. B. Schrauben eingesetzt werden. In demjenigen Bereich, in dem das Übertragungsmittel bzw. die Kette 6 das Führungsele­ ment 12 berührt, weist das Führungselement 12 einen Gleitbelag 12a auf.

Bei den Ausführungsformen des Abdeckelementes 13 gemäß den Fig. 2, 3 und 4 ist das Führungselement 12 mit dem Gleitbelag 12a jeweils an der seitlichen Außenwan­ dung 15 des Abdeckelementes 13 angebracht bzw. mit derselben einstückig ausgebildet. Demgegenüber handelt es sich bei den für die Ausführungsformen des Abdeck­ elementes 13 gemäß den Fig. 5, 6 und 7 verwendeten Führungselementen 12 jeweils um Elemente, die zwar einstückig mit dem Abdeckelement 13 ausgeführt sind, jedoch eine eigene, in den Raum 14 ragende Wandung aufweisen.

Bei den Ausführungsformen gemäß den Fig. 3 und 6 ist das Führungselement 12 jeweils U-förmig im Quer­ schnitt ausgebildet, wobei sich der Gleitbelag 12a an beiden Schenkeln des U befindet. Durch diese Ausbil­ dung des Führungselementes 12 kann sich eine beider­ seitige Führung der Kette 6 ergeben, wenn diese sich in einem etwas lockeren Zustand befindet. Selbstver­ ständlich wäre es auch möglich, an lediglich einem Schenkel den Gleitbelag 12a anzubringen.

Bei den Ausführungsformen gemäß den Fig. 4 und 7 besteht das Abdeckelement 13 komplett aus einem Mate­ rial, welches als Gleitbelag 12a für die Kette 6 ge­ eignet ist. Dies kann beispielsweise ein verschleißfe­ ster Kunststoff sein. Bei sämtlichen anderen Ausfüh­ rungsformen besteht das Abdeckelement 13 aus Metall, wie z. B. Stahl, Gußeisen, Aluminium, Magnesium usw. oder aus nicht verschleißfestem, aber preisgünstigem Kunststoff, und der aus einem verschleißfesten Kunst­ stoff bestehende Gleitbelag 12a ist mit dem Führungs­ element 12 beispielsweise durch Aufklipsen, Verkleben oder ein anderes geeignetes Verbindungsverfahren ver­ bunden.

Wie in Fig. 1 erkennbar, ist das Führungselement 12 an seiner der Kette 6 zugewandten Seite konvex ausgebil­ det, d. h. das Führungselement 12 weist einen sehr gro­ ßen Radius von z. B. 4200 mm auf, um die notwendige Führung der Kette 6 zu erreichen. Bei den Ausführungs­ formen gemäß den Fig. 2, 3 und 4 weist demzufolge die Außenwandung 15 den entsprechenden Radius auf.

Selbstverständlich wäre die beschriebene Anordnung auch für Brennkraftmaschinen 1 in V-Bauweise geeignet, wobei das Abdeckelement 13 dann mit zwei Führungsele­ menten 12 einstückig ausgebildet wäre.

Claims (9)

1. Brennkraftmaschine mit einem Raum, in welchem ein Mittel zur Übertragung einer Kraft bzw. Leistung von einem antreibenden Element auf ein angetriebe­ nes Element angeordnet ist, wobei der Raum durch ein Abdeckelement, welches wenigstens eine seitli­ che und wenigstens eine vordere Außenwandung auf­ weist, nach außen abgedichtet ist, und wobei das Übertragungsmittel durch wenigstens ein Führungs­ element geführt ist, dadurch gekennzeichnet zeichnet, daß das wenigstens eine Führungselement (12) einstüc­ kig mit dem Abdeckelement (13) ausgebildet ist.

2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (12) einstückig mit der wenig­ stens einen seitlichen Außenwandung (15 bzw. 16) des Abdeckelementes (13) ausgebildet ist.

3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (12) wenigstens im Bereich der Berührung mit dem Übertragungsmittel (6) einen Gleitbelag (12a) aufweist.

4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (13) aus einem Material besteht, welches als Gleitbelag (12a) für das Übertragungs­ mittel (6) geeignet ist.

5. Brennkraftmaschine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (13) aus Kunststoff besteht.

6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckelement (13) aus Metall besteht, wobei der Gleitbelag (12a) mit dem Führungselement (12) verbunden ist.

7. Brennkraftmaschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleitbelag (12a) aus Kunststoff besteht.

8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (12) im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist, wobei sich an wenigstens einem Schenkel des U der Gleitbelag (12a) befindet.

9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement (12) an seiner dem Übertra­ gungsmittel (6) zugewandten Seite konvex ausgebil­ det ist.