DE29711601U1 - Hinterer Fahrradgepäckträger - Google Patents

Description

Hinterer Fahrradqepäckträqer

Die Erfindung betrifft einen hinteren Gepäckträger gemäß den Oberbegriff des Anspruchs 1.

Ein bekannter hinterer Fahrradgepäckträger besteht im wesentlichen aus einer waagerechten Nutzfläche in Form eines Rahmengesteiis, an das das Hinterrad meist überspannende Bügel angeschweißt / -gelötet sind, die das Rahmengestell des Gepäckträgers nach unten abstützen und beidseitig mit dem Ausfallende über Schrauben verbunden sind. Diese Bügel stützen auf der Nutzfläche mitgeführte Lasten nach unten ab oder verhindern bei seitlich an dem Rahmengesteil befestigten Packtaschen, daß diese in die Speichen des Hinterrades gelangen. In Fahrtrichtung nach vorne wird der Träger meist mittels begogenen Blechen oder Stangen durch Schrauben mit Schellen oder an am Fahrradrahmen vorhandenen Anlötteilen zur Gepäckträgeraufnahme an den Hinterbaustreben befestigt.

Durch den Umstand, daß Packtaschen an das Rahmengestell eingehängt werden und die Einhängeschiene einer Packtasche bei Beladung nicht an ihrem höchsten Punkt befindlich ist, ist eine Nutzung der waagerechten Nutzfläche nicht mehr uneingeschränkt möglich, sobald Packtaschen angebracht werden. Außerdem ist es notwendig, die Packtaschen, um ausreichend Bewegungsfreiheit des Hackens beim Treten sicherzustellen, so weit hinten einzuhängen, daß "der Taschenschwerpunkt häufig hinter der Radachse liegt, wodurch das Fahrverhalten negativ beeinflusst wird. Ein naheliegendes tieferes Einhängen der Taschen zur Verbesserung der Schwerpunktlage würde Kollisionen mit dem Schaltwerk bei Kettenschaltungen oder dem Betätigungsmechanismus bei Nabenschaltungen bewirken und die Zugänglichkeit der Achsfixierung derart beschränken, daß ein Laufradausbau nur bei abgenommenen Packtaschen möglich wäre.

Der Erfindung liegt zur Beseitigung der geschilderten Probleme die Aufgabe zugrunde, einen Gepäckträger zu schaffen, der das Einhängen der Packtaschen von der waagerechten Nutzfläche derart trennt, daß die uneingeschränkte Nutzung der Trägerfläche auch bei gleichzeitiger Benutzung von Packtaschen möglich ist Dabei soll sich die Position des Taschenschwerpunktes zur Verbesserung der Fahreigenschaften nach vorne und unten bewegen.

Die Erfindung weist zur Lösung dieses Problems die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausführungen sind in den Ansprüchen 2 bis 3 beschrieben.

Ein Ausführungsbeispiei der Erfindung wird anhand der Zeichnung 1 erläutert. Der hintere Gepäckträger gemäß der Erfindung besitzt zwei Seitenteile, die im wesentlichen aus jeweils einem Stützbügel (1) und jeweils einem angelöteten weiteren Büge! (2) bestehen, der oben auf den Stützbügel (1) gelötet ist und das Seitenteil in Fahrtrichtung gesehen nach hinten begrenzt und unten unter einem Neigungswinkel gegenüber der Fahrbahnparalleien &agr; den Stützbüge! (1) in seinem unteren Dritte! tangential schneidet und mit diesem verbunden ist. Der Gepäckträger wird mittels Schraubverbindung über, wie in der Zeichnung angedeutet, eingelötete Hülsen (7) oder über angelötete gelochte Bleche am Ausfallende befestigt. Der untere Teil der Stützbüge! (1) verläuft jeweils in Fahrtrichtung gesehen hinter und unter der Radnabe. Die beiden Seitenteile werden oben durch Traversen (3, 4, 5) derart verbunden, daß eine waagerechte Nutzfläche aus den oberen Teilen der Seitenteile und den Traversen entsteht. Unter diese Nutzfläche sind zwei Rohrstücke (8,9) gelötet, in die Befestigungsstäbe gesteckt werden können, die dem Fahrrad angepaßt gebogen sind und mittels Madenschrauben am Gepäckträger geklemmt werden (nicht dargestellt). Unter einem Neigungswinkel &bgr; nicht zwingend aber vorteilhaft gleich &agr; wird ein U-förmiger Büge! (6) mit einem definiertem Abstand (d) zum unteren Teii des Bügels (2) des jeweiligem Seitenteils eingelötet, der beidseitig die Stützbügel (1) schneidet und der Tascheneinhängung dient. Die Packtaschen werden mittels hinter den Stützbügel (1) unterhalb des Bügels (2), also im Bereich A₁. bzw. A, greifenden Haken oder durch Spanngurte, die ebenfalls in diesen Bereichen eingreifen, gegen das vertikale Schwingen gesichert.

Durch das geneigte Einhängen der Packtaschen ist es möglich, sie gegenüber bekannten Gepäckträgern tiefer einzuhängen, wobei Kollisionen mit dem Schaltwerk bei Kettenschaltungen oder mit dem Betätigungsmechanismus bei Nabenschaltungen ausgeschlossen sind, da die Packtasche auf dieser Höhe in Fahrtrichtung gesehen hinter diesen Bauteilen verläuft. Durch geschickte Wahl der geometrischen Abmessungen treten keinerlei Komplikationen mit den umlaufenden Hacken des/der Radfahrenden und montierten Felgenbremsen auf. Der Raum

hinter den rotierenden Hacken wird effizienter genutzt, da die Taschen oberhalb des Raumes, der beim Treten von den rotierenden Hacken in Anspruch genommen wird, weiter vorne und damit teilweise über den Hacken eingehängt werden kann. Es verbessert sich aufgrund des tieferen und weiter vorne gelegenen Schwerpunktes der Packtaschen das Fahrverhalten des beladenen Rades. Außerdem wird eine flexiblere Nutzung des Trägers dadurch erreicht, daß handelsübliche Packtaschen und beispielsweise ein handelsüblicher Korb zeitgleich benutzt werden können, wodurch dieser Gepäckträger den bekannten Gepäckträger übertrifft.

Claims (3)

Schutzansprüche

1. Hinterer Fahrradgepäckträger
gekennzeichnet durch

zwei Stützstreben (1), an die Seitenbügel (2) gelötet /geschweißt sind und die über Traversen (3, 4, 5) zu einem Grundrahmen zusammengefügt sind, der sich über in an zwei der Traversen gelötete Rohrstücke (8, 9) fixierte Stangen und in die Stützbüge! gelötete /gescheißte Hülsen (7) oder angelötete /geschweißte Bieche mit dem Fahrradrahmen mitteis Schrauben befestigen !äßt, in den mindestens eine gegenüber der Horizontalen geneigte Einhängeschiene (6) für Packtaschen integriert ist, die beidseitig an den Stützstreben (1) des Trägers befestigt oder mit diesen verbunden ist

und dessen Stützstreben (1) hinter dem Ausfallende nach unten verlaufen, um dort der Abspannung der Packtaschen mittels Haken oder Gurten, die das vertikale Schwingen der Taschen verhindern, diverse Befestigungsmöglichkeiten zu liefern.

2. Fahrradgepäckträger nach Anspruch 1
gekennzeichnet durch

in den Grundrahmen integrierte Gewindebuchsen (10) im Bereich der Biegung hinter der Nutzfläche zur Befestigung eines Reflektors oder einer Rückleuchte oder ähnlichem.

3. Fahrradgepäckträger nach Anspruch 1
gekennzeichnet durch

ein Rohrstück (11), mit oder ohne Innengewinde, oder einem Stangenstück mit Innengewindebohrungen an den Enden, welches mindestens eine der Traversen (3, 4, 5) ersetzt und den Bügel (2) durchbricht oder zusätzlich zur Seite weisend in den Nutzflächenrahmen eingelötete Gewindebuchsen, wodurch eine diebstahlsichere Fixierung mittels Gewindestangenabschnitt oder Schraube von Körben möglich ist.