DE20010848U1

DE20010848U1 - In ein Lüftungsgitter eines Autos eingesetzte Befestigungsvorrichtung

Info

Publication number: DE20010848U1
Application number: DE20010848U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-06-17
Filing date: 2000-06-17
Publication date: 2000-12-14
Anticipated expiration: 2010-06-18

Description

14.06.2000

In ein Lüftungsgitter eines Autos eingesetzte Befestigungsvorrichtung

1. Fachgebiet der Erfindung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Befestigungsvorrichtung, die vor ein Luftauslaßgitter eines Autos gesetzt werden kann, insbesondere, daß die Befestigungsvorrichtung mit einer Mobiltelefonbefestigung, einer Tassenbefestigung oder einer Befestigung für eine Dose mit Zugringverschluß verbunden ist.

2. Stand der Technik
25

Zur Zeit bieten konventionelle, ähnliche Produkte eine Befestigungsvorrichtung, verbunden mit einer Mobiltelefonbefestigung, einer Tassenbefestigung oder einer Befestigung für eine Dose mit Zugringverschluß, welche einen (oder zwei) Plastik-(oder Metall-) Haken aufweist zum Einhaken in einen Freiraum neben dem Fensterrahmen. Jedoch ist dies für die Benutzer nicht sehr stabil und nicht sehr praktisch zu handhaben, insbesondere wenn die Benutzer die Tür schließen oder öffnen wollen.

Aufgaben der Erfindung

Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Befestigungsvorrichtung anzugeben, die in ein Luftauslaßgitter eines Autos eingesetzt wird und die besteht aus einer Basisplatte, Haken sowie Anpaßblöcken. Die genannten Haken sind mit der Basisplatte verbunden und stehen über deren Rückseite hervor, um die vorliegende Erfindung zu haltern, wobei eine Mobiltelefonbefestigung, eine Befestigung für eine Dose mit Zugringverschluß oder eine Tassenbefestigung an dem Luftauslaßgitter eines Autos angebracht ist. Der Winkel der Basisplatte mit der Befestigung kann durch Erhöhen oder Verringern der Anpassblöcke (insbesondere Erhöhen oder Verringern der Zahl von zusammengesetzten Anpassblöcken) reguliert werden, so daß er vertikal oder geneigt ist.

Kurze Beschreibung der Erfindung

Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht dieser Erfindung mit einer Basisplatte, die bezüglich der Hauptgehäuseschale einer damit verbundenen Mobiltelefonbefestigung eine gemeinsame Form hat;

Fig. 2 ist eine zerlegte Ansicht der Fig. 1;

Fig. 3 ist eine Ansicht, welche die Verbindung des Hakens und des Luftauslaßgitters zeigt;

Fig. 4 ist eine Seitenansicht, welche die Verbindung des Hakens und des Luftauslaßgitters zeigt;

Fig. 5 ist eine Ansicht, die den Gebrauchszustand der vorliegenden Erfindung zeigt, wenn diese mit einer Mobiltelefonbefestigung verbunden ist;

Fig. 6 ist eine Ansicht, die den Gebrauchszustand der vorliegenden Erfindung zeigt, wenn diese mit einer Befestigung für eine Dose mit Zugringverschluß verbunden ist;

Fig. 7 ist eine Ansicht, die den Gebrauchszustand der vorliegenden Erfindung zeigt, wenn diese mit einer Tassenbefesti-5 gung verbunden ist;

Fig. 8 ist eine Ansicht, die eine weitere Verwendung der vorliegenden Erfindung zeigt, wobei eine Einsteckbefestigung verwendet wird;

Fig. 9 ist eine Ansicht, die den Zustand zeigt, in dem die Einsteckbefestigung mit der Basisplatte verbunden ist.

Kurze Beschreibung der Erfindung

Vorteile, Struktur und Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung werden durch die nachfolgende Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen offenbar.

Bezug nehmend auf die Figuren 1 und 2 umfaßt die vorliegende Erfindung eine Befestigungsvorrichtung 1, die in das Luftauslaßgitter eines Autos eingesetzt ist, eine Grundplatte 2, Haken 3 und Anpaßblöcke 4. Dabei ist die Grundplatte 2 eine ebene Platte - wie in Fig. 5-7 gezeigt - mit einer Form, die mit derjenigen einer Mobiltelefonbefestigung 5, einer Befestigung 6 für eine Dose mit Zugringverschluß oder einer Tassenbefestigung 7 korrespondiert, die davor installiert ist oder selbst Teil der Befestigung ist. Wie in Fig. 5 gezeigt, hat die Basisplatte 2 eine gemeinsame Form (insbesondere eine entsprechende Form) mit einer Hauptgehäuseschale 8 einer Mobiltelefonbefestigung 7, die davor installiert ist. An dem oberen Teil der Basisplatte 2 sind zwei Gleitschlitze 9 vorhanden mit symmetrisch angebrachten Einsetzöffnungen 10 zum Einsetzen einer Verbindungszone 18 des Hakens 3 in die Einsetzöffnungen 10 und zur Verbindung einer Nut 11 des Hakens 3 mit den Gleitschlitzen 9, so daß der Haken 3 in den Gleitschlitzen 9 bewegt und damit verbunden werden kann, so daß er an dem Luftauslaßgitter 12 verhakt ist. An dem unteren Teil der Basisplatte 2 ist eine Blockaufnahme 13 vorhanden zur Verbindung mit einem (oder mehreren) Anpaßblöcken 4, so daß der Winkel der Basisplatte 2 derart reguliert werden kann, daß sie vertikal oder geneigt ist durch Erhöhen oder Verringern der Anpaßblöcke 4 (insbesondere Aufdoppeln oder Weglas-

sen), wie in Fig. 4 gezeigt. Die Blockaufnahme 13 weist zwei Verbindungslöcher 14 von rechteckiger Form auf, die symmetrisch an beiden Seiten angeordnet sind sowie ein kleines Einhakloch 15 dazwischen. Innerhalb des Rahmens des Verbindungslochs 14 ist (sind) ein (oder mehrere) vorstehende(r) Streifen 16 (dies ist insbesondere ein Führungssteg) vorhanden zur Halterung der Anpaßblöcke 17, die durch Einsetzen in das Verbindungsloch 14 angekoppelt sind, und des kleinen Hakens 24, der in das kleine Einhakloch 15 eingehakt ist, in der vorgesehenen Position.

Bezug nehmend auf die Figuren 1 bis 3, beinhalten die zwei (oder mehreren) Haken 3 eine Verbindungs zone 18, mit einer Form, die mit derjenigen der Einsetzöffnungen 10 korrespondiert, so daß sie in die Einsetzöffnungen 10 einzusetzen sind, sowie eine Nut 11, die eine Form aufweist, die mit derjenigen der Gleitschlitze 9 korrespondiert, so daß die Nut 11 mit den Gleitschlitzen 9 (insbesondere durch Einsetzen darin) verbunden ist, so daß der Haken verschoben und mit den Gleitschlitzen 9 verbunden sein kann. Die Hakenvorrichtung 19 ist zusammengesetzt aus einem oberen Hakenteil 21 und einem unteren Hakenteil 22, die einen Freiraum bilden und eine Schrägöffnung 23 dazwischen zum Einhaken in das Luftauslaßgitter des Autos. Wie in den Figuren 3A und 3B gezeigt, wird die Schrägöffnung 23 in das Luftauslaßgitter eingehakt, wobei der Haken dem Luftauslaßgitter zugewandt ist; daraufhin verhakt sich der Haken an dem Luftauslaßgitter in seiner vorgesehenen Lage, wie in Fig. 3C gezeigt.

Bezug nehmend auf die Figuren 1,2 und 4, ist die Blockaufnahme 13 vorgesehen zur Verbindung mit einem (oder mehreren) Anpaßblöcken 4. Der Anpaßblock 4 ist ein hohler Block, der an einem Ende offen ist, so daß er mit einem weiteren Anpaßblock verbunden werden kann; an dem anderen Ende hat er einen kleinen Haken 24 und zwei Verbindungsflansche 17 zur Verbindung mit dem kleinen Einhakloch 15 und den Verbindungslöchern 14,

so daß der Winkel der Basisplatte 2 derart reguliert werden kann, daß sie vertikal oder geneigt ist und zwar dadurch, daß die Anpaßblöcke 4 erhöht oder verringert werden, wie in Fig. 4 gezeigt.
5

Bezug nehmend auf Fig. 5 kann die Basisplatte 2 der vorliegenden Erfindung mit der Hauptgehäuseschale 8 einer Mobiltelefonbefestigung 5 verbunden und vor dem Luftauslaßgitter in der vorgesehenen Lage eingesetzt sein. Wie in den Figuren 6-7 gezeigt, kann die vorliegende Erfindung auch mit einer Befestigung 6 für eine Dose mit Zugringverschluß oder einer Tassenbefestigung 7 verbunden sein. Dabei ist die Basisplatte 2 ein Teil der Befestigung 6 für die Dose mit Zugringverschluß oder der Tassenbefestigung 7, so daß sie vor das Luftauslaßgitter eines Autos gesetzt werden kann und Platz für eine Tasse 25 oder eine Dose 26 mit Zugringverschluß bietet.

Bezug nehmend auf die Figuren 8-9 ist es eine weitere Verwendung der vorliegenden Erfindung, eine Einsteckbefestigung 27 anzubringen, die einzusteckende Hakenteile 28 hat sowie ein Verbindungsloch 29 zur Verbindung mit der Basisplatte 2, so daß die Basisplatte mit der Befestigung auf das Luftauslaßgitter des Autos aufgesteckt werden kann.

Claims

1. Befestigungsvorrichtung, die in ein Luftauslaßgitter eines Autos eingesetzt ist und die umfaßt:

a) eine Basisplatte in Form einer ebenen Platte, die eine mit einer davor installierten Halterung korrespondierende Form hat oder ein Teil der Halterung selber bildet; an der genannten Grundplatte sind zwei Gleitschlitze und Einsetzöffnungen symmetrisch angebracht zum Einsetzen einer Verbindungszone eines Hakens in die Einsetzöffnungen und zur Verbindung einer Nut des Hakens mit den Gleitschlitzen, so daß der Haken innerhalb der Gleitschlitze verschoben und befestigt werden und vor ein Luftauslaßgitter eines Autos gesetzt werden kann;

b) zwei (oder mehr) Haken sind zusammengesetzt aus einer Verbindungszone und einer Nut; die Verbindungszone hat eine Form, die mit der der Einsetzöffnungen zum Einsetzen der Verbindungszone des Hakens in die Einsetzöffnungen korrespondiert; die Nut ist nächst der Verbindungszone angeordnet, wodurch der Haken innerhalb der Gleitschlitze verschoben und verbunden werden kann; der Haken hat einen oberen Hakenteil und einen unteren Hakenteil, welche einen Zwischenraum und eine Schrägöffnung zwischen sich bilden, so daß sie mit dem Luftauslaßgitter eines Autos verbunden werden können.

2. Befestigungsvorrichtung, die vor das Luftauslaßgitter eines Autos gesetzt ist nach Anspruch 1, wobei an der Unterseite der Basisplatte eine Blockaufnahme installiert ist, die zwei seitliche, rechteckförmige, symmetrische Einsetzöffnungen aufweist und in der Mitte einen kleinen Haken zur Verbindung mit Anpaßblöcken; an der Innenwandung der rechteckförmigen Einsetzöffnungen sind vorstehende Streifen vorhanden zur Halterung der Anpaßblöcke, wobei der kleine Haken mit der Blockaufnahme verbunden ist; der eine (oder mehrere) Anpaßblock (Anpaßblöcke) ist (sind) ein hohler Block (hohle Blöcke), der (die) an einem Ende offen ist (sind), so daß er (sie) mit einem anderen Anpaßblock verbunden werden kann (können), um den Winkel der Basisplatte zu regulieren; an dem anderen Ende hat er (haben sie) einen kleinen Haken in der Mitte und zwei Verbindungsflansche an den Seiten zur Verbindung mit den Verbindungslöchern und einem kleinen Einhakloch.

3. Befestigungsvorrichtung, die vor das Luftauslaßgitter eines Autos gesetzt ist nach Anspruch 1, wobei an dem oberen Teil der Basisplatte zwei symmetrische, seitliche Gleitschlitze und mittige Einsetzöffnungen vorhanden sind.

4. Befestigungsvorrichtung, die vor das Luftauslaßgitter des Autos gesetzt ist, nach Anspruch 1, wobei die Hakenvorrichtung und die Anpaßblöcke durch eine Einsteckbefestigung ersetzt sind.