DE1020574B

DE1020574B - Fahrbarer Hubstapler

Info

Publication number: DE1020574B
Application number: DEM27140A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Raue; Otto Butter
Original assignee: Mak Maschinenbau Kiel GmbH
Current assignee: Caterpillar Motoren GmbH and Co KG
Priority date: 1955-05-17
Filing date: 1955-05-17
Publication date: 1957-12-05

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft einen fahrbaren Hubstapler, bei dem mittels hydraulisch betriebenen Kolbens der Hubrahmen unter Einschaltung eines oder mehrerer über eine oder mehrere Rollen geführter Seile od. dgl. betätigt wird.

Solche Hubstapler sind in vielen Ausführungsformen bekanntgeworden. Die bekannten Hubeinrichtungen für Hubstapler besitzen einen komplizierten Aufbau und weisen wegen der einseitig angreifenden Kräfte, insbesondere für schwere Ausführungen, zusätzliche Versteifungen und Verstärkungsstreben auf, die die Kräfte aufnehmen und übertragen.

Es wurde bei fahrbaren Hubstaplern zur Erzielung eines günstigen Kraftangriffes auch vorgeschlagen, um innere Hubzylinder äußere, den Verschiebeteil bildende Träger anzuordnen und den Hubzylinder mit zwei inneren Trägern zu verbinden.

Durch den Hubstapler nach der Erfindung soll eine weitere Vereinfachung im Aufbau und eine Erhöhung der Stabilität geschaffen werden. Zu diesem Zweck wird der als Träger ausgebildete Hubzylinder zugleich zur Aufnahme der auftretenden Drehbeanspruchungen herangezogen. Der innere, direkt den Hubzylinder bildende Träger ist torsionssteif ausgebildet, und der äußere Träger besteht aus zwei Doppel-T-Profilen, die an zwei gegenüberliegenden Seiten des Hubzylinders angeordnet und miteinander verbunden sind. Die einander zugekehrten Flansche der Doppel-T-Träger sind hierbei als Laufbahnen für die Führungsrollen des inneren Trägers und für die Führungsrollen des Hubrahmens ausgebildet. An dem oberen Teil des Hubzylinders sind warzenartige Verstärkungen vorgesehen, die zur Lagerung von vier Führungsrollen dienen, von denen, sich gegenüberliegend, je zwei Rollen untereinander angeordnet sind. Vorteilhaft sind diese Rollen auf Achsen gelagert, die etwa parallel zu den Fahrwerksachsen liegen.

Der Fußteil des Hubzylinders bildet mit der Vorderachse ein einheitliches Ganzes. Die Vorderachse ist in den Lagern der Vorderräder schwenkbar angeordnet.

An der oberen Stirnseite des verschiebbaren Torsionsträgers sind eine oder mehrere Rollen für die Führung eines oder mehrerer Seile, Ketten od.. dgl. gelagert. Das Seil od. dgl. trägt den Hubrahmen und ist mit seinem anderen Ende am Hubzylinder befestigt. DieArrne des Hubrahmens tragen die Führungsrollen, die an der Innenseite der nach außen weisenden Flanschteile der Doppel-T-Träger geführt sind.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt:

Abb. 1 die Seitenansicht des Hubstaplers,

Abb. 2 eine Ansicht in Richtung A auf Abb. 1,

Fahrbarer Hubstapler

Anmelder:

MaK, Maschinenbau Kiel

Aktiengesellschaft,

Kiel-Friedrichsort

Ulrich Raue, Kiel-Schulensee,

und Otto Butter, Kiel,
sind als Erfinder genannt worden

Abb. 3 eine schematische Draufsicht auf den Hubrahmen und

Abb. 4 eine gekröpfte Vorderachse mit Hubzylinder.

Der Hubstapler besteht in üblicher Weise aus dem

Rahmen 1 mit dem hinteren Fahrwerk 2 und dem vorderen. Fahrwerk 3. Auf der Achse 4 des Fahrwerkes 3, die vorteilhaft gekröpft ausgebildet ist, ist der Hubzylinder 5 schwenkbar angeordnet. In dem Hubzylinder 5 wird der Kolben 6 mit der Kolbenstange? hydraulisch bewegt. Der Hubzylinder 5 bildet einen Torsionsträger, um den ein weiterer, vorteilhaft rechteckiger Torsionsträger angeordnet ist, der aus den beiden Doppel-T-Profilen 8 und 9 zusammengesetzt ist. Die beiden Doppel-T-Träger 8 und 9 sind durch Laschen 10 miteinander verbunden, die in der ganzen Höhe der Träger, oder auch nur teilweise, vorhanden sein können.

Die einander zugekehrten Seiten der Flansche 11 der Doppel-T-Träger 8 und 9 bilden die Laufbahnen für Führungsrollen 12 und 13. Die Rollen 12 sind an warzenartigen Verstärkungen 14 des Hubzylinders 5 an dessen oberem Teil gelagert. Die Führungsrollen 13 sind an Armen 15 des Hubrahmens 16 gelagert.

Bei der Bewegung des Kolbens 6 im Hubzylinder 5 hebt die Kolbenstange? den aus den Doppel-T-Trägern gebildeten Torsionsträger 8, 9, 10 an, an dessen Stirnseite eine Führungsrolle 17 gelagert ist. Über die Rolle 17 wird ein Seil 18 geführt, welches bei 19 am Hubzylinder 5 befestigt ist und mit seinem anderen Ende 20 am Hubrahmen. 16 angeschlossen ist. Der Hubrahmen 16 wird dadurch den doppelten Weg wie der Hubkolben 6 machen.

Durch geeignete Rollenanordnung kann im Hinblick auf niedrige Räume bewirkt werden, daß erst der Hubrahmen 16 die oberste Stellung im Träger 8,

709 SWIBI

9, 10 einnimmt und erst dann eine Klinke ausgelöst wird, die bewirkt, daß der Träger 8,9,10 herausgefahren wird.

Claims

Patentanspküchei

1. Fahrbarer Hubstapler, bei dem mittels eines hydraulisch betriebenen Kolbens der Hubrahmen unter Einschaltung eines oder mehrerer über eine oder mehrere Rollen geführter Seile od. dgl. be- ίο tätigt wird und um einen inneren hydraulischen heb- und senkbaren. Träger der den Verschiebeteil bildende Träger angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Träger torsionssteif ausgebildet ist und direkt den Hubzylinder bildet und der äußere Träger aus zwei Doppel-T-Profilen (8 und 9) besteht, die an zwei gegenüberliegenden Seiten des Hubzylinders (5) angeordnet und miteinander verbunden sind und die einander zugekehrten Seiten der Flansche (11) der Doppel-T-Träger dieLauf bahnen für die Führungsrollen (12) des inneren Trägers und für die Führungsrollen (13) des Hubrahmens (16) darstellen.

2. Hubstapler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubzylinder (5) an seinem oberen Teil warzenartige Verstärkungen (14) zur Lagerung von vier Führungsrollen (12) besitzt, von denen, sich gegenüberliegend, je zwei Rollen untereinander gelagert sind.

3. Hubstapler nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Fußteil des Hubzylinders (5) mit der Vorderachse (4), die in den Lagern der Vorderräder schwenkbar angeordnet ist, ein einheitliches Ganzes bildet.

4. Hubstapler nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der oberen Stirnseite des verschiebbaren Torsionsträgers eine oder mehrere Rollen (17) für Seile, Ketten od. dgl. gelagert sind, wobei die Seile od. dgl. den Hubrahmen (16) tragen und mit ihrem anderen Ende am Hubzylinder (5) befestigt sind.

5. Hubstapler nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubrahmen (16) an Armen (15) die Führungsrollen (13) trägt, die an der Innenseite der nach außen weisenden Flanschteile (11) der Doppel-T-Träger (8 und 9) geführt sind.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Britische Patentschriften Nr. 654 866, 639 618.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen