DE1068776B

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Publication number: DE1068776B
Application number: DENDAT1068776D
Authority: DE
Publication date: 1959-11-12

Description

Anschlußelement für Zündkabel mit hohem Widerstand

Um zu verhindern, (taß die Zündanlage von Kraft-

fahrzeugen eine Strahlung aussendet, die den UKW-

Rundfunk- und den F,2rnsehempfang stört, «-erden in

die Zündkabel in der Nähe der Zündkerzen und de.,;

Zündverteilers Widerstände von einigen Kiloohm ein-

gesclia!tet. Um die Widerstände einzusparen, hat man

7ii11(lkal)el entwickelt, deren leitendeAder selbst einen

sehr hohen Widerstand hat. Ein Stück dieses Kabels,

(las die in Kraftwagen gebräuchliche Länge der \"er-

bindungsleitungen zwischen (lern Zündverteiler und

den Zündkerzen (etwa '!_ m) hat, hat den erforder-

lichen Widerstand von einigen Kiloohm.

Es hat sich außerdem gezeigt, daß die Zündkabel

mit verteiltem \Viderstand die Störstrahlung besser

unterdrücken als konzentrierte Widerstände und gut

leitende Kabel. Die leitende Ader solcher Kabel ist

entweder aus einem mit Kohle versetzten Kunststoff

hergestellt, oder ein Widerstandsdraht ist in Spiral-

form auf den Mantel eines zylindrischen Isolierträgers

(Kunststoff- oder Gewebefaden) aufgewickelt.

Bei diesem Kabel ist es sehr schwierig, einen

Stecker zuverlässig anzubringen. Da die beschriebenen

leitenden Adern nicht gelötet werden können, kommt

nur eine Klemmverbindung in Betracht. Es ist aber

notwendig, daß der Innenleiter dabei über eine große

Fläche seines Umfangs festgeklemmt wird, weil bei

nur kleinflächigem Kontakt die leitende Kohleschicht

oder der dünne Widerstandsdraht an der Kontakt-

stelle infolge des außerordentlich hohen Cbergangs-

widerstandes thermisch zu stark beansprucht wird.

Bei (lern erfindungsgemäßen Anschlußelemeilt wird

zur I-Ierstellting eines großflächigen Kontaktes mit der

leitenden Kabelader eine geschlitzte Spannhülse, deren

Innendurchmesser nur wenig größer ist als der Außen-

durchmesser der leitenden Kabelader, durch die

elastische Spannung d(,r Isolierstoffumhüllung groß-

flächig gegen die leitende Kabelader gepreßt. Das

Hiilsenende, das von dem angebrachten Kabel abragt,

ist mit einem Stecker, einer Buchse zum Aufstecken

auf einen Bolzen oder einem anderen elektrischen An-

schlußmittel leitend verbunden.

Zweckmäßig weist die Spannhülse an einer Seite,

die zwischen die leitende Ader und die Umhüllung des

Kabels eingeführt wird, eine sich zurr Ende hin ver-

mindernde Wandstärke auf.

Bei einer weiteren Ausgestaltung des errn(lungs-

genläßen Ansclilußelements weist der in die Isolier-

stt>ffulilhullnng des Kabels einzuführende Teil der

Spannhülse ein Außengewinde auf, (las in (Ire Kabel-

umhüllring eingeschraubt wird. Dadurch ist ein

größerer :1np1-eß(Irtick zwischen der Icitenden Kahel-

a(Icr und der Spannliiilse zu erreichen. Da sich (las Ge-

win(@e (fei Spannhüls= in die Kab(-lumhüllung ein-

schneidet oder zumindest eindrückt, ist das Anschluß-

elernert außerdem derart an dem Kabel gehalten, daß

es nicht mehr abgezogen, sondern nur noch abge-

schraubt werden kann.

Durch die Buchse zum Aufstecken auf einen Bolzen

oder ein anderes elektrisches Anschlußmittel an der

erfindungsgemäßen Spannhülse kann deren daran an-

grenzende Stirnfläche verschlossen sein.

Um ein solches Anschlußelement an einem Kabel

zu befestigen, wird die aus der Isolierstoffumhüllung

herausragende leitende Ader in die Spannhülse ge-

schoben, bis sie auf dem Hülsenboden aufsteht. Wenn

die Hülse dann in die Isolierstoffumhüllung einge-

schraubt wird, muß die leitende Ader ebenfalls in die

Isolierstoffumhüllung zurückgeschoben werden. Da sie

sich bei den gebräuchlichen Widerstandskabeln im

Isolierschlauch leicht verschieben läßt, bereitet das

bei dem ersten Anschlußelement, das an einem Kabel-

stück angebracht wird, keine Schwierigkeiten, denn

die leitende Ader kann am freien Kabelende um das

benötigte Stück aus der Umhüllung heraus#eschoben

werden. Beim Anbr;ngen des zweiten Anschluß-

elenients am anderen Ende des Kabelstücks kann die

leitende Ader dagegen nicht mehr in die Umhüllung

zurückgeschoben werden, weit sie sich bei kurzen

1\al)elstiicken nicht so zusammendrücken laßt, (laß sie

-sich uln (las Einspannstuck verkürzen würde. Deshaif)

"vird einem weiteren 1'.rhndtiiigsmerktnal gemäß vor-

;eschlagen, bei Autozün(lkabeln nur ein Anschlnß-

elelnent finit einseitig durch einen Bollen verschlosse-

ner Spannhülse zu verwenden. Bei dem z%v(2itt2ri An-

schlußeleinent ist dagegen auch die zweite Stirnfläche

der Spannhülse durchbrochen, damit das Ende der

leitenden Kabelader, das zunächst aus der Umhüllung

herausragt, noch durch die Spannhülse hinausgescho-

1,en «-erden kann, während diese in die Isolierstoff-

umhüllung eingeschraubt wird.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel eines

Auti>rüncll;al>cls mit rrfindungsgernäßen Anschluß-

elemeilten.

Das Kabel besteht aus einer starkwandigen Isolier-

stoffumhüllung 1 aus elastischem Kunststoff und einer

leitenden Ader 2, die aus mit Kohle versetztem Kunst-

stoff hergestellt ist und deren Widerstand pro 1,Ieter

einige Kiloohm beträgt.

Das Zündkabel, das unterbrochen gezeichnet ist,

hat die bei Kraftfahrzeugen übliche Länge von etwa

1/z in. Es ist an einem Ende mit einer Steckbuchse

zum Aufstecken auf den Ziindkerzenbolzen versehen

und am anderen Ende mit einem Stecker, der in eine

Buchse am Zündverteiler eingesteckt wird. Diese Atl-

schlußelemente sind erfindungsgemäß ausgeführt und

am Kabel befestigt. Beide haben eine einfach- oder

kreuzgeschlitzte Spannhülse 3 bzw. 4, deren Wand-

stärke sich zum Ende 5 bzw. 6 hin vermindert. Auf

den Mantel der Spannhülse ist ein Holzschrauben-

gewinde geschnitten.

Die Spaiinhiilse 3 ist mit einer Buchse 7 verbunden,

die einen wenig größeren Außendurchmesser hat als

die Isolierstoffumhüllung 1 des Kabels. Die beiden

Teile sind in einem Stück, vorzugsweise aus Messing,

godreht. In der Nähe des freien Endes ist in die

Buchse 7 eine Nut eingestochen und in diese Nut

tangential ein Schlitz 8 eingeschnitten, so daß die

Buchsenwandung auf einem Teil ihres Umfangs

durchbrochen ist. In die Nut und den Schlitz 8 ist

eine haarnadelförmige, aus Runddraht hergestellte

Feder 9 mit einwärts gekröpften Enden eingeschoben.

Die Buchse 7 wird in bekannter \Veise auf den Bol-

zen einer Zündkerze aufgeschoben und durch die

Feder auf deren Gewinde festgehalten.

l»e Buchse 7 ist ferner in eine Griff hiilse 10 aus

Isolierstoff fest eingepreßt oder eingespritzt, deren

erweiterter Ansatz 11 über den Zündkerzenkopf ge-

schoben wird. Die Griffhülse 10 ist am hinteren Ende

ungefähr so lang wie die Spannhülse 3, damit die

leitende Kabelader 2 in diese leicht eingeführt werden

kann. Uni ztt verhindern, daß das Kabel bereits am

Ende der Spannhülse 3 abgebogen und diese dadurch

beschädigt @el-cfen kann, ist die Griffhülse 10 durch

die aufgeschraubte Hülse 12 verlängert.

Die Steckbuchse wird zuerst am Zündkabel befestigt.

Dazu wird die Schraubhülse 12 abgenommen und die

in der Umhüllung 1 leicht verschiebbare Kabelader 2

eile Stück vorgeschoben und in die Spannhülse 3 ein-

geführt. Dann wird die Spannhülse 3 in die Umhül-

lung 1 eingeschraubt, wobei die leitende Ader 2 wie-

der zurückgeschoben wird, weil die buchsenseitige

Stirufl;iche der Spannhülse 3 verschlossen ist. Zuletz;

wird die Verlängerungshülse 12 -auf die Ciriffliiilse 10

aufgeschraubt.

All die Spannhülse 4 am anderen Kabelende ist

eine 1`hcrti,urfhiiise 13 angelötet, die die Kabehirn-

hullting 1 umfaßt und an ihrem freien Ende mit Aus-

kröpfunger 14 verseehen ist. Die L'licrwurfhülse 13

kann einmal oder niehrfacli geschlitzt sein. Durch

die Auskröpfungen und Schlitze liegt sie federnd in

einer passenden Buchse am Ziindverteiler des Kraft-

wagens an und gewährleistet guten Kontakt.

Die vordere Stirnfläche 16 der Spannhülse 4 is!

durchbohrt. Zum Befestigen des Steckers wird die

Spannhülse 4 auf das herausragende Ende 15 der

leitenden Kabelader 2 geschoben und dann in die Um-

hüllung 1 eingeschraubt. Dabei schiebt sich die

leitende Ader 2 durch die Bohrung in der Hülsen-

stirnfläche 16. 7-um Schluß wird das überstehende

Aderende 15 abgeschnitten.

Claims

PATEI;TANSPRtiCHE: 1. Anschlußelement für Zündkabel, deren leitende Ader mit hohem @'i'iderstand von einer starkwandigen, elastischen Isolierstoffumhüllung umgeben ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine, geschlitzte Spannhülse, deren Innendurchmesser nur wenig größer ist als der Außendurchmesser der leitenden Kabelader, durch die elastische Spannung der Isolierstoffumhiillung großflächig gegen die leitende Kabelader gepreßt wirb und das von (lern angebrachten Kabel abragendc Hülsenende mit einem Stecker, einer Buchse zum Aufstecken auf einen Bolzen oder einem anderen elektrischen Anschlußmittel leitend verbunden is'. 2. Anschlußelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sparinhiilse an einer Seite, die zwischen die leitende Ader und die Uni- hi.illung des Nabels wird, eine sich zum Ende hin vermindernde @'l'alidstärke aufweist. 3. Ansclilußeleni:nt nach Anspruch 1 und 2, da- durch gekennzeichnet, (laß in die äußere Hülsen- oberfläche ein Gewinde geschnitten ist. 4. .Anschlußelernent nach Anspruch 1 bis 3, da- durch gekennzeichnet, daß die Sl)annhiilse und das daran befindliche Anschlußmittel in eine Schutz- hülse aus Isolierstoff eingesetzt ist. 5. Kabel mit Anschlußelenienten nach An- spruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eines der leiden an dem Kabel zu befestigenden An- schlußelenente so ausgebildet ist, daß der Innen- leiter des Kabels hindurchgeschoben werden kann. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschrift Nr. 2 449 356.