DE1059773B - Zweiraedrige Karre - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine mit einer bügelartigen Handhabe versehene zweirädrige Karre, deren Wagenkasten als Schaufel benutzbar ist und aus einer im wesentlichen ebenen Bodenplatte, einer hochgezogenen Rückwand und zwei 'hochgezogenen Seitenwänden besteht und deren. Laufräder gleichachsig in der Nähe der Rückwand seitlich der Seitenwände angeordnet sind. Solche bekannten Karren dienen an Stelle der bisher üblichen Schaufeln, Gabeln od. dgl. für das Aufschaufeln größerer Mengen von Schüttgut od. dgl., wobei aber die Verwendung solcher Karren im wesentlichen auf das Einsammeln von Laub und ähnlichem leichtem Material beschränkt blieb, das in diese mit Hilfe eines Besens ,hineingekehrt wurde. Für schwere Schüttgüter sind derartige leichte Karren aber nicht brauchbar. Bisher werden, nämlich schwere Schüttgüter im allgemeinen mit Schaufeln, Gabeln od. dgl. in fahrbare Behälter geladen, von einem Ort zum anderen befördert und dort wieder entladen, was — vor allem, wenn es sich um täglich größere Mengen zu verfrachtender Güter handelt — erhebliche körperliche Anstrengungen der damit Beauftragten erfordert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Karre zu schaffen, welche die hierfür erforderliche körperliche Anstrengung auf ein Minimum reduziert und vor allem die viel Kraft erfordernde Be- und Entladearbeit von Hand überflüssig macht.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die im wesentlichen ebene Rückwand des als Schaufel dienenden Wagenkastens eine durch einen Schieber od. dgl. verschließbare Entleeröffnung aufweist und an ihrem oberen Ende dachartig an den oberen Kanten der Seitenwände nach vorn gezogen ist und daß die nach unten gerichteten Schenkel der bügelartigen Handhabe, etwa parallel und im Abstand von der Rückwand verlaufend, soweit nach unten gezogen sind, daß sie nach dem Kippen der Karre um das rückwärtige, vorzugsweise bogenförmig verlaufende untere Ende der Rückwand um etwa 90° nach hinten als Stützkufen zur alleinigen Abstützung des Wagenkastens beim Entleervorgang wirksam werden.

Auf der Unterseite der Bodenplatte kann eine zur Querversteifung des Wagenkastens dienende Profileisenstange angeschweißt sein, deren über die vorzugsweise vertikalen Seiten wände hinausragenden Enden die Achsbolzen dieser Räder bilden. Zusätzlich zu den Laufrädern können in der Nähe des vorderen Endes an der Unterseite der Bodenplatte noch Laufrollen so angeordnet sein, daß sie beim Verfahren der gefüllten Karre, deren Boden sich im vorderen Teil bis zu einem gewissen Grade durchbiegen kann, zum Aufsitzen auf die Fahrbahn gelangen. Die Vorderkante der Bodenplatte kann eine verschleißfeste Leiste aus Stahl od. dgl. besitzen.

Zweirädrige Karre

Anmelder:

Max Sojak, Stuttgart-S, Heusteigstr. 97

Max Sojak, Stuttgart,
ist als Erfinder genannt worden

Zum erleichterten Fortbewegen der Karre auf einer unebenen Fahrbahn können an der Unterseite der Bodenplatte mehrere gleichzeitig zur Längsversteifung dienende kufenartige Rippen, Leisten od. dgl. angebracht sein. Zu dem gleichen Zweck können die Seitenwände in der Nähe ihrer vorderen Enden in Form sehr spitzer Dreiecke über die Bodenplatte heruntergezogen werden, die ebenfalls als Gleitkufen dienen.

Für die Gegenstände der Unteransp rüche wird aber Schutz nur in Verbindung mit dem Gegenstand' des Hauptanspruchs begehrt.

Weitere zweckmäßige Ausbildungsformen der Karre sind den Zeichnungen zu entnehmen, in denen ein. Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist.

Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Karre nach der Erfindung halbschräg von vorn,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht halbschräg von hinten und

Fig. 3 eine Aufsicht auf die Bodenplatte einer hochgekippten Karre.

Der Wagenkasten besitzt eine im wesentlichen, ebene Bodenplatte 1, an die sioh seitlich etwa vertikale Seitenwände 2 anschließen, sowie eine in der Normallage der Karre vertikale Rückwand 3. In der Näihe der Rückwand 3 sind etwa unterhalb des Schwerpunktes des beladenen Wagenkastens seitliche Lauf räder 4 angebracht, deren über die Seitenwände 2 hinausragenden Achsbolzen durch die Enden einer an der Unterseite der Bodenplatte 1 angeschweißten und gleichzeitig zu seiner Versteifung dienenden Frofileisenstange 5 gebildet werden. Durch diese die Bodenplatte unterstützende Profileisenstange ist die im wesentlichen aus Eisenblech gefertigte Karre auch größeren Gewichtsbelastungen ohne weiteres gewachsen.

In der Rückwand 3 befindet sich eine rechteckige Entleeröffnung 6, die durch einen mit einem Handgriff 7 versehenen Schieber 8 verschlossen werden kann.

909 557/67

Claims (10)

Wenn das in dem Wagenkasten befindliche Schüttgut durch diese öffnung 6 entleert werden soll, wird die ganze Karre um 90° nach hinten in die in Fig. 3 dargestellte Stellung verschwenkt, so daß die Entleeröffnung 6 über dlie zum Einfüllen des Schüttgutes vorgesehene Luke od. dgl. in der Fahrbahn der Karre zu liegen kommt, worauf der Schieber 8 mittels des Handgriffes 7 zurückgezogen wird. Eine zum Fahren und Kippen der Karre dienende Handhabe 9 wird durch ein etwa U-förmig gebogenes Stahlrohr gebildet. Die unteren Enden 10 der Bügelschenkel 11 der Handhabe 9 sind aus der Ebene des Bügels 9 etwa rechtwinklig nach vorn gebogen und in der aus der Zeichnung ersichtlichen Weise an den Seitenwänden des Wagenkastens angeschweißt. Der Bügel 9 verläuft in einiger Entfernung von der Rückwand 3 etwa parallel zu dieser. Seine Schenkel 11 sind mittels seitlicher, aus Flacheisen bestehender Streben 12 mit dem oberen Teil der Seitenwände 2 verbunden. Zur weiteren Versteifung sind die Schenkel 11 oberhalb ihrer unteren Umbiegung durch eine horizontale Verbindungsstange 13 miteinander verbunden. Die Bodenplatte 1 ist nach vorn verbreitert. An der vorderen schneidenartigen Kante ist eine besonders harte Stahlleiste 14 od. dgl. angeschweißt, die nach der Abnutzung, die beispielsweise bei der Verwendung der Karre zum Koksschippen nach einiger Zeit eintritt, durch Anschweißen einer neuen Leiste ersetzt werden kann. Zwecks leichteren Fortbewegens der Karre — insbesondere auf unebenem Gelände — sind an der Unterseite der Bodenplatte 1 kufenartige Leisten 15 angebracht. Zu dem gleichen Zweck sind die Seitenwände 2 in der Nähe ihrer vorderen Enden in Form von spitzen Dreiecken 16 über die Bodenplatte 1 nach unten gezogen. Zwischen diesen dreieckigen Teilen 16 der Seitenwände 2 und den kufenartigen Leisten 15 befinden sich an der Unterseite der Bodenplatte 1 in der Nähe ihres vorderen Endes Laufrollen 17, die besonders auf ebener Fahrbahn ein leichtes Fortbewegen der beladenen Karre ermöglichen, da sich die Bodenplatte 1 — besonders in ihrem vorderen Teil — unter dem Gewicht des Ladegutes elastisch durchbiegen kann, so daß die Rollen 17 zum Aufsitzen auf die Fahrbahn kommen. Wenn die Karre gemäß der Erfindung zum Transport von mit Erde od. dgl. vermischtem Schüttgut — wie z. B. Kartoffeln, Rüben od. dgl. — verwendet werden soll, können in der Bodenplatte 1 längliche Schlitze angebracht werden, oder die Bodenplatte kann in ihrer Gesamtheit durch eine Art Koksgabel od. dgl. ersetzt werden, wobei lediglich zum Versteifen der Zinken dieser Gabeln Querleisten in einer solchen Form und Anordnung angebracht werden können, daß weder die Fortbewegung noch das Aufnehmen des Schüttgutes durch sie behindert wird. Patentansprüche:

1. Mit einer bügelartigen Handhabe versehene zweirädrige Karre, deren Wagenkasten als Schaufei benutzbar ist und aus einer im wesentlichen ebenen Bodenplatte, einer hochgezogenen Rückwand und zwei hochgezogenen Seitenwänden- besteht und deren Laufräder gleichachsig in der Nähe der Rückwand seitlich der Seitenwände am Wagenkasten angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die im wesentlichen ebene Rückwand (3) eine durch einen Schieber (8) od. dgl. verschließbare Entleeröffnung (6) aufweist und an ihrem oberen Ende dachartig an den oberen Kanten der Seitenwände (2) nach vorn-gezogen ist und daß die nach unten gerichteten Schenkel (11) der bügelartigen Handhabe (9), etwa parallel und im Abstand von der Rückwand verlaufend, so weit nach unten gezogen sind, daß sie nach Kippen der Karre um das rückwärtige, vorzugsweise bogenförmig verlaufende untere Ende der Rückwand um etwa 90° nach hinten als Stützkufen zur alleinigen Abstützung des Wagenkastens beim Entleervorgang wirksam werden.

2. Karre nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine auf der Unterseite der Bodenplatte (1) anger schweißte, zur Ouerversteifung des Wagenkastens dienende Profileisenstange (5), deren über die vorzugsweise vertikalen Seitenwände (2) hinausragenden Enden als Achsbolzen für die Laufräder (4) ausgebildet sind.

3. Karre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel (11) der Handhabe aus einem U-förmig gebogenen Stahlrohr bestehen und parallel zu den Seitenwänden (2) des Wagenkastens verlaufen und daß ihre unteren Enden (10) aus der Bügelebene etwa senkrecht abgebogen und mit je einer der Seitenwände verschweißt sind, während die etwa parallel zu der Rückwand (3) und den Seitenwänden verlaufenden Schenkelteile etwa in der Mitte durch eine Strebe (12) od. dgl. mit dem Wagenkasten verbunden sind.

4. Karre nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände (2) in der Nähe ihrer vorderen Enden in Form sehr spitzer, sich nach vorn verjüngender Dreiecke (16) über die Bodenplatte (1) nach unten gezogen sind, um beim Aufschaufeln als Gleitkufen zu wirken.

5. Karre nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der Bodenplatte (1) in der Nähe ihres vorderen Endes und im Bereich der dreieckig heruntergezogenen Seitenwände Laufrollen (17) angeordnet sind, die beim Durchbiegen des vorderen Teils der Bodenplatte unter der Belastung nach unten zur Anlage mit der Fahrbahn kommen.

6. Karre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite der Bodenplatte (1) in Schaufelrichtung kufenartige Rippen (15), Leisten od. dgl. angeordnet sind.

7. Karre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Bodenplatte (1) des Wagenkastens von hinten nach vorn verbreitert.

8. Karre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an der Vorderkante der Bodenplatte (1) eine verschleißfeste Leiste (14) aus Stahl od. dgl. angeschweißt ist.

9. Karre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Rückwand (3) angeordnete Schieber (8) nach oben herausziehbar ist.

10. Karre nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) als Rost ausgebildet ist, dessen Stege in Schaufelrichtung verlaufen.

In Betracht gezogene Druckschriften: Biritische Patentschrift Nr. 481 758.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 909 557/67 6.