DE1046381B

DE1046381B - Winkeldrehpflug mit grosser Arbeitsbreite

Info

Publication number: DE1046381B
Application number: DEK34741A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Dieter Kratzenberg
Original assignee: DIETER KRATZENBERG DIPL ING
Current assignee: DIETER KRATZENBERG DIPL ING
Priority date: 1958-04-26
Filing date: 1958-04-26
Publication date: 1958-12-11

Description

Die Erfindung betrifft einen Winkeldrehpflug mit einer größeren Arbeitsbreite, als sie bisher angewendet wurde.

Winkeldrehpflüge werden heute nach zwei Bauarten hergestellt. Die erste Bauart ist der reine Winkeldrehpflug, bei dem die Pflughälften in einer gemeinsamen Drehachse, die in der Mitte des Pfluges sitzt und in der Arbeitsstellung auch in der Mitte des Schleppers zu liegen kommt, angebracht sind. Als zweite Bauart ist der durch das deutsche Patent 822 627 geschützte Drehpflug, für den sich die Bezeichnung aufgelöster Winkeldrehpflug eingebürgert hat, bekannt.

Die Vorteile der beiden Winkeldrehpflugbauarten beruhen darauf, daß in der Arbeitsstellung die ausgeschwenkte Pflugseite die im Boden befindliche Pflugseite zusätzlich belastet. Außerdem ist die ausgeschwenkte Pflugseite gegenüber der arbeitenden Pflugseite seitlich versetzt, wodurch ein Moment auf den Schlepper ausgeübt wird, welches eine zusätzliche Landradbelastung ergibt.

Die Nachteile der Winkeldrehpflüge bisheriger Bauart liegen darin, daß die Arbeitsbreite begrenzt ist. Praktisch ist es nur möglich, die Pflugrahmen so breit zu bauen, daß sie in der Mitte nicht aneinanderstoßen. Eine Vergrößerung der Arbeitsbreite kann man dadurch erreichen, daß man die Drehachse des Pfluges über den Pflugrahmen legt, wodurch der nicht arbeitende Pflugeinsatz weiter seitlich ausgeschwenkt wird und dadurch mehr Platz für den in Arbeitsstellung befindlichen Pflugeinsatz vorhanden ist. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß die Drehachse, sofern man eine ausreichende Rahmenhöhe wünscht, sehr hoch zu liegen kommt.

Beim Pflügen fährt der Schlepper in der Regel mit einer Seite in der Furche und steht, je nach Furchentiefe, schräg. Diese Schrägstellung muß durch eine •entsprechende Zurückdrehung des Pfluges ausgeglichen werden. Durch die Zurückdrehung verliert der Pflug an Arbeitsbreite, und zwar um so mehr, je höher die Drehachse des Pfluges liegt.

Dieser Nachteil wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die Drehachse des Pfluges zwei Ausleger hat, an deren Ende jeder Pflugrahmen für sich noch einmal drehbar gelagert ist. Hierdurch ist der Vorteil der hochliegenden Drehachse, die darin begründet ist, daß man eine große Arbeitsbreite erreicht, und der Vorteil der niedrigliegenden Drehachse, der darin liegt, daß beim Einstellen der Pflugneigung der A^erlust an Arbeitsbreite gering bleibt, miteinander verbunden.

In der Fig. I ist ein normaler Winkeldrehpflug dargestellt. Es ist deutlich zu erkennen, daß die beiden Pflugrahmen in der Mitte zusammenstoßen und man mit der Arbeitsbreite nicht über die Mitte des Pfluges Winkeldrehpflug mit großer Arbeitsbreite

Anmelder:

Dipl.-Ing. Dieter Kratzenberg,
Aue (Kr. Esctiwege)

Dipl.-Ing. Dieter Kratzenberg, Aue (Kr. Eschwege),
ist als Erfinder genannt worden

gehen kann. In Fig. II ist ein Winkeldrehpflug dargestellt, bei dem die Drehachse über dem Pflugrahmen liegt. Man sieht deutlich, daß der Verlust an Arbeitsbreite, durch das Maß α gekennzeichnet, sehr groß ist. In Fig. III ist ein Winkeldrehpflug gemäß der Erfindung abgebildet. An dem Kopfteil des Pfluges 1, von dem aus die Verbindung zum Schlepper erfolgt, sitzt die Drehachse 2, an der zwei Auslegerarme 3 angebracht sind. Am Ende der Auslegerarme sitzen zwei Lager 4, an denen die Pflugrahmen um eine Längsachse drehbar sind. Eine derartige drehbare Lagerung von Pflugrahmen ist zum Zwecke des Grenzpflügens bei Volldrehpflügen an sich bekannt. Die Pflugrahmen werden gegenüber dem Ausleger 3 durch die Spannschlösser 5, die auf einer Seite am Pflugrahmen 8 und auf der anderen Seite an einem auf der Drehachse 2 sitzenden Arm 6 befestigt sind, in ihrer Lage gehalten. Gleichzeitig kann eine verschieden große Neigung durch die Spannschlösser 5 eingestellt werden. Man sieht deutlich, daß die in Arbeitsstellung befindlichen Pflugkörper 7 mit ihrer Arbeitsbreite über die Mittelachse des Pfluges hinausgehen. Andererseits ist zu erkennen, daß der durch die Rückdrehung des Pfluges entstehende Verlust an Arbeitsbreite, dargestellt durch das Maß b, nicht so groß ist wie in der Fig. II.

Claims

Patentansprüche:

1. Winkeldrehpflug, vornehmlich zum Anbau an Schlepper, mit einer über die Mitte des Schleppers hinausgehenden Arbeitsbreite, dadurch gekennzeichnet, daß an der über dem Pflugrahmen liegenden Drehachse des Pfluges zwei Ausleger sitzen, an deren Ende die Pflugrahmen, jeder für sich drehbar, gelagert sind.

809 698/119

2. Winkeldrehpflug nach Anspruch .1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausleger in bekannter Weise unter einem solchen Winkel zueinander angebracht sind, daß der Schwerpunkt des ausgeschwenkten Pflugteiles gegenüber der Aufstandlinie des arbeitenden Pflugteiles so liegt, daß ein Moment auf den Schlepper ausgeübt wird, welches zu einer Erhöhung der Landradbelastung führt.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1 018 252.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen