CN203162037U - 差速器总成的啮合机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种啮合机构，特别涉及一种差速器总成的啮合机构。包括差速器壳体和减速器壳体，所述的减速器壳体中设有圆锥主动齿轮，所述的差速器壳体的上部和下部分别设有圆锥从动齿轮，上部的圆锥从动齿与圆锥主动齿轮相啮合传动，上部的圆锥从动齿轮与下部的圆锥从动齿轮呈上下直线状分布。差速器总成的啮合机构结构简单，提升工作效率。
Description
技术领域
本实用新型是一种啮合机构，特别涉及一种差速器总成的啮合机构。
背景技术
现有技术中的差速器总成结构复杂，工作效率低。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的差速器总成的啮合机构。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种差速器总成的啮合机构，包括差速器壳体和减速器壳体，所述的减速器壳体中设有圆锥主动齿轮，所述的差速器壳体的上部和下部分别设有圆锥从动齿轮，上部的圆锥从动齿与圆锥主动齿轮相啮合传动，上部的圆锥从动齿轮与下部的圆锥从动齿轮呈上下直线状分布。
作为优选，所述的圆锥从动齿轮与差速器壳体通过螺栓相固定，所述的差速器壳体位于减速器壳体的下部。
因此，本实用新型提供的差速器总成的啮合机构，结构简单，提升工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1所示，一种差速器总成的啮合机构，包括差速器壳体1和减速器壳体2，所述的减速器壳体2中设有圆锥主动齿轮3，所述的差速器壳体1的上部和下部分别设有圆锥从动齿轮4-1，4-2，上部的圆锥从动齿4-1与圆锥主动齿轮2相啮合传动，上部的圆锥从动齿轮4-1与下部的圆锥从动齿轮4-2呈上下直线状分布。所述的圆锥从动齿轮4-1，4-2与差速器壳体1通过螺栓5相固定，所述的差速器壳体1位于减速器壳体2的下部。
Claims (2)
1.一种差速器总成的啮合机构，其特征在于：包括差速器壳体(1)和减速器壳体(2)，所述的减速器壳体(2)中设有圆锥主动齿轮(3)，所述的差速器壳体(1)的上部和下部分别设有圆锥从动齿轮(4-1，4-2)，上部的圆锥从动齿(4-1)与圆锥主动齿轮(2)相啮合传动，上部的圆锥从动齿轮(4-1)与下部的圆锥从动齿轮(4-2)呈上下直线状分布。
2.根据权利要求1所述的差速器总成的啮合机构，其特征在于：所述的圆锥从动齿轮(4-1，4-2)与差速器壳体(1)通过螺栓(5)相固定，所述的差速器壳体(1)位于减速器壳体(2)的下部。
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130828 Termination date: 20140122 |