CN201006732Y - 带防护件的摩托车大货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带防护件的摩托车大货架，所述大货架的骨架由金属管连接成型，大货架的骨架包括左侧货架总成、右侧货架总成和后货架总成，所述大货架的骨架表面经过烤漆或浸塑防护处理后，在左、右侧货架总成骨架的下部弯管的向上延伸段上分别设置两半部分塑料装饰防护件，所述塑料装饰防护件分别通过连接件固定在大货架骨架上。本实用新型使大货架左、右侧货架总成骨架的表面处理层在用于防护的塑料覆盖件的保护下不被擦伤、划伤，防止骨架金属管锈蚀，延长大货架的使用寿命。

Description

带防护件的摩托车大货架

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车大货架，特别涉及一种带防护件的摩托车大货架。

背景技术

摩托车大货架在摩托车制造业中是指安装在摩托车上的包含有左、右侧货架和后货架的载物架，其左、右侧货架的下部外侧具有脚踏支架，其左、右脚踏支架和后货架均可以分别承载货物，脚踏支架还可用于后座乘员搁脚。

大货架左、右侧货架总成骨架的下部弯管的向上延伸段，在承载货物和使用时经常受到摩擦的部位，因此这部分的表面层容易损伤。

通常，摩托车大货架均是采用镀硬铬作表面处理，其目的在于既防止制作摩托车大货架的金属材料锈蚀，又防止摩托车大货架在承载货物时被划伤或某些部位被经常摩擦而擦伤，造成摩托车大货架表面损伤，影响货架的美观。

鉴于上述优点，因此在摩托车上安装用于承载货物的大货架之日起至今，摩托车大货架的表面处理就一直采用镀硬铬。然而，摩托车大货架采用镀硬铬作表面处理又存在镀硬铬的耗时长，电能消耗较大，其镀硬铬的加工成本超过了摩托车大货架的材料和成型制作成本，生产成本高，不利于降低整车成本，并且大货架某一处被深度损伤后无法修复，只能整件更换，使用户的维护费用增加。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的摩托车大货架存在的不足，提供一种带防护件的摩托车大货架，用防护件防止大货架骨架表面被损伤。

本实用新型的目的是这样实现的：所述大货架的骨架由金属管连接成型，大货架的骨架包括左侧货架总成、右侧货架总成和后货架总成，所述大货架的骨架表面经过烤漆或浸塑防护处理后，在左、右侧货架总成骨架的下部弯管的向上延伸段上分别设置由两半部分组成的塑料装饰防护件，所述塑料装饰防护件的两半部分通过连接件固定在大货架骨架上。

由于采用了上述方案，所述摩托车大货架的骨架表面经过防护处理后，在左、右侧货架总成骨架的下部弯管的向上延伸段上分别设置由两半部分组成的塑料装饰防护件，使大货架左、右侧货架总成骨架的下部弯管的向上延伸段的容易受到摩擦损失部位的表面处理层，在塑料装饰防护件的保护下不被擦伤、划伤，防止骨架金属管锈蚀，延长大货架的使用寿命，同时塑料装饰防护件还有装饰货架的作用，可以增强大货架结构的美观。

由于所述大货架的骨架表面防护层为烤漆层或者浸塑层或者喷塑层，一改过去大货架表面防护处理均采用镀硬铬工艺处理，可以降低生产成本；而且一旦摩托车大货架某一处表面防护层被损伤后可以通过补漆或补塑修复，如果塑料装饰防护件损坏，也可以单件更换塑料装饰防护件，而不必整件更换大货架，降低了用户的维护费用；并且大货架的表面色彩也可以与整车的色彩协调搭配，实现整车色彩设计的多样化、个性化，提高整车的美观效果。尤其是采用本结构的摩托车大货架可以减少企业镀铬废液的排放，有利于生态环境的保护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1为左侧货架总成，2为后货架总成，11为下部弯管，12为上部弯管，13为扶手，14为塑料侧护板，15为支撑管，16为塑料装饰防护件，17为塑料装饰覆盖件。

下面结合附图，对本实用新型优选实施方式进行详细说明。

具体实施方式

参见图1，摩托车大货架包括左侧货架总成1、右侧货架总成和后货架总成3，本实用新型摩托车大货架的骨架由成型的金属管焊接构成，所述的左侧货架总成1的骨架包括下部弯管11、上部弯管12、上部的扶手13、下侧部的脚踏支架，骨架由下部弯管11与上部弯管12焊接成一个四边形框架，该框架大致呈菱形，上部弯管12的向下延伸端焊接在下部弯管11的向前水平延伸段上，下部弯管11的向上延伸端焊接在上部弯管12的向后水平延伸段上，扶手13焊接在上部弯管12的水平延伸段上，脚踏支架焊接在下部弯管11的水平延伸段外侧；所述的右侧货架总成的骨架与上述左侧货架总成1完全相对称；所述的后货架总成2的骨架具有一个由弯管焊接形成的大致为方形的水平载货框架，载货框架的两侧底部焊接有两根弯曲的下支撑管15，两根弯曲的下支撑管15分别与左、右侧货架总成的上部弯管的向后水平延伸端焊接或者通过螺栓搭接，构成一体的大货架。所述左侧货架11和右货架的下部弯管的最前端与摩托车主车架上的平叉轴连接后用螺母紧固，上部弯管12弯折处焊接的安装支耳与摩托车主车架上的后减震安装轴连接后用螺母紧固。

上述摩托车大货架由金属管经过折弯、焊接后或螺栓紧固连接构成了摩托车庞大的货架，由于左、右侧货架总成骨架的下部弯管的向上延伸段的部位经常被货物或驾乘人员摩擦，极容易被划伤或擦伤，由此在这些部位的金属管上设置由两半部分组成的塑料装饰防护件，这些塑料装饰防护件的两半部分通过连接件固定在大货架骨架上，能防止制作摩托车大货架的金属材料锈蚀，还能防止摩托车大货架在承载货物时被划伤或某些部位被经常摩擦而擦伤。所述塑料装饰防护件采用塑料材料注塑成型，这些塑料装饰防护件分别为成型的相对应的两半部分。所述成型的相对应的两半部分塑料装饰防护件扣合全包围覆盖在大货架的骨架局部的金属管上，这些塑料装饰防护件分别通过连接件固定在大货架骨架上。为了降低所述大货架的骨架金属管表面防护处理的加工成本，和减少企业镀铬废液的排放，所述大货架的骨架表面防护处理层采用烤漆层，或者采用浸塑也能达到同样效果。为克服骨架表面防护采用烤漆或浸塑处理而带来的耐磨性不及镀硬铬的矛盾，因此需要在骨架容易产生摩擦的部位安装塑料装饰防护件，本实施例的具体方式如下：

所述大货架的左侧货架总成1的下部弯管11的下部弯管的向上延伸段上设置塑料装饰防护件16，塑料装饰防护件16为成型的相对应的两半部分，两半部分塑料装饰防护件扣合全包围覆盖在下部弯管11的向上延伸段上，并通过螺栓紧固在下部弯管上，或者相对应的两半部分塑料装饰防护件通过塑料装饰防护件上的塑料卡扣件扣合连接固定在下部弯管11的向上延伸段上，其扣合连接后也可以再用螺钉紧固连接在大货架骨架上，右侧货架总成的骨架上同样对称设置塑料装饰防护件。当然，所述塑料装饰防护件11的形状可以根据摩托车的外形设置，增加整车的协调和美观。

所述塑料装饰防护件为图案形状和各种颜色组合，可以设计成不同形状，各种图案形状；也可以设计成各种颜色。

上述塑料装饰防护件不仅改变了摩托车大货架形状，增强了摩托车大货架饱满感、视觉感，而且增强了摩托车大货架结构强度，更重要的是能减少承载货物对金属管表面的磨损。

由于上述诸塑料装饰防护件分别用螺钉分别紧固在左侧货架1和右侧货架的骨架的螺孔中，因此，上述塑料装饰防护件可以随时更换，就象手机可以随时更换手机壳一样，以满足人们对摩托车的新鲜感。

本实用新型摩托车大货架的塑料装饰防护件可以通过塑料卡扣件分别卡合在大货架的骨架上设置的固定孔中。

本实用新型摩托车大货架的塑料装饰防护件上可以设有塑料卡扣件，与之相对应地在大货架的骨架金属管上焊接有带卡扣孔的附座，塑料装饰防护件通过塑料卡扣件分别卡合在大货架的骨架的带卡扣孔的附座上。

本实用新型摩托车大货架的塑料装饰防护件可以由两侧部分塑料覆盖件构成，两侧塑料覆盖件通过粘合剂相互粘合在一起。

当然本实用新型不局限于上述实施方式，可以是上述实施方式的组合，而且其采用材料和结构可以采用各种等同的替换。

如也可以在现有的镀铬的大货架上按上述方式设置塑料覆盖件，以增强了摩托车大货架结构强度，减少承载货物对金属管表面的磨损。

上述所有实施方式的塑料装饰防护件也可以采用合成塑胶材料。

Claims (6)

1.一种带防护件的摩托车大货架，所述大货架的骨架由金属管连接成型，大货架的骨架包括左侧货架总成、右侧货架总成和后货架总成，其特征在于：所述大货架的骨架表面经过烤漆或浸塑防护处理后，在左、右侧货架总成骨架的下部弯管的向上延伸段上分别设置由两半部分组成的塑料装饰防护件，所述塑料装饰防护件的两半部分通过连接件固定在大货架骨架上。

2.根据权利要求1所述带防护件的摩托车大货架，其特征在于：所述成型的相对应的两半部分塑料装饰防护件扣合全包围覆盖在大货架的骨架局部的金属管上。

3.根据权利要求1所述带防护件的摩托车大货架，其特征在于：所述成型的相对应的两半部分塑料装饰防护件通过粘合剂相互粘合在一起。

4.根据权利要求1所述带防护件的摩托车大货架，其特征在于：所述连接件分别为螺栓和螺母，塑料装饰防护件通过螺栓和螺母紧固在大货架骨架上。

5.根据权利要求1所述带防护件的摩托车大货架，其特征在于：所述连接件分别为塑料装饰防护件上的塑料卡扣件，塑料装饰防护件通过塑料卡扣件扣合连接或紧固连接在大货架骨架上。

6.根据权利要求1所述带防护件的摩托车大货架，其特征在于：所述塑料装饰防护件上设有安装孔。

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