CN200999066Y - 一种弯梁摩托车大货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弯梁摩托车大货架，在左侧架和右侧架上设有脚踏支架，其上设有隔离件，后尾架设有载物架、后乘支撑和系物支撑，大货架管件表面为烤漆或浸塑防护层，左侧架、右侧架和后尾架三部分为分体结构，左侧架和后尾架、右侧架和后尾架分别通过螺栓固定，其连接点在S形的上拐折处并抱覆有保护套，在脚踏支架和载物架上表面抱覆有防护板。本实用新型具有如下有益效果：1.由烤漆或浸塑代替镀铬，降低了生产成本和维护费用并使整车色彩设计个性化；2.分体结构便于管件成型，安装和拆卸也方便；3.将后座乘者的脚与后轮隔离，提高了乘车的安全系数；4.能够有效避免金属管件表面被擦挂、划伤。

Description

一种弯梁摩托车大货架

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车货架，具体指一种弯梁摩托车大货架。

背景技术

摩托车制造业将安装在摩托车上的，具有左右脚踏支架和后尾架的用于承载货物的金属管架称为大货架，大货架沿车身左右对称。从大货架安装在车身后其所处的位置来看，以弯梁摩托车为例，它包括左侧架、右侧架和后尾架三大部分，在左、右侧架上设有脚踏支架，但现有大货架这三大部分是一个整体，左侧架主体、右侧架主体和后尾架主体共用一根金属管件，管件通过弯管机成型，故上述三部分的划分点并非绝对，没有严格的界限，只是一个相对的大体的区分而已。为了适应弯梁摩托车的造型，从侧面看，弯梁摩托车大货架呈一个不完全规则的S形。

自从在摩托车上安装用于承载货物的大货架后，其大货架均是采用镀硬铬作表面处理，目的在于既防止制作摩托车大货架的金属材料锈蚀，又防止大货架在承载货物时被划伤或某些部位被经常摩擦而擦伤，造成大货架表面损伤，影响摩托车货架的美观。

鉴于上述优点，因此在摩托车上安装用于承载货物的大货架之日起至今，摩托车大货架的表面处理就一直采用镀硬铬。然而，长期以来摩托车大货架采用镀硬铬作表面处理又存在一些问题：

一是摩托车大货架镀硬铬的耗时长，电能消耗量较大，其镀硬铬的加工成本通常超过了摩托车大货架的材料和成型制作成本，生产成本高，不利于降低整车成本。

二是一旦摩托车大货架某一处被深度损伤后就无法修复，只能整件更换，使用户的维护费用增加。

三是摩托车大货架镀硬铬后表面色彩单一，与整车的主色调反差大，在整车色彩的设计上，无法与整车的个性化色彩协调，影响整车的美观效果。

尤其是镀铬废液的排放，会造成生态环境的严重污染，不利于生态环境的保护。如果对大货架表面采用漆层防护，可降低生产成本，减小环境污染，但是由于表面漆层的耐磨性不及镀硬铬层，在承载、捆扎货物以及容易形成摩擦的部位往往会造成漆面损伤，影响美观及防护效果，又不为摩托车制造企业所采用。怎样才能做到既降低摩托车大货架的生产成本，减小生产过程中对环境的污染，又能使大货架表面不容易被损伤，长期以来一直是摩托车制造企业希望解决的问题。这是现有弯梁摩托车大货架镀铬存在的主要不足，此为其一。

其二，如前所述，弯梁摩托车大货架左侧架主体、右侧架主体和后尾架主体共用一根金属管件，其成型难度大，工艺复杂，不便加工。如果以分体结构出现，由于大货架完全外露，其结合部位的螺栓、螺母等将严重影响整体形象。

其三，目前弯梁摩托车大货架左右脚踏支架与后轮间没有任何隔离部件，这种状况有可能存在后座乘者的脚接触后轮，造成伤害事故，留下安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种表面处理成本低、易加工、后座乘者使用安全的弯梁摩托车大货架。

本实用新型的目的是这样实现的：一种弯梁摩托车大货架，其侧面呈S形，左右对称，它包括均由金属管件构成的左侧架、右侧架和后尾架，在左侧架和右侧架上分别设有脚踏支架，在后尾架后部设有载物架、位于载物架前的后乘支撑和位于载物架后的系物支撑，所述大货架的管件表面为烤漆或浸塑防护层，左侧架、右侧架和后尾架三部分为分体结构，左侧架和后尾架左侧、右侧架和后尾架右侧分别固定连接，其连接点在S形的上拐折处并抱覆有保护套，在脚踏支架和载物架上表面抱覆有防护板，在左侧架和右侧架主管件上位于脚踏支架内侧设有将后座乘者的脚与后轮隔离的∩形隔离件。

在后乘支撑、系物支撑以及左、右侧架S形的下拐折处与脚踏支架间的金属管件上均抱覆有保护套。

所述防护板设有用于将脚踏支架和载物架侧边遮盖的侧沿，防护板背面设有与金属管件对应的凹槽，凹槽的横截面为圆弧。防护板和保护套为塑料或橡胶。

相比现有弯梁摩托车大货架，本实用新型具有如下有益效果：

1、由于大货架的金属管件表面采用烤漆或浸塑防护层，其优点至少有：(一)可以使摩托车大货架免去表面镀硬铬的防护处理，降低生产成本，当大货架某一处被深度损伤后可通过补漆或补塑修复，不需整件更换，降低用户的维护费用；(二)烤漆或浸塑防护层的表面处理方式能够在色彩上有所突破，大货架的表面可以采用同整车的主色调协调搭配的色彩，使整车色彩的设计个性化，提高整车的美观效果；(三)避免了企业镀铬废液的排放，有利于生态环境的保护；

2、左侧架、右侧架和后尾架三部分为分体结构，便于管件成型，降低了加工工艺，同时安装和拆卸也更加方便；

3、通过设置∩形隔离件将后座乘者的脚与后轮隔离，提高了乘车的安全系数，乘者不用担心脚的搁置问题，相应提高了乘座的舒适性。

4、在容易与外界接触的关键部位，如脚踏支架和载物架上，以及后乘支撑、系物支撑和S形的上下拐折处分别设有防护板和保护套，能够有效避免金属管件表面的烤漆层或浸塑防护层被擦挂、划伤。所述防护板背面设有与金属管件对应的圆弧凹槽，使防护板能够与金属管件紧紧地贴合，增强细部美观。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图；

图2-图1的A部放大图；

图3-图1的B部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1，从图上可以看出，本实用新型弯梁摩托车大货架，其整体侧面呈S形，左右沿车身完全对称，它包括均由金属管件构成的左侧架1、右侧架2和后尾架3。在左侧架1和右侧架2上分别设有脚踏支架4，在主金属管件上位于脚踏支架4内侧设有将后座乘者的脚与后轮隔离的∩形隔离件5，隔离件5竖向焊接在主金属管件与脚踏支架4垂直。左侧架1和右侧架2前端水平延伸，其最前端设有开口槽6与摩托车车架上的平叉轴连接后用螺母紧固。

后尾架3的后部向后延伸并在其上设有载物架7、位于载物架7前的后乘支撑8(后座乘者可将手往后支撑在后乘支撑上)和位于载物架7后的系物支撑9。载物架7用于放置整件或大件的货物，并通过系物支撑9由绳索将货物捆扎于载物架7上。在后尾架3水平段的主管件内侧设有两处连接销10，通过连接销10并配以螺栓、螺母将后尾架3与车架后架固定起来。

本实用新型大货架的管件表面为烤漆防护层，或采用浸塑防护层也能达到同样效果，同时把左侧架1、右侧架2和后尾架3三部分由原有的整体结构改为分体结构，左侧架1末端和后尾架3左侧前端、右侧架2末端和后尾架3右侧前端分别通过螺栓固定连接，其连接点在S形的上拐折处11，也就是说，左侧架1和后尾架3、右侧架2和后尾架3的分界点在左右S形的上拐折处11。由于拐角处是一个容易被擦碰的部位，为了防止烤漆或浸塑层因此而挂伤，同时也将左、右侧架和后尾架的连接部位遮挡起来，兼顾美感，在左、右侧架和后尾架的连接部位(即S形的上拐折处)抱覆有塑料保护套12，保护套12通过螺钉与管件连接，见图1和图2。

为了防止脚踏在脚踏支架4上和货物装在载物架7上后碰伤管件表面的处理层，在脚踏支架4上表面和载物架7上表面抱覆有防护板13，见图1和图3。所述防护板13设有用于将脚踏支架4和载物架7侧边遮盖的侧沿，防护板13背面设有与金属管件对应的凹槽，凹槽的横截面为圆弧，以利于与金属管件紧紧地贴合，防护板13为注塑成型的塑料板或橡胶。

后乘支撑8、系物支撑9以及左、右侧架S形的下拐折处14与脚踏支架4间的金属管件均为接触机会多、易擦挂的部位，故本实用新型在上述后乘支撑8中部、系物支撑9中部以及左、右侧架S形的下拐折处14与脚踏支架4间的金属管件上均抱覆有保护套12，保护套12与防护板13材料相同，为注塑成型的塑料板或橡胶。

因此，上述两处防护板、四处保护套部分地覆盖了上述大货架总成的容易产生摩擦的部位、承载货物的部位以及金属管件之间的连接部位，且其材料、风格和造型一致，不但对相应部位有保护作用，而且具有很好的装饰效果。

所述的防护板、保护套损坏后，均可以拆下予以更换。而摩托车大货架金属管件的表面烤漆防护层或浸塑防护层被划伤后，均可以补漆或补塑恢复，不需整件更换大货架。

Claims (5)

1、一种弯梁摩托车大货架，其侧面呈S形，左右对称，它包括均由金属管件构成的左侧架(1)、右侧架(2)和后尾架(3)，在左侧架(1)和右侧架(2)上分别设有脚踏支架(4)，在后尾架(3)末端设有载物架(7)、位于载物架(7)前的后乘支撑(8)和位于载物架(7)后的系物支撑(9)，其特征在于：所述大货架的管件表面为烤漆或浸塑防护层，左侧架(1)、右侧架(2)和后尾架(3)三部分为分体结构，左侧架(1)和后尾架(3)左侧、右侧架(2)和后尾架(3)右侧分别固定连接，其连接点在S形的上拐折处(11)并抱覆有保护套(12)，在脚踏支架(4)和载物架(7)上表面抱覆有防护板(13)，在左侧架(1)和右侧架(2)主管件上位于脚踏支架(4)内侧设有将后座乘者的脚与后轮隔离的∩形隔离件(5)。

2、根据权利要求1所述的弯梁摩托车大货架，其特征在于：在后乘支撑(8)、系物支撑(9)以及左、右侧架S形的下拐折处(14)与脚踏支架(4)间的金属管件上均抱覆有保护套(12)。

3、根据权利要求1所述的弯梁摩托车大货架，其特征在于：所述防护板(13)设有用于将脚踏支架(4)和载物架(7)侧边遮盖的侧沿。

4、根据权利要求3所述的弯梁摩托车大货架，其特征在于：所述防护板(13)背面设有与金属管件对应的凹槽，凹槽的横截面为圆弧。

5、根据权利要求1或2或3或4所述的弯梁摩托车大货架，其特征在于：所述防护板(13)和保护套(12)为塑料或橡胶。

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