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CN201040556Y - 摩托车大货架的脚踏板结构 - Google Patents

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CN201040556Y
CN201040556Y CNU2007201233589U CN200720123358U CN201040556Y CN 201040556 Y CN201040556 Y CN 201040556Y CN U2007201233589 U CNU2007201233589 U CN U2007201233589U CN 200720123358 U CN200720123358 U CN 200720123358U CN 201040556 Y CN201040556 Y CN 201040556Y
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CN
China
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stretcher
foot
plastics
treading
pedal support
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Application number
CNU2007201233589U
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English (en)
Inventor
吴健
李和平
代小军
周玉宝
张鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chongqing Zongshen Technology Development and Research Co Ltd
Original Assignee
Chongqing Zongshen Technology Development and Research Co Ltd
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Publication date
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车大货架的脚踏结构,包括大货架的左、右侧架总成下部分别设置的向外侧水平延伸的脚踏支架,脚踏支架的金属管框架中焊接有脚踏板。所述脚踏支架及脚踏板上覆盖有一成型的塑料脚踏覆盖件,所述成型的塑料脚踏覆盖件下端面具有向下延伸遮挡脚踏支架的凸边,成型的塑料脚踏覆盖件通过紧固件连接在脚踏支架上。它通过在大货架的脚踏支架及脚踏板上覆盖有一成型的塑料脚踏覆盖件,能够防止脚踏支架的金属管表面防护层被擦伤。

Description

摩托车大货架的脚踏板结构
技术领域
本发明涉及一种摩托车大货架,特别涉及一种摩托车大货架的脚踏板结构。
背景技术
摩托车制造业将安装在摩托车上的,具有后尾架和带脚踏支架的左、右侧架的用于承载货物的架子称为大货架,其后尾架和左、右脚踏支架均可以分别承载货物,脚踏支架还可用于后座乘员搁脚。现有的脚踏支架一般是由金属管弯曲成型后焊接在大货架的侧架的外侧,并在脚踏支架的金属管框架中焊接脚踏板,在脚踏板上垫上橡胶垫防滑。这种脚踏板结构由于橡胶垫只是垫在脚踏支架中的脚踏板上,脚踏支架的金属管外露,金属管的表面防护层容易被承载物品及鞋底擦伤,影响使用寿命及美观。
而且自从在摩托车上安装用于承载货物的大货架后,摩托车大货架均是采用镀硬铬作表面处理,其目的在于既防止制作摩托车大货架的金属材料锈蚀,又防止摩托车大货架在承载货物时被划伤或某些部位被经常摩擦而擦伤。鉴于上述优点,因此在摩托车上安装用于承载货物的大货架之日起至今,摩托车大货架的表面处理就一直采用镀硬铬。然而,长期以来摩托车大货架采用镀硬铬作表面处理又存在镀硬铬的耗时长,电能消耗较大,其镀硬铬的加工成本超过了摩托车大货架的材料和成型制作成本,生产成本高,不利于降低整车成本。尤其是镀铬度液的排放,会造成生态环境的严重污染,不利于生态环境的保护。如果对大货架表面采用漆层防护,可降低生产成本,见减小环境污染,但是由于表面漆层的耐磨性不及镀硬铬层,在承载、捆扎货物以及容易形成摩擦的部位往往会造成漆面损伤,影响美观及防护效果,又不为摩托车制造企业所采用。怎样才能做到既降低摩托车大货架的生产成本,减小在生产过程中对环境的污染,又能使大货架表面不容易被损伤,长期以来一直是摩托车制造企业希望解决的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车大货架的脚踏结构,它通过在大货架的脚踏支架及脚踏板上覆盖有一成型的塑料脚踏覆盖件,能够防止脚踏支架的金属管表面防护层被擦伤。
本实用新型的目的是这样实现的:包括大货架的左、右侧架总成下部分别设置的向外侧水平延伸的脚踏支架,脚踏支架的金属管框架中焊接有脚踏板。所述脚踏支架及脚踏板上覆盖有一成型的塑料脚踏覆盖件,所述成型的塑料脚踏覆盖件下端面具有向下延伸遮挡脚踏支架的凸边,成型的塑料脚踏覆盖件通过紧固件连接在脚踏支架上。
由于采用了上述方案,在大货架的脚踏支架及脚踏板上覆盖有一成型的塑料脚踏覆盖件,通过成型的塑料脚踏覆盖件下端面的向下延伸的凸边遮挡脚踏支架的金属管,可以防止脚踏支架的金属管的上端面和外侧面的表面防护层被承载的物品或乘坐者的鞋底经常摩擦而擦伤。由于在脚踏支架及脚踏板上覆盖了成型的塑料脚踏覆盖件,因此,大货架的左、右侧架总成的骨架表面可以采用烤漆防护层或浸塑防护层,而不需采用镀硬铬工艺加工,由此降低大货架的表面处理加工成本,尤其是采用本结构还可以减少企业镀铬废液的排放,有利于生态环境的保护。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型大货架的侧视结构图;
图2为一个脚踏结构的俯视示意图;
图3为图2的B向视图;
图4为图3的A-A向剖视图。
附图中,1为左侧架总成,2为右侧架总成,3为后尾架总成,4为塑料脚踏覆盖件,4a为凸边,4b为凸缘,4c为支座,5为脚踏支架,6为脚踏板。
具体实施方式
参见图1至图4,本实用新型包括大货架的左、右侧架总成1、2下部分别设置的向外侧水平延伸的脚踏支架5,脚踏支架5的金属管框架中焊接有脚踏板6,所述脚踏支架5及脚踏板6上覆盖有一成型的塑料脚踏覆盖件4。所述成型的塑料脚踏覆盖件下端面具有向下延伸遮挡脚踏支架的凸边4a,该向下延伸遮挡脚踏支架的凸边位于成型的塑料脚踏覆盖件4的前、后侧和外侧,塑料脚踏覆盖件4将向外侧水平延伸的脚踏支架5的上端面以及前、后侧和外侧覆盖,使脚踏支架5的金属管不外露。所述成型的塑料脚踏覆盖件4的上端面为防滑的凹凸面,上端面前端设有用于防止脚伸出脚踏板的凸缘4b。所述成型的塑料脚踏覆盖件4通过紧固件连接在脚踏支架5上,本实施例的紧固件采用螺栓、螺母,所述成型的塑料脚踏覆盖件4通过四个螺栓紧固连接在脚踏板6上;所述紧固件也可以采用带棘齿的卡榫,所述成型的塑料脚踏覆盖件4通过其下端设有的四个带棘齿的卡榫插入脚踏板6上的四个通孔中,与脚踏支架5的脚踏板6紧固连接,也能达到相同效果。所述左、右侧架总成1、2的骨架表面防护处理采用烤漆防护层,既能满足骨架的表面防护,又能够丰富大货架的表面色彩,还可以降低大货架的表面处理加工成本;或者,左、右侧架总成1、2的骨架表面防护处理采用浸塑防护层,也能够达到相同效果。由于用成型的塑料脚踏覆盖件4覆盖脚踏支架5,可以使大货架承载的物品或乘坐者的鞋底不能与脚踏支架5的金属管表面接触,由此解决了烤漆防护层或浸塑防护层的耐磨性不及镀硬铬防护层的好的矛盾。所述成型的塑料脚踏覆盖件4的上端面上靠内侧还可以设置两个用于连接侧架总成的侧护板的支座4c,该支座4c与塑料脚踏覆盖件4一体成型,当侧架总成用塑料侧护板覆盖时,塑料侧护板除通过螺栓紧固在侧架总成的骨架上外,其下端通过螺栓与塑料脚踏覆盖件4上的两个用于连接侧架总成的侧护板的支座4c紧固连接,增强塑料侧护板安装的稳定性。

Claims (6)

1.一种摩托车大货架的脚踏板结构,包括大货架的左、右侧架总成下部分别设置的向外侧水平延伸的脚踏支架,脚踏支架的金属管框架中焊接有脚踏板,其特征在于:所述脚踏支架及脚踏板上覆盖有一成型的塑料脚踏覆盖件,所述成型的塑料脚踏覆盖件下端面具有向下延伸遮挡脚踏支架的凸边,成型的塑料脚踏覆盖件通过紧固件连接在脚踏支架上。
2.根据权利要求1所述的摩托车大货架的脚踏板结构,其特征在于:所述成型的塑料脚踏覆盖件的向下延伸遮挡脚踏支架的凸边位于前、后侧和外侧。
3.根据权利要求1所述的摩托车大货架的脚踏板结构,其特征在于:所述成型的塑料脚踏覆盖件的上端面为防滑的凹凸面,上端面上靠内侧设有用于连接侧架总成的侧护板的支座,上端面前端设有用于防止脚伸出脚踏板的凸缘。
4.根据权利要求1所述的摩托车大货架的脚踏板结构,其特征在于:所述成型的塑料脚踏覆盖件通过螺栓与脚踏板紧固连接。
5.根据权利要求1所述的摩托车大货架的脚踏板结构,其特征在于:所述成型的塑料脚踏覆盖件通过其下端设有的带棘齿的卡榫插入脚踏板上的通孔紧固连接。
6.根据权利要求1~5任一所述的摩托车大货架的脚踏板结构,其特征在于:所述左、右侧架总成的骨架表面为烤漆或浸塑防护层。
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