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WO2008017360A1 - Befestigungsvorrichtung für eine fahrzeugkomponente und schaumteil - Google Patents

Befestigungsvorrichtung für eine fahrzeugkomponente und schaumteil Download PDF

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WO2008017360A1
WO2008017360A1 PCT/EP2007/006181 EP2007006181W WO2008017360A1 WO 2008017360 A1 WO2008017360 A1 WO 2008017360A1 EP 2007006181 W EP2007006181 W EP 2007006181W WO 2008017360 A1 WO2008017360 A1 WO 2008017360A1
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WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
fastening device
fastening
base part
foam
edge region
Prior art date
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Ceased
Application number
PCT/EP2007/006181
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Robert SCHÜLE
Martin Gutenschwager
Juergen Kuettner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Publication of WO2008017360A1 publication Critical patent/WO2008017360A1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/58—Seat coverings
    • B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
    • B60N2/5825—Seat coverings attachments thereof by hooks, staples, clips, snap fasteners or the like

Definitions

  • the present invention relates to a fastening device for a vehicle component, in particular a vehicle seat, wherein the fastening device has a base part and provided for latching fastening element, wherein the base part is provided for attachment by substantially complete foaming in a foam part.
  • Such fastening devices are well known.
  • a foam part made of polyurethane or the like wherein the foam part has at least one arranged in a recess fastening device for fastening a cover, wherein the fastening device comprises a base member, wherein the base element foamed in the foam part is.
  • the fastening device comprises a base member, wherein the base element foamed in the foam part is.
  • the present invention is therefore based on the object to provide a fastening device for a vehicle component, in particular a vehicle seat, so that wear on adjacent components of the fastening device, in particular for fabrics and the like, avoided or reduced.
  • a fastening device for a vehicle component wherein the fastening device has a base part and a fastening element provided for latching fastening, wherein the base part is provided for fastening by substantially complete foaming in a foam part, wherein furthermore the base part has a central region and an edge region ,
  • the fastening device it is advantageously possible according to the invention for the fastening device to have a comparatively high resistance to force has a tensile force and is designed to be relatively soft pressure, so that negative interactions with adjacent components, in particular fabrics are largely avoided or at least reduced.
  • transition areas are provided, which are preferably provided obliquely. This makes it possible that the fastening device undergoes a resilient training in its base part, so that according to the invention wear and tear on adjacent components can be avoided or reduced. Furthermore, it is preferred according to the invention that the central area is provided with a height offset relative to the edge areas in the direction of the fastening element. As a result, an increase in the tensile load capacity and a reduction in compressive force capacity can be advantageously achieved. Furthermore, it is inventively provided that the edge region is provided as a continuous frame. In this way, it is advantageously possible to realize a particularly good connection between the base part of the fastening device and the foam of the foam part, so that the fastening device can be connected in a particularly stable manner with the foam part.
  • the base part it is further preferred for the base part to have a plurality of recesses between the edge region and the central region, which advantageously contributes to ensuring good anchoring of the fastening device in the foam or in the foam part.
  • a further advantageous measure consists in that the fastening element has cambered surfaces and / or that edges of the fastening element are provided with maximum radii, so that in particular in the case of a scuffing load or of constant contact loads with adjacent components they have the least possible wear.
  • the fastening element has an insertion funnel. This advantageously increases the Easy to install the fastening device or the mountability of the vehicle component.
  • Another object of the present invention is a foam part with a fastening device according to the invention.
  • foam parts are advantageously used, for example, as a seat padding for vehicle seats, wherein the fastening device is provided for example at the transition region between a so-called seat mirror and a so-called seat cheek and contributes to the seat cover fabric is drawn into the transition region between the seat mirror and the seat back and the total Vehicle component so that gives a visually very valuable and beneficial impression.
  • Figure 1 shows schematically a sectional view through a fastening device according to the invention.
  • Figure 2 shows schematically a sectional view through a foam part according to the invention with a fastening device according to the invention.
  • Figure 3 shows schematically a perspective view of a fastening device according to the invention.
  • FIG. 4 shows a plan view of a fastening device according to the invention.
  • FIG. 5 shows a side view of a fastening device according to the invention.
  • Figures 6, 7 and 8 show sectional views of the fastening device according to the invention along different cutting lines according to Figures 4 and 5.
  • a fastening device 10 is shown schematically in sectional view.
  • the fastening device 10 is in Also referred to below as a retaining clip for the seat cover of a vehicle seat.
  • the retaining clip 10 has a base plate 2 or a base part 2 and a locking part 3 or a fastening element 3 protruding toward the seat cover.
  • the fastening device 10 in a foam part (not shown in Figure 1), which is also referred to as a poster part for a vehicle seat, foamed.
  • the fastening element 3 of the fastening device 10 engages according to the invention in a corresponding fastening part of the seat cover or in another component.
  • the fastening device 10 is intended to withstand high tensile loads in the Z direction but, on the other hand, should not be noticeable to the occupant, ie be designed to be pressure-smooth, ie comparatively yielding for forces in the negative Z direction.
  • the fastening element 3 has a latching hook 4.
  • the latching hook 4 has a reinforced portion 5, which serves to increase the tensile strength, that is, the aggravation of a bending of the latching hook 4 is used.
  • the base part 2 is arranged with a height offset d between an edge region 6 of the base part 2 and an elevated or offset central region 7 of the base part 2, wherein between the central region 7 and the edge region 6 of the base part 2, a plurality of transition regions 8 are provided At a force load in negative Z-direction, that is, a compressive load, compress in the negative Z-direction. As a result, a comparatively large flexibility against forces in the negative Z direction is ensured.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of a sectional view of a fastening device 10 according to the invention in a foam part 20, parts of a cover 30 and a cover fabric 30 being shown as decorative material of the vehicle component or vehicle seat (not shown).
  • the cover 30 has a mirror portion 31 and a carriage portion 32. At the transition point between the mirror region 31 and the carriage region 32, the cover 30 is pulled down by the fastening device 10 (in the negative Z direction), thereby applying a tensile force (in the positive Z direction) to the fastening device 10 or in particular on the fastener 3.
  • This tensile force is due to the preferably integrally provided fastening device 10 on the base part 2 and because of this Foamed in the foam part 20 transferred to the foam member 20 and introduced into the foam 21.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a perspective view of a fastening device 10 with a closer look at the forces acting on the fastening device 10.
  • the reference symbol F denotes a tensile force in the positive Z direction.
  • the reference character F ' denotes a compressive force in the negative Z direction.
  • the reference character F shows a joining force for introducing a welt or a core into the fastening element 3 of the fastening device 10 according to the invention.
  • FIG. 4 shows a plan view of the fastening device 10 according to the invention.
  • FIG. 5 shows a side view of the fastening device 10.
  • sectional lines A-A, B-B and C-C are shown, which correspond to the representations according to FIGS. 6 A-A, 7 B-B and 8 C-C.
  • the edge region 6, the transition regions 8 and the central part 7 and the fastener 3 is shown.
  • FIG. 5 shows the edge region 6, the central part 7, the transition regions 8 and the fastening element 3.
  • the fastener 3 is shown with its latching hook 4.
  • FIG. 7 schematically shows a sectional view of the fastening device 10 together with a partial region of the foam material 21.
  • FIG. 8 shows a further side view of the fastening device 10 according to the invention with the edge region 6, the fastening element 3, the central region 7 and the transition regions 8.
  • the joining force for a trim wire or reference wire which is designated by the reference numeral 35 in FIG. 2 is smaller than the maximum compressive force of the fastening device 10 according to the invention in the foamed state.
  • the areas of the fastening device 10 facing the trim area or the cover 30 are cambered and the edges with maximum Radii are provided to eliminate the cutting action of edges and generally allow less wear of the cover 30.
  • the width of the insertion funnel designated by the reference numeral 9 in FIG. 1 is chosen to be particularly large according to the invention, so that easier assembly is possible.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Es wird eine Befestigungsvorrichtung (10) für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz, vorgeschlagen, wobei die Befestigungsvorrichtung (10) ein Basisteil (2) und ein zur Rastbefestigung vorgesehenes Befestigungselement (3) aufweist, wobei das Basisteil (2) zur Befestigung durch im wesentlichen vollständige Einschäumung in einem Schaumteil (20) vorgesehen ist und wobei das Basisteil einen Zentralbereich (7) und einen Randbereich (6) aufweist.

Description

Befestigungsvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente und Schaumteil
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz, wobei die Befestigungsvorrichtung ein Basisteil und ein zur Rastbefestigung vorgesehenes Befestigungselement aufweist, wobei das Basisteil zur Befestigung durch im wesentlichen vollständige Einschäumung in einem Schaumteil vorgesehen ist.
Solche Befestigungsvorrichtungen sind allgemein bekannt. Beispielsweise ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 298 22 649 U 1 ein Schaumteil aus Polyurethan oder dergleichen bekannt, wobei das Schaumteil mindestens eine in einer Vertiefung angeordnete Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Bezuges aufweist, wobei die Befestigungsvorrichtung ein Basiselement aufweist, wobei das Basiselement in dem Schaumteil eingeschäumt ist. Bei solchen bekannten Befestigungsvorrichtungen ist es nachteilig, dass bei einer Dauerbelastung Verschleißerscheinungen an benachbarten Komponenten insbesondere an einem Bezugsstoff oder dergleichen feststellbar sind, so dass aufgrund solcher Befestigungsvorrichtungen eine unschöne optische Anmutung von Fahrzeugkomponenten sich ergeben kann, was sich nachteilig auf die Werthaltigkeit der Fahrzeugkomponente und des gesamten Fahrzeuges auswirken kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz zu schaffen, so dass Verschleißerscheinungen bei benachbarten Komponenten der Befestigungsvorrichtung, insbesondere bei Bezugstoffen und dergleichen, vermieden oder reduziert werden.
Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente gelöst, wobei die Befestigungsvorrichtung ein Basisteil und ein zur Rastbefestigung vorgesehenes Befestigungselement aufweist, wobei das Basisteil zur Befestigung durch im wesentlichen vollständige Einschäumung in einem Schaumteil vorgesehen ist, wobei ferner das Basisteil einen Zentralbereich und einen Randbereich aufweist. Hierdurch ist es erfindungsgemäß vorteilhaft möglich, dass die Befestigungsvorrichtung eine vergleichsweise hohe Widerstandskraft gegenüber einer Zugkraft aufweist und auf Druck vergleichsweise weich ausgebildet ist, so dass negative Wechselwirkungen mit benachbarten Komponenten, insbesondere Bezugstoffen weitgehend vermieden werden bzw. zumindest reduziert werden.
Es ist erfindungsgemäß bevorzugt, dass zwischen dem Zentralbereich und dem Randbereich Übergangsbereiche vorgesehen sind, welche bevorzugt schräg verlaufend vorgesehen sind. Hierdurch ist es möglich, dass die Befestigungsvorrichtung in ihrem Basisteil eine federnde Ausbildung erfährt, so dass erfindungsgemäß Verschleißerscheinungen an benachbarten Komponenten vermieden oder reduziert werden. Ferner ist es erfindungsgemäß bevorzugt, dass der Zentralbereich gegenüber dem Randbereichen in Richtung auf das Befestigungselement hin mit einem Höhenversatz vorgesehen ist. Hierdurch kann in Vorteilhafterweise ebenfalls eine Erhöhung der Zugkraftbelastbarkeit und eine Verminderung der Druckkraftbelastbarkeit erzielt werden. Ferner ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Randbereich als ein durchgehender Rahmen vorgesehen ist. Hierdurch ist es vorteilhaft möglich, eine besonders gute Verbindung zwischen dem Basisteil der Befestigungsvorrichtung und dem Schaum des Schaumteiles zu realisieren, so dass die Befestigungsvorrichtung in besonders stabiler Weise mit dem Schaumteil verbunden werden kann.
Erfindungsgemäß ist weiterhin bevorzugt, dass das Basisteil eine Mehrzahl von Ausnehmungen zwischen dem Randbereich und dem Zentralbereich aufweist, was in vorteilhafter Weise dazu beiträgt, dass eine gute Verankerung der Befestigungsvorrichtung in dem Schaum bzw. in dem Schaumteil gewährleistet ist.
Eine weitere vorteilhafte Maßnahme besteht darin, dass das Befestigungselement bombierte Flächen aufweist und/oder dass Kanten des Befestigungselementes mit maximalen Radien vorgesehen sind, so dass insbesondere für den Fall einer Scheuerbelastung oder von dauernden Kontaktbelastungen mit benachbarten Komponenten dieselben einen möglichst geringen Verschleiß aufweisen.
Weiterhin ist es erfindungsgemäß auch bevorzugt, dass das Befestigungselement einen Einführtrichter aufweist. Dies erhöht in vorteilhafter Weise die Montagefreundlichkeit der Befestigungsvorrichtung bzw. die Montierbarkeit der Fahrzeugkomponente.
Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Schaumteil mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung. Solche Schaumteile werden mit Vorteil beispielsweise als Sitzpolsterung für Fahrzeugsitze eingesetzt, wobei die Befestigungsvorrichtung beispielsweise am Übergangsbereich zwischen einem sogenannten Sitzspiegel und einer sogenannten Sitzwange vorgesehen ist und dazu beiträgt, dass der Sitzbezug Stoff in den Übergangsbereich zwischen dem Sitzspiegel und der Sitzwange hineingezogen wird und insgesamt die Fahrzeugkomponente damit einen optisch sehr werthaltigen und vorteilhaften Eindruck vermittelt.
Ausfϋhrungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Figur 1 zeigt schematisch eine Schnittdarstellung durch eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung.
Figur 2 zeigt schematisch eine Schnittdarstellung durch ein erfindungsgemäßes Schaumteil mit einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung.
Figur 3 zeigt in schematischer Weise eine perspektivische Darstellung einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung.
Figur 4 zeigt eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung .
Figur 5 zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung.
Figuren 6, 7 und 8 zeigen Schnittdarstellungen der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung entlang verschiedener Schnittlinien gemäß der Figuren 4 und 5.
In Figur 1 ist eine erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 10 in Schnittdarstellung schematisch dargestellt. Die Befestigungsvorrichtung 10 wird im Folgenden auch als Halteclip für den Sitzbezug eines Fahrzeugsitzes bezeichnet. Der Halteclip 10 weist eine Basisplatte 2 bzw. ein Basisteil 2 und ein zum Sitzbezug hin ragendes Rastteil 3 bzw. ein Befestigungselement 3 auf. Mittels des Basisteils 2 wird die Befestigungsvorrichtung 10 in einem Schaumteil (in Figur 1 nicht dargestellt), welches auch als Posterteil für einen Fahrzeugsitz bezeichnet wird, eingeschäumt. Das Befestigungselement 3 der Befestigungsvorrichtung 10 rastet erfindungsgemäß in ein korrespondierendes Befestigungsteil des Sitzbezuges oder in eine andere Komponente ein. Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 10 soll einerseits hohen Zugbelastungen in Z-Richtung standhalten, andererseits aber für den Insassen nicht spürbar sein, also druckweich ausgeführt werden, d. h. für Kräfte in negativer Z-Richtung vergleichsweise nachgiebig ausgelegt sein. Das Befestigungselement 3 weist einen Rasthaken 4 auf. Der Rasthaken 4 weist einen verstärkten Bereich 5 auf, der der Erhöhung der Zugfestigkeit dient, das heißt dem Erschweren eines Aufbiegens des Rasthakens 4 dient. Das Basisteil 2 ist mit einem Höhenversatz d zwischen einem Randbereich 6 des Basisteils 2 und einem erhöhten bzw. versetzt angeordneten Zentralbereich 7 des Basisteils 2 angeordnet, wobei zwischen dem Zentralbereich 7 und dem Randbereich 6 des Basisteils 2 eine Mehrzahl von Übergangsbereichen 8 vorgesehen sind, welche bei einer Kraftbelastung in negativer Z-Richtung, das heißt einer Druckbelastung, in negativer Z-Richtung einfedern. Hierdurch ist eine vergleichsweise große Nachgiebigkeit gegenüber Kräfte in negativer Z-Richtung gewährleistet.
In Figur 2 ist in schematischer Weise eine Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 10 in einem Schaumteil 20 dargestellt, wobei ferner auch Teilbereiche eines Bezugs 30 bzw. eines Bezugstoffes 30 als Dekormaterial der Fahrzeugkomponente bzw. des Fahrzeugsitzes (nicht dargestellt) abgebildet sind. Der Bezug 30 weist einen Spiegelbereich 31 und einen Wagenbereich 32 auf. An der Übergangsstelle zwischen dem Spiegelbereich 31 und dem Wagenbereich 32 wird der Bezug 30 von der Befestigungsvorrichtung 10 nach unten gezogen (in negativer Z-Richtung) hierdurch übt der Bezug 30 eine Zugkraft (in positiver Z-Richtung) auf die Befestigungsvorrichtung 10 bzw. insbesondere auf das Befestigungselement 3 aus. Diese Zugkraft wird durch die bevorzugt einstückig vorgesehene Befestigungsvorrichtung 10 auf das Basisteil 2 und aufgrund dessen Einschäumung in dem Schaumteil 20 auf das Schaumteil 20 übertragen bzw. in den Schaum 21 eingeleitet.
In Figur 3 ist in schematischer Weise eine perspektivische Darstellung einer Befestigungsvorrichtung 10 mit einer näheren Betrachtung der auf die Befestigungsvorrichtung 10 wirkenden Kräfte dargestellt. Mit dem Bezugszeichen F ist eine Zugkraft in positiver Z-Richtung bezeichnet. Mit dem Bezugszeichen F' ist eine Druckkraft in negativer Z-Richtung bezeichnet. Mit dem Bezugszeichen F" ist eine Fügekraft zur Einbringung eines Keders bzw. einer Seele in das Befestigungselement 3 der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 10 dargestellt.
In Figur 4 ist eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 10 dargestellt. In Figur 5 ist eine Seitenansicht der Befestigungsvorrichtung 10 dargestellt. In den Figuren 4 und 5 sind Schnittlinien A-A, B-B bzw. C-C angezeichnet, welche den Darstellungen gemäß den Figuren 6 A-A, 7 B-B und 8 C-C entsprechen. In Figur 4 ist der Randbereich 6, die Übergangsbereiche 8 sowie das Zentralteil 7 und das Befestigungselement 3 dargestellt. In Figur 5 ist der Randbereich 6, der Zentralteil 7, die Übergangsbereiche 8 und das Befestigungselement 3 dargestellt. In Figur 6 ist das Befestigungselement 3 mit seinem Rasthaken 4 abgebildet. In Figur 7 ist eine Schnittdarstellung der Befestigungsvorrichtung 10 zusammen mit einem Teilbereich des Schaummaterials 21 schematisch dargestellt. Erkennbar ist ein Teil des Randbereiches 6 sowie das Befestigungselement 3. In Figur 8 ist eine weitere Seitendarstellung der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 10 mit dem Randbereich 6, dem Befestigungselement 3, dem Zentralbereich 7 und den Übergangsbereichen 8 dargestellt.
Erfindungsgemäß ist es besonders bevorzugt, wenn die Fügekraft für einen Trimdraht bzw. Bezugdraht, welcher in Figur 2 mit dem Bezugszeichen 35 bezeichnet ist, kleiner ist als die maximale Druckkraft der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 10 im eingeschäumten Zustand. Erfindungsgemäß ist es weiterhin bevorzugt, dass die dem Trimbereich bzw. die dem Bezug 30 zugewandten Flächen der Befestigungsvorrichtung 10 bombiert sind und die Kanten mit maximalen Radien versehen sind, um die Schneidwirkung von Kanten zu eliminieren und allgemein einen geringeren Verschleiß des Bezugs 30 zu ermöglichen. Die Breite des in Figur 1 mit dem Bezugszeichen 9 bezeichneten Einführtrichters ist erfindungsgemäß besonders groß gewählt, so dass eine erleichterte Montage möglich ist.
Bezugszeichenliste
2 Basisteil
3 Befestigungselement
4 Rasthaken
5 Umlenkung
6 Randbereich
7 Zentralbereich
8 Übergangsbereiche
9 Einführtrichter
10 Befestigungsvorrichtung
20 Schaumteil
21 Schaum
30 Bezug
31 Sitzspiegel
32 Wangenbereich d Höhenversatz
F Zugkraft
F' Druckkraft
F" Einführkraft

Claims

Patentansprüche
1. Befestigungsvorrichtung (10) für eine Fahrzeugkomponente, insbesondere einen Fahrzeugsitz, wobei die Befestigungsvorrichtung (10) ein Basisteil (2) und ein zur Rastbefestigung vorgesehenes Befestigungselement (3) aufweist, wobei das Basisteil (2) zur Befestigung durch im wesentlichen vollständige Einschäumung in einem Schaumteil (20) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (2) einen Zentral bereich (7) und einen Randbereich (6) aufweist.
2. Befestigungsvorrichtung (10) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Zentralbereich (7) und dem Randbereich (6) Übergangsbereiche (8) vorgesehen sind.
3. Befestigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentralbereich (7) gegenüber dem Randbereich (6) in Richtung auf das Befestigungselement (3) hin mit einem Höhenversatz (d) vorgesehen ist.
4. Befestigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Randbereich (6) als ein durchgehender Rahmen vorgesehen ist.
5. Befestigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übergangsbereiche (8) schräg verlaufend vorgesehen sind.
6. Befestigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Basisteil (2) eine Mehrzahl von Ausnehmungen zwischen dem Randbereich (6) und dem Zentralbereich (7) aufweist.
7. Befestigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (3) bombierte Flächen und/oder Kanten mit maximalen Radien aufweist.
8. Befestigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (3) einen Einführtrichter (9) aufweist.
9. Schaumteil (20) mit einer Befestigungsvorrichtung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.
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