TWI414672B - 用於門與窗框之驅動組件 - Google Patents
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Description
本發明有關用於門與窗框之配件，詳言之為用於具有翼與轉動開啟之門框或用於僅具有翼開啟或僅具有轉動開啟之框的驅動組件。
在框具有翼及轉動開啟的例子中，驅動組件在具有三位置之克里蒙(cremone)螺栓把手之指令下可選擇性地啟動一關閉位置、一翼開啟位置及一轉動開啟位置。在框僅具有翼或轉動開啟的例子中，驅動組件在具有二位置之克里蒙螺栓把手之指令下可選擇性地啟動一關閉位置及一開啟位置。
在本發明後文及申請專利範圍中，「驅動組件」意指可允許由把手傳送開啟/關閉作動至不同關閉元件之裝置及配件組。門與窗框之驅動組件包含至少一致動構件及至少一緊固於致動構件之傳動桿。
門與窗框之寬度及高度可有所改變，但致動構件為具有限定大小的標準配件。為使致動構件配合具有不同尺寸的框，使用傳動桿連接彼此不同致動構件。當安裝驅動組件於門或窗框上時決定致動桿之長度。此操作需要切除傳動桿以測量及在傳動桿上鑽洞用以緊固傳動桿至致動構件。
切除桿以測量及在傳動桿上形成固定孔高度消耗時間。先前已提出解決方案，其目的為避免切除傳動桿以測量及在該桿上形成固定孔。某些解決方案提供使用由二互相滑動件形成的伸縮桿，能藉由壓力螺絲在選定位置緊固。
然而，目前可得之解決方案並不能完全令人滿意因為他們仍具有數個缺點。
本發明之目的為提供一用於門與窗框之驅動組件的傳動桿與致動構件間連接的改良系統，其可解決習知解決方案的缺點。
依本發明，該目的可藉由具有申請專利範圍第1項中所述之特徵的門與窗框之驅動組件而達成。
本發明將於下文配合附圖詳細說明，但附圖僅做為非限制性的實施例。
參考第1圖，標號10標示一具有翼及轉動開啟的窗框。框10包含二垂直柱12與一下橫樑元件14及一上橫樑元件16接合。柱12及橫樑元件14、16在其外縱向側具有插槽18、20以容納驅動組件的配件，其能經由一把手(未顯示)選擇一關閉位置、一翼開啟位置及一轉向開啟位置。
在第1圖中，驅動組件以標號22標示，其包含多個致動構件24、25、26、27、28及多個傳動桿30、32。在第1圖中顯示的傳動元件分別為一垂直支柱24、克里蒙螺栓25、一角度傳送元件26、一指標元件27及一交叉臂28。致動構件24、25、26、27、28的大致結構及操作本身為已知且為本發明範圍之外。本發明最有關的態樣為致動構件24、25、26、27、28緊固於傳動桿30、32的方式。
參考第4及4a圖，每一傳動桿30、32由具有恒定橫切面之一擠壓、拉延、成型元件構成。
每一傳動桿30、32包含一中央部份34及位於中央部份34之相反側的兩橫向部份36、38。兩橫向部份36、38具有各自互相共平面的基部40、42。中央部份34具有一基部44，其平行於側部份36、38之基部40、42但有段距離。中央部份34之基部44藉由二縱向肋條46分別連接至兩橫向部份36、38之基部40、42。中央部份34之基部44及肋條46形成一“U”形縱向槽48，其沿中央部份34延伸並分隔兩橫向部份36、38。中央部份34具有二側延伸件50及60，其延伸超出肋條46。兩橫向部份36、38之二基部40、42在其外側端各自具有縱向肋條52、54。橫向部份36之肋條52的高度約為肋條46高度的一半。橫向部份38之肋條54在與中央部份34之基部44同樣高度終止且有一側向突出緣56。
兩橫向部份36、38各自形成渠道形導槽58、61。二導槽58、61各自具有一上表面62及二側表面64、66。中央部份34具有一平行於導槽58、61之上表面62的上表面68。中央部份34之側延伸件50、60具有一相對於肋條46之側表面64為銳角傾斜的下表面70。橫向部份36、38的基部40與肋條46之厚度與中央部份34基部厚度基本上係一樣。桿30、32較佳由金屬材料(例如鋁合金)或聚醯胺製成。
配合第1圖，每一致動構件24、25、26、27、28具有一耦合部份72以與傳動桿30、32耦合。參考第2及3圖，每一致動構件24、25、26、27、28之耦合部份72包含一具有基部76之主體74，由其伸出二平行縱向肋條78、80。縱向肋條78、80之端部形狀為可與傳動桿30、32之導槽58、61在縱向方向建立一滑動耦合。
再次參考第2及3圖，連接部份72之基部76具有一平坦下表面82，由其延伸肋條78、80。肋條78、80之下端部各自具有共平面之平坦表面84平行於平坦表面82。當以橫切面看時，縱向肋條78在其端部具有一外側延伸件86及一內側延伸件88。二側延伸件86、88各自具有側平行壁90、92，直角相對於表面82、84。內側延伸件88具有一以相對於側壁92為銳角傾斜的上表面94。縱向肋條80具有一內側延伸件96，其在橫切面具有一平行於壁92之側壁98且具有一以相對於側壁98為銳角傾斜的上表面100。
每一致動構件24、25、26、27、28之連接部份72具有一由基部76之外表面突出之突起102。突起102具有一螺紋通孔104，其具有相對基部76之內表面82的垂直軸。一螺絲106接合至螺紋孔104。螺絲106具有一螺紋主體108及一由螺紋主體108突出之尖端110。尖端110為一圓柱形且其直徑小於螺紋主體108之直徑。螺絲106具有一六角形插槽112及在螺紋主體108一端具有一制動緣114。螺紋主體108之長度基本上等於螺紋孔104之長度，故當螺絲106完全螺緊入孔104時尖端110由基部76之下表面82突出。
現參考第4、4a及4b圖，每一致動構件24、25、26、27、28之耦合部份72以一可伸縮方式耦合於傳動桿30、32之對應部份。螺絲106僅部份螺入孔104中，故尖端的前端部相對於連接部份72之下表面82凹進孔104中。連接部份72及傳動桿30、32可相對彼此於縱向方向自由滑動。為允許在二配件間伸縮滑動，各自耦合外廓的大小為可保有整個外廓於一恒定運作，例如0.1 mm等級，如特別顯示於第4a及4b圖中者。
致動構件24、25、26、27、28及傳動桿30、32為各自設置於框10之插槽18。不同配件插入插槽18中的方法係詳細描述於相同申請人同時申請之專利申請案中。
在插入插槽18中後，可調整致動構24、25、26、27、28與傳動桿30、32間之相對位置，此係因伸縮耦合而使在縱向方向的相對滑動成為可能。
在選擇致動構24、25、26、27、28與傳動桿30、32間之正確相對位置後，致動構件24、25、26、27、28及傳動桿30、32可互相固定。可充分鎖緊螺絲106而實現此緊固操作。
參考第5、5a及5b圖，在初始位置，螺絲106之尖端110稍微遠離傳動桿30、32之上表面68且於耦合部份72之斜面94、100與傳動桿30、32之對應表面70間具一運作。
由顯示於第5、5a及5b圖之位置開始，開始鎖緊螺絲106，尖端110與傳動桿30、32之上表面68接觸。此接觸可允許排除伸縮耦合的運作，引導耦合部份72之斜面94、100與傳動桿30、32之對應表面70接觸。
參考第6、6a及6b圖，持續鎖緊螺絲106，尖端110開始穿透傳動桿30、32之基部44，於構成基部42之材料切開一孔。該切口形成一碟形片段116突出於位於尖端110下方的槽48。尖端110之直徑略大於槽48之寬度，故片段保留楔形於槽48內。尖端110位於與槽48之中間垂直軸對齊的自軸上。由螺絲106之尖端110完成的切剪僅影響在縱向槽48之二側壁間之基部44的厚度。
參考第7、7a及7b圖，鎖緊螺絲106直至螺絲106的頭114緊鄰突起102之上端形成的各自底座。
尖端110之長度由螺絲106進行基部44之一完全切剪以在基部44形成一通孔118而決定。片段116由基部44脫離且因槽48之壁間的阻礙而保留其中。
參考第8a及8b圖，在完成基部44壁的切口後，在斜面94、100及70間的接觸壓力被排除。此允許恢復最初的運作，消除傳動桿30、32之應力及彈性變形。
在切除片段116之後，在耦合部份72及傳動桿30、32間的連接不再藉由摩擦力，而係藉由基部44之切剪的效用產生在螺絲106之尖端110與孔118之間的梢－孔耦合作用。
此允許比摩擦接合作用更緊密之固定作用且排除傳動桿的變形作用，變形作用可能造成框10之槽18的壁干擾而產生桿或致動構件的滑動困難度及致動組件操作的困難。
10．．．窗框
12．．．垂直柱
14．．．下橫樑元件
16．．．上橫樑元件
18、20．．．插槽
22．．．驅動組件
30、32．．．傳動桿
24．．．垂直支柱(致動構件)
25．．．克里蒙螺栓(致動構件)
26．．．角度傳送元件(致動構件)
27．．．指標元件(致動構件)
28．．．交叉臂(致動構件)
34．．．中央部份
36、38．．．兩橫向部份
40、42、44．．．基部
46．．．縱向肋條
48．．．“U”形縱向槽
50、60．．．側延伸件
52、54．．．縱向肋條
56．．．側向突出緣
58、61．．．導槽
62、68．．．上表面
64、66．．．側表面
70．．．下表面
72．．．耦合部份
74．．．主體
76．．．基部
78、80．．．縱向肋條
82．．．下表面
84．．．平坦表面
86．．．外側延伸件
88．．．內側延伸件
90、92．．．側平行壁
94、100．．．上表面
98．．．側壁
102．．．突起
104．．．螺紋通孔
106．．．螺絲
108．．．螺紋主體
110．．．尖端
112．．．六角形插槽
114．．．制動緣
116．．．片段
118．．．通孔
第1圖為用於門與窗框驅動組件及伴隨門或窗框的爆炸圖，第2圖為第1圖標號II之部份的立體圖，第3圖為第2圖之依線III－III之側面圖，第4至8圖為顯示在驅動組件及傳動桿間的緊固操作順序的圖式，第4a及5a圖第4及5圖之依線IV－IV及V－V之側面圖，第4b及5b圖第4a及5a圖之依箭頭IV及V指示之部份的放大詳圖，第6a、7a及8a圖第6、7及8圖之依線VIa－Via、VIIa－VIIa及VIIIa－VIIIa之側面圖，及第6b、7b及8b圖第6、7及8圖之依線VIb－VIb、VIIb－VIIb、VIIIb－VIIIb之側面圖。
30、32．．．傳動桿
34．．．中央部份
36、38．．．兩橫向部份
40、42、44．．．基部
46．．．縱向肋條
48．．．“U”形縱向槽
50、60．．．側延伸件
52、54．．．縱向肋條
56．．．側向突出緣
58、61．．．導槽
62、68．．．上表面
64、66．．．側表面
70．．．下表面
72．．．耦合部份
74．．．主體
76．．．基部
78、80．．．縱向肋條
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84．．．平坦表面
86．．．外側延伸件
102．．．突起
104．．．螺紋通孔
106．．．螺絲
108．．．螺紋主體
110．．．尖端
112．．．六角形插槽
114．．．制動緣
Claims (6)
- 一種用於門與窗框之驅動組件，其包含至少一致動構件(24、25、26、27、28)及緊固於該致動構件(24、25、26、27、28)之至少一傳動桿(30、32)，其特徵在於：-該傳動桿(30、32)包含一中央部份(34)及位於該中央部份(34)之相反側上的兩橫向部份(36、38)其並形成二渠道形縱向導槽(58、61)，該中央部份(34)在該等縱向導槽(58、61)之間具有一縱向槽(48)，該中央部份(34)之該縱向槽(48)由一基部(44)所封閉，-該致動構件(24、25、26、27、28)具有包括二縱向肋條(78、80)之一耦合部份(72)，該等肋條之端部成形為可與該傳動桿(30、32)之該等縱向導槽(58、61)建立一伸縮耦合；與一中央部份，位於該等肋條(78、80)間並提供一螺蚊孔(104)以插入具有一尖端(110)之一螺絲(106)，以在該縱向槽(48)處，於該傳動桿(30、32)的該基部(44)中切開一通孔(118)，其中在形成該通孔(118)時會產生一片段(116)，其脫離該基部(44)且保留於該縱向槽(48)之側壁間。
- 如申請專利範圍第1項所述之驅動組件，其特徵在於該螺絲(106)之該尖端(110)由於完全螺入該螺蚊孔(104)而在該基部(44)中形成該通孔(118)。
- 如申請專利範圍第1項所述之驅動組件，其特徵在於 該螺絲(106)之該尖端(110)長度為等於或大於該基部(44)的厚度。
- 如申請專利範圍第3項所述之驅動組件，其特徵在於該尖端(110)之直徑為等於或大於該傳動桿(30、32)之該縱向槽(48)的寬度。
- 如申請專利範圍第1項所述之驅動組件，其特徵在於該螺絲(106)具有一制動緣(114)可在一完全螺入狀況下與一對應座進入制動關係。
- 如申請專利範圍第1項所述之驅動組件，其特徵在於該耦合部份(72)之該螺蚊孔(104)係形成於由該耦合部份(72)之一外表面突出之一突起(102)中。
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