SU39204A1 - Гидравлическое приспособление дл управлени путевыми сигналами самим поездом - Google Patents

Description

Существующие входные семафоры, крыль  коих привод тс  в действие проволочными канатами при посредстве рычажных станков, устанавливаемых вблизи здани , в котором находитс  дежурный по станции, а в иных случа х в зависимости от особенностей работы стан ции вблизи стрелочной будки первого по ходу поезда стрелочного поста, не дают полной гарантии избежать прин ти  поезда, идущего по перегону вслед за другим, на зан тый предыдущим поездом путь, так как дежурные по станции забывают иногда своевременно закрыть семафор лично или отдать об этом распор жение стрелочнику и проверить выполнение последним данного распор жени . Дл  устранени  данных недостатков и служит предлагаемое приспособление .

На чертеже фиг. 1 и 2 изображают приспособление в двух проекци х; фиг. 3- схему приспособлени .

Предлагаемое приспособление состоит из вращающегос  на оси /7 рычага / с коническим роликом 2, двух кранов 3 и 4, цилиндра 5 с поршнем 6-8 дл  подъема рычага / труб 9, 10, 73, 14 и 75.

Работа означенного приспособлени  заключаетс  в следующем. При закрытом семафоре педаль находитс  в нерабочем положении, т. е. конический ро (3951

ЛИК 2 находитс  на уровне с головкой рельса, пружина 7 цилиндра 5 разжата поршень 8 находитс  в нижнем положении; кран 3 находитс  в открытом положении, а кран 4-в закрытом. В семафорной и цилиндровой трубах 9 10 давлени  нет.

При открытии станцией семафора жидкость пройдет от станции 75 через кран 4 к семафору по трубе Р и по ответвленной трубке 10 к цилиндру педали. Давлением жидкости в цилиндре поршень сработает и подымет ролик 2 рычага Т при помощи поршн  8-6 на 30 мм. выте головки рельса. Приспособление таким образом приведено в рабочее состо ние. Семафор открыт. Надавливанием бандажа ската движущейс  единицы поездного состава на конический ролик 2 привод тс  в движение оба золотника кранов-#, 3 при помощи рычага 7. Рычаг 7, враща сь на оси 77 по часовой стрелке, нижней своей хвостовой частью надавливает на цилиндрический ролик 18 ручки 12 первого золотника 5 и отодвигает ее вправо; враща сь против часовой стрелки рычаг 7 работает вхолостую, т. е. при отправлении поезда со станции .

Отодвиганием ручки 12 вправо поворачиваютс  оси золотников обоих кранов при помощи т ги 76, чем достигаетс ; а) перекрытие в правом кране 3 трубы, ведущей жидкость от станции к семафору, б) соединение семафорной трубы через один кран со вторым краном трубой 4, в) выпуск жидкости от семафора на станции при помощи сливной трубы /J.

При выпуске жидкости из семафорной трубы, привод щей семафорное крыло в нормальное (закрытое) положение, жидкость из цилиндра входит в сливную трубу. Пружина 7 цилиндра 5 приводит поршень в нижнее положение, ледствие чего опускаетс  поршень -6, несущий рычаг / и конический ролик 2.

Таким образом, конический ролик приведен в нормальное положение и семафор закрыт. Оси обоих золотников кранов, остаютс  в повернутом положении , так как сила трени  от давлени  жидкости в золотнике больше, чем усипие пружины 7. В то врем , когда сра5отал рычаг / и семафор фактически закрылс , рычаг управлени  семафором 3 станционном аппарате остаетс  в прежнем положении. Дл  приведени  в нормальное положение всего приспособлени  золотников кранов 3 и 4, а также руко тки аппарата управлени  (на станции ) необходимо семафорный рычаг закрыть . После закрыти  рычага приспособление вновь готово к работе.

Предмет изобретени .

Гидравлическое приспособление дл  управлени  путевыми сигналами самим поездом, состо щее из поворотной педали , воздействующей на перепускной кран, служащий дп  направлени  подаваемой под давлением жидкости к обслуживаемому путевому сигналу от последнего к сливной трубе, отличающеес  тем, что сливна  труба снабжена краном 4, сочлененным т гой J6 с золотником перепускного крана J с целью предупреждени , в случае засорени  части /5 сливной трубы, приподнимани  золотника крана 3 давлением жидкости и тем самым проникновени  жидкости к обслуживаемому путевому сигналу, несмотр  на закрытое положение крана 3. к авторскому свидетельству Л. Е. Татарова Л2 39204

Фиг2

Ф2 Л:(.И И г. бД

-0)