SU40414A1 - Устройство дл автоматического и смазывани рельсов на кривых - Google Patents

Description

Устройства дл  автоматического смазывани  рельсов на кривых при проходе по ним вагонов, оборудованных краном дл  спуска смазывающей жидкости из резервуара на рельсы, открывающимс  вследствие относительного взаимного перемещени  кузовов двух сцепленных вагонов, известны.

Предлагаемое устройство, предназначенное дл  применени  в трамвайных вагонах, имеет целью улучшить действие известных устройств тёгм, что опускание на рельс смазывающей его кисти и одновременный пропуск через нее смазывающей жидкости достигаетс  . прикреплением к пробке затворного крана магнитного  кор , поворачивающегос  вместе с пробкой при пропуске электрического тока через  корную обмотку, замыкаемого при въезде сцепа, состо щего из двух вагонов на кривую и смещении при этом их стержневого сцепного прибора относительно продольной оси вагонов.

Устройство состоит из передаточного механизма и самого смазочного механизма .

Фиг. 1 изображает общее расположение частей передаточного механизма к смазочному прибору при нахождении вагонного сцепа на закруглении пути; фиг. 2,2-детальное устройство замыкате (338)

л  тока А с его рычажком С, св занным своим концом с концом сцепного прибора вагонов; фиг. 3-схему расположени  под вагоном смазывающей кисти, спускного крана и резервуара дл  смазывающей жидкости; фиг. 4-поперечный разрез спускного крана с укрепленными к его пробке смазочной кистью и магнитного  кор ; фиг. 5-боковой вид спускного крана с кистью и  корем в положении смазывани  рельсов.

Смазочный механизм состоит из резервуара Т объемом в 10-20 литров смазочного материала, помещенного под кузовом вагона или внутри него под скамейкой . Трубка Л подводит смазку из резервуара к спускному крану В, расположенному на высоте 10-15 см от рельса (фиг. 3). К одному концу трубки крана В прикреплена трубка С с кистью Е, а к противоположному концу пробки укреплен магнитный  корь, состо щий из сердечника Д поворачивающегос  в обмотке Ф провода при пропуске через нее тока (фиг. 4 и 5).

Дл  см гчени  резких движений трубки С при включении и выключении тока магнитный сердечник располагаетс  в коробке с маслом.

Замыкание и размыкание тока производитс  замыкателем А, расположенным под вторым по направлению движени  вагоном, т. е. за контроллером моторного вагона, посредством рычажка С, св занного с вагонной сцепкой, отклонение которой в ту или другую сторону отклон ет также и рычажок С, замыкаю14ий ток при отклоненном своем положении .

При въезде вагонного сцепа на закругление рельсового пути и нахождении оборудовани  моторного вагона под током замыкатель А пропускает ток в  корную обмотку Ф., сердечник  кор  поворачиваетс  вместе с пробкой крана и прикрепленной к ней трубкой, открывает спускной кран В и спускает через кисть смазывающую жидкость на рельс.

Предмет изобретени .

автоматического

Claims (3)

1. Устройство дл  смазывани  рельсов на кривылз щее из прикрепленного н вагону 45ёзер вуара дл  смазочной жидкости, снабженного спускною трубой с автоматически открываемым и закрываемым краном, отличающеес  тем, что к одному концу крана пробки укреплена трубка с кистью, подвод ща  смазочную жидкость к рельсу при наклонном своем положении, соответствующем открытию крана, а к другому концу пробки укреплен магнитньж  корь, поворачивающийс  вместе с пробкой при пропуске электрического тока через обмотку, автоматически замыкаемого при въезде сцепа из двух вагонов в кривую и смещении при этом их стержневого сцепного прибора с направлени  продольной оси вагонов.

2. Форма выполнени  устройства по п. 1, отличающа с  тем, что электрический ток в обмотку проходит через контроллер с целью выключени  устройства из работы в случае остановки вагона на кривых.

3. Форма выполнени  устройства по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что контактный рычаг автоматического выключател  тока, установленного под кузовом вагона, шарнирно св зан с стержневым сцепным прибором вагонов, смещающимсосто с  от продольной оси вагонов при въезде в кривую,

4 Форма выполнени  устройства по пп. 1-3, отличающа с  тем, что магнитньиЯ  корь Д помещаетс  в масл ной коробке с целью см гчени  резких поворотов подвод щей смазочной жидкости трубки С,