SU34013A1 - Автостоп с приводом от путевого электромагнита - Google Patents

Description

Назначение автостопа заключаетс  в своевременной автоматической остановке поезда, например, перед закрытым семафором , во избежание проезда его по невниманию паровозной бригады. Дл  эТой цели известно применение автоматических приспособлений дл  остановки поезда, приводимых в действие от устанавливаемого на пути электромагнита, под воздействием которого производитс  перестановка поршн , управл ющего клапаном, регулирующим выпуск воздуха из поездной магистрали в атмосферу . Предлагаемый автостоп дает возможность производить полную разр дку магистрали давлением наполн ющего последнюю воздуха.

На чертеже изображен разрез автостопа .

В корпусе 5 автостопа, изготовленном цельной отливкой, имеютс  три камеры А, В и С, причем камеры А и В разделены друг от друга порщнем /Я шток которого на конце обработан в виде клапана 20, помещенного в канале , ведущем из камеры А в атмосферу . С другой стороны в диск пЬрщн  Р упираетс  пружина 4 с тарелкой 5, регулируема  винтом 2 на требуемое сжатие , винт 2 накрываетс  колпачком /. В камере С помещен поршенек //, со штоком /2 коего жестко соединен золотник 70; другой конец штока жестко св (25). ;

зав с электромагнитной установкой. Отросток Ж, корпуса 5, снабженный пробкой-краном /8, соедин етс  с магистралью воздушного тормоза. ДейстЬие прибора заключаетс  в следующе. При зар дке магистрали автоматического воздушного тормоза воздух из магистрали через трубку М и канал /7 попадает в камеру А, одновременно по каналу /5, выточке 4 в золотнике JO и каналу 73 проходит в камеру С, а по каналу 8-в камеру Б. Таким образом, в приборе устанавливаетс  магистральное давление. Дл  своевременного приведени  в действие прибора, с целью остановки поезда, не проезжа  семафора, путевой электромагнит должен быть установлен на таком рассто нии от семафора, сообразу сь с профилем пути, чтобы приведенные через него в работу автостоп и автоматические тормоза в поезде остановили поезд головою у семафора.

При положении прибора, готовом к действию, т. е. когда семафор закрыт дл  подход щего к нему поезда при нажатии колеса паровоза на соответственно устроенну р и выступающую за головку рельса путевую часть прибора, под воздействием электромагнитной установки , действующей на шток поршн  77 в камере С, поршень 77 переместитс  вниз вместе с золотником 7(, разобщив камеры В и С or магистрали и сообщив