SU28521A1 - Прибор дл автоматических воздушных тормозов, предназначенный регулировать равномерность включени и выключени тормозов в различных единицах подвижного состава, независимо от длины поезда - Google Patents

Description

В поездах давление воздуха в главном возЛухопро1воде понижаетс  в направлении к хвостовой части поезда, вследствие чего разность давлений главного -вЬздухопровода и тормозных, цилиндров в различных местах состава не одинакова , что вызывает неравномерное включение в работу тормбзных цилиндров при торможении. Предлагаем дрибор служит дл . устранени  указанных недостатков,путем пропуску втормозные цилиндры головной частиПогезда воздуха большего давлени  через проходные отверсти  малого сечени  и воздуха меньшего давлени  - через большие отверсти  лриборов хвостовой части состава. ./

На чертеже изображен осевотй продольный разрез прибора, устанавливаеtAQTO на трубопроводе 2,2 между г; авным воздухопроводом и тормозным цилиндром . Прибор состоит из цилиндра с пружинным поршневым клапааом 5/, прострёнствЬ над поршнем 50 которого сообщаетс  обводной .трубкой с каце,рой , заключающей в себе малый поршень клапана. Головка 55 малого порш;

н  выполнена конической, соответственно входному отверстию 36 камеры под головкой клапана. В приборах, установленных в различных единицах подвижHOio состава, перем гщени  кла1аана 51 не одинаковы, так какг разности давлений воздуха между главным воздухопроводом и тормозным цилиндром различны в головной и хвостовой части поезда. В.следствие большей разности давлений в головной части пбезда, в ее приборах происходит большее перемещение клапана, и втормозной цилиндр поступает воздух большего давлени  через малую свободную площадн отверсти  36. В приборах xBOCTOBoii части поезда перемещение клапанов 5/ меньшее и воздух меньшего давлени  проходит через отверсти  большей площади. Указанное обсто тельство способствует равномерности включени  и выключени  из работы тррмозных цилиндров вагонов и т. п. в различных местах поезда.

Предмет изобретени .

Прибор дл  автоматических воздущН1ЛХ тормозов, предназначенный регулидовать равномерность включени  и вы| лючённ  тормозов в различных единицах подвижного состава независимо от длины поезда, отличающийс  тем, что .сжатый воздух из главного воздухопровода поступает одновременно как в камеру над лружинрым поршневыи клацаном 51, так и в камеру над головкой 55 клапана, имеющей форму конуса. :благодар  которой площадь отверсти  J6 дл  прохода воздуха из главно о воздухопровода/ в воздухораспределитель измен етс  в зависимости от высоты подъема поршн  50,