SU27706A1 - Концевой на железнодорожной повозке кран главного тормозного воздухопровода - Google Patents

Description

Изобретение ,относитс  к поездным на главном воздухопроводе концевым кранам, имеющим золотниковое распределительное приспособление дл  автоматического затормаживани  поезда при перекрытии одного или двух смежных кранов в середине поезда. В предлагаемом кране , вследствие соответствующего расположе ни  каналов и выемок в его пробке и золотнике, перекрытый концевой кран, соединив главный воздухопровод с атмосферой, затем, при повышении давлени  в главном воздухопроводе, разобщает его от таковой, что необходимо дл  концевых кранов дл  получени  полного затормаживани  всего поезда,

На схематическом чертеже изображен концевой кран в разрезе.

В корпусе 1 концевого крана, через который проходит главный воздухопровод Р - В, помещаютс  пробка 2 крана и золотник 6 с камерой 7. Пробка 2, кроме главного канала 3, имеет еще вдоль своей окружности выемку 4, а по своей длине выемку 5. В камере 7 помещена пружина 8, прижимающа  золотник 6 его хвостовиком к крышке 9, при чем между стенкой золотника 6 и крышкой 9 остаетс 

свободное™ пространство, соедин ющеес  каналом 15 с главным воздухопроводом Р- В. Золотник ( снабжен выемкой 16 на наружной своей поверхности и двум  каналами 10, 7/;ИЗ которых первый-пр мой сквозной, а второй-коленчатый. Пробка 2 сообщаетс  с золотником 6 и камерой 7 трем  каналами 12, 13 и 14, из которых последний соедин етс  через канал 10 с каналом 14а.

При закрытом концевом кране золоткик 6 соедин ет главный воздухопровод В посредством каналов 14, 10 и 14а с атмосферой , а камера 7 сообщаетс  с нею через выемку 15, канал выемку 5. В случае перекрыти  в поезде промежуточного крана, устремившийс  по воздухопроводу В к закрытому концевому крану воздух повышает давление в этой части воздухопровода и, проход  по каналу 75 к золотнику б, заставл ет последний подвинутьс  влево (см. чертеж), вследствие чего каналы 14, 10 и 141 разобщаютс , а кана.хы 77 и 13 соедин ютс , дава  выход сжатому воздуху из камеры 7 в атмосферу через выемку 5 в пробке 2 закрытого крана и производ  этим торможение остававшейс  не заторможенной хвостовой части поезда.

Предиет изобретени .

Claims (2)

1. Концевой кран главного тормозного воздухопровода на а елезнодорожной повозке , снабженный золотниковым распределительным приспособлением, служащим дл  автоматического затормаживани  поезда при перекрытии одного или двух смежных кранов в середине поезда, отлнчающийс  тем, что соответствующим расположением каналов и выемок в пробке 2 крана и в золотнике 6-перекрытый концевой кран, сообщив главный воздухопровод с атмосферой, при повышении давлени  в главном воздухопроводе-разобщает от таковой, что необходимо дл  концевых в поезде кранов.

2. Форма выполнени  крана по п. 1, отличающа с  тем, что дл  сообщени  главного воздухопровода с атмосферой служат выемки 4 в пробке крана, каналы 14 и 14а в корпусе крана и канал 10 в золотнике, а дл  сообщени  с атмосферой камеры 7, с целью осуществить перемещение золотника в сторону перекрыти , сообщающегос  при перекрытом кране с главным воздухопроводом, канала 14 от атмосферного канала 14а, служит выемка 5 в пробке крана, канал 13 ъ корпусеи какал 11 в золотнике.

12