SU30297A1 - Воздухораспределитель обслуживающий воздушно-т говые и воздушно-тормозные агрегаты повозки - Google Patents

Description

Предлагаемый воздухораспределитель предназначаетс  дл  обслуживани  воздушно т говых и воздушно-тормозных агрегатов повозок и работает дл  воздушно-т гового агрегата при повышенном давлении воздуха в камерах и в главном воздухопроводе, а дл  воздушного тормоза- при пониженном давлении воздуха как в своих камерах, так и в главном воздухопроводе, по сравнению с предельным зар дным давлением.

На чертеже изображена схема устройства воздухораспределител , действие которого при зар дка заключаетс  в следующем . Воздух из главного воздухопровода по каналу А поступает в т говотормозной аппарат через камеру Б к по каналу В в камеру Г, воздейству  на поршень-золотник 2. Одновременно воздух поступает по второму- направлению, а именно: по каналу , давит на клапан 3 и, обтека  его, поступает в камеру Е, откуда через канал Ж и камеру 3, переходит , в запасный резервуар. Наконец, одновременно же, по каналу fi воздуз оступает в камеру К, где благодар  поршню-клапану 4 с пружиной 5, давление воздуха не превышает нормальных п ти атмосфер . Давление же в гл;авном резервуаре поддерживаетс  в двадцать атмосфер.

При пуске в движение поезда и приведении в работу воздушно-т говых агрегатов давление воздуха в главной магистрали повышаетс , вследствие чего поднимаетс  клапан 6, и воздух по каналу М поступает в камеру Н, отчего клапан 7, отодвига сь, закрывает выходное отверстие Л. Далее воздух, проход  через канал О, входит в kaMepy П, давит на сид щий на стержне 1 поршень 8, благодар  чему отверстие Р золотника 9 сбедин етс  с каналом С, по которому воздух входит в рабочие цилиндры. При давлении воздуха на поршень 5 скошенна  часть в теле золотника 9 давит на клапан 3 и последний передвигает золотник, IQ закрыва  канал Ж и прекраща  доступ воздуха в запасный резервуар. ,

В случае движени  с порожн ком т говый режим гружейого поезда соответственно переключаетс  поворотом руко тки 76, открывающей пробку 11 и-соедин ющей канал С с каналом У. Тогда воздух давит на 54ембрану 12, котора  своим штуцером 13 упираетс  в пружину 14, рассчитанную на меньшее давление воздуха, чем давление при работе с .груженым составом. Воздух из камеры У по

каналу X поступает в камеру Ц, а оттуда ino каналу Ч в канал С и .далее в рг бочие цилиндры. В случае отсутстви  надобности в т говой работе, путем поворота руко тKEf 18, кран 17 перекрывает канал А и тен самым прекращает доступ воздуха в рабочие цилиндры. .

При включении воздушно-тормозного агрегата воздухораспределитель работает следующим образом. По ршень-золотник 2, под давлением воздуха из запасногЬ ре зервуара, отталкивает вправо клапан 19, который в золотнике 20 открывает канал Ш, соедин   последний с каналами Щ и Ы, и воздух поступает в тормозный цилиндр. Пройд  определенный путь, 20 выступом своего стержн  27 заходит за собачку 22 золотника 9 и застопориваетс  в этом положении. При изменении режима торможени  при помощи поворота руко тки 24 поворачиваетс  пробка //, чем достигаетс  соединение каналов Ы   АЬ посредством выемки Ati, и воздух давит на мембрану 25, котора  своим штуцером 27 упираетс  в пружину 26. Далее воздух по клапану АГ поступает в камеру А и через канал Ы в тормозный цилиндр .-;

П)и оттормаживанни давление воздуха в главной магистргии повышаетс  выше п ти атмосфер, пружина 5 сжимаетс , и воздух, поднима  поршень-клапан,-/, поднимает клапан 7, вследстие чего отверстие Л закрываетс . Воздух по каналам М поступает в камеру И, а оттуда по kanaлу О;-в камеру //, и, нажима  на поршень 8, сжимает пружину 23, вследствие чего золотник 9 продвигаетс  вперед, освобожда  стержень 2/ от сцеплени  с собачкой 22. Поршень 2 и его золотник 20 занимают свое первоначальное положение, а каналы Щ и Ы соедин ютс  выемкой в корпусе золотника 20, и воздух через отверстие Я из тормозного цилиндра выходит в атмосферу, вследчл-вие чего действие торможени  прекращаетс .

Предмет изобретени .

Claims (5)

1. Воздухораспреде 1итель, обслуживающий воздушночт говые и воздушно-тормозные агрегаты повозки, отличающийс 

тем, что воздухор 1спределитель в качестве воздухораспределител  воздушнот гового агрегата работает при повышении давлени  воздуха в главном воздухопроводе и в соответствующих камерах воздухораспределител -выше предельного зар дного, и в качестве воздухораспределител  воздушного то))мЬза-при понижении давлени  в главном воздухопроводе и в соответствующих камерах воздухораспределител  ниже предельного зар дного .

2.Форма выполнени  воздухораспределител  по п. 1, отличающа с  тем, что приспособлением, включающим в действие воздушно-т говой агрегат, служит пружинный поршень-клапан 4 с пружиной 5, при преодолении упругости которой воздухом соответствующего давлени , последний , пройд  соответствующие каналы, действует на поршень 8 с золотником Я открывающим, после/ соответствующего передвижени , сообщение через канал С главного воздухопровода с воздушнот говым агрегатом, каковой золотник Я передвига сь, действует на пружинный поршень-золотник 3, перекрывающий сообщение главного воздухопровода с запаснйм резервуаром.

3.Форма выполнени  воздухораспределител  по п.п. 1 и 2, отличающа с  тем, что приспособлением, управл ющим тормОзными цилиндрами, служит поршеньзолотник 2, включающий в работу тормозные цилиндры при понижении давлени  воздуха в главном воздухопроводе ниже предельного -зар дного и выключающий из работы таковые при повышении давлени  воздуха в главном воздухопроводе выше предельного зар дного.

4.Применение в воздухораспределите ле, с целью изменени  работы воздушно-т гового агрегата, поворотной пробки 7/, с расположенными в рей пружннными поршц ми, соответственно понижающими, при их включении, давление воздуха, направл  мого через канал С в воздушнот говой агрегат.

5.Применение в воздухораспределителе с цельр изменени  режима торможени  такого же рода, как и по п. 4, поворотной пробки 77.