SU22067A1 - Парна автоматическа сцепка дл вагонов, снабженных буферами обычного типа - Google Patents

Description

|р; В патенте за № 14696 описана парна  ||а1атоматическа  сцепка, в которой сце™пление осуществл етс  нажатием неподвижного  кор  на стрем , укрепленное

-на навинтованном стержне, получающем

-продольное перемещение и поворот в , соответствующей винтовой муфте, укрепленной на раме вагона. Поворот стре .мени и восстановление его исходного ff положени  под отжимающим воздейl j ствием пружины обеспечивают захват  корем стремени с его внутренней стороны . В данном изобретении муфта с ЭИ тoвым каналом замен етс  рамой, поддерживающей стержи дыщла  кор  - и стремени и допускающей поворот стременного дыщла.

На чертеже фиг. 1 изображает общий , вид сверху рамы вагона, снабженной данной сцепкой; фиг. 2 -вид сверху сцепного прибора.

I;

Парна  автоматическа  сцепка дл  вагонов, снабженных буферами обыч нoгo типа, состоит, из пр моугольной , рамы Р, имеющей в своей передней части две перегородки д- и Ж-Б и жестко 1 4:оединенной с т говым стержнем И-К. -. (фиг. 2), передающим т говое усилие .paMe вагона через пружину -V (фиг. 1). Шарнир к (фиг. 1) на т говом стержне fr позвол ет передней его части переме i

щатьс  в горизонтальной плоскости при прохождении вагона по кривым участкам пути. Якорное дыщло А-Б проходит сквозь перегородку д-е и укреплено в перегородке неподвижно. На выступающей из рамы части дыщло снабжено щарниром, позвол ющим  корю А приспособл тьс  к различной высоте .положени  стремени встречного вагона, при чем пр молинейное положение дыш ла А - Б поддерживаетс  соответствующими плоскими пружинами. Стременное дыщло Д - Е несет на своем переднем конце стрем  Д - 3, состо щее из вогнутого диска Д с прорезом дл  прохода  кор  А встречного вагона, каковой диск соединен вилкой с частью 3-Е. Средн   же часть 3 -Ж дыщла М - Е имеет больщий диаметр, чей часть Ж- Е, и снабжена винтовым углублением, соприкасающимс  с направл ющими выступами в отверстии перегородки с-е, вследст вие чего при продольных перемещени х дыщла - оно получает и вращательные движени , устанавливающие прорез диска стремени в положение, допускающее вход в него  кор  А встречного вагона. На чести Ж-Е дышла помещаетс  Щайба а - б, отжимаема  к перегородке -Ж;.от.ад,ней детви рамы Р пружиной Ж. .-..

7Ш

; .V

При сцеплении вагонов  кор  А надавливают на стременные диски Д всгречнйх вагонов и перемещают стременные дышла Д - -Ё внутрь рам Р, сжима  пружины М. Продольные перемещени  стременнь х дышл, сопровождаемь , :ЦХ- вр щёнием в перегородках cJ, вьоывагот вхождение  кор  во внутреннюю часть стрем н через прорезы в дисках Д, а отжатие пружин М выдвигает стременные дышла снова вперед и, поворачива  их, вызывает захват  корей дисками Л.

.Предмет изобретени .

Видоизменение охарактеризованной в патенте Na 14696 парной автоматической сцепки дл  вагонов, снабженных буферами обычного типа, отличающеес  тем, что вместо укрепленной на раме вагона муфты с винтовым каналом дл  поворотного стержн  стремени применена рама Р (фиг. 2), снабженна  перегородками д--е и Б - Ж, предназначенными дл  закреплени  в них  корного дышла А и имеющего свободный поворот стременного дышла Д.