SU16254A1 - Прибор дл буксовани паровозов и вагонов - Google Patents

Description

,|| В предлагаемом приборе дл  буксова;jg ;ни  паровозов и вагонов примен етс  щ винт, нажимающий на плечо буксовальной 0 лапы и св занный системой т г и рычаIH гов с задней колодкой прибора, при чем iSsf при нисход щем движении винт переме1 | щает указанную колодку вперед, а при SM эос.ход щем-заклинивает ее к головке Ш рельса, а затем продвигает к олесу лапу. На чертеже фиг. 1 и 2 изображают вид Щ, прибора сбоку, фиг. 3-вид его по стрелщрке N фиг. 2, фиг. 4-частичный вертикальный разрез.

Прибор устанавливают под колесом ровоза (фиг. 1) на рельсе 25, укрепл   на нем колодку 9 шарнирной скобой 7 (фиг. 2); буксовальна  лапа 5 оДним сопри|сасаетс  с бандажом колеса, || опира сь на рельс призмой 6, а другим- I входит в колодку 9 под винт 10с пр мо угольной резьбой, снабженный руко т|кой 23; при ввинчивании винт нажимает |на больший конец лапы 5, котора , качга сь на призме 6, другим коротким конJOM нажимает на бандаж и поворачивает колесо./

Дл  передвижени  прибора под колесо, осле каждого поворота последнего, слу т кблодка 8, укрепленна  на рельсе

шарнирной,скобой 7 и св занна  системой т г и рычагов с винтом 10, который при ввинчивании, опуска сь вниз, опускает прикрепленную к нему шайбу 14; с .шайбой 14 св зана т га 16, поворачивающа , коленчатый рычаг 17, который, в свою очередь, продвигает т гу 18, соединенную с колодкой 8, и последн   начинает придвигатьс  к колодке 9, сход  с клина 20 (фиг. 4), пока не захватит его своим захватом а, перемеща  клин вместе с собой. При нижнем положении винта 10,что соответствует повороту руко тки 23 на 160°, колодка 8 придвигаетс  к колодке 9, двига сь по рельсу и по направл ющим стержн м 19, при чем клин 20 заходит в раз колодки 9. Шайба 14 нажима т на пружину 12 на выступе 13 стержн  11, св занного с защелкЬй 15, и последн  , опуска сь, заскакивает за выступ 21 клина 20. При вывинчивании винта (поворот руко тки 23 в обратную сторону) Подымаетс  шайба 14 и т нет за собой защелку 15, а также и т гу 16. Последн   скремитс  отодвинуть колодку 8 от колодки 9, но защелка 15 под действием пружины 12 не сразу освобождает клин 20 и колодка 8, отодвига сь на некоторое рассто ние, заклиниваете :, р.,.:«.,...

,rt-Б момент заклинивани , защелка 15 выffz ° - ч:какивает из выступа 21 и так как ко лодка 8 заклинена, то отталкиватьс  уже

t . будет колодка 9, передвига  лапу 5 под

колесо.

, 1Ър. патента.

- Vtf

J-iTIpJl ls -.- ксовани  паровозов

и |агой ЗЗЁ 0|кз:еризуюш,ийс  тем, что Д щащий цл  нажимани  на плечо 6пирд,щейс  посредством призмы 6-буксовальной лапы 5, св зан системой т г и коленчатых рычагов с задней колодкой 8 так, чтоон при нисход щем своем,движении перемещает ее вперед , а при восход щем движении сначала заклин ет означенную колодку на головке путевого рельса, а затем передвигает . к колесу, лапу и колодку 9, служащую: гайкой дл  нажимного винта 10.

2. Форма выполнени  охарактеризован-;; ного в п. 1 прибора, отличающа с  тем, что колодка 8 с нижней своей стороны имеет гнездо дл  клина 20, увлекаемогопри перемещении колодки вперед захватом а и застопориваемым в крайнем переднем положении пружинной защелкой;; 11-12-15, управл емой винтом 10.

фип.

-Ts;

;

20 ft.