SU22713A1 - Автоматическа сцепка дл железнодорожного подвижного состава - Google Patents

Description

Предлагаема  автоматическа  сцепка л  железнодорожных вагонов, состо ща  из пустотелой головки с выступающим вперед кулаком и направл ющим щитком, осуществл ет сцепление путем нажима кулака на поворотный вертикальный стержень головки встречного вагона, при чем означенный стержень, нагфавл  сь винтовыми поверхност ми в головке, поворачиваетс  и приподнимаетс , а после полного соприкосновени  головок снова повертываетс  и опускаетс  в исходное положение собственным весом, прегражда  выход кулаку сцепной головки.

На чертеже фиг. 1 изображает наруж ый вид сцепной головки сверху; фиг. 2 - ЗИЛ ее спереди; фиг. 3-горизонтальный эазрез по -45 на фиг. 2; фиг. 4-бокозой вид с частичным разрезом по СД на иг. 2; фиг. 5 - 2ИД сцепной головки ;низу; фиг. 6--вид сверху двух сцепных оловок, при начале сцеплени ; фиг. 7 - го же, в сцепленном положении; фиг. 8 - деталь к фиг. 4 - вид запорного ст&р т  ; одной лапой; фиг. 9 - та же деталь с фиг. 10 - стержень с двум  лапами; риг. 10 - подобный фиг. 4 вид головки : двухлапчатым стержнем; фиг. 11-вид вверху этой головки, в соединении с обыкновенной винтовой ст жкой; фиг. 12

изображает в таком же соединении то же, что фиг. 4.

Предлагаема  автоматическа  сцепка дл  железнодорожных вагонов состоит из пустотелой головки 1, составл ющей одно целое с хвостовиком 4, прикрепленным к т говому стержню вагона. Со стороны встречного вагона головка 1 имеет выступающий вперед кулак 2 и направл ющий щиток 3. В центре головки около кзлака 2 помещен запорный вертикальный стержень 5 полукруглого или фасонного сечени , снабженный или одной лапой 9 с цапфами 10 (фиг. 8) или двум  лапами 16 с гребн ми 17 (фиг. 9). При помощи таких лап стержень удерживаетс  в головке и может скользить или по внутреннему винтовому гнезду 8 (фиг. 3, 4, 12), или по наружным винтовым поверхност м 18 (фиг. 10, 11), имеющимс  в кулаке 2.

При сцеплении (фиг. 6) кулак 2 одного вагона нажимает на стержень 5 другого вагона, вследствие чего стержень поворачиваетс  вокруг его оси в полуцилиндрическом гнезде головки, к которому он прилегает, поднима сь кверху по винтовому гнезду 8 или по поверхност м 18. По окончании нажати , при полном соприкосновении сцепок обоих вагонов их