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ITMI981918A1 - Convertitore di momento torcente idrodinamico - Google Patents

Convertitore di momento torcente idrodinamico Download PDF

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Publication number
ITMI981918A1
ITMI981918A1 IT98MI001918A ITMI981918A ITMI981918A1 IT MI981918 A1 ITMI981918 A1 IT MI981918A1 IT 98MI001918 A IT98MI001918 A IT 98MI001918A IT MI981918 A ITMI981918 A IT MI981918A IT MI981918 A1 ITMI981918 A1 IT MI981918A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
hub
torque converter
radially
vibration damper
torsional vibration
Prior art date
Application number
IT98MI001918A
Other languages
English (en)
Inventor
Thomas Heck
Jean-Francois Heller
Steven Olsen
Rudolf Honemann
Original Assignee
Luk Getriebe Systeme Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=27512598&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=ITMI981918(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Luk Getriebe Systeme Gmbh filed Critical Luk Getriebe Systeme Gmbh
Publication of ITMI981918A0 publication Critical patent/ITMI981918A0/it
Publication of ITMI981918A1 publication Critical patent/ITMI981918A1/it
Application granted granted Critical
Publication of IT1302157B1 publication Critical patent/IT1302157B1/it

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Description

DESCRIZIONE
L'invenzione riguarda un convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa alloggiata in un corpo, una girante della turbina ed eventualmente una ruota direttrice, con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente e un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti fra queste.
Tali convertitori di momento torcente idrodinamici sono divenuti noti per esempio dalla pubblicazione brevettuale DE-OS 19514411. Nel caso di questi convertitori di momento torcente secondo lo stato della tecnica, la girante della turbina presenta un mozzo della girante della turbina proprio, che è in connessione con gioco rotazionale, mediante una dentatura di trascinamento affetta da gioco, con una dentatura di trascinamento corrispondente di un mozzo di presa di moto, ove il momento torcente dal lato dell'azionamento viene trasmesso dalla girante della turbina da un lato attraverso la parte di ingresso dell'ammortizzatore alla parte di uscita dell'ammortizzatore e da li al mozzo di presa di moto, e dall'altro lato, al superamento del gioco rotazionale fra mozzo della girante della turbina e mozzo di presa di moto, viene trasmesso direttamente dalla girante della turbina al mozzo di presa di moto.
E' compito dell'invenzione realizzare un convertitore di momento torcente idrodinamico del tipo menzionato all'inizio, che sia fabbricabile in modo semplice ed economico rispetto allo stato della tecnica, in quanto per esempio possono venire ridotti o evitati passi di lavorazione costosi.
Inoltre è compito dell'invenzione realizzare un convertitore di momento torcente, che sia fabbricabile in modo poco ingombrante, poiché gli spazi di montaggio da prevedere per i convertitori di momento torcente divengono sempre più stretti.
Questo viene ottenuto secondo l'invenzione per il fatto che la girante della turbina presenta un mozzo della girante della turbina, che è supportato fisso assialmente per mezzo di almeno un cuscinetto assiale su un mozzo di presa di moto del convertitore di momento torcente in direzione assiale rispetto a questo, e in direzione radiale è supportato per mezzo di un cuscinetto radiale, per il fatto che è prevista una connessione con gioco rotazionale fra il mozzo della girante della turbina e il mozzo di presa di moto permezzo di una dentatura d'arresto, e inoltre permezzo di una dentatura di trascinamento fra la parte di ingresso dell'ammortizzatore dì vibrazioni torsionali e il mozzo della girante della turbina è prevista una connessione resistente a rotazione, ove la dentatura di trascinamento e la dentatura di arresto sono disposte sostanzialmente sulla stessa posizione assiale e radialmente l'una dentro l'altra.
Secondo un ulteriore concetto inventivo, ciò, nel caso di un convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa disposta entro un corpo, una girante della turbina ed una ruota direttrice, nonché con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente, con un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti in mezzo a queste, viene ottenuto anche per il fatto che la girante della turbina presenta un mozzo della girante della turbina, che è supportato in maniera fissa assialmente rispetto a questo in direzione assiale su un mozzo di presa di moto del convertitore di momento torcente, ed è supportato in direzione radiale, per il fatto che è prevista una connessione con gioco rotazionale fra il mozzo della girante della turbina e il mozzo di presa di moto permezzo di una dentatura d'arresto, e inoltre per mezzo di una dentatura di trascinamento fra la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali ed il mozzo della girante della turbina è prevista una connessione resistente a rotazione, ove la parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali e il mozzo di presa di moto sono eseguiti in due pezzi e sono connessi insieme permezzo di una preseilatura o di una saldatura.
Inoltre, secondo un ulteriore concetto inventivo è opportuno se nel caso di un convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa disposta entro un corpo, una girante della turbina e una ruota direttrice, nonché con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente, con un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di primi e secondi accumulatori di forza, disposti fra questi, la girante della turbina presenta un mozzo della girante della turbina, che è supportato in maniera fissa su un mozzo di presa di moto del convertitore di momento torcente in direzione assiale rispetto a questo, ed è supportato in direzione radiale, è prevista una connessione con gioco rotazionale fra il mozzo della girante della turbina e il mozzo di presa di moto per mezzo di una dentatura d'arresto, e inoltre per mezzo di una dentatura di trascinamento fra la parte di ingresso dell‘ammortizzatore di vibrazioni torsionali e il mozzo della girante della turbina è prevista una connessione resistente a rotazione, ove primi accumulatori di forza, disposti fra parte di ingresso e parte di uscita dell‘ammortizzatore di vibrazioni torsionali, sono disposti sostanzialmente senza gioco rotazionale fra questi, e secondi accumulatori di forza, disposti fra parte di ingresso e parte di uscita dell‘ammortizzatore di vibrazioni torsionali, sono disposti fra questi con gioco rotazionale.
In questo caso è vantaggioso quando la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali è formata da due componenti connessi l'uno all’altro in maniera fissa, a forma di disco, come dischi laterali, e la parte di uscita dell‘ammortizzatore di vibrazioni torsionali, come flangia, è formata da un elemento a forma di disco, ed è disposta assialmente fra questi, ove prime e seconde zone di alloggiamento per l'alloggiamento del primo e del secondo accumulatore di forza sono previste nella parte di ingresso e di uscita, ove le prime e le seconde zone di alloggiamento della parte di ingresso e le prime zone di alloggiamento della parte di uscita in direzione perimetrale presentano sostanzialmente l'estensione dell'accumulatore di forza in questa direzione e le seconde zone di alloggiamento nella parte di uscita presentano in direzione perimetrale sostanzialmente un'estensione maggiore dell'estensione dell'accumulatore di forza in questa direzione.
Inoltre è opportuno se i primi accumulatori di forza, in caso di una rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita dellammortizzatore di vibrazioni torsionali, vengono sollecitati con forza direttamente o dopo un piccolo gioco di angolo di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita in direzione perimetrale, e i secondi accumulatori di forza, ad una rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, vengono sollecitati con forza in direzione perimetrale soltanto dopo un angolo di rotazione predeterminabile fra parte di ingresso e parte di uscita.
Analogamente è opportuno se la parte di ingresso rispetto alla parte di uscita è girevole in direzione di trazione fino ad un primo angolo di rotazione massimo, e in direzione di spinta fino ad un secondo angolo di rotazione massimo.
E1 particolarmente vantaggioso se il primo angolo di rotazione massimo è maggiore del secondo angolo di rotazione massimo.
Inoltre è opportuno quando il primo angolo di rotazione massimo èminore del o uguale al secondo angolo di rotazione massimo.
Secondo un ulteriore concetto inventivo è opportuno se l'angolo di rotazione predeterminabile fra parte di ingresso e parte di uscita, dopo il cui superamento i secondi accumulatori di forza fra parte di ingresso e parte di uscita dell'amoriizzatore di vibrazioni torsionali vengono sollecitati con forza, in direzione di trazione è minore del primo angolo di rotazione massimo.
Analogamente, nel caso di un ulteriore esempio di esecuzione dell'invenzione, è vantaggioso se l'angolo di rotazione predeterminabile fra parte di ingresso e parte di uscita, dopo il cui superamento i secondi accumulatori di forza fra parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali vengono sollecitati con forza, in direzione di trazione èmaggiore del secondo angolo di rotazionemassimo.
Secondo un.ulteriore concetto inventivo è particolarmente vantaggioso se almeno uno degli accumulatori di forza è un accumulatore di forza a forma di arco, il cui contorno esterno è precurvato a forma di arco.
Secondo un ulteriore concetto inventivo è opportuno se fra il mozzo di presa di moto, il mozzo della girante della turbina e la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali è presente una chiusura a baionetta, ove è presente una connessione resistente a rotazione fra il mozzo della girante della turbina e la parte di ingresso, e una connessione girevole con gioco rotazionale fra mozzo di presa di moto e mozzo della girante della turbina.
Secondo un ulteriore concetto inventivo è opportuno quando la frizione di superamento del convertitore è eseguita come frizione a lamelle con un supporto per lamelle radialmente esterno e un supporto per lamelle radialmente interno, ove il supporto per lamelle radialmente esterno è connesso fisso sul corpo e il supporto per lamelle radialmente interno è connesso non girevolmente,· radialmente all'esterno dell'accumulatore di forza dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, con la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali.
In questo caso è opportuno se il supporto per lamelle radialmente interno presenta una zona cilindrica e la connessione fra il supporto per lamelle e la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali avviene radialmente all'esterno della zona cilindrica.
Secondo un ulteriore concetto inventivo è opportuno quando la frizione di superamento del convertitore è eseguita come frizione a lamelle con un supporto per lamelle radialmente esterno e un supporto per lamelle radialmente.interno, ove il supporto per lamelle radialmente esterno è connesso fisso sul corpo e il supporto per lamelle radialmente interno è connesso non girevolmente, radialmente all'interno dell'accumulatore di forza dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, con la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali.
In questo caso è opportuno se il supporto per lamelle radialmente interno presenta una zona cilindrica e la connessione fra supporto per lamelle e la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali avviene radialmente all'interno della zona cilindrica.
Analogamente è opportuno se avviene una connessione resistente a rotazione fra la girante della turbina e la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali radialmente all'esterno dell'accumulatore di forza dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali.
Inoltre è vantaggioso se una connessione resistente a rotazione fra la girante della turbina e la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali avviene per mezzo di linguette fissate alla girante della turbina e una dentatura radialmente all'esterno sulla parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali. In questo caso è vantaggioso se le linguette sono fissate singolarmente, come saldate, alla girante della turbina. In un altro esempio di esecuzione le linguette sono eseguite vantaggiosamente in un sol pezzo su un elemento di forma anulare, e questo elemento è fissato, come saldato, alla girante della turbina.
Ε' opportuno se il supporto assiale del mozzo della girante della turbina avviene per mezzo di un anello di assicurazione, che presenta un anello esterno e un anello interno, ove al montaggio del mozzo della girante della turbina sul mozzo di presa di moto l'anello esterno si stacca dall'anello interno in direzione assiale e l'anello interno si scarica in direzione radiale e assicura il mozzo della girante della turbina.
Analogamente è opportuno se l'anello esterno e l'anello interno sono eseguiti in un sol pezzo con un punto di rottura nominale fra di essi.
In questo caso è vantaggioso se l'anello esterno e l'anello interno sono eseguiti in due pezzi e sono disposti radialmente l'uno sull'altro.
Analogamente è opportuno se il mozzo della girante della turbina è eseguito come pezzo stampato in lamiera. Nel caso di un ulteriore esempio di esecuzione è vantaggioso se il mozzo della girante della turbina è eseguito come pezzo sinterizzato.
L'invenzione si è illustrata più in dettaglio con l'aiuto degli esempi di esecuzione rappresentati schematicamente nei disegni. In questo caso:
la figura 1 mostra una rappresentazione di un convertitore di momento torcente in sezione,
la figura Z mostra un dettaglio della figura 1,
la figura 3 mostra un dettaglio della figura 1,
la figura 4 mostra una sezione della figura 1,
la figura 5 mostra un diagramma,
la figura 6 mostra una sezione della figura 1,
la figura 7a mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura 7b mostra un dettaglio della figura 7a,
la figura 7c mostra una vista di una flangia,
la figura 8 mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura 9 mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura 10 mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura 11 mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura Ila mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura 12 mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura 13 mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura 14 mostra un dettaglio di un convertitore di momento torcente,
la figura 14a mostra una sezione di un convertitore di momento torcente della figura 14 e
la figura 15 mostra una disposizione di componenti di un convertitore di momento torcente.
Le figure 1 e 2 mostrano un convertitore di momento torcente 1 idrodinamico, che è prevedibile entro una catena di azionamento di un veicolo con un motore e un cambio, ove il cambio è preferibilmente un cambio a marce cambiabili in modo automatizzato o un cambio ad avvolgimento di pulegge a gradini regolabile in modo continuo, come un cambio CVT. Il convertitore di momento torcente 1 presenta un corpo azionabile dal lato del motore costituito da due gusci di corpo 2, 3, che vantaggiosamente sono connessi tra loro non girevolmente e a tenuta di liquido mediante una saldatura 7 circostante.
Con il corpo 2, 3 è connessa non girevolmente una girante di pompa 4, ove il primo guscio di corpo è eseguito come guscio della girante della pompa e porta le palette della girante della pompa. Entro il corpo è inoltre alloggiata una girante di turbina 5 e una ruota direttrice 6, che sono azionabili nel circuito di fluido idrodinamico del convertitore, ove la girante della pompa azionata dal lato del motore aziona originariamente il circuito di fluido. La ruota direttrice 6 è alloggiata su un mozzo di ruota direttrice 8, il quale permezzo di una frizione a giunto unidirezionale 9, come per esempio un giunto unidirezionale a rulli, è sostenibile rispetto ad un corpo 10 fisso sul corpo nella zona di conversione del convertitore di momento torcente, ed è girevole nella zona della frizione del convertitore.
La girante della turbina 5 presenta un guscio 11 della girante della turbina, che è munito di palette 12a, ove la girante della pompa e la ruota direttrice sono munite anch'esse di palette 12b, 12c. La girante della turbina 5, nella zona 11a radialmente interna del guscio della girante della turbina 11 è connessa con un mozzo 13 della girante della turbina. Questa connessione può essere vantaggiosamente una saldatura 14 o una connessione ad accoppiamento di forma, come una rivettatura.
Il mozzo della girante della turbina 13 è alloggiato su un mozzo della presa di moto 15 in modo tale che la superficie di mantello cilindrica 16 radialmente interna del mozzo 13 sia alloggiata su una superficie di mantello esterna 17 del mozzo di presa di moto 15 e sia supportata in modo girevole rispetto a questo almeno in una zona angolare limitata, e sia centrata per mezzo di questa in direzione radiale. La superficie di mantello cilindrica 13 del mozzo della girante della turbina 13 è alloggiata in modo vantaggioso direttamente sulla controsuperficie, come superficie esterna 17, del mozzo di presa di moto 15, cosicché le superfici 16 e 17 poggiano l'una sull'altra in modo scorrevole l'uno rispetto all'altra. Le dentature corrispondenti di mozzo di presa di moto e mozzo della girante della turbina rappresentano perciò un dispositivo di centraggio.
Il mozzo della girante della turbina 13 è fissato in direzione assiale rispetto al mozzo di presa di moto 15 da un lato mediante una superficie laterale 20 estendentesi in direzione radiale del mozzo di presa di moto 15 nonché dall'altro lato mediante l'anello di assicurazione 21, estendentesi in direzione radiale, con la sua superficie laterale 23. L'anello di assicurazione 21 è alloggiato in una scanalatura perimetrale 22 del mozzo di presa di moto. Come anello di assicurazione 21 può venire impiegato un anello elastico nuovamente allentarle ed amovibile. Il mozzo della girante della turbina 13 perciò con una sua superficie laterale 24 è a contatto con la superficie laterale 20 del mozzo di presa di moto e con la sua altra superficie laterale 25 almeno nella zona radialmente interna è a contatto con la superficie laterale 23 dell'anello di assicurazione. Perciò il mozzo della girante della turbina 13 è assialmente fisso sul mozzo di presa di moto 15 e alloggiato in modo supportato girevolmente almeno lungo un angolo di rotazione predeterminabile. Il supporto radiale e il supporto assiale così eseguito, come supporto ad attrito radente, 16, 17, 20, 24, 23, 25, può servire anche al centraggio della girante della turbina 5 sul mozzo di presa di moto 15. Mediante la separabilità dell'anello di assicurazione 21 anche il mozzo della girante della turbina può venire nuovamente tolto dal mozzo di presa di moto. Questo è di vantaggio in caso di una riparazione del convertitore di momento torcente. Le superfici di supporto 16, 24, 25 del mozzo della girante della turbina sono eseguite in un sol pezzo integralmente con il mozzo della girante della turbina. Le superfici di supporto 17 e 20 del mozzo di presa di moto sono eseguite in un sol pezzo integralmente con il mozzo di presa di moto, ove la superficie di supporto 23 in due pezzi è connessa separabilmente con il mozzo di presa di moto.
In un ulteriore esempio di esecuzione, fra l'anello di assicurazione 21 e il mozzo della ruota della girante della turbina può essere disposto ancora un anello quale disco di arresto, come disco di scorrimento, che è eventualmente temprato ed è alloggiato radialmente e assialmente in uno spazio libero del mozzo della girante della turbina.
L'alloggiamento diretto e il supporto radiale e assiale del mozzo della girante della turbina sul mozzo di presa di moto è una realizzazione vantaggiosa di un esempio di esecuzione dell'invenzione. In questo caso è vantaggioso se almeno un componente, come un mozzo della girante della turbina e/o un mozzo di presa di moto, sono temprati, ove in particolare la superficie di scorrimento radialmente all'interno sul mozzo della ruota della girante della turbina e/o la superficie di scorrimento radialmente all'esterno sul mozzo di presa di moto sono temprate.
In un ulteriore esempio di esecuzione secondo l'invenzione è opportuno se fra le superfici 16 e 17 è alloggiato un manicotto di scorrimento. Il manicotto di scorrimento può essere eseguito in modo tale da essere cilindrico cavo e presentare sostanzialmente tranne che sul suo spessore in direzione radiale soltanto un'estensione assiale, ove il manicotto di scorrimento è disposto scorrevolmente fra le superfici 16 e 17. Il manicotto di scorrimento può presentare anche un contorno di sezione trasversale a forma di I o a forma di u con bracci previsti alle sue estremità assiali ed estendentisi in direzione radiale. In questo esempio di esecuzione almeno un braccio estendentesi in direzione radiale del manicotto di scorrimento viene a contatto con le zone di appoggio assiali fra le superfici 20, 24 e/o 25/23.
Nel caso che il mozzo della girante della turbina sia supportato direttamente sul mozzo di presa di moto, è particolarmente vantaggioso se il mozzo della girante della turbina e/o il mozzo di presa di moto vengono temprati nella zona della superfici di supporto mutue o superfici di marcia. Grazie a questa tempra nel caso degli esempi di esecuzione secondo l'invenzione si può risparmiare una bussola di avviamento disposta fra le superfici di mozzo della girante della turbina e mozzo di presa di moto. Il mozzo di presa di moto 15 presenta sulla sua superficie cilindrica cava radialmente interna una dentatura interna 30, come una dentatura di trascinamento, per l'alloggiamento e la connessione di azionamento resistente a rotazione con un albero di ingresso del cambio 31, che dal canto suo presenta anch'essa una dentatura di trascinamento, come una dentatura esterna.
Il mozzo 15 presenta una zona 33 eseguita in un sol pezzo con il mozzo e estendentesi in direzione radiale, sostanzialmente di forma anulare, su cui è eseguita nella zona radialmente esterna una dentatura 32.
Il mozzo della girante della turbina 13 presenta anch'esso una dentatura 34, che è eseguita su uno spallamento 35 assiale o come spallamento assiale. La dentatura 35 è disposta assialmente accanto alle superfici laterali 24, 25 radialmente all'esterno della superficie 16 del mozzo della girante della turbina 13. La dentatura 34 e lo spallamento 35 sovrastano perciò almeno parzialmente il mozzo di presa di moto 15. Nella dentatura 32 del mozzo di presa di moto 15 si impegna la dentatura 34 del mozzo della girante della turbina con gioco rotazionale, cosicché il mozzo della girante della turbina è girevole rispetto al mozzo di presa di moto con un angolo di rotazione predeterminabile e con un angolo libero, e soltanto dopo un superamento di questo angolo libero la dentatura 32 va in battuta sulla dentatura 34 ed una rotazione relativa,fra il mozzo 13 e il mozzo 15 è delimitata.
Il convertitore di momento torcente 1 idrodinamico presenta inoltre un ammortizzatore di vibrazioni torsionali 40. L'ammortizzatore di vibrazioni torsionali 40 è munito di una parte di ingresso e di una parte di uscita, ove parte di ingresso e parte di uscita sono girevoli l'una rispetto all'altra in un campo angolare predeterminabile vincendo una forza di ritorno di accumulatori di forza, come molle, disposti fra queste parti.
La parte di ingresso è costituita sostanzialmente da un primo disco laterale 41 e da un secondo disco laterale 42, che sono connessi tra loro non girevolmente per mezzo dei mezzi di connessione 46, come rivetti. Almeno uno dei dischi laterali 41 e 42 è fabbricato come disco sostanzialmente a forma di anello circolare in lamiera. Il disco laterale 41 presenta nella sua zona radialmente interna una dentatura 41a, formata da linguette eseguite verso l'interno in direzione radiale, la quale dentatura si impegna resistente a rotazione e senza gioco rotazionale negli intervalli di dentatura dei denti sporgenti in direzione assiale della dentatura 35 del mozzo della girante della turbina 13. Il disco laterale 41 viene centrato in direzione radiale mediante i fianchi delle dentature 35/41a. Le dentature corrispondenti di disco laterale e mozzo della girante della turbina rappresentano perciò un dispositivo di centraggio. Con ciò la parte di ingresso dell'ammortizzatore 40 è centrata sul mozzo della girante della turbina 13. I dischi laterali 41 e 42 presentano bombature o finestre 47, 48, che alloggiano gli accumulatori di forza 49 almeno parzialmente in direzione perimetrale e che, considerati in direzione perimetrale, formano arresti di estremità per l'appoggio degli accumulatori di forza. Perciò può avvenire una trasmissione di momento torcente dalla parte di ingresso dell'ammortizzatore 40 agli accumulatori di forza. Gli alloggiamenti e gli accumulatori di forza 47, 48 possono essere eseguiti mediante aperture nelle parti laterali o mediante bombature a prova di fluido nelle parti laterali.
Il disco laterale 41 può essere deformato plasticamente in direzione assiale, anche nella sua zona radialmente interna, affinchè l'impegno di dentatura fra la parte di ingresso dell1ammortizzatore e il mozzo della girante della turbina avvenga mediante una dentatura nell'ambito della zona interna, sporgente in direzione assiale, del disco laterale.
Assialmente fra i dischi laterali 41 e 42, che formano la parte di ingresso di un ammortizzatore 40, è alloggiato un componente 50 a forma di anello circolare, a forma di disco, che forma la parte di uscita dell'ammortizzatore 40. Il componente 50 a forma di disco, come flangia, presenta alloggiamenti 51, come finestre, in cui sono alloggiati gli accumulatori di forza 49 dell'ammortizzatore 40. Le finestre presentano arresti di estremità in direzione perimetrale, che rappresentano una superficie di appoggio per le spire finali degli accumulatori di forza per la trasmissione di momento torcente. Il flusso di momento torcente avviene dai due dischi laterali 41, 42 attraverso le superfici di estremità delle finestre permolla verso gli accumulatori di forza 49, da questi attraverso le spire di estremità degli accumulatori di forza verso la flangia 50.
Le zone di alloggiamento 47, 48 e 51 degli accumulatori di forza 49 presentano radialmente all'esterno zone di appoggio, che circondano gli accumulatori di forza almeno parzialmente in direzione radiale. Queste servono per l'assorbimento della forza centrifuga degli accumulatori di forza entro le zone di alloggiamento dei dischi laterali della flangia.
La flangia 50 è connessa, come componente a forma di disco, radialmente all'interno con il mozzo di presa di moto. Vantaggiosamente la flangia 50 è connessa con il mozzo 15 per mezzo di presellatura 52 o saldatura. Perciò si può ottenere una fabbricazione economica della parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, ove il componente della flangia può venire fabbricato in modo semplice per esempio come pezzo lavorato a stampo e può venire connesso con il mozzo.
Nel caso della fabbricazione in due pezzi di flangia e mozzo e della loro connessione mediante presellatura o saldatura è particolarmente vantaggiosa la possibile scelta di diversi materiali per la fabbricazione dei due componenti.
Perciò si può evitare una esecuzione in un sol pezzo del mozzo con flangia mediante un metodo di fabbricazione costoso e dispendioso, come per la fabbricazione di mozzi sinterizzati con flangia eseguita in un sol pezzo. La connessione 52, come presellatura, della flangia 50 con il mozzo di presa di moto 15 avviene in una zona 53 del mozzo di presa di moto 15, che sporge in direzione assiale rispetto alla dentatura 32, ove questa zona sporgente in direzione assiale è eseguita come spallamento.
Sia il mozzo di presa di moto che il mozzo della girante della turbina presenta aperture 55, che servono per il montaggio. Perciò al montaggio può venire fissata la posizione del mozzo. Contemporaneamente le aperture 55 servono per il migliore passaggio di fluido durante il funzionamento del convertitore di momento torcente.
Gli accumulatori di forza 49 sono disposti entro i loro alloggiamenti 47, 48, 51, ove gli accumulatori di forza in un esempio di esecuzione vantaggioso sono eseguiti come accumulatori di forza precurvati, il cui contorno radialmente esterno in una vista laterale è sostanzialmente simile alle finestre 51 sostanzialmente a forma di segmento di anello circolare. In un ulteriore esempio di esecuzione gli accumulatori di forza sono eseguiti come accumulatori di forza non curvi, come avvolti a forma cilindrica, che vengono inseriti durante il montaggio nella finestra con applicazione di forza.
Il disco laterale 42, per mezzo di mezzi di connessione 44, 45, come connessioni rivettate, è connesso con un elemento a forma di anello circolare, come supporto di o per lamelle 43, della frizione di superamento del convertitore. I rivetti 44, 45 connettono il disco laterale 42 non girevolmente con il supporto per lamelle 43 e realizzano una distanza definita fra la zona radialmente esterna del supporto per lamelle 43 e il disco laterale 42. Il supporto per lamelle 43 presenta una zona 43a di forma anulare, estendentesi in direzione assiale, che porta le lamelle, e una zona 43b estendentesi in direzione radiale, che è connessa con il primo disco laterale. Le due zone 43a, 43b del supporto per lamelle 43 sono eseguite vantaggiosamente in un sol pezzo. Il disco laterale 42, che è connesso con il supporto per lamelle, è il disco laterale dal lato del corpo, ove il disco laterale dal lato della turbina è connesso resistente a rotazione con il mozzo della girante della turbina per mezzo di una dentatura.
Gli accumulatori di forza 49, che possono essere eseguiti anche come coppie di accumulatori di forza inscatolate una nell'altra, sono alloggiati nelle loro zone di alloggiamento dei dischi laterali e nella flangia in modo tale che la flangia, in una situazione di funzionamento non caricata o sollecitata degli accumulatori di forza, sia disposta rispetto ai dischi laterali in modo tale che l'angolo libero or in direzione di trazione sia dimensionato differentemente dall'angolo libero β in direzione di spinta. In questo caso l'angolo libero a in direzione di trazione è maggiore dell'angolo libero 8 in direzione di spinta. In un altro esempio di esecuzione vantaggioso può anche valere che l'angolo libero or in direzione di trazione sia minore o uguale dell'angolo libero 8 in direzione di spinta. L'angolo libero or in direzione di trazione si trova sostanzialmente nel campo da 5 o 20 gradi, preferibilmente nel campo da 9 a 10,8 gradi, 10,9 gradi o da li a 15 gradi. L'angolo libero B si trova preferibilmente nel campo da 5 a 20 gradi, in particolare in modo particolarmente vantaggioso nel campo da 6 a 7,9 gradi, 8 gradi o da 8,1 a 15 gradi.
Il disco laterale 41 è eseguito in modo tale da presentare una forma di tazza 60, in cui esso presenta una superficie piana sostanzialmente a forma di anello circolare, che agisce come superficie di attrito. In questa superficie di attrito la flangia 50 si sostiene con una superficie laterale 61 e forma perciò un anello di attrito per lo smorzamento di vibrazioni. Fra flangia 50 e il disco laterale 42 opposto è disposto un accumulatore di forza 62, come una molla a tazza, che con le sue zone stampate radialmente esterne si impegna resistente a rotazione in finestre 63 del disco laterale 42 e con la sua zona anulare radialmente interna, si sostiene, sollecitata con forza, sul disco laterale 42. Perciò la flangia viene posizionata in direzione assiale rispetto ai due dischi laterali e viene predeterminato un attrito di base dell'ammortizzatore.
La frizione di superamento del convertitore 70 è costruita come frizione a lamelle, come frizione a disco di attrito, con una pluralità di lamelle, come lamelle interne e lamelle esterne. La frizione di superamento del convertitore in un altro esempio di esecuzione può essere eseguita anche come frizione a disco di attrito o frizione ad attrito con un disco di attrito, come con superficie di attrito e controsuperficie di attrito. In questo caso la superficie di attrito può essere fissata ad uno stantuffo spostabile assialmente o essere eseguita in due pezzi con quest'ultimo. La controsuperficie di attrito con essa interagente può essere eseguita in un sol pezzo con il corpo del convertitore di momento torcente.
In caso di impiego di più dischi di attrito il vantaggio sostanziale consiste nella forma costruttiva compatta della frizione di superamento del convertitore, poiché nel caso di una pluralità di lamelle come superfci di attrito, la superficie di attrito effettiva viene mantenuta nonostante un diametro esterno relativamente piccolo o può addirittura venire aumentata. Vantaggiosamente, il supporto per lamelle 71 radialmente esterno è connesso non girevolmente, come saldato, con il corpo del convertitore di momento torcente idrodinamico. Nel supporto per lamelle 71 singole lamelle esterne 73 sono appese sostanzialmente resistenti a rotazione e spostabili assialmente. Fra queste lamelle 73 sono disposte ulteriori lamelle interne 74, che sono connesse non girevolmente con il supporto per lamelle 72 radialmente interno, ove questo supporto per lamelle 72 è eseguito in un sol pezzo con il disco laterale 43. Nel caso di una sollecitazione delle lamelle in direzione assiale verso la girante della turbina, le singole lamelle si sostengono mutuamente l'una contro l'altra e si sostengono in direzione assiale sull'anello di appoggio 71a, posto radialmente all'esterno, connesso con il supporto per lamelle, il quale anello è connesso con il supporto per lamelle 71 o è eseguito in un sol pezzo. Il supporto per lamelle esterno 71 è eseguito in questo caso quale elemento cilindrico cavo, come elemento anulare, che è disposto coassialmente o concentricamente rispetto all'asse dell'albero di ingresso del cambio.
Per l'azionamento della frizione di superamento del convertitore 70 del convertitore di momento torcente idrodinamico è disposta una unità a stantuffo-cilindro entro il corpo del convertitore di momento torcente. Il cilindro dell'unità a stantuffo-cilindro viene formato da una parete 80, estendentesi in direzione radiale, del corpo del convertitore di momento torcente, nonché da superfici, poste radialmente internamente e radialmente esternamente, di elementi 81, 82 di forma anulare. I componenti che formano il cilindro anulare sono connessi non girevolmente con il corpo o sono eseguiti in un sol pezzo con questo. Il cilindro anulare così formato alloggia in modo spostabile assialmente lo stantuffo 75, come stantuffo anulare, eseguito come componente a forma di anello circolare. Lo stantuffo 75 sollecita con la sua zona di sollecitazione 75a le lamelle della frizione di superamento del convertitore una contro l'altra, per cui la frizione può venire fatto funzionare almeno parzialmente in modo innestabile o a slittamento. A tal scopo è eseguita una cavità in pressione 76 fra lo stantuffo 75 e il corpo, che a partire dall'asse centrale è alimentabile con mezzo in pressione, attraverso fori in un perno 76, ove all'interno dell'albero di ingresso del cambio sono praticati canali, che sono connessi fluidicamente con fori e canali del perno. Lo stantuffo 75 è supportato in modo spostabile assialmente sul perno 76 ed è ritenuto resistente a rotazione mediante una dentatura di trascinamento. Perciò lo stantuffo è disposto resistente a rotazione rispetto al corpo. Lo stantuffo presenta sulla sua zona radialmente esterna una guarnizione 79, che chiude a tenuta radialmente all'esterno la cavità in pressione. La guarnizione è alloggiata in una scanalatura perimetrale nello stantuffo. Lo stantuffo è eseguito vantaggiosamente a prova di pressione.
Grazie alla disposizione della dentatura fra mozzo della girante della turbina e mozzo di presa di moto sostanzialmente alla stessa altezza assiale della dentatura fra parte di ingresso dell'ammortizzatore e il mozzo della girante della turbina, può venire realizzata una lunghezza costruttiva assiale ridotta del convertitore di momento torcente. Contemporaneamente è vantaggioso che la dentatura di arresto fra mozzo della girante della turbina e mozzo di presa di moto sia disposta radialmente entro la dentatura di trascinamento fra parte di ingresso dell'ammortizzatore ed il mozzo della girante della turbina. Questo è vantaggioso anche perchè da ciò risulta una sollecitazione favorevole dei denti delle dentature riguardo al momento flettente nella zona di base del dente.
Nel caso di un convertitore di momento torcente idrodinamico come descritto precedentemente, in caso di frizione almeno parzialmente innestata, come slittante, il flusso di momento torcente da un lato va dalla superficie di attrito della frizione di superamento del convertitore verso la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, e dall'altro lato va dalla girante della turbina verso la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, ove fra parte di ingresso e parte di uscita dell' ammortizzatore di vibrazioni torsionali sono disposti accumulatori di forza, e parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali sono girevoli in senso opposto alla forza di ritorno degli accumulatori di forza. La trasmissione di momento torcente fra parte di ingresso e parte di uscita dell‘ammortizzatore di vibrazioni torsionali avviene, in caso di gioco rotazionale non superato fra mozzo della girante della turbina e parte di uscita dell'armiortizzatore, tramite gli accumulatori di forza dell'ammortizzatore, ove in caso di gioco rotazionale superato fra mozzo della girante della turbina e parte di uscita dell'ammortizzatore, il momento torcente viene condotto direttamente tramite l'accoppiamento di dentatura.
Nella figura 4 sono rappresentati tratteggiati gli accumulatori di forza come disposti giacenti dietro il disco laterale. Gli accumulatori di forza sono indicati in questo caso con 90 e 91, ove gli accumulatori di forza 90 sono eseguiti come accumulatori di forza precurvati lunghi, che possono venire inseriti già senza sollecitazione negli alloggiamenti a forma di segmento di anello circolare, e gli accumulatori di forza 91 sono eseguiti come accumulatori di forza corti non precurvati o precurvati. L'impiego di accumulatori di forza precurvati a forma di arco, come molle ad arco, ha il vantaggio del montaggio semplificato e più rapido, poiché gli accumulatori di forza al montaggio non devono venire curvati per venire inseriti negli alloggiamenti. Gli accumulatori di forza corti possono essere eseguiti con o senza precurvature, poiché nel caso degli accumulatori di forza corti la curvatura della finestra degli alloggiamenti è soltanto ridotta. Gli accumulatori di forza 90 e 91 sono disposti in modo tale che fra i due corpi accumulatori di forza 91, considerati in direzione perimetrale, siano disposti due accumulatori di forza 90 lunghi.
Gli alloggiamenti degli accumulatori di forza 90, 91 nei due dischi laterali 41, 42 come parte di ingresso degli ammortizzatori di vibrazioni torsionali, sono configurati in modo tale che in assenza di rotazione relativa fra flangia e dischi laterali, gli accumulatori di forza poggino o quasi poggino, considerati in direzione perimetrale, sugli arresti di estremità degli alloggiamenti dei dischi laterali.
Gli alloggiamenti perciò in direzione perimetrale sono sostanzialmente lunghi degli accumulatori di forza, cosicché gli accumulatori di forza, in un esempio di esecuzione dell'invenzione, sono alloggiati in modo lasco e senza precarico negli alloggiamenti. Questo ha il vantaggio secondo l'invenzione di un montaggio più rapido degli accumulatori di forza.
In un altro esempio di esecuzione vantaggioso, gli accumulatori di forza sono disposti negli alloggiamenti con un ridotto precarico. Ciò ha il vantaggio che gli accumulatori di forza senza sollecitazione, per effetto di una rotazione fra flangia e dischi laterali, non possono muoversi liberamente nemmeno di poco e provocare un rumore di scuotimento.
Le aperture della flangia, attraverso le quali passano gli accumulatori di forza, sono eseguite prolungate in parte nella lunghezza degli accumulatori di forza 90, 91 o rispetto a questi, cosicché nel caso delle aperture di uguale grandezza nella flangia gli accumulatori di forza 90 fra gli arresti di estremità dei dischi laterali e della flangia vengono sollecitati già in caso di piccoli angoli di rotazione e la rotazione relativa avviene in senso opposto alla forza di ritorno degli accumulatori di forza 90.
Mediante un'inserzione elastica degli accumulatori di forza negli alloggiamenti dei dischi laterali e/o della flangia può essere presente un ridotto gioco rotazionale fra parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore, in cui gli accumulatori di forza non vengono ancora sollecitati e perciò non è ancora efficace alcuna forza di ritorno fra parte di ingresso e parte di uscita. La curva caratteristica dell'ammortizzatore torsionale (momento torcente come funzione dell'angolo di rotazione) presenta perciò in una piccola zona angolare intorno all'origine un andamento con pendenza sostanzialmente pari a zero. Soltanto al raggiungimento del gioco dell'angolo di rotazione si instaura una pendenza positiva o negativa della curva caratteristica nella zona di trazione o di spinta.
Nel caso delle aperture più grandi in direzione perimetrale rispetto all'estensione degli accumulatori di forza 91, gli accumulatori di forza vengono sollecitati, soltanto dopo un angolo di rotazione da superare fra flangia e dischi laterali, cosicché la forza di ritorno degli accumulatori di forza 91 fra parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore agisce soltanto dopo il superamento del gioco rotazionale. Perciò per lammortizzatore risulta una curva caratteristica a due stadi momento torcente come funzione dell'angolo di rotazione.
La figura 5 mostra una curva caratteristica 100 dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, ove il momento torcente è rappresentato come funzione dell'angolo di rotazione. La curva caratteristica 100 presenta in una zona dall'origine della curva caratteristica fino all'angolo di rotazione 101a, 101b, una caratteristica indipendente dall'angolo di rotazione. Questo risulta dal fatto che gli accumulatori di forza sono inseriti laschi (senza precarico) negli alloggiamenti. A partire dall'angolo di rotazione 101a, 101b fino agli angoli di rotazione 102 e 104, vengono sollecitati i primi accumulatori di forza e si genera una linea caratteristica con uguale pendenza in direzione di trazione nonché in direzione di spinta.
Nel caso dell'angolo di rotazione 104 la dentatura fra mozzo della girante della turbina e mozzo di presa di moto va in battuta in direzione di spinta e la curva caratteristica sale ripidamente.
Nel caso dell'angolo di rotazione 102, l'angolo libero fra la flangia e il secondo accumulatore di forza viene superato e i secondi accumulatori di forza vengono sollecitati in aggiunta ai primi accumulatori di forza. Perciò risulta curva caratteristica più ripida a partire dall'angolo di rotazione 102, fino a che nel caso dell'angolo di rotazione 104 la dentatura fra mozzo della girante della turbina e mozzo di presa di moto va in battuta anche in direzione di trazione e la curva caratteristica sale ripidamente.
La figura 6 mostra una flangia 110 senza mozzo di presa di moto. La flangia 110 presenta alloggiamenti, come finestre per molla 111, 112, in cui sono alloggiati accumulatori di forza 113, 114, come accumulatori di forza precurvati a forma di arco. Gli accumulatori di forza si suddividano preferibilmente in lunghe molle ad arco, la cui lunghezza, considerata in direzione circonferenziale, si estende in un campo angolare di circa 60° moltiplicato per il raggio R medio, e in molle corte, la cui lunghezza, considerata in direzione circonferenziale, si estende in un campo angolare di circa 20° moltiplicato per il raggio R medio. Perciò le molle 114 lunghe occupano un campo angolare nel campo da circa 60° più/meno 10°. Di queste molle lunghe quattro sono disposte distribuite lungo la circonferenza. Le molle 113 corte assumono un campo angolare nel campo da circa 20° più/meno 5°. Di queste molle 113 corte preferibilmente due sono disposte distribuite lungo la circonferenza.
L'estensione delle finestre 112, considerate in direzione circonferenziale, per l'alloggiamento degli accumulatori di forza 114-lunghi è sostanzialmente di lunghezza pari all'estensione degli accumulatori di forza stessi, ove possono aversi piccole differenze se per esempio le molle vengono inserite con o senza applicazione di forza nelle finestre. Nel caso di un alloggiamento senza applicazione di forza, le finestre sono almeno leggermente più grandi delle molle.
L'estensione delle finestre 111, considerate in direzione circonferenziale, per l'alloggiamento degli accumulatori di forza 113 lunghi, è sostanzialmente maggiore dell'estensione degli accumulatori di forza stessi. Fra le posizioni di estremità 116 degli accumulatori di forza 113 e gli arresti 115 delle finestre esiste sostanzialmente un campo angolare (angolo libero) predeterminabile nel campo da 10° più/meno 5°. Nell'esempio di esecuzione della figura 5 l'angolo libero è pari a circa 8,5°, cosicché resistenza dei due stadi dell'ammortizzatore si rende riconoscibile soltanto in direzione di trazione nel caso di un angolo di rotazione in direzione di spinta di 8°.
L'ammortizzatore è predisposto in modo tale da presentare nella direzione di spinta una caratteristica di molla monostadio e presentare nella direzione di trazione una caratteristica di molla a due stadi.
Le figure 7a, 7b e 7c mostrano un ulteriore vantaggioso perfezionamento dell'invenzione. La girante di turbina 201 è alloggiata nel corpo del convertitore di momento torcente 200, ove inoltre sono presenti un ammortizzatore e una frizione di superamento del convertitore. Il mozzo 202 della girante della turbina è alloggiato e supportato sul mozzo di presa di moto 203. In confronto al supporto del mozzo della girante della turbina sul mozzo di presa di moto delle figure 1 e 2, nel caso di questo esempio di esecuzione non è presente l'anello di assicurazione fra il mozzo della girante della turbina e il mozzo di presa di moto. Il supporto assiale del mozzo della girante della turbina avviene per mezzo del cuscinetto ad attrito volvente 220 fra mozzo della girante della turbina 202 e mozzo della ruota direttrice 221.
La parte di ingresso 207 dell'ammortizzatore è eseguita come elemento a forma di doppio disco connesso, ove il primo elemento 207 a forma di disco e il secondo elemento 208 a forma di disco sono connessi tra loro radialmente all'esterno per mezzo dei mezzi di fissaggio 230, come rivetti. La parte di uscita 206 dell'ammortizzatore è eseguita come componente 206 a forma di anello circolare, che è connesso con il mozzo di presa di moto 203 mediante preseliatura 222.
Fra la parte di ingresso dell'ammortizzatore, nella zona del primo elemento 207 a forma di disco e del mozzo della girante della turbina esiste una dentatura di trascinamento senza gioco, che è formata dalle dentature 209 e 204, ove il primo elemento 207 a forma di disco presenta nella sua zona radialmente interna una dentatura e il mozzo della girante della turbina nella sua prima zona 204a assiale presenta una dentatura 204, e le due dentature 209, 204 sono in impegno di dentatura tra loro. La dentatura 204 è disposta assialmente accanto al supporto della girante della turbina sul mozzo di presa di moto.
Fra il mozzo della girante della turbina 202 e il mozzo di presa di moto 203 esiste una dentatura di arresto con un gioco rotazionale, che è formato dalle dentature 205 e 204, ove il mozzo di presa di moto presenta nella sua zona radialmente esterna una dentatura 205 e il mozzo della girante della turbina nella sua prima zona assiale 204a presenta una dentatura 204, e le due dentature 205, 204 sono in impegno di dentatura tra loro con gioco rotazionale. La dentatura 204 alloggia perciò radialmente all'esterno la dentatura della parte in ingresso dell'ammortizzatore e radialmente all'interno la dentatura del mozzo di presa di moto.
L'ammortizzatone è eseguito come ammortizzatore a due stadi, ove gli accumulatori di forza 231 e 234 sono alloggiati in finestre 232 e 233 della flangia 206 con e senza gioco. La flangia presenta radialmente all'esterno denti 235, che urtano contro una delimitazione 236 di linguette, rivolte radialmente verso l'interno, del disco laterale 207, quando è raggiunto l'angolo di rotazione massimo fra flangia e parte di ingresso.
Le figure 8 e 9 mostrano perfezionamenti secondo l'invenzione di un convertitore di momento torcente 300, 350 idrodinamico. Nel caso di questi convertitori di momento torcente il mozzo della girante della turbina 302, 352 è costituito da lamiera e questi mozzi sono fabbricati come pezzi stampati in lamiera, come lavorati a stampo e deformati. In questo caso il guscio 304 o 354 della girante della turbina 301, 351 è connesso con il mozzo della girante della turbina 302, 352 mediante le saldature 303, 353.
Il pezzo in lamiera 302 del mozzo della girante della turbina presenta una zona di bordo 305 radialmente esterna. Inoltre il mozzo 302 presenta una zona di bordo 307 radialmente interna, che è eseguita come zona anulare e si estende sostanzialmente in direzione assiale. La zona anulare 307 radialmente all'interno sul mozzo della girante della turbina è generata mediante un processo di lavorazione a stampo, di coniatura o di deformazione. Così viene generata una zona 308 sostanzialmente cilindrica, che presenta una superficie interna cilindrica, che serve come superficie di supporto. Il mozzo della girante della turbina viene alloggiato e supportato in questa zona radialmente interna del mozzo di presa di moto 310. La superficie di supporto 311, che si estende in direzione radiale, è eseguita come componente integrale del mozzo della girante della turbina. Essa viene a contatto con una superficie laterale, estendentesi in direzione radiale, del mozzo di presa di moto, che serve come supporto assiale. La superficie di estremità 312, estendentesi in direzione radiale, della zona 308 cilindrica serve anch'essa come superficie di supporto, che interagisce con la superficie laterale dell'anello di assicurazione 313 come supporto assiale. L'anello di assicurazione è alloggiato nuovamente come anello separabile in una scanalatura perimetrale del mozzo di presa di moto.
Per la connessione del mozzo della girante della turbina da un lato con il mozzo di presa di moto e dall'altro lato con la parte di ingresso dell'ammortizzatore servono linguette 315, 316 esposte in direzione assiale, che sporgono in direzione assiale a mo' di denti di dentatura. La linguetta 315 è in impegno di dentatura con la dentatura 317 del mozzo di presa di moto, ove è presente un gioco rotazionale con un arresto come delimitazione dell'angolo di rotazione. La linguetta 316 è in impegno di dentatura con la dentatura 318 della parte di ingresso dell'ammortizzatore, ove fra mozzo della girante della turbina e parte di ingresso non è presente sostanzialmente alcun gioco di rotazione.
La figura 9 mostra un esempio di esecuzione dell'invenzione, in cui è previsto analogamente un pezzo in lamiera a forma di anello circolare come mozzo della girante della turbina 352. Per la connessione del mozzo della girante della turbina da un lato con il mozzo di presa di moto 355 e dall'altro lato con la parte in ingresso 356 dell'ammortizzatore, serve una zona 357 esposta in direzione assiale, che sporge a mo' di dentatura in direzione assiale, considerata in direzione perimetrale. La zona 357 sporgente è in impegno di dentatura con la dentatura 358 del mozzo di presa di moto, ove è presente un gioco rotazionale con un arresto come delimitazione dell'angolo di rotazione. La zona 357 sporgente è inoltre in impegno di dentatura con la dentatura 359 della parte di ingresso dell'ammortizzatore, ove fra mozzo della girante della turbina e parte di ingresso non è presente sostanzialmente alcun gioco rotazionale.
Gli esempi di esecuzione delle figure 8 e 9 differiscono perciò per il fatto che gli elementi di dentatura 315, 316 in figura 8 sono riuniti come un elemento 357 nella figura 9, ove la zona radialmente interna dell'elemento 357 corrisponde funzionalmente all'elemento 315 e la zona radialmente esterna dell'elemento 357 corrisponde aìl'elemento 316. Gli elementi di dentatura 315, 316 e 357 sono fabbricati mediante deformazione plastica, come piegatura, bordatura o mediante un processo di lavorazione a stampo, di svasatura o di imbutitura.
Il guscio della girante della turbina 304, 354 nella sua zona radialmente interna è connesso con il mozzo della girante della turbina 302, 352 per mezzo per esempio di almeno una saldatura 303, 353.
Fabbricare il mozzo della girante della turbina in lamiera come pezzo deformato ha il vantaggio secondo l'invenzione di una struttura favorevole dal punto di vista dei costi e dell'impegno di fabbricazione. Il mozzo della girante della turbina in lamiera ha la funzione di centraggio della girante della turbina, di connessione con la parte di ingresso dell'ammortizzatore e di esecuzione di un arresto dopo un angolo di rotazione predeterminato per la protezione delle molle, affinchè la dentatura di arresto fra mozzo della girante della turbina e mozzo di presa di moto vada in blocco prima delle spire di molla.
Per il fissaggio del supporto assiale 330 fra mozzo della girante della turbina 302 e mozzo 332 della.ruota direttrice 333 serve un supporto a forma di I, come un disco di copertura, che è connesso radialmente all'esterno con la ruota direttrice e alloggia radialmente all'interno il cuscinetto, come un cuscinetto ad attrito volvente.
Le figure 10 e 11 mostrano perfezionamenti secondo l'invenzione dell'esempio di esecuzione della figura 9, ove il mozzo della girante della turbina 360 presenta zone 362 sporgenti in direzione assiale, che sporgono rispetto alle zone di base 361, per l'impegno di dentatura con una dentatura 363, posta radialmente all'interno, del mozzo di presa di moto 364, e una dentatura posta radialmente all'esterno di una parte di ingresso di un ammortizzatore.
La zona 365 radialmente interna del mozzo della girante della turbina 360 presenta una superficie cilindrica, estendentesi in direzione assiale, che serve come superficie di supporto 375 e la quale alloggia il mozzo di presa di moto nella zona di una superficie di supporto 376 radialmente all'interno della superficie di supporto 375, ove entrambe le superfici di supporto interagiscono come supporto radiale. Contemporaneamente la zona 365 radialmente interna presenta una superficie 378 estendentesi in direzione radiale, che, quale componente integrale del mozzo della girante della turbina può essere eseguita come parete. Questa superficie 378 è a contatto con una superficie 377, estendentesi in direzione radiale, del mozzo di presa di moto 364. Queste due superfici formano un supporto assiale.
Entro il mozzo di presa di moto sono praticate due scanalature perimetrali, ove la prima scanalatura 368 è praticata nella zona dell'elemento interno della superficie 377 e l'altra scanalatura 367 nella zona della superficie 376. Queste scanalature alloggiano elementi 369, 370 di forma anulare, aperti o chiusi. Affinchè il primo elemento 369 di forma anulare, come anello di assicurazione, non possa sfuggire dalla scanalatura, il mozzo della girante della turbina 360 presenta nella zona radialmente interna almeno una linguetta 366 sporgente in direzione assiale, che limita in direzione radiale la fuga dell'anello 369. Vantaggiosamente una pluralità di linguette 369 è distribuita uniformemente o disuniformemente lungo il perimetro del mozzo della girante della turbina 360. L'elemento 369 di forma anulare, come anello di assicurazione, può presentare opportunamente una sezione trasversale poligonale, rettangolare, rotonda o ovale.
Inoltre sono mostrati il cuscinetto assiale e il supporto 371 del cuscinetto assiale.
Con riferimento alle figure 11 e 11a è rappresentata la disposizione di un anello di assicurazione autobloccante, in cui un primo anello 382 radialmente esterno è disposto radialmente all'esterno di un anello 381 radialmente interno. L'anello 381 è disposto entro la scanalatura perimetrale 383 del mozzo di presa di moto 385. Infilando il mozzo della girante della turbina 380 sul mozzo di presa di moto 385 in direzione assiale, l'anello 382 radialmente esterno viene spostato in direzione assiale e piazzato nella scanalatura perimetrale 384. Mediante il taglio o lo spostamento dell'anello 382, l'anello 381, che è eseguito preferibilmente come anello aperto, può scaricarsi e dilatarsi in direzione radiale, cosicché si forma un sottosquadro e il mozzo della girante della turbina 380 è assicurato assialmente. La figura Ila mostra una disposizione prima dello spostamento del mozzo della girante della turbina e la figura 11 una disposizione dopo l'applicazione del mozzo della girante della turbina. Prima del montaggio del mozzo della girante della turbina l'anello esterno 382 precarica l'anello interno 381.
Le figure 12 e 13 mostrano ulteriori vantaggiosi esempi di esecuzione dell'invenzione. Il convertitore di momento torcente 400 idrodinamico presenta una girante di pompa non rappresentata, una girante di turbina 401 e una ruotadirettrice 402, ove inoltre un ammortizzatore di vibrazioni torsionali 403 ed una frizione di superamento del convertitore 404 sono disposti entro il corpo 405. La parte di ingresso dell'ammortizzatore viene formata dai due dischi laterali 409, 409a, che sono connessi tra loro non girevolmente mediante un mezzo di connessione, come chiodatura, saldatura o avvitamento. Come parte di uscita dell'ammortizzatore serve la flangia 411, ove fra parte di ingresso e parte di uscita sono disposti accumulatori di forza, come molle, e parte di ingresso e parte di uscita sono girevoli in senso opposto alla forza di ritorno degli accumulatori di forza. La girante della turbina per mezzo di linguette 407 estendentisi in direzione radiale, a mo' di una dentatura 408, è connessa non girevolmente con la parte di ingresso dell'ammortizzatore per mezzo di una dentatura 410 nella zona radialmente esterna di un disco laterale 409 radialmente all'esterno degli accumulatori di forza. Le linguette 407 possono essere eseguite come elementi applicati singolarmente al guscio della girante della turbina 406, come saldati, o come linguette, disposte su un anello, in un sol pezzo con l'anello. La saldatura può avvenire in questo caso radialmente all'interno e all'esterno del supporto per l'anello esterno 422. L'ammortizzatore 403 è centrato su uno spailamento, estendentesi in direzione assiale, del mozzo di presa di moto, per mezzo della zona radialmente interna di un disco laterale 409a.
Il supporto per lamelle 414 radialmente interno nella zona radialmente interna è fissato non girevolmente, radialmente all'interno degli accumulatori di forza, con un disco laterale 409.
La figura 13 mostra un perfezionamento secondo l'invenzione del convertitore di momento torcente, ove il supporto per lamelle 420 radialmente interno nella zona radialmente esterna è connesso non girevolmente, per mezzo del mezzo di connessione 421, con almeno un disco laterale 409 ed eventualmente con l'altro disco laterale 409a. Inoltre può essere anche opportuno che il disco laterale stesso formi il supporto per lamelle e presenti a tal scopo una zona deformata in direzione assiale.
Le figure 14, 14a e 15 mostrano un ulteriore vantaggioso esempio di esecuzione dell'invenzione. Il convertitore di momento torcente 500 idrodinamico presenta una girante della pompa non rappresentata, una girante della turbina 501 e una ruota direttrice 502, ove inoltre un ammortizzatore di vibrazioni torsionali 504 e una frizione di superamento del convertitore 505 sono disposti entro il corpo 503. L'ammortizzatore di vibrazioni torsionali è costituito sostanzialmente da una parte di ingresso, che è formata dai due dischi laterali 506, 507, che sono connessi tra loro, come rivettati, nella zona radialmente esterna. I dischi laterali presentano alloggiamenti per accumulatori di forza. Tra i dischi laterali 506, 507 è disposta una flangia 550 come parte di uscita dell'ammortizzatore, che è presellata radialmente all'interno con il mozzo di presa di moto 551 nella zona 552.
Il disco laterale 506 lato turbina presenta radialmente all'interno le linguette 508 e 509, ove le linguette 508 giungono radialmente maggiormente verso l'interno delle linguette 509. Fra le linguette 508 e 509 sono disposti vani interdentali 510.
Il mozzo di presa di moto 551 presenta rispettivamente due denti 555 e 556, distanziati in direzione assiale, distribuiti lungo il perimetro, che sono separati l'uno dall'altro mediante intervalli assiali 557 e intervalli perimetrali 558.
Il mozzo della girante della turbina 560 è eseguito come pezzo stampato in lamiera e connesso, come saldato, con il guscio della girante della turbina. Esso presenta sulla sua zona interna linguette 561, che sono orientate radialmente verso l'interno. Fra queste linguette vi è un vano interdentale 564, ove nella zona radialmente esterna dei vani sono deformate linguette 562 in direzione assiale, in modo tale che di volta in volta due linguette 562 per ogni vano 564 siano distanziate dall'intervallo 563.
Il montaggio dell'unità avviene per il fatto che i pezzi in lamiera a forma di anello circolare del mozzo della girante della turbina 560 con le sue linguette 561 sporgenti radialmente verso l'interno viene ruotato e innestato sul mozzo 551 dentato esternamente in modo tale che le linguette 561 si impegnino nei vani 558. Successivamente il mozzo della girante della turbina 560 viene ruotato di un angolo, affinchè le linguette si trovino negli intervalli assiali 557 fra i denti 555 e 556 e siano perciò fissate in direzione assiale. Cosi è realizzata una specie di chiusura a baionetta. Dopo di che l'ammortizzatore con il suo disco laterale 506 lato ingresso viene innestato sul mozzo di presa di moto in modo tale che le linguette 508 si impegnano fra le linguette 162, sporgenti in direzione assiale, del mozzo della girante della turbina ed effettuano perciò una connessione resistente a rotazione fra mozzo della girante della turbina e parte di ingresso dell'ammortizzatore. L'assicurazione dell'armortizzatore sul mozzo di presa di moto avviene mediante una presellatura fra la flangia dell'ammortizzatore e il mozzo di presa di moto stesso. Le linguette 508 si impegnano nella dentatura esterna del mozzo fra i denti 555 e servono come arresto dell'ammortizzatore nel caso di un angolo di rotazione predeterminabile.
In questo caso la dentatura sul mozzo di presa di moto è eseguita in modo tale che nel caso di un angolo di rotazione massimo dell'ammortizzatore fra parte di ingresso e parte di uscita non avvenga uno scivolamento in fuori delle linguette 561 fra i denti 555 e 556.
Le rivendicazioni brevettuali depositate con la domanda sono proposte di formulazione senza pregiudizio per l'ottenimento di ulteriore protezione brevettuale. La richiedente si riserva di rivendicare ancora ulteriori caratteristiche rese note finora soltanto nella descrizione e/o nei disegni.
Riferimenti impiegati in sottorivendicazioni rimandano all'ulteriore esecuzione dell'oggetto della rivendicazione principalemediante le caratteristiche della rispettiva sottorivendicazione; essi non sono da intendere come una rinuncia all1ottenimento di una protezione oggettiva autonoma per le caratteristiche delle sottorivendicazioni contenenti i riferimenti.
Gli oggetti di queste sottorivendicazioni formano però anche invenzioni autonome, che presentano una configurazione indipendente dagli oggetti delle precedenti sottorivendicazioni.
L'invenzione inoltre non è limitata allo/agli esempio/i di esecuzione della descrizione. Invece nell'ambito dell'invenzione sono possibili numerose variazioni e modifiche, in particolare varianti, elementi e combinazioni e/o materiali, che sono inventivi per esempio mediante combinazioni o modifica di singole caratteristiche rispettivamente elementi o passi di procedimento descritti in connessione con la descrizione generale e forme di esecuzione nonché nelle rivendicazioni e contenuti nei disegni, e mediante caratteristiche combinabili conducono ad un nuovo oggetto o a nuovi passi di procedimento rispettivamente sequenze di passi di procedimento, anche per quanto riguarda procedimenti di fabbricazione, di prova e di lavoro

Claims (26)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa disposta entro un corpo, una girante della turbina e una ruota direttrice, nonché con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente, con un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti fra queste, caratterizzato dal fatto che la girante della turbina presenta un mozzo della girante della turbina, che è supportato fisso assialmente su un mozzo di presa di moto del convertitore di momento torcente in direzione assiale rispetto a questo per mezzo di almeno un supporto assiale, ed è supportato in direzione radiale per mezzo di un supporto radiale, è prevista una connessione con gioco rotazionale fra il mozzo della girante della turbina e il mozzo di presa di moto per mezzo di una dentatura di arresto, e inoltre è prevista, per mezzo di una dentatura di trascinamento, una connessione resistente a rotazione, fra la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionaìi e il mozzo della girante della turbina, ove la dentatura di trascinamento e la dentatura di arresto sono disposte sostanzialmente sulla stessa posizione assiale e radialmente una entro l'altra.
  2. 2. Convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa disposta entro un corpo, una girante della turbina e una ruota direttrice, nonché con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente, con un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti fra queste, caratterizzato dal fatto che la girante della turbina presenta un mozzo della girante della turbina, che è supportato fisso assialmente su un mozzo di presa di moto del convertitore di momento torcente in direzione assiale rispetto a questo ed è supportato in direzione radiale, è prevista una connessione con gioco rotazionale fra il mozzo della girante della turbina e il mozzo di presa di moto permezzo di una dentatura di arresto, e inoltre per mezzo di una dentatura di trascinamento fra la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali e il mozzo della girante della turbina è prevista una connessione resistente a rotazione, ove la parte di uscita dell*ammortizzatore di vibrazioni torsionali e il mozzo di presa di moto sono eseguiti in due pezzi e sono connessi tra loro mediante una preseliatura o una saldatura.
  3. 3. Convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa disposta entro un corpo, una girante della turbina e una ruota direttrice, nonché con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente, con un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di primi e secondi accumulatori di forza disposti fra queste, caratterizzato dal fatto che la girante della turbina presenta un mozzo della girante della turbina, che è supportato fisso assialmente su un mozzo di presa di moto dei convertitore di momento torcente in direzione assiale rispetto a quest'ultimo, ed è supportato in direzione radiale, è prevista una connessione con gioco rotazionale fra il mozzo della girante della turbina e il mozzo di presa di moto permezzo di una dentatura di arresto, e inoltre permezzo di una dentatura di trascinamento fra la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali e il mozzo della girante della turbina è prevista,una connessione resistente a rotazione, ove primi accumulatori di forza, disposti fra parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, sono disposti sostanzialmente senza gioco rotazionale fra queste, e secondi accumulatori di forza, disposti fra parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, sono disposti con gioco di rotazione fra queste.
  4. 4. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 3, caratterizzato dal fatto che la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali è formata da due componenti, come dischi laterali, a forma di disco, connessi in maniera fissa l'uno all'altro, e la parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, come flangia, è formata da un elemento a forma di disco, ed è disposta assialmente fra questi, ove sono previste prime e seconde zone di alloggiamento per l'alloggiamento del primo e del secondo accumulatore di forza nella parte di ingresso e nella parte di uscita, ove la prima e la seconda zona di alloggiamento della parte di ingresso e le prime zone di alloggiamento della parte di uscita presentano in direzione perimetrale sostanzialmente l'estensione degli accumulatori di forza in questa direzione, e le seconde zone di alloggiamento nella parte di uscita in direzione perimetrale presentano sostanzialmente una estensione maggiore dell'estensione degli accumulatori di forza in questa direzione.
  5. 5. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 4, caratterizzato dal fatto che i primi accumulatori di forza, nel caso di una rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita dell‘ammortizzatore di vibrazioni torsionali, direttamente o dopo una piccola tolleranza di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita vengono sollecitati con forza in direzione perimetrale, e secondi accumulatori di forza, nel caso di una rotazione fra parte di ingresso e di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali, vengono sollecitati con forza soltanto dopo un angolo di rotazione predeterminabile fra parte di ingresso e parte di uscita in direzione perimetrale.
  6. 6. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la parte di ingresso è ruotabile rispetto alla parte di uscita in direzione di trazione fino ad un primo angolo di rotazione massimo, ed è girevole in direzione di spinta fino ad un secondo angolo di rotazione massimo.
  7. 7. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il primo angolo di rotazione massimo è maggiore del secondo angolo di rotazione massimo.
  8. 8. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che il primo angolo di rotazione massimo è minore del o uguale al secondo angolo di rotazione massimo.
  9. 9. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolar se condo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'angolo di rotazione predeterminabile fra parte di ingresso e parte di uscita, dopo il cui superamento i secondi accumulatori di forza fra parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali vengono sollecitati con forza, in direzione di trazione è minore del primo angolo di rotazione massimo.
  10. 10. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delie precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'angolo di rotazione predeterminabile fra parte di ingresso e parte di uscita, dopo il cui superamento i secondi accumulatori di forza fra parte di ingresso e parte di uscita dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali vengono sollecitati con forza, in direzione di trazione è maggiore del secondo angolo di rotazione massimo.
  11. 11. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che almeno uno degli accumulatori di forza è un accumulatore di forza a forma di arco, il cui contorno esterno è precurvato a forma di arco.
  12. 12. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che fra il mozzo di presa di moto, il mozzo della girante della turbina e la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali è presente una chiusura a baionetta, ove è presente una connessione resistente a rotazione fra il mozzo della girante della turbina e la parte di ingresso, ed è presente una connessione girevole con gioco rotazionale fra mozzo di presa di moto e mozzo della girante della turbina.
  13. 13. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la frizione di superamento del convertitore è eseguita come frizione a lamelle con un supporto per lamelle radialmente esterno e un supporto per lamelle radialmente interno, ove il supporto per lamelle radialmente esterno è connesso in modo fisso al corpo e il supporto per lamelle radialmente interno radialmente all'esterno degli accumulatori di forza dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali è connesso non girevolmente con la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali.
  14. 14. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che il supporto per lamelle radialmente interno presenta una zona cilindrica, e la connessione fra il supporto per lamelle e la parte di ingresso dell1ammortizzatore di vibrazioni torsionali avviene radialmente all'esterno della zona cilindrica.
  15. 15. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la frizione di superamento del convertitore è eseguita come frizione a lamelle con un supporto per lamelle radialmente esterno e un supporto per lamelle radialmente interno, ove il supporto per lamelle radialmente esterno è connesso in modo fisso al corpo e il supporto per lamelle radialmente interno radialmente all'interno degli accumulatori di forza dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali è connesso non girevolmente con la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali.
  16. 16. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che il supporto per lamelle radialmente interno presenta una zona cilindrica e la connessione fra il supporto per lamelle e la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali avviene radialmente all'interno della zona cilindrica.
  17. 17. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che una connessione resistente a rotazione fra la girante della turbina e la parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali avviene radialmente all'esterno degli accumulatori di forza dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali.
  18. 18. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che una connessione resistente a rotazione fra la girante della turbina e la parte di ingresso delΓammortizzatore di vibrazioni torsionali avviene per mezzo di linguette fissate alla girante della turbina, e di una dentatura radialmente all'esterno sulla parte di ingresso dell'ammortizzatore di vibrazioni torsionali.
  19. 19. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 18, caratterizzato dal fatto che le linguette sono fissate, come saldate, singolarmente alla girante della turbina.
  20. 20. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 18, caratterizzato dal fatto che le linguette sono eseguite in un sol pezzo su un elemento di forma anulare, e questo elemento è fissato, come saldato, alla girante della turbina.
  21. 21. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il supporto assiale del mozzo della girante della turbina avviene per mezzo di un anello di assicurazione, che presenta un anello esterno e un anello interno, ove al montaggio del mozzo della girante della turbina sul mozzo di presa di moto, l'anello esterno si stacca in direzione assiale dall'anello interno e l'anello interno si scarica in direzione radiale e assicura il mozzo della girante della turbina.
  22. 22. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 21, caratterizzato dal fatto che l'anello esterno e l'anello interno sono eseguiti in un sol pezzo con un punto di rottura nominale fra di essi.
  23. 23. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 21, caratterizzato dal fatto che l'anello esterno e l'anello interno sono eseguiti in due pezzi e sono disposti radialmente l'uno sull'altro.
  24. 24. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il mozzo della girante della turbina è eseguito come pezzo stampato in lamiera.
  25. 25. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che il mozzo della girante della turbina è eseguito come pezzo sinterizzato.
  26. 26. Convertitore di momento torcente idrodinamico caratterizzato dalla sua particolare esecuzione e modo di funzionamento corrispondentemente ai presenti documenti della domanda.
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