ITMI981917A1

ITMI981917A1 - Convertitore di momento torcente idrodinamico

Info

Publication number: ITMI981917A1
Application number: IT98MI001917A
Authority: IT
Inventors: Marc Meisner; Stephan Maienschein; Uwe Wagner; Frank Uhlmann; Wendy Boman; Thomas Heck
Original assignee: Luk Getriebe Systeme Gmbh
Priority date: 1997-08-26
Filing date: 1998-08-25
Publication date: 2000-02-25
Also published as: WO1999010664A1; GB0003558D0; AU9253598A; FR2765939B1; JP4577733B2; FR2765938A1; DE19881220B4; WO1999010666A1; ITMI981919A1; DE19861492B4; JP2001503126A; GB9909320D0; ITMI981918A1; IT1302156B1; FR2767890A1; US6325191B1; DE19881219D2; ITMI981917A0; US20010015308A1; GB2342981A

Description

DESCRIZIONE

L'invenzione riguarda un convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa, alloggiata in un corpo, una girante della turbina ed eventualmente una ruota direttrice, con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente e un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l 'una rispetto all 'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza, disposti fra queste, nonché con un mozzo.

Tali convertitori di momento torcente idrodinamici sono divenuti noti per esempio dalla pubblicazione brevettuale DE-OS 195 14 411. Nel caso di questi convertitori di momento torcente secondo lo stato della tecnica', la girante della turbina presenta un mozzo proprio, che è connesso con un mozzo di presa di moto mediante una dentatura di trascinamento affetta da gioco. La parte di presa di moto dell 'ammortizzatore in questo caso è connessa con il mozzo di presa di moto per mezzo di connessioni rivettate. Ciò richiede un elevato impegno di montaggio e una molteplicità di pezzi aumentata.

E' compito dell ' invenzione realizzare un convertitore di momento torcente idrodinamico del tipo menzionato all 'inizio, che possa venire fabbricato in modo semplice e sia fabbricabile con una ridotta varietà di pezzi e impegno di montaggio, ove deve venire mantenuta una funzionalità perfetta del convertitore di momento torcente. Inoltre è compito dell'invenzione realizzare un convertitore di momento torcente dinamico, che sia costruito poco ingombrante, ove in particolare lo spazio di ingombro assiale, a motivo degli spazi di ingombro assiali che diventano sempre più piccoli in cambi di veicoli, è di particolare interesse.

Secondo l'invenzione questo viene ottenuto per il fatto che la giran-· te della turbina e lo stantuffo sono connessi resistenti a rotazione con la parte di ingresso dell'ammortizzatore e questo è connesso con il mozzo tramite una connessione munita di gioco rotazionale o di rotazione, ove la parte di uscita dell'ammortizzatore è connessa con il mozzo con una connessione con o senza gioco di rotazione.

Grazie alla misura secondo linvenzione può venire assicurato che i componenti impiegati del convertitore di momento torcente con ammortizzatore e frizione di superamento del convertitore presentino una struttura relativamente semplice e una ridotta varietà di pezzi.

Vantaggiose varianti di esecuzione e perfezionamenti dell'invenzione, nonché ampliamenti del concetto dell'invenzione sono esposti nelle ulteriori rivendicazioni.

In questo caso è particolarmente opportuno se il mozzo presenta una dentatura esterna e la parte di ingresso dell'ammortizzatore presenta una dentatura interna, che si impegna nella dentatura esterna del mozzo con gioco di rotazione e forma perciò una connessione con gioco di rotazione, nonché la parte di uscita dell'ammortizzatore presenta una dentatura interna, che si impegna nella dentatura esterna del mozzo senza gioco di rotazione e forma perciò una connessione senza gioco di rotazione.

Il compito secondo l'invenzione viene inoltre risolto per il fatto che nel caso di un convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa alloggiata in un corpo, una girante della turbina ed eventualmente una ruota direttrice, con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente e un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti fra queste, nonché con un mozzo, lo stantuffo è connesso resistente a rotazione con la parte di ingresso dell'ammortizzatore, e questo, mediante una connessione munita di gioco di rotazione, è connesso con il mozzo, e la girante della turbina è connessa resistente a rotazione con la parte di uscita dell'ammortizzatore, ove la parte di uscita dell'ammortizzatore è connessa con il mozzo con una connessione munita o meno di gioco di rotazione.

Nel caso di un tale convertitore di momento torcente è particolarmente opportuno se il mozzo presenta una dentatura esterna e la parte di ingresso dell'ammortizzatore presenta una dentatura interna, che si impegna nella dentatura esterna del mozzo con gioco di rotazione e forma perciò una connessione con gioco di rotazione, nonché la parte di uscita dell'ammortizzatore presenta una dentatura interna, che si impegna nella dentatura esterna del mozzo senza gioco di rotazione e forma perciò una connessione senza gioco di rotazione.

E' particolarmente vantaggioso se la girante della turbina presenta una zona anulare radialmente interna, che è connessa resistente a rotazione con la parte di ingresso o la parte di uscita dell'ammortizzatore, e presenta una zona estendentesi in direzione assiale, e il mozzo presenta una zona estendentesi in direzione assiale, ove la girante della turbina è supportata sul mozzo permezzo delle zone estendentisi in direzione assiale. In questo caso la girante della turbina può essere girevole rispetto al mozzo per esempio almeno entro un angolo di rotazione predeterminabile. La girante della turbina è centrata in direzione radiale opportunamente mediante il supporto sul mozzo.

E' opportuno se l'ammortizzatore è costituito da almeno due elementi a forma di disco, che sono girevoli l'uno rispetto all'altro in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti fra questi, ove uno degli elementi a forma di disco forma una parte di ingresso dellammortizzatore e un altro degli elementi a forma di disco forma la parte di uscita dell'ammortizzatore, ove gli elementi a forma di disco sono disposti coassialmente sul mozzo.

Secondo un ulteriore concetto secondo l'invenzione è vantaggioso se la parte di ingresso dell‘ammortizzatore è connessa o eseguita in un sol pezzo con almeno un elemento sporgente in direzione assiale, il quale si impegna in aperture della parte di uscita. Questo elemento può essere un elemento a rivetto o una linguetta ripiegata, sporgente in direzione assiale, della parte di ingresso.

In questo caso è vantaggioso se un appoggio di almeno un elemento, sporgente in direzione radiale, della parte di ingresso su zona di bordo di aperture della parte di uscita limita l'angolo di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita.

E' vantaggioso se l'angolo di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita, a motivo di un appoggio dell'almeno un elemento della parte di ingresso sporgente in direzione assiale, su zone di bordo di aperture della parte di uscita è maggiore del gioco di rotazione fra parte di ingresso e mozzo.

Inoltre è opportuno se in presenza di un gioco di rotazione, superato da una rotazione relativa di parte di ingresso e parte di uscita, tra parte di ingresso e mozzo, il flusso di momento torcente avviene dalla parte di ingresso al mozzo, prima che sia raggiunto un angolo di rotazione massimo fra parte di ingresso e parte di uscita mediante appoggio dell'almeno un elemento, sporgente in direzione assiale, della parte di ingresso su zone di bordo di aperture della parte di uscita.

Analogamente è vantaggioso se l'almeno un elemento sporgente in direzione assiale è connesso o eseguito in un sol pezzo con la parte di uscita e si impegna in aperture della parte di ingresso.

Inoltre è vantaggioso se l'almeno un elemento, sporgente in direzione assiale, della parte di ingresso o della parte di uscita è un elemento a rivetto, che è connesso ad accoppiamento di forma con la parte di ingresso o la parte di uscita.

Nel caso di un convertitore di momento torcente idrodinamico secondo l'invenzione è opportuno se l'almeno un elemento, sporgente in direzione assiale, della parte di ingresso o della parte di uscita è una linguetta sporgente in direzione assiale, che è eseguita in un sol pezzo con la parte di ingresso o la parte di uscita ed è formata mediante deformazione di materiale dalla parte di ingresso o parte di uscita.

Analogamente è vantaggioso se l'elemento a rivetto connette la parte di ingresso e la girante della turbina radialmente entro la palettatura della girante della turbina.

Analogamente è vantaggioso se lo stantuffo spostabile assialmente della frizione di superamento del convertitore presenta almeno un elemento sporgente in direzione assiale, che si impegna in un alloggiamento della parte di ingresso o della parte di uscita e connette lo stantuffo con quest’ultima ad accoppiamento di forma.

Analogamente è vantaggioso se almeno un elemento sporgente in direzione assiale è un elemento a rivetto connesso con lo stantuffo o con la parte di ingresso o la parte di uscita.

Analogamente è vantaggioso se 1'almeno un elemento sporgente in direzione assiale è un elemento formato, come deformato, dalla lamiera dello stantuffo o della parte di ingresso o parte di uscita.

E' anche vantaggioso se lo stantuffo della frizione di superamento del convertitore presenta una zona anulare radialmente interna, che è alloggiata su uno spallamento del mozzo in modo mobile assialmente.

E' inoltre particolarmente opportuno se lo stantuffo della frizione di superamento del convertitore presenta una zona anulare radialmente interna, che è alloggiata in modo mobile assialmente sull'albero di ingresso del cambio.

E' opportuno se lo stantuffo è centrato in direzione radiale nella zona radialmente interna.

Nel caso di un convertitore di momento torcente idrodinamico secondo il concetto dell'invenzione con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo, almeno una prima superficie di attrito e una seconda superficie di attrito, è vantaggioso se lo stantuffo porta la prima superficie di attrito come superficie di attrito di una guarnizione di attrito, che interagisce con una seconda superficie di attrito nella zona del corpo, come la parete del corpo.

Nel caso di un convertitore di momento torcente idrodinamico secondo il concetto dell'invenzione con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo, una prima superficie di attrito e una seconda superficie di attrito, è particolarmente opportuno se lo stantuffo porta la seconda superficie di attrito, che interagisce con una prima superficie di attrito di una guarnizione di attrito, che è disposta nella zona del corpo, come la parete del corpo.

Inoltre, nel caso di un convertitore di momento torcente idrodinamico con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo, una superficie di attrito e una controsuperficie di attrito, è vantaggioso se fra stantuffo e controsuperficie di attrito nella zona della parete del corpo è disposto un elemento sostanzialmente a forma di anello circolare, che da un lato è connesso resistente a rotazione con lo stantuffo e dall'altro lato è sollecitabile con forza per mezzo dello stantuffo in direzione assiale sulla superficie d'attrito dal lato del corpo.

In questo caso è opportuno se lo stantuffo presenta almeno una zona di sollecitazione, permezzo della quale l'elemento a forma di anello circolare è sollecitabile da parte dello stantuffo.

Analogamente è opportuno quando la zona di sollecitazione dello stantuffo è almeno una zona dello stantuffo sostanzialmente a forma di anello circolare, che sporge in direzione assiale rispetto alla zona direttamente circostante.

Inoltre è vantaggioso se la zona di sollecitazione dello stantuffo è almeno una zona dello stantuffo sostanzialmente a forma di anello circolare, che è fabbricabile mediante deformazione di materiale, come lavorazione a stampo o coniatura, e sporge a mo' di rigonfiamento in direzione assiale rispetto alla zona direttamente circostante.

E' vantaggioso se l'elemento a forma di anello circolare nell'ambito della zona di sollecitazione è connesso con lo stantuffo, come rivettato o saldato o connesso ad accoppiamento di forma.

Analogamente è vantaggioso se l'elemento a forma di anello circolare è connesso con lo stantuffo radialmente all'interno della zona di sollecitazione, come rivettato o saldato o connesso ad accoppiamento di forma.

Inoltre è opportuno se l'elemento a forma di anello circolare è connesso con lo stantuffo radialmente all'esterno della zona di sollecitazione, come rivettato o saldato o connesso ad accoppiamento di forma.

Analogamente è opportuno se l'elemento a forma di anello circolare è eseguito come elemento a forma di I in sezione con un primo fianco estendentesi in direzione radiale e un secondo fianco estendentesi in direzione assiale.

E' vantaggioso se l'elemento a forma di anello circolare sul suo secondo fianco estendentesi in direzione assiale presenta una dentatura, come linguette sporgenti, che si impegnano o attraversano resistenti a rotazione ad accoppiamento di forma in direzione assiale una controdentatura, come zone di alloggiamento dello stantuffo.

E' anche opportuno se l'elemento a forma di anello circolare è eseguito come elemento a forma di I in sezione e la connessione ad accoppiamento di forma del fianco estendentesi in direzione assiale con lo stantuffo è eseguita radialmente entro la zona di sollecitazione dello stantuffo.

E' anche vantaggioso se l'elemento a forma di anello circolare è eseguito come elemento a forma di I in sezione e la connessione ad accoppiamento di forma del fianco estendentesi in direzione assiale con lo stantuffo è eseguita radialmente all'esterno della zona di sollecitazione dello stantuffo.

E' anche opportuno se la connessione ad accoppiamento di forma del fianco estendentesi in direzione assiale con lo stantuffo è eseguita soltanto per la connessione resistente a rotazione e non per la trasmissione di una forza assiale.

E' anche opportuno se l'elemento a forma di anello circolare come elemento piano o a forma di cono porta una superficie d'attrito sul lato non rivolto verso lo stantuffo.

E' anche opportuno se l'elemento a forma di anello circolare come elemento piano o a forma di cono, porta, come elemento di supporto della guarnizione, una guarnizione d'attrito con superficie d'attrito sul lato non rivolto verso lo stantuffo.

E' anche opportuno se fra l'elemento a forma d'anello circolare e lo stantuffo è disposto un elemento di tenuta, come un anello a 0.

E' vantaggioso se l'elemento di tenuta è disposto radialmente all'interno della zona di sollecitazione dello stantuffo.

Analogamente, nel caso di un perfezionamento dell'invenzione, è opportuno se l'elemento di tenuta è disposto radialmente all'esterno di' una zona di sollecitazione dello stantuffo.

Nel caso di un perfezionamento dell'invenzione è vantaggioso se l'elemento di tenuta è disposto radialmente fra due zone di sollecitazione dello stantuffo.

E' inoltre opportuno se l'elemento di tenuta è alloggiato nella scanalatura circonferenziale dello stantuffo o dell'elemento a forma di anello circolare.

E' vantaggioso se fra la superficie d'attrito della parete del corpo e la superficie di attrito dell'elemento a forma di anello circolare è disposta una lamella con un fianco estendentesi in direzione radiale, ove la lamella presenta da entrambi i lati una superficie di attrito.

Analogamente è opportuno se la lamella su almeno un lato del suo fianco estendentesi in direzione radiale porta una guarnizione di attrito con una superficie di attrito.

E' inoltre vantaggioso se la lamella presenta una fianco estendentesi in direzione assiale, il quale per mezzo di una dentatura, come una linguetta sporgente, si impegna resistente a rotazione in una controdentatura, come una zona di alloggiamento, della parte di ingresso dell1ammortizzatore.

E' inoltre opportuno se la lamella presenta un fianco estendentesi in direzione assiale, il quale permezzo di una dentatura, come una linguetta sporgente, si impegna resistente a rotazione in una controdentatura, come una zona di alloggiamento, della girante della turbina.

Nel caso di un perfezionamento dell'invenzione è opportuno se la frizione di superamento del convertitore presenta almeno una guarnizione di attrito, che presenta una zona di bordo radialmente interna e una zona di bordo radialmente esterna, ove la zona di sollecitazione dello stantuffo è disposta sostanzialmente al centro fra le due zone di bordo.

E' particolarmente opportuno se la frizione di superamento del convertitore presenta almeno una guarnizione di attrito, che presenta una zona di bordo radialmente interna e una zona di bordo radialmente esterna, ove la zona di sollecitazione dello stantuffo è disposta sostanzialmente radialmente all'interno o all'esterno del centro delle due zone di bordo.

Analogamente è vantaggioso se la frizione di superamento del convertitore presenta una cavità in pressione per sollecitare con mezzo in pressione lo stantuffo per il comando del momento torcente trasmissibile dalla frizione, ove la zona di sollecitazione dello stantuffo è disposta sostanzialmente radialmente all‘esterno della cavità in pressione.

Secondo un ulteriore concetto dell'invenzione è vantaggioso se un convertitore di momento torcente idrodinamico è eseguito in modo tale da presentare una cavità in pressione per sollecitare con mezzo in pressione lo stantuffo per il comando del momento torcente trasmissibile dalla frizione, ove la zona di sollecitazione dello stantuffo è disposta sostanzialmente radialmente all'esterno della cavità in pressione, ove la frizione di superamento del convertitore è eseguita come frizione a lamelle mediante due lamelle connesse non girevolmente con il corpo e mediante un disco di attrito della frizione disposto assialmente tra esse, e lo stantuffo con la sua zona di sollecitazione sollecita una lamella in direzione assiale.

E' vantaggioso se le due lamelle radialmente all'esterno si impegnano resistenti a rotazione e ad accoppiamento di forma con una dentatura in una controdentatura del corpo, e il disco di attrito della frizione, disposto assialmente tra esse, è connesso con la girante della turbina o con la parte di ingresso dell'ammortizzatore.

Analogamente è opportuno se lo stantuffo mobile assialmente è alloggiato radialmente internamente su un perno connesso non girevolmente con il corpo, ed è centrato, e il perno presenta canali per il passaggio di fluido o di mezzo in pressione in una cavità in pressione. Ulteriori vantaggiose esecuzioni vengono descritte dalle rivendicazioni brevettuali da 54 a 58.

L'invenzione verrà illustrata più in dettaglio con l'aiuto degli esempi di esecuzione rappresentati schematicamente nei disegni. In questo caso:

la figura 1 mostra una rappresentazione in sezione di un convertitore di momento torcente in sezione,

la figura 1a mostra un particolare con bullone e disco,

la figura 1b mostra un particolare con bullone e disco,

la figura 2 mostra una vista di un particolare,

la figura 3a mostra una vista di una dentatura,

la figura 3b mostra una vista di una dentatura,

la figura 4 mostra una rappresentazione in dettaglio di un convertitore di momento torcente in sezione,

la figura 4a mostra una vista di una dentatura,

la figura 4b mostra una vista di una dentatura,

la figura 4c mostra un particolare con bullone e disco,

la figura 5 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 5a mostra una sezione di un mozzo,

la figura 5b mostra una sezione di un mozzo,

la figura 6 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 7 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 8 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 9 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 10 mostra un particolare di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 11 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura Ila mostra un particolare di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 12 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 12a mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 13 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 13a mostra un particolare di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 14 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 15 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 16 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 16a mostra un particolare di un convertitore di momento torcente idrodinamico,

la figura 17 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico e

la figura 18 mostra una sezione di un convertitore di momento torcente idrodinamico.

La figura 1 mostra un convertitore di momento torcente 1 idrodinamico con una girante della pompa non rappresentata disposta entro un corpo 2, che è connessa non girevolmente con il corpo. Il corpo 2 viene articolato per mezzo dei mezzi di fissaggio 50 al volano di un motore termico o ad un albero a manovella e da questo azionato. Inoltre il convertitore di momento torcente presenta una ruota direttrice non rappresentata. La girante di turbina 3 con la sua palettatura 3a della girante della turbina è disposta nel circuito di corrente della corrente di fluido del convertitore di momento torcente. La girante della turbina 3 presenta una zona anulare 4 radialmente interna, che è supportata in modo girevole sul mozzo di presa di moto 5. Fra corpo 2 e girante della turbina 3 è alloggiato uno stantuffo 6 di una frizione di superamento del convertitore 10, che suddivide lo spazio fra corpo 2 e girante della turbina 3 e due spazi o cavità anulari 11, 12. Queste cavità anulari 11 e 12 servono per l'alimentazione con un mezzo in pressione per il comando della frizione di superamento del convertitore 10. Perciò la frizione di superamento del convertitore 10 può venire aperta, come disinnestata, fatta slittare o chiusa, come innestata.

Lo stantuffo 6 della frizione di superamento del convertitore 10 presenta una zona anulare 6a relativamente interna, che presenta un'estensione in direzione assiale, ove lo stantuffo è supportato in modo spostabile assialmente rispetto al mozzo ed eventualmente è girevole sul mozzo 5. Lo stantuffo 6 nella zona 6a relativamente interna, che presenta un'estensione assiale, è alloggiato su uno spailamento di alloggiamento 5a del mozzo 5. Fra la zana di stantuffo 6a e lo spailamento di mozzo 5a un elemento di tenuta 7, come un anello a 0, è alloggiato in una scanalatura circonferenziale. Perciò la zona anulare 11 è chiusa a tenuta rispetto alla zona anulare 12 nella zona del supporto dello stantuffo sul mozzo anche in caso di uno spostamento assiale dello stantuffo.

L'ammortizzatore 20 del convertitore di momento torcente 1 idrodinamico presenta una parte di ingresso 21 e una parte di uscita 22. Questa parte di ingresso e parte di uscita sono eseguite ciascuna come componente sostanzialmente a forma di anello circolare, come elemento a forma di disco, come pezzo lavorato a stampo, ove accumulatori di forza, come molle, molle di compressione, elementi elastici o elementi in gomma, sono disposti fra i due componenti 21, 22 a forma di anello circolare nel flusso di momento torcente, e i due componenti 21, 22 sono girevoli l'uno rispetto all'altro In senso opposto alla forza di ritorno degli accumulatori di forza. La parte di ingresso 21 e la parte di uscita 22 presentano zone di alloggiamento o finestre di alloggiamento 23, 24, che possono essere eseguite a tenuta di fluido o aperte per una corrente di liquido. Questi alloggiamenti possono venire praticati mediante lavorazione a stampo o deformazione del materiale. Gli accumulatori di forza 25, 25a, che possono essere disposti per esempio coassialmente, si trovano negli alloggiamenti entro la parte di ingresso e di uscita sostanzialmente assialmente fissa, cosicché è ottenuta una sicurezza contro la perdita.

La girante della turbina 3 nella sua zona di forma anulare radialmente interna, come zona anulare, è connessa resistente a rotazione con la parte di ingresso dell'ammortizzatore. Questo è ottenuto per esempio mediante la connessione rivettata 30. Il rivetto connette la parte di ingresso 21 con la zona di bordo 4 radialmente interna della girante della turbina 3. Contemporaneamente la testa di rivetto 31 si impegna attraverso una apertura 32 della parte di uscita 22. Perciò viene ottenuta una rotazione massima della parte di ingresso rispetto alla parte di uscita poiché al raggiungimento dell'angolo di rotazione massimo la testa di rivetto urta contro la zona di bordo dell'apertura 32 e limita la rotazione relativa. La testa di rivetto fissa contemporaneamente anche un anello di assicurazione 34, che assicura assialmente la parte di uscita 22 rispetto alla parte di ingresso 21. Al posto della testa di rivetto sporgente in direzione assiale può venire impiegata anche una linguetta sporgente in direzione assiale, ricavata dalla parte di ingresso o dalla parte di uscita dell' ammortizzatore, la quale linguetta si impegna con gioco di rotazione in una zona di alloggiamento 32 della parte di uscita o della parte di ingresso dell'ammortizzatore. Un impatto dell'elemento 31 sporgente in direzione assiale contro una zona di bordo di un'apertura 32 limiterebbe l'angolo di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita se già con un angolo di rotazione minore la rotazione relativa, a causa della dentatura di trascinamento fra parte di ingresso e mozzo, non va in blocco e limita la rotazione. In questo caso l'angolo di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita, a motivo dell'impegno dell'elemento sporgente in direzione assiale in una zona di alloggiamento, è maggiore dell'angolo di rotazione fra parte di ingresso e mozzo. E' però particolarmente vantaggioso se la limitazione della rotazione relativa delle due parti di ammortizzatore, come parte di ingresso e parte di uscita, avviene radialmente internamente mediante la dentatura.

Il momento torcente, a partire dalla girante della turbina 3 attraverso la zona 4 radialmente interna e attraverso la connessione rivettata, viene trasmesso alla parte di ingresso 21 dell'ammortizzatore 20. A partire dallo stantuffo 6 della frizione di superamento del convertitore 10, il momento torcente viene trasmesso dal corpo attraverso la superficie di attrito 40 dello stantuffo 6 attraverso un dito sporgente in direzione assiale, come un elemento, 41, come un rivetto, che si impegna in una zona di alloggiamento 42 della parte di ingresso 21, alla parte di ingresso 21 dell'ammortizzatore 20. Come elemento sporgente in direzione assiale al posto del rivetto può venire impiegata anche una linguetta sporgente in direzione assiale, ricavata dallo stantuffo o da una parte di disco dell‘ammortizzatore. L'elemento 41 sporgente in direzione assiale si impegna in una zona di alloggiamento 42 della parte di ingresso o della parte di uscita ad accoppiamento di forma o resistente a rotazione. Lo stantuffo porta una guarnizione d'attrito e questa presenta una prima superficie di attrito 40a, che è portabile in connessione operativa con una seconda superficie di attrito 2a, come controsuperficie di attrito, del corpo. Inoltre può essere anche opportuno se la guarnizione ad attrito 40 con la sua superficie ad attrito 40a è disposta sul corpo e lo stantuffo presenta la seconda superficie d'attrito, come controsuperficie di attrito.

Dalla parte di ingresso 21 il momento torcente viene trasmesso alla parte di uscita 22 tramite gli accumulatori di forza 25, 25a.

La parte di ingresso 21 e la parte di uscita 22 presentano nella loro rispettiva zona radialmente interna una dentatura, come una dentatura di trascinamento 51, 52, come una dentatura interna, le quali dentature si impegnano nella dentatura corrispondente, come dentatura di trascinamento o dentatura esterna 53, del mozzo 5. Le dentature 51, 53 fra la parte di uscita 22 e il mozzo 5 si impegnano sostanzialmente senza gioco l'una nell'altra. Le dentature 52, 53 fra la parte di ingresso 21 e il mozzo 5 si impegnano una nell'altra con gioco di rotazione. Perciò si ottiene che, nel caso di una trasmissione di momento torcente tramite l'ammortizzatore, che è minore di un momento massimo dell'ammortizzatore, il momento torcente viene condotto al mozzo 5 attraverso gli accumulatori di forza e la dentatura 51, 53. In questo caso gli accumulatori di forza 25 vengono sollecitati e compressi di una quantità angolare determinabile corrispondentemente al momento torcente, cosicché la parte di ingresso 21 viene ruotata rispetto alla parte di uscita. Quando il momento torcente da trasmettere dagli accumulatori di forza dell'ammortizzatore raggiunge il momento torcente massimo dell'ammortizzatore, allora l'angolo di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita raggiunge l'angolo di rotazione massimo, che è predeterminato dal gioco angolare fra parte di ingresso e mozzo nella zona della dentatura. Allora la dentatura 52, 53 va in blocco e il momento torcente viene trasmesso al mozzo 5 dalla parte di ingresso attraverso la dentatura 52, 53.

La parte di ingresso 21 e la parte di uscita dell'ammortizzatore sono disposte coassialmente e assialmente l'una accanto all'altra. Le dentature 51, 52 di parte di ingresso 21 e parte di uscita 22 formano ciascuna con la dentatura esterna 53 del mozzo 5 un accoppiamento di dentatura.

Il flusso di momento torcente avviene, nel caso di un'introduzione del momento torcente da parte dello stantuffo o da parte della girante della turbina, al raggiungimento dell'angolo di rotazione massimo fra parte di ingresso e mozzo, attraverso gli accumulatori di forza e successivamente attraverso l'accoppiamento di dentatura 51, 53 verso il mozzo. Al raggiungimento dell’angolo di rotazione a massimo la dentatura 52 va in battuta sulla dentatura 53. Dopo il raggiungimento dell'angolo di rotazione massimo il momento torcente dal lato di ingresso viene trasmesso al mozzo attraverso l'accoppiamento di dentatura 52, 53.

Il momento torcente viene trasmesso dal mozzo, attraverso la dentatura interna di mozzo 55 e la dentatura dell'albero di ingresso 56 del cambio, all'albero di ingresso 56 del cambio.

La figura la mostra una vista della parte di uscita dell'ammortizzatore in un particolare, ove sono rappresentate le teste di rivetto 31 per la connessione delle parti 4 e 21. Queste si impegnano attraverso le aperture 32 nella parte di uscita 22, ove l'angolo di rotazione fra parte di uscita e parte di ingresso ammonta al massimo alla quantità angolare or', ove la dentatura 52, 53 già dopo l'angolo di rotazione α < α' va in blocco. In un altro esempio di esecuzione secondo l'invenzione può essere anche vantaggioso se si ha: α ≥ α'. Davanti alla parte di uscita dell'ammortizzatore è disposto un disco di assicurazione 44, che viene portato anch'esso dalle teste di rivetto e viene ritenuto assialmente. Questo disco di assicurazione serve contemporaneamente per la generazione di un attrito di base dell'ammortizzatore.

La figura lb mostra un particolare con un bullone 41, come esso si impegna nelTalioggiamento 42 del disco 23, per connettere lo stantuffo in modo resistente a rotazione con la parte di ingresso.

La figura 2 mostra un ulteriore esempio di esecuzione secondo l'invenzione, in cui lo stantuffo 6 non viene supportato radialmente e centrato su un fianco o su uno spallamento 5a del mozzo, bensì lo stantuffo 6 è portato sull'albero di ingresso 56 del cambio e viene centrato da questo. Per la chiusura a tenuta, entro l'albero 56 vi è una scanalatura anulare o scanalatura periferica con un anello di tenuta 57, come anello a 0, alloggiata·in questo.

Le figure 3a e 3b mostrano la dentatura di mozzo 53 del mozzo e le dentature 52 e 51 di parte di ingresso e parte di uscita in sezione. La parte di ingresso 21 presenta una dentatura, in cui si impegna la dentatura 53 del mozzo 5. La larghezza 60 dei vani interdentali della dentatura 52 della parte di ingresso è maggiore della larghezza dei denti della dentatura 53 del mozzo 5. La larghezza ammonta alla quantità angolare 2 α. Perciò risulta un gioco di rotazione fra la parte di ingresso e mozzo. Il mozzo 5 si impegna inoltre con la sua dentatura 53 senza gioco nella dentatura 51 della parte di uscita 22. I vani interdentali della parte di uscita sono dimensionati in modo tale che avvenga un impegno privo di gioco

E1 vantaggioso se la dentatura 52 e la dentatura 51 sono realizzate in entrambe le lamiere della parte di ingresso e parte di uscita, come alternativamente è previsto un vano interdentale largo e un vano interdentale stretto, e mediante una rotazione delle lamiere rispetto al mozzo di 60° viene ottenuta una dentatura senza gioco fra mozzo e una parte, come parte dal lato del corpo, come parte di ingresso, e una dentatura affetta da gioco fra l’altra parte, come parte dal lato della turbina, come parte di uscita.

La figura 4 mostra in un ulteriore esempio di esecuzione dell'invenzione un convertitore di momento torcente 100 idrodinamico in un dettaglio in una sezione, con una girante della pompa non rappresentata, disposta entro un corpo 102, che è connessa resistente a rotazione con il corpo. Il corpo 102 viene fissato per mezzo dei mezzi di fissaggio 150, come occhielli di fissaggio, ad un volano di un motore termico o ad un albero a manovella.

La girante della turbina 103 è disposta nel circuito di corrente della corrente di fluido del convertitore di momento torcente. La girante della turbina 103 presenta una zona anulare 104 radialmente interna, che è supportata in modo girevole sul mozzo di presa di moto 105. Fra corpo 102 e girante della turbina 103 è alloggiato uno stantuffo 106 mobile assialmente di una frizione di superamento del convertitore 110, che suddivide lo spazio fra corpo 102 e girante della turbina 103 in due spazi o cavità anulari 111, 112.

Lo stantuffo 106 presenta una zona anulare 106a radialmente interna, che presenta un'estensione in direzione assiale, ove lo stantuffo è supportato sull'albero 156 in modo spostabile assialmente ed eventualmente in modo girevole rispetto all'albero di ingresso del cambio. Fra la zona di stantuffo 106a e l'albero di ingresso del cambio 156 è alloggiato un elemento di tenuta 157, come un anello a 0, in una scanalatura circonferenziale. Perciò la zona anulare 111 è chiusa a tenuta rispetto alla zona anulare 112 nella zona di supporto dello stantuffo sul mozzo anche in caso di spostamento assiale dello stantuffo.

L' ammortizzatore 120 del convertitore di momento torcente 100 idrodinamico presenta una parte di ingresso 121 e una parte di uscita 122. Queste parti di ingresso e di uscita sono eseguite ciascuna come componente sostanzialmente a forma di anello circolare, come pezzo lavorato a stampo, ove accumulatori di forza, come molle, molle di compressione, elementi elastici o elementi in gomma, sono disposti fra i due componenti 121, 122 a forma di anello circolare nel flusso di momento torcente, i due componenti 121, 122 sono girevoli l'uno rispetto all'altro in senso opposto alla forza di ritorno degli accumulatori di forza. La parte di ingresso 121 e la parte di uscita 122 presentano zone di alloggiamento o finestre di alloggiamento 123, 124 che possono essere eseguite a tenuta di liquido o aperte per una corrente di liquido. Questi alloggiamenti possono venire ricavati mediante lavorazione a stampo o deformazione di materiale. Gli accumulatori di forza 125, 125a, che possono essere per esempio disposti coassialmente, si trovano negli alloggiamenti sostanzialmente fissi assialmente rispetto a parte di ingresso e parte di uscita, cosicché è raggiunta una sicurezza contro la perdita.

La girante della turbina 103 nella sua zona di forma anulare radialmente interna è connessa non girevolmente con la parte di uscita 122 dell'ammortizzatore. Ciò è ottenuto per esempio mediante la connessione mediante rivetto 130. Il rivetto connette la parte di uscita 122 con la zona di bordo 104 radialmente interna della girante della turbina 103. Contemporaneamente la testa di rivetto 131 si impegna attraverso un'apertura 132 nella parte di ingresso 121. Cosi viene raggiunta una rotazione massima della parte di ingresso rispetto alla parte di uscita, poiché al raggiungimento dell'angolo di rotazione massimo la testa di rivetto urta contro la zona di bordo d'apertura 132 e limiterebbe la rotazione relativa. La testa di rivetto fissa contemporaneamente anche un anello di assicurazione 134, che assicura assialmente la parte di ingresso 121 rispetta alla parte di uscita 122.

Il momento torcente viene trasmesso a partire dalla girante della turbina 103, attraverso la zona 104 radialmente interna e attraverso la connessione mediante rivetto, alla parte di uscita 122 dellammortizzatone 120. A partire dallo stantuffo 106 della frizione di superamento del convertitore 110, il momento torcente viene trasmesso dal corpo 102 attraverso la superficie di attrito 140 dello stantuffo 106 tramite il dito 141 assiale, come rivetto, che si impegna in una zona di alloggiamento 142 della parte di ingresso 121, alla parte di ingresso 121 dell'ammortizzatore 120. Questa disposizione è mostrata in sezione anche in figura 4c. Dalla parte di ingresso 121, il momento torcente viene trasmesso alla parte di uscita 122 tramite gli accumulatori di forza 125, 125a.

La parte di ingresso 121 e la parte di uscita 122 presentano nella loro rispettiva zona di bordo radialmente interna una dentatura 151, 152, come dentature interne, che si impegnano nella dentatura, come dentatura esterna 153, del mozzo 105. Le dentature 151, 153 fra la parte di ingresso 121 e il mozzo 105 si impegnano con gioco l'una nell'altra. Le dentature 152, 153 fra la parte di uscita 122 e il mozzo 105 si impegnano l'una nell'altra sostanzialmente senza gioco di rotazione. Perciò si ottiene che nel caso di una trasmissione di momento torcente attraverso l'ammortizzatore, con frizione chiusa o slittante, che è minore di un momento di ammortizzatore massimo, il momento torcente viene condotto attraverso gli accumulatori di forza e la dentatura 151, 153 ai mozzo 105. In questo caso gli accumulatori di forza vengono sollecitati e compressi di una quantità angolare determinabile corrispondentemente al momento torcente, cosicché la parte di ingresso 121 viene ruotata rispetto alla parte di uscita 122. Quando il momento torcente, da trasmettere dagli accumulatori di forza dell'ammortizzatore, raggiunge il momento torcente massimo dell'ammortizzatore, allora l'angolo di rotazione fra la parte di ingresso e la parte di uscita raggiunge l'angolo di rotazione massimo, che è predeterminato dal gioco angolare fra parte di ingresso e mozzo nella zona della dentatura. Allora la dentatura 152, 153 va in blocco e il momento torcente viene trasmesso dalla parte di ingresso attraverso la dentatura 152, 153, al mozzo 105.

La parte di ingresso 121 e la parte di uscita dell'ammortizzatore sono disposte coassialmente e assialmente l'una accanto all'altra. Le dentature 151, 152 di parte di ingresso 121 e parte di uscita 122 formano ciascuna con la dentatura esterna 153 del mozzo 105 un accoppiamento di dentature.

Il flusso di momento torcente, nel caso di un'introduzione di momento torcente da parte dello stantuffo, avviene attraverso gli accumulatori di forza e successivamente attraverso l'accoppiamento di dentature 151, 153, sul mozzo. Al raggiungimento dell'angolo di rotazione or massimo la dentatura 151 va in battuta sulla dentatura 153. Al raggiungimento dell'angolo di rotazione massimo il momento torcente dal lato dell'ingresso viene trasmesso al mozzo attraverso l'accoppiamento di dentature 151, 153.

Le figure 4a e 4b mostrano la dentatura 153 del mozzo e le dentature 152 e 151 di parte di ingresso e parte di uscita in sezione. La parte di ingresso 121 presenta una dentatura 151, in cui si impegna la dentatura 153 del mozzo 105. La larghezza 160 dei vani interdentali della dentatura 151 della parte di ingresso è maggiore della larghezza dei denti della dentatura 153 del mozzo 105. La larghezza ammonta alla quantità angolare 2*cr. Perciò risulta un gioco di rotazione fra la parte di ingresso e il mozzo. Il mozzo 105 si impegna inoltre con la sua dentatura 153 senza gioco nella dentatura 151 della parte di uscita 122. I vani interdentali della parte di uscita sono dimensionati in modo tale che avvenga l'impegno privo di gioco.

L'ammortizzatore costruito in tal modo secondo le figure 4 e 4c è un ammortizzatore che smorza vibrazioni torsionali sulla presa di moto della frizione di superamento del convertitore. L'ammortizzatore secondo le figure da 1 a 3 prevede un ammortizzatore anche nella presa di moto della turbina. Mediante sostituzione dellarticolazione 41 con 141 e la sostituzione delle dentature 51 e 52 con 151, 152, dal primo ammortizzatore nella presa di moto dello stantuffo della frizione di superamento del convertitore può venire generato un ammortizzatore anche nella presa di moto della girante della turbina.

Nel caso degli ammortizzatori 20, 120 descritti precedentemente è particolarmente vantaggioso il fatto che la parte di ingresso e la parte di uscita sono eseguiti come elementi a forma di disco, che sono disposti coassialmente e l'uno accanto all'altro e sono alloggiati per mezzo di una rispettiva dentatura interna su una dentatura esterna del mozzo. Cosi si risparmia un mozzo supplementare. E' particolarmente opportuno se mediante un'esecuzione delle dentature 152, 151 si ottiene che mediante diverso innesto e rotazione degli elementi a forma di disco viene ottenuta un'altra caratteristica di ammortizzatore.

La dentatura dei due elementi a forma di disco è tale per cui il mozzo ha per esempio tre denti distribuiti sulla circonferenza, che presentano una larghezza W che è indicata con 153 nelle figure 4a, 4b. I denti sono disposti sfalsati ciascuno di 120°. Le parti a forma di disco, come parte di ingresso e parte di uscita, presentano vani interdentali 160, 161, che presentano da un lato (160) una larghezza corrispondente alla larghezza dei denti 153. Questi sono sfalsati di 120°. Fra questi vani interdentali 160 sono disposti ulteriori vani interdentali 161, la cui larghezza WG è maggiore della larghezza di dente dei denti 153. Questi vani 161 sono sfalsati ciascuno analogamente di 120°, quindi di 60° rispetto ai vani interdentali 160 stretti.

Oltre ad una tale disposizione con tre denti sul mozzo e con due per tre vani interdentali sui componenti a forma di disco, sono vantaggiose anche altre forme di disposizione, in cui il numero dei denti e dei vani interdentali è maggiore o minore.

La frizione di superamento del convertitore, nel caso dell'esempio di esecuzione rappresentato precedentemente, è eseguita come frizione ad attrito conica. La superficie d'attrito può però essere eseguita anche piana in un altro esempio di esecuzione. Questo lo mostra la figura 5. Il convertitore di momento torcente 200 idrodinamico presenta una superficie di supporto 201 piana, che porta una superficie di attrito, sulla sua zona anulare radialmente esterna dello stantuffo 202. Analogamente secondo le figure precedenti nel caso di un altro esempio di esecuzione lo stantuffo può portare anche una superficie di attrito conica.

Il convertitore di momento torcente 200 idrodinamico presenta sostanzialmente le stesse esecuzioni del convertitore delle figure 1 e A. Una differenza sostanziale è il fatto che la zona 205 radialmente interna della parte di uscita 203 presenta un contorno a forma di s o due angolazioni, ove la zona 206 radialmente interna della parte di ingresso 204 presenta un'estensione radiale. Perciò fra i pezzi di lamiera radialmente interni e le dentature di parte di ingresso e parte di uscita viene realizzato uno spazio libero per l'alloggiamento di un anello di assicurazione. Questo anello di assicurazione 207, come anello elastico, è alloggiato in una scanalatura circonferenziale della dentatura esterna del mozzo e assicura la parte di ingresso del11ammortizzatore contro una migrazione assiale. L'anello di assicurazione 207 ritiene perciò la parte di ingresso assialmente fra di sè e un bordo 209 radiale del mozzo 208.

Fra la dentatura esterna 211 del mozzo 208 e il piede 212 radialmente interno, estendentesi in direzione assiale, dello stantuffo 202 è disposto un disco di avviamento 210, come un disco di scorrimento.

La figura 5a mostra una vista con sezione della figura 5. In questo caso l'albero di ingresso 230 del cambio è rappresentato con dentatura, che si impegna nella dentatura interna del mozzo 208. Inoltre si riconosce la dentatura esterna 231 del mozzo 208, che si impegna nella dentatura 232 della zona 205 radialmente interna della parte di uscita 203. In questo caso gli spinotti 220 connessi con la parte di ingresso 204 si possono riconoscere nell'apertura 221, che vanno in blocco in presenza di un angolo di rotazione predeterminato. Analogamente si riconosce l'anello di assicurazione 223 con le sue teste di rivetto 222 che lo fissano assialmente fra stantuffo 202 e parte di uscita 203. E1 però particolarmente vantaggioso se gli spinotti 220 non vanno in blocco nelle aperture, bensì la rotazione dei due pezzi avviene mediante le dentature nella zona del mozzo di presa dì moto, come per mezzo di dentatura di arresta e dentatura di trascinamento. In questo esempio di esecuzione l'estensione dell'apertura 221 in direzione circonferenziale § maggiore dell'angolo di rotazione massimo o l'angolo di rotazione delimitante l'apertura è maggiore dell'angolo di rotazione massimo.

La figura 5b mostra la dentatura 231 del mozzo, che si impegna nella dentatura 232 della zona 206 radialmente interna della parte di ingresso 204. In questo caso regna un gioco di rotazione fra il mozzo e la parte di ingresso 204. La dentatura in questo caso può essere eseguita vantaggiosamente come dentatura ad albero scanalato, dentatura a denti triangolari o come dentatura Hirth.

E' particolarmente vantaggioso, nel caso degli ammortizzatori rappresentati, se il gioco di rotazione fra elemento di uscita e mozzo è minore che fra parte di ingresso e parte di uscita. Perciò momenti eccessivi o urti di momento non vengono condotti attraverso l'ammortizzatore bensì condotti dal lato della presa di moto direttamente al mozzo.

La figura 6 mostra un esempio di esecuzione dell'invenzione, ove il convertitore di momento torcente 300 idrodinamico è rappresentato con una girante della pompa 302 alloggiata in un corpo 301a, 301b, una girante della turbina 303 e una ruota direttrice 304. La ruota direttrice è disposta su un mozzo di ruota direttrice con un giunto unidirezionale 305 agente in una direzione di rotazione. Il corpo 301, costituito da due gusci di corpo 301a, 301b, è connesso a tenuta mediante una connessione saldata 306. Il corpo porta occhielli di fissaggio 307, che sono portati da lamiere di ritenuta 308. Fra l'albero amanovella 310 di un motore, come motore termico, e gli occhielli di fissaggio una piastra di azionamento 309 flessibile è connessa dal punto di vista dell'azionamento per mezzo di connessioni a vite 311, 312. Inoltre agli occhielli di fissaggio 307 è fissato un elemento di supporto 313 a forma di anello circolare, che porta la corona di avviamento 314.

La frizione di superamento del convertitore è eseguita con uno stantuffo 321 spostabile assialmente sull'albero di ingresso del cambio e supportato permezzo di una guarnizione alloggiata in una scanalatura periferica, con una superficie di attrito 322, che è centrata in direzione radiale sull'albero. La superficie d'attrito dello stantuffo è eseguita sostanzialmente come cono o sezione conica. La controsuperficie d'attrito, che è eseguita entro una parte del corpo, è eseguita anch'essa come cono o sezione conica.

L'ammortizzatore 320 presenta una parte di ingresso 323 e una parte di uscita 324, ove fra parte di ingresso e parte di uscita sono disposti, in modo da trasmettere il momento torcente, accumulatori di forza, e parte di ingresso e parte di uscita sono girevoli l'una rispetto all'altra, in senso opposto all'azione della forza di ritorno degli accumulatori di forza, di un angolo di rotazione predeterminabile. Gli accumulatori di forza 320 sono alloggiati in zone di alloggiamento, come finestre per molla, entro i pezzi di lamiera sostanzialmente a forma di anello circolare, della parte di ingresso e parte di uscita.

Le parti di ingresso e di uscita presentano ciascuna radialmente all'interno una dentatura 325, 326, le quali dentature si impegnano nella dentatura esterna 327 del mozzo 328, ove la dentatura 326 della parte di uscita 324 si impegna senza gioco di rotazione nella dentatura 327 del mozzo 328. La dentatura 325 della parte di ingresso 323 si impegna con gioco di rotazione nella dentatura 327 del mozzo 328. E' presente quindi una dentatura di trascinamento fra parte di uscita dell'ammortizzatore e mozzo, ove fra parte di ingresso e mozzo è presente una dentatura d'arresto affetta da gioco.

La girante della turbina 303 è connessa con la sua zona di forma anulare radialmente interna per mezzo di una connessione mediante rivetto con il pezzo di lamiera 323. Inoltre la girante della turbina per mezzo della sua zona anulare radialmente più interna, che presenta un'estensione in direzione assiale, è alloggiata su uno spallamento del mozzo 328 e supportata e centrata in direzione radiale.

Fra mozzo 328 e il mozzo della ruota direttrice è disposto un supporto assiale 329, cosi come fra mozzo della ruota direttrice e corpo.

I convertitori di momento torcente rappresentati nelle figure 1, 5 e 6 presentano ciascuno una connessione resistente a rotazione fra girante della turbina e stantuffo della frizione di superamento del convertitore, ove la girante della turbina con la parte di ingresso e lo stantuffo è connessa non girevolmente anch'essa con la parte di ingresso.

La figura 7 mostra un esempio di esecuzione di un convertitore di momento torcente 400 idrodinamico con un corpo 401 e una girante della turbina 402 disposta entro il corpo. La girante della turbina è connessa resistente a rotazione per mezzo della connessione 404 con la parte di ingresso 405 dell‘ammortizzatore, ove la trasmissione di momento torcente avviene almeno in una prima zona della rotazione relativa fra parte di ingresso 405 e parte di uscita 406 tramite gli accumulatori di forza. Soltanto in una seconda zona della rotazione relativa la trasmissione di momento torcente avviene direttamente, attraverso la dentatura di arresto, dalla parte di ingresso al mozzo 408 e da lì all'albero di ingresso del cambio, come già descritto precedentemente.

Lo stantuffo 406 è alloggiato e supportato in modo spostabile assialmente sull'albero di ingresso 409 del cambio ed è centrato in direzione radiale. Lo stantuffo in un ulteriore esempio di esecuzione può essere centrato in direzione radiale anche sul mozzo.

Lo stantuffo per mezzo degli accumulatori di forza 410, come molla a balestra, è disposto sostanzialmente resistente a rotazione rispetto al corpo ed è spostabile assialmente vincendo la forza di ritorno delle molle a balestra. Le molle a balestra in una delle loro zone di estremità sono fissate per mezzo delle teste di rivetto 411 allo stantuffo 408 e sono fissate al corpo in un'altra delle loro zone di estremità. Grazie allo spostamento assiale dello stantuffo viene ottenuta una rotazione angolare ridotta dello stantuffo mediante il raddrizzamento delle molle a balestra. Analogamente potrebbe essere disposta però anche una molla di trazione e una molla di compressione.

Lo stantuffo 406 porta nella sua zona anulare 420 radialmente esterna un supporto di guarnizione di attrito 421 di forma anulare, che è connesso radialmente all'interno con lo stantuffo 406 per mezzo di rivetti 422 su linguette di fissaggio 423. Il supporto di guarnizione d'attrito 421 porta una guarnizione di attrito 424 sul suo lato rivolto verso il corpo. Lo stantuffo sostiene il supporto di guarnizione d'attrito 421 oltre che nella sua zona di fissaggio, mediante rivettatura o saldatura o mediante una connessione ad accoppiamento di forma, anche nella zona centrale del supporto di guarnizione di attrito 421 sul lato opposto alla guarnizione di attrito. Lo stantuffo presenta in questa zona una zona 425 di forma anulare, che serve come superficie d'appoggio per l'appoggio del supporto di guarnizione 421. Nella zona di appoggio è disposto un elemento di tenuta 426, come un anello a 0, che viene sollecitato fra supporto di guarnizione e superficie d'appoggio dello stantuffo.

La zona di appoggio 425 è disposta sostanzialmente radialmente al centro della guarnizione d'attrito 424, cosicché nel caso di una sollecitazione con forza della guarnizione d'attrito 424 avviene una distribuzione di forza omogenea dallo stantuffo sulla superficie d'attrito. Perciò può venire evitato in larghissima misura un ribaltamento della superficie d'attrito, ove sono possibili minimi ribaltamenti per compensare deviazioni geometriche della controsuperficie di attrito.

Assialmente fra superficie di attrito 424 e corpo 401 è disposta una lamella 430, che nella zona della sua estensione radiale porta una guarnizione d'attrito sul lato del corpo e sul lato opposto, quindi sul lato non rivolto verso il corpo, presenta una controsuperficie di attrito. La lamella 430 nella sua zona 432 assiale è connessa non girevolmente alla girante della turbina con una lamiera di connessione 436 a forma di anello circolare, che analogamente è saldata radialmente all'interno con la girante della turbina. La connessione fra lamiera di connessione e lamella può essere eseguita come connessione resistente a rotazione ad accoppiamento di forma, ove una dentatura del componente 433, posta radialmente all'esterno, si impegna in una dentatura del braccio 432 assiale. La lamella può essere però saldata, in un altro esempio di esecuzione, anche con la lamiera di connessione.

L'introduzione di momento torcente avviene perciò, in caso di frizione almeno slittante, attraverso la lamella alla girante della turbina e da lì attraverso la parte di ingresso e la parte di uscita al mozzo o direttemente al mozzo. Lo stantuffo, a causa della sua disposizione non girevole rispetto al corpo, non è legato nel flusso di momento torcente dal lato della presa di moto.

La figura 8 mostra un ulteriore esempio di esecuzione dell'invenzione con un convertitore di momento torcente 500 idrodinamico con un corpo 501 e una girante della turbina 502. L'ammortizzatore presenta una parte di ingresso 503 e una parte di uscita 504, ove fra parte di ingresso e parte di uscita accumulatori di forza si oppongono alla rotazione relativa. Le parti di ingresso e di uscita sono eseguite come pezzi di lamiera a forma di anello circolare.

Lo stantuffo 515 della frizione di superamento del convertitore, corrispondentemente alla figura 7, per mezzo di molla a balestra 520 ed elemento a rivetto 521 è disposto resistente a rotazione, ma spostabile assialmente. Tra lo stantuffo e una controsuperficie di attrito è disposto un elemento a forma di anello circolare, come una lamella, che può portare anch'esso almeno una superficie di attrito, una controsuperficie di attrito e una guarnizione di attrito. La lamella 513, la cui zona radiale è eseguita come controsuperficie d'attrito, radialmente all'esterno con la sua zona 514 assiale è alloggiata e agganciata nello stantuffo 515 per mezzo di dentatura e controdentatura 517.

Perciò la lamella 513 è connessa non girevolmente con lo stantuffo 515. Lo stantuffo presenta nella zona radialmente al centro della lamella 513, una zona di appoggio, come una zona di sollecitazione, in cui è sostenuta la lamella rispetto allo stantuffo. Radialmente all'esterno della zona di sollecitazione un elemento di tenuta, come un anello a 0, è disposto o alloggiato in una scanalatura circonferenziale, che chiude tenuta lo stantuffo rispetto all'elemento a forma di anello circolare, come la lamella. La scanalatura può essere praticata mediante deformazione di materiale nello stantuffo o nell'elemento a forma di anello circolare.

Fra la lamella 513 e il corpo 501 è disposta un'ulteriore lamella 510, ove la zona radiale della lamella 510 porta ad entrambi i lati una guarnizione di attrito 530, 531. La lamella a forma di I in sezione presenta una zona 511 estendentesi in direzione assiale, che presenta una dentatura, che si impegna in una dentatura della zona di fissaggio 510 della parte di ingresso. In questo caso la zona di fissaggio 512 della parte di ingresso è eseguita con anello circolare o come singole linguette estendentisi in direzione radiale. Sotto sollecitazione di pressione della cavità in pressione fra girante della turbina e stantuffo, lo stantuffo con la lamella viene spostato in direzione del corpo e la lamella 513 sollecita con la sua controsuperficie di attrito la guarnizione d'attrito 531. Perciò la guarnizione 530 viene sollecitata contro la superficie d'attrito dal lato del corpo e la frizione viene innestata almeno con slittamento. Il flusso di momento torcente avviene in questo caso a partire dal corpo attraverso la superficie d'attrito 530 verso la lamella 510, 511 e attraverso la dentatura 518 verso la parte di ingresso 503.

La figura 9 mostra un ulteriore esempio di esecuzione dell'invenzione, ove il supporto di guarnizione 550 è connesso con la zona anulare radialmente esterna dello stantuffo per mezzo della connessione mediante rivetto radialmente al centro del supporto di guarnizione. Il supporto di guarnizione porta in questo caso una guarnizione d'attrito 555. La lamella 553, che è agganciata nella parte di ingresso, porta soltanto sul lato del corpo una guarnizione d'attrito e sul lato non rivolto ad esso porta la controsuperficie d'attrito. Lo stantuffo 552 è alloggiato radialmente all'interno su uno spallamento 560 del mozzo 561 ed è centrato in direzione radiale.

La figura 10 mostra un ulteriore esempio di esecuzione dell'invenzione, ove il supporto di guarnizione 570 è connesso, come fissato, sostanzialmente radialmente al centro del supporto di guarnizione con lo stantuffo 571 per mezzo di una saldatura 572.

La figura 11 mostra un ulteriore esempio di esecuzione dell'invenzione, ove il convertitore di momento torcente 600 idrodinamico è eseguito con un corpo 601, che è costituito da due parti di corpo 601a e 601b, che sono connesse mediante una saldatura 601c. Il corpo 601 presenta articolazioni 602 di occhielli di fissaggio 603, ove le articolazioni 602 sono costituite da linguette estendentisi in direzione radiale. Le linguette sono saldate preferibilmente con il corpo. Dal lato dell'azionamento il corpo 601 è fissato resistente a rotazione per mezzo di mezzi di fissaggio, come viti o rivetti 604, ad una lamiera di azionamento 605 flessibile. Radialmente all'interno sulla lamiera di azionamento flessibile esso è fissato per mezzo dei mezzi di fissaggio 606 ad un albero a manovella 607 di un motore termico. Sugli occhielli di fissaggio 603 radialmente esterni è disposto e fissato a questi, un elemento 608 a forma di anello circolare, sul quale è fissata una corona di avviamento 609.

Con il corpo 601 è connesso radialmente all'interno un perno 610 centrale. Il perno è connesso con il corpo per mezzo della saldatura 612. Il perno 610 presenta canali 611, 613 e 614, ove il canale 611, che presenta una componente di estensione radiale e una assiale, si suddivide nella zona radialmente centrale del perno nei canali 614 e 613. Il canale 614 presenta una componente di estensione radiale, mentre il canale 613 presenta una componente di estensione radiale e una assiale. I canali 611, 614 collegano il canale 616, presente entro l'albero di ingresso del cambio 615, per la connessione fluidica con la cavità in pressione 617. La cavità in pressione 617 con i canali 611, 613 è in collegamento fluidico con un'alimentazione di mezzo in pressione, come pompa e valvole, per la sollecitazione dello stantuffo. Il fluido della cavità in pressione è una quantità di fluido che non appartiene al circuito di corrente del convertitore nella zona toroidale di girante della turbina, girante della pompa e ruota direttrice e inoltre non viene impiegata per il raffreddamento della superficie di attrito della frizione di superamento del convertitore. Questo avviene mediante una divisione delle quantità di fluido per il circuito del convertitore e la sollecitazione dello stantuffo.

La cavità in pressione 617 viene delimitata dalla parete del corpo 601, dal perno 610 e dallo stantuffo 620, ove la cavità in pressione si estende radialmente fra le guarnizioni 621, 622 radialmente all'esterno fra corpo e stantuffo e fra perno e stantuffo. Mediante sollecitazione con pressione della cavità in pressione 617 la forza di compressione agisce in direzione assiale sullo stantuffo e questo innesta la frizione 650. La sfera 623 chiude il canale 613, cosicché il mezzo in pressione non può defluire attraverso il canale 613. Il canale 613 viene eseguito per ragioni di fabbricazione, per potere fabbricare il canale 611 fino alla diramazione.

La frizione di superamento al convertitore 650 è eseguita come frizione a lamelle con le lamelle 651, 652 e 653 sostanzialmente a forma di anello circolare, ove le due lamelle 651 e 652 assialmente esterne tramite rispettivamente una dentatura 654, 655 posta radialmente all’esterno sono connesse, mediante la dentatura 656 del corpo, ad accoppiamento di forma e resistenti a rotazione con il corpo 601. La lamella 653 che si trova in mezzo è connessa resistente a rotazione e ad accoppiamento di forma radialmente all'interno tramite un elemento di connessione 670 con la girante della turbina. La connessione ad accoppiamento di forma fra l’elemento di connessione 670 e la lamella 653 avviene per mezzo della dentatura 657 nella zona radialmente interna della lamella per mezzo della dentatura 671 sull'elemento di connessione. Come supporto assiale delle lamelle serve l'anello di assicurazione 659, che è introdotto in una scanalatura circonferenziale del corpo. Ciò è rappresentato anche nella figura Ila.

Lo stantuffo 620 presenta una zona di sollecitazione 680, che in caso di sollecitazione a compressione sollecita la lamella 652. La zona di sollecitazione 680 è eseguita sostanzialmente come zona a forma di anello circolare, che sporge dallo stantuffo in direzione assiale e viene ricavata dallo stantuffo mediante deformazione del materiale. La zona di sollecitazione 680 è disposta sostanzialmente radialmente al centro rispetto all'estensione radiale delle guarnizioni di attrito 681, 682, affinchè risulti una distribuzione di forze il più possibile omogenea durante la sollecitazione delle lamelle. La zona di sollecitazione 680 è disposta sostanzialmente radialmente all'esterno della superficie efficace dello stantuffo come superficie di delimitazione della cavità in pressione 617, perciò la zona di sollecitazione è disposta radialmente all'esterno della cavità in pressione 617.

Il convertitore di momento torcente 600 idrodinamico presenta inoltre una girante della turbina 672, una girante della pompa 677, lina ruota direttrice 673 e un ammortizzatore, già descritto precedentemente, con parte di ingresso e parte di uscita 674 e 675.

La figura 12 mostra un ulteriore vantaggioso perfezionamento dell'invenzione, ove la lamella 690 assialmente fra le lamelle 691 e 692, per mezzo di una dentatura posta radialmente all'interno, è connessa ad accoppiamento di forma e resistente a rotazione con la parte di ingresso 693 dell'ammortizzatore. In questo caso linguette della lamella sporgenti radialmente verso l'interno si impegnano in rientranze della parte di ingresso eseguite radialmente all'interno sulla parte di ingresso.

La figura 12a mostra un'ulteriore esecuzione secondo l'invenzione di un convertitore di momento torcente idrodinamico con una frizione di superamento del convertitore secondo la figura 12, ove lo stantuffo 699 spostabile assialmente è prolungato radialmente all'esterno rispetto allo stantuffo della figura 12 e per mezzo di una dentatura 699a dello stantuffo, posto radialmente all'esterno, si impegna resistente a rotazione in una dentatura interna del corpo.

La figura 13 mostra un ulteriore vantaggioso perfezionamento dell’invenzione di un convertitore di momento torcente 700 idrodinamico con un corpo e una girante della turbina 702, ove girante della pompa e ruota direttrice non sono rappresentate. La girante della turbina 702 è connessa resistente a rotazione per mezzo della connessione 706, come rivetto, con il mozzo 703, ove il mozzo 703 radialmente all'interno alloggia in modo resistente a rotazione un albero di ingresso del cambio per mezzo di una dentatura a scanalature 704 o una dentatura a denti triangolari. Lo stantuffo 705 è alloggiato in modo girevole e spostabile assialmente ed è supportato radialmente sul mozzo, ove un elemento di tenuta 707 è alloggiato entro una scanalatura circonferenziale 708 fra il mozzo e una parte 705a, estendentesi radialmente in direzione assiale, posta radialmente internamente, dello stantuffo. Lo stantuffo 705 presenta sulla zona radialmente esterna una dentatura 710, che si impegna in una dentatura interna 711 del corpo 701, per cui lo stantuffo 705 è accoppiato resistente a rotazione e ad accoppiamento di forma con il corpo 701, ma è comunque spostabile assialmente. Nella dentatura esterna 710 dello stantuffo 705 è agganciata una lamella 720, sostanzialmente a forma di anello circolare, a forma di I in sezione, con una dentatura, che presenta una estensione assiale in una prima zona parziale 722 e presenta una estensione radiale in una seconda zona parziale 721. Nella zona dell'estensione radiale è prevista una controsuperficie di attrito sul lato della lamella rivolto verso il corpo. La lamella 720 poggia, sul lato non rivolto verso la parete del corpo, della lamella 720, su una zona di appoggio 730 dello stantuffo 705, che è eseguito sostanzialmente, mediante deformazione di materiale, come zona di appoggio 730 a forma di anello circolare. Radialmente all'interno della zona di appoggio 730 in una scanalatura periferica 731 è disposto un elemento di tenuta 732, che agisce a tenuta fra lamella e stantuffo, poiché esso viene sollecitato fra questi componenti. Questo si può riconoscere nche in figura 13a.

La zona di appoggio 730 è disposta sostanzialmente radialmente al centro rispetto ai bordi delle guarnizioni di attrito 741a, 741b.

Assialmente fra la lamella 720, come la parte radiale della lamella, e il corpo è disposto un disco della frizione 740 con guarnizioni di attrito 741a, 741b posti radialmente esternamente. Le guarnizioni di attrito sono applicate, come incollate, su un supporto di guarnizione 742. Il supporto di guarnizione è connesso, come rivettato, radialmente all'interno con due dischi laterali 743, 744. I dischi laterali radialmente all'interno sono connessi resistenti a rotazione con un elemento a rivetto 746 e sono distanziati in maniera fissa. Fra i dischi laterali 743, 744 è disposta una flangia 745, come un elemento a forma di anello circolare, ove sia la flangia che i dischi laterali presentano finestre 747 o bombature, in cui sono alloggiati accumulatori di forza 748. Questi accumulatori di forza provocano una forza opponentesi ad una rotazione dei dischi laterali rispetto alla flangia. Nella zona parziale radialmente interna la flangia 745 presenta una dentatura 749, che si impegna in una dentatura 750 del mozzo.

Fra stantuffo e guarnizione d'attrito è inserita una lamella, che è disposta in modo ribaltabile nella lamiera di stantuffo per mezzo di una dentatura. La forza di stantuffo F viene introdotta nella lamella in un punto definito rispettivamente in un diametro definito dello stantuffo della guarnizione d'attrito dallo stantuffo. La lamella può ribaltarsi intorno a questo punto o questa linea, che può essere circolare. Variazioni angolari del corpo, fra stantuffo e corpo o simili, che risultano per esempio a causa di sollecitazione a compressione o sollecitazione del numero di giri, possono venire perciò compensate. Grazie ad una scelta adeguata del punto di introduzione della forza o della linea di introduzione della forza nonché dello spessore di materiale, può venire ottimizzato il livello e l'andamento della compressione della guarnizione e quindi la forza sulla guarnizione come funzione del raggio. Per la chiusura a tenuta delle cavità in pressione assialmente prima e dopo lo stantuffo serve un elemento di tenuta, come un anello 0. L'anello a 0 è sostanzialmente disposto molto vicino al punto di introduzione di forza o linea di introduzione di forza, ove è vantaggioso se l'elemento di tenuta è disposto sul lato del punto di introduzione di forza lontano dalla dentatura della lamella. Poiché la lamella, come lamella ribaltabile, trasmette un momento torcente, essa è connessa con lo stantuffo o con il corpo mediante una dentatura, linguette, bulloni, molle a balestra o simili.

Le figure 14, 15, 16 e 16a mostrano ulteriori perfezionamenti secondo 11invenzione. Il convertitore di momento torcente 800 idrodinamico della figura 14 presenta uno stantuffo 801 della frizione di superamento del convertitore, che presenta radialmente all'esterno una dentatura 801a, in cui si impegna una dentatura 802a della lamella 802 e collega la lamella 802 non girevolmente con lo stantuffo. La lamella è in connessione di contatto con lo stantuffo, in un cerchio di contatto 803 dello stantuffo, ove in caso di sollecitazione con forza dello stantuffo la lamella viene sollecitata nel cerchio di contatto 803. Il cerchio di contatto è eseguito come zona di appoggio corrispondentemente alla figura 13 mediante deformazione del materiale. Fra il cerchio di contatto e il bordo radialmente interno della lamella è disposto un elemento di tenuta, che chiude a tenuta la fessura fra stantuffo e lamella.

L'ammortizzatore è eseguito in modo tale che lo stantuffo 801 formi un disco laterale e l'altro disco laterale 806 è disposto in modo tale che la flangia sia disposta fra disco laterale e stantuffo. Nello stantuffo, disco laterale e flangia sono presenti finestre e/o bombature, che alloggiano gli accumulatori di forza 805. La flangia è in connessione di azionamento resistente a rotazione con il mozzo tramite un accoppiamento di dentature, come una dentatura interna di flangia e una dentatura esterna di mozzo.

Il convertitore di momento torcente 820 idrodinamico della figura 15 presenta uno stantuffo 821 della frizione di superamento del convertitore, che presenta radialmente al'esterno una dentatura 821a, in cui si impegna una dentatura 822a della lamella 822 e connette la lamella 822 a prova di rotazione con lo stantuffo. La lamella è in collegamento di contatto con lo stantuffo, in un cerchio di contatto 823 dello stantuffo, ove in caso di sollecitazione con forza dello stantuffo la lamella viene sollecitata nel cerchio di contatto 823. Cerchio di contatto è eseguito come zona di appoggio corrispondentemente alla figura 13 mediante deformazione del materiale. Fra il cerchio di contatto e il bordo dell'elemento interno della lamella è disposto un elemento di tenuta,..che chiude a tenuta la fessura fra stantuffo e lamella. La superficie di attrito della frizione di superamento del convertitore è eseguita come superficie di attrito di forma conica a differenza della superficie di attrito piana della figura 14.

Il convertitore di momento torcente 840 idrodinamico delle figure 16 e 16a presenta uno stantuffo 841 della frizione di superamento del convertitore. Sullo stantuffo radialmente all'interno un supporto di guarnizione 842 con guarnizione ad attrito 843 per mezzo di una saldatura 840 o connessione mediante rivetto è connessa non girevolmente a rotazione con lo stantuffo. Il supporto di guarnizione è in collegamento di contatto con lo stantuffo in un cerchio di contatto 850 dello stantuffo, ove in caso di sollecitazione con forza dello stantuffo il supporto di guarnizione viene sollecitato nel cerchio di contatto 850. Il cerchio di contatto è eseguito come zona di appoggio sostanzialmente mediante l'anello circolare radialmente esterno dello stantuffo. Fra il cerchio di contatto 850 e il bordo dell'elemento interno del supporto di guarnizione è disposto, come alloggiato, un elemento di tenuta 845 in un alloggiamento 846, il quale chiude a tenuta la fessura fra stantuffo e supporto di guarnizione. Le zone di fissaggio del supporto di guarnizione sono eseguite come linguette piane orientate in direzione perimetrale, a cui è connesso il supporto di guarnizione con lo stantuffo.

La figura 17 mostra un'ulteriore variante di esecuzione di un convertitore di momento torcente 900 idrodinamico con una girante della pompa 901 fissa sul corpo, una girante della turbina 902 e una ruota direttrice 903, che sono alloggiate in un corpo 904, che è costituito da almeno due corpi parziali, i quali sono connessi tra loro a tenuta, come per mezzo di una saldatura.

La girante della turbina 902 presenta una zona anulare 905 posta radialmente all'interno, che è eseguita radialmente all'interno a forma di I. La girante della turbina nella zona 905 a forma di I è alloggiata su uno spallamento 906 del mozzo 907 ed è supportata in modo girevole rispetto al mozzo ed eventualmente centrata in direzione radiale. La girante della turbina 902 nella zona 905 è connessa resistente a rotazione per mezzo di una connessione, come elemento a rivetto 909 o saldatura, con un elemento 908 a forma di disco. Questo elemento 908 a forma di disco presenta una dentatura interna 910 sulla sua zona radialmente interna, che si impegna in una dentatura esterna 911 nel mozzo 907 con gioco di rotazione.

La girante della turbina radialmente all'esterno è connessa con 1'ammortizzatore mediante il trascinatore 912, che è connesso, come saldato, resistente a rotazione con la girante della turbina, ove il trascinatore è eseguito come parte di ingresso dell'ammortizzatore. Con il trascinatore è connesso inoltre un elemento in lamiera 913 a forma di disco per mezzo di una connessione 914, come elemento a rivetto a saldatura. L'elemento 912 e l'elemento 913 formano rispettivamente un disco laterale, i quali sono eseguiti come parte di ingresso dell'ammortizzatore. Fra i dischi laterali dell'ammortizzatore è disposta una flangia 915, che presenta finestre per molla per alloggiare accumulatori di forza 920, che sono alloggiati e sostenuti in direzione circonferenziaìe nei dischi laterali 912, 913 in alloggiamenti. Una rotazione relativa di dischi laterali 912, 913 rispetto alla flangia 915 avviene con sollecitazione degli accumulatori di forza 920 e in senso opposto alla forza di ritorno degli accumulatori di forza, come molle o elementi elastici. La flangia 915 è parte di uscita dell'ammortizzatore e presenta radialmente all'interno la dentatura 916, che si impegna senza gioco nella dentatura esterna del mozzo.

La frizione di superamento del convertitore presenta un disco d'attrito 921, che porta in modo vantaggioso da entrambi i lati guarnizioni di attrito. Il disco di attrito 921 è in connessione tramite una connessione ad accoppiamento di forma, come per mezzo di dentatura esterna del disco di attrito 921 e dentatura interna dell'elemento 912, con la parte di ingresso 912 dell'ammortizzatore. Il disco di attrito è disposto assialmente fra lo stantuffo 924 sostanzialmente fisso assialmente, che è fissabile contro l'arresto 930, e lo stantuffo 923 spostabile assialmente, ove le superfici di attrito delle guarnizioni di attrito 922 del disco di attrito sono portabili in connessione operativa con controsuperfici di attrito sullo stantuffo, quando la cavità in pressione 925, che è formata fra stantuffo 923 e corpo ed è chiusa a tenuta per mezzo della guarnizione 931 radialmente all‘esterno sullo stantuffo 923, viene alimentata con pressione. L'ammortizzatore si trova perciò radialmente all'esterno della cavità in pressione per la sollecitazione per l'innesto o il disinnesto della frizione e si trova radialmente all'esterno delle superfici d'attrito della frizione di superamento del convertitore.

La figura 18 mostra un ulteriore esempio di esecuzione di un convertitore di momento torcente 1000 idrodinamico secondo l'invenzione. Questo convertitore di momento torcente 1000 presenta una girante della pompa 1001, una girante della turbina 1002 e una ruota direttrice 1003 entro un corpo 1004. Il corpo 1004 è costituito vantaggiosamente da almeno due gusci del corpo 1004a, 1004b, che sono connessi per esempio mediante una saldatura 1005.

La girante della turbina 1002 presenta un guscio della girante della turbina 1006, che porta una palettatura 1002a. Inoltre la girante della turbina 1002 presenta un mozzo della girante della turbina 1007. Il guscio 1006 e il mozzo 1007 sono saldati, come per esempio saldati ad attrito, nella zona della connessione 1008. Analogamente mozzo e guscio possono essere brasati, rivettati insieme o connessi in altro modo. Il mozzo 1007 è costituito sostanzialmente da un anello metallico a forma di anello circolare, come per esempio un anello di lamiera, con un diametro interno e un diametro esterno. E' vantaggioso se il mozzo 1007 presenta radialmente all'interno una superficie interna 1008 a forma di anello circolare, che alloggia uno spailamento 1009 di un mozzo di presa di moto 1010, ove il mozzo 1007 è supportato in modo girevole sul mozzo di presa di moto 1010 ed è supportato e/o centrato eventualmente in direzione radiale. La superficie interna 1008 è deformata vantaggiosamente in direzione assiale o fabbricata mediante lavorazione ad asportazione di truciolo, come tornitura o fresatura. Il mozzo della girante della turbina 1007 è alloggiato e supportato in direzione assiale fra il mozzo di presa di moto 1010 e il mozzo della ruota direttrice 1011. In questo caso la prima superficie laterale del mozzo 1007, non rivolta verso la girante della turbina 1001, è a contatto con una superficie laterale del mozzo di presa di moto 1010 e l'altra superficie laterale, rivolta verso la girante della pampa, è a contatto con una superficie laterale del mozzo della ruota direttrice, ove eventualmente ancora un cuscinetto a strisciamento o un cuscinetto volvente può essere disposto fra le rispettive superfici laterali opposte fra loro. La turbina 1002 è perciò formata in due pezzi dal guscio di turbina 1006 e dal mozzo della turbina 1007, che sono connessi tra loro.

Il mozzo di presa di moto 1010 presenta una dentatura interna 1012, come una dentatura a scanalature, in cui si impegna ad accoppiamento di forma e resistente a rotazione un albero di ingresso del cambio 1014 con la sua dentatura esterna 1013. Entro l'albero di ingresso del cambio 1014 è previsto almeno un foro 1015 o un canale estendentesi in direzione assiale, che serve per la connessione fluidica fra le cavità in pressione 1020 ed eventualmente 1021 e un'alimentazione di fluido, non rappresentata, con pompa e valvole di comando. Attraverso questo foro può avvenire un'alimentazione di mezzo in pressione per il comando del convertitore di momento torcente 1000 o della frizione di superamento del convertitore 1099, prevista in esso.

Radialmente all'interno con il guscio del corpo 1004b è connesso un perno 1022, come saldato. Il perno 1022 presenta fori 1023, 1023a per l'alimentazione di fluido, ove un foro 1023a è chiuso permezzo di un elemento di chiusura 1023b. Questo perno 1022 presenta inoltre una superficie di mantello cilindrica 1025 posta radialmente all'esterno. Questa superficie 1025 supporta lo stantuffo 1030 per la frizione di superamento del convertitore 1099. Inoltre il perno 1022 serve per il centraggio del convertitore 1000 in un alloggiamento 1025 dell'albero a manovella 1026 del motore.

Lo stantuffo 1030 della frizione di superamento del convertitore 1099 è eseguito in modo tale che esso nella sua zona radialmente interna possiede come piede una zona anulare 1031 a forma di I estendentesi in direzione assiale, che viene formata per esempio da deformazione del materiale. Questa zona anulare 1031 posta radialmente all'interno alloggia il perno 1022 radialmente all’interno, ove fra il piede 1031 dello stantuffo 1030 e il perno 1022 è previsto un elemento di tenuta 1032. L'elemento di tenuta 1032 è eseguito come anello di tenuta, che è alloggiato in una scanalatura circonferenziale entro il perno 1022. Perciò lo stantuffo 1030 spostabile assialmente è alloggiato a tenuta nella zona radialmente interna.

Lo stantuffo 1030 presenta radialmente più all'esterno una zona anulare 1033, che presenta sostanzialmente un'estensione in direzione assiale, ove questa zona anulare dello stantuffo è alloggiata radialmente all'interno da un anello 1035 connesso con il corpo 1004b, ed estendentesi in direzione assiale. L'anello 1035 è connesso, come per esempio saldato, con il corpo 1004b. Fra la zona anulare 1033 dello stantuffo 1030 e l'anello 1035 è disposto un elemento di tenuta 1036, come alloggiato in una scanalatura circonferenziale dello stantuffo o dell'anello. La scanalatura circonferenziale nello stantuffo 1030 e/o nell'anello 1035 può essere praticata mediante una lavorazione ad asportazione di truciolo, come tornitura o fresatura, o mediante una lavorazione senza asportazione di truciolo, come coniatura o imbutitura.

Con ciò viene definita una zona di spazio 1020, che viene delimitata dalle superfici laterali o pareti del corpo 1004b, dello stantuffo 1030, dell'anello 1035 e del perno. La zona di spazio 1020 attraverso la connessione fluidica 1023a, 1023 è in connessione fluidica con un impianto di comando di fluido. Alimentando con pressione la zona di spazio 1020 lo stantuffo può venire spostato in modo minatamente comandato nella sua posizione assiale, affinchè il momento torcente trasmissibile dalla frizione di superamento del convertitore 1099 possa venire regolato fra un valore minimo di circa 0 Nm con frizione aperta fino ad un valore massimo con frizione completamente chiusa.

La frizione di superamento del convertitore è costituito sostanzialmente dallo stantuffo 1030 e da un pacco di lamelle 1040, 1041 con due tipi di lamelle. Le lamelle 1040 sono disposte resistenti a rotazione rispetto al corpo 1004b e le altre lamelle 1041 sono di fronte ad una parte di ingresso 1042 dell'ammortizzatore 1050.

Le lamelle 1040, 1041 sono eseguite come elementi sostanzialmente a forma di anello circolare, che sono disposti alternativamente a strati in direzione assiale. Sulle lamelle possono essere disposte guarnizioni di attrito. Le lamelle 1040 sono munite radialmente all'esterno di una dentatura esterna 1043, che si impegna in una dentatura interna 1044 del corpo 1004b, e sono perciò disposte resistenti a rotazione e ad accoppiamento di forma rispetto al corpo.

Le lamelle 1041 presentano una dentatura interna 1045, che si impegna in una dentatura esterna della parte di ingresso dell'ammortizzatore. Queste perciò sono connesse resistenti a rotazione e ad accoppiamento di forma con la parte di ingresso dell'ammortizzatore. La parte di ingresso 1042 dell'ammortizzatore 1099 presenta una zona 1046 estendentesi in direzione assiale, che è formata radialmente all'esterno, per esempio mediante la deformazione del materiale, dalla parte di ingresso 1042, sostanzialmente a forma di anello circolare, dell1ammortizzatore 1099. Questa zona radialmente esterna, estendentesi in direzione assiale, della parte di ingresso presenta una dentatura esterna, in cui si impegnano le lamelle 1041 ad accoppiamento di forma. La parte di ingresso dell'ammortizzatore è perciò eseguita carne supporto per lamelle o eseguita in un sol pezzo con questo.

La frizione di superamento del convertitore è costituita perciò da almeno due lamelle esterne 1040 e da almeno una lamella interna 1041, ove vantaggiosamente sono disposte più di una lamella interna 1041, come per esempio due lamelle interne. La lamella 1040 vicina assialmente alla turbina 1002 è assicurata assialmente da un anello di assicurazione 1047.

Lo stantuffo 1030 presenta radialmente all'esterno una zona 1030a estendentesi in direzione assiale, che nella sua zona di estremità in direzione della girante della turbina 1002 è piegata ad angolo e serve come zona di sollecitazione per l'azionamento della frizione di superamento del convertitore 1099. Lo stantuffo 1030 perciò, considerato in sezione, è eseguito sostanzialmente a forma di s. La zona di sollecitazione dello stantuffo nella zona di estremità della sua zona 1030a estendentesi assialmente è disposta radialmente all'esterno della zona di spazio 1020 e assialmente fra la zona di spazio 1020 e la girante della turbina 1002.

E’ particolarmente vantaggioso se lo stantuffo 1030 radialmente all'interno e radialmente all'esterno è connesso rispetto al corpo 1004b non girevolmente, ma spostabile assialmente. Questo può avvenire per esempio mediante un accoppiamento di dentature nella zona dello stantuffo 1030 e del perno 1022 o nella zona dello stantuffo 1030 e dell'anello 1035.

La parte di ingresso 1042 dellammortizzatore 1050 è connessa non girevolmente per mezzo del rivetto 1051 con il mozzo della girante della turbina 1007. La testa di rivetto si impegna attraverso un'apertura nella parte di uscita 1052 dell'ammortizzatore 1050. Le parti di ingresso e di uscita dellammortizzatore sono eseguite sostanzialmente come dischi a forma di anello circolare, che sono girevoli l'uno rispetto all'altro in senso opposto alla forza di ritorno degli accumulatori di forza 1053 disposti fra questi. La parte di ingresso 1042 dellammortizzatore 1050 presenta radialmente all'interno una dentatura, che alloggia con gioco di rotazione la dentatura esterna del mozzo di presa di moto 1010. La parte di uscita dell'ammortizzatore 1052 presenta anch'essa radialmente all'interno una dentatura, che alloggia senza gioco di rotazione la dentatura esterna del mozzo di presa di moto. Quando un momento torcente viene condotto dalla frizione di superamento del convertitore e/o dalla girante della turbina alla parte di ingresso dell'ammortizzatore, questo, con rotazione relativa fra parte di ingresso e parte di uscita, tramite l'accumulatore stesso viene trasmesso alla parte di uscita e al mozzo di presa di moto, finquando non è ancora raggiunto il gioco di rotazione fra parte di ingresso e mozzo di presa di moto. Quando questo è raggiunto, il momento torcente viene condotto direttamente attraverso la dentatura interna alla dentatura esterna del mozzo di presa di moto.

La rivettatura della parte di ingresso dell'ammortizzatore con la parte di uscita dellammortizzatore avviene consentendo un gioco di rotazione, ove la parte di ingresso è rivettata con il mozzo della girante della turbina senza gioco di rotazione.

Le rivendicazioni brevettali depositate con la domanda sono proposte di formulazione senza pregiudizio per l'ottenimento di ulteriore protezione brevettuale. La richiedente si riserva di rivendicare ancora ulteriori caratteristiche rese note finora soltanto nella descrizione e/o nei disegni.

Riferimenti impiegati in sottorivendicazioni rimandano all'ulteriore esecuzione dell'oggetto della rivendicazione principale mediante le caratteristiche della rispettiva sottorivendicazione; essi non sono da intendere come una rinuncia all'ottenimento di una protezione oggettiva autonoma per le caratteristiche delle sottorivendicazioni contenenti i riferimenti.

Gli oggetti di queste sottorivendicazioni formano però anche invenzioni autonome, che presentano una configurazione indipendente dagli oggetti delle precedenti sottorivendicazioni.

L'invenzione inoltre non è limitata allo/agli esempio/i di esecuzione della descrizione. Invece, nell'ambito dell1invenzione, sono possibili numerose variazioni e modifiche, in particolare varianti, elementi e combinazioni e/o materiali, che sonno inventivi per esempio mediante combinazione o modifica di singole caratteristiche rispettivamente elementi o passi di procedimento descritti in connessione con la descrizione generale e le forme di esecuzione nonché descritti nelle rivendicazioni e contenuti nei disegni, e mediante caratteristiche combinabili conducono ad un nuovo oggetto o a nuovi passi di procedimento rispettivamente sequenze di passi di procedimento, anche per quanto riguarda procedimenti di fabbricazione, di prova e di lavoro.

Claims

RIVENDICAZIONI 1. Convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa alloggiata in un corpo, una girante della turbina ed eventualmente una ruota direttrice, con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente e un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti fra queste, nonché con un mozzo, caratterizzato dal fatto che la girante della turbina e lo stantuffo sono connessi non girevolmente a rotazione con la parte di ingresso dell'ammortizzatore e questo è connesso con il mozzo tramite una connessione munita di gioco di rotazione, ove la parte di uscita dell'ammortizzatore è connessa con il mozzo con una connessione non munita di gioco di rotazione.
2. Convertitore di momento torcente idrodinamico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il mozzo presenta una dentatura esterna e la parte di ingresso dell'ammortizzatore presenta una dentatura interna, che si impegna nella dentatura esterna del mozzo con gioco di rotazione e forma perciò una connessione con gioco di rotazione, nonché la parte di uscita dell'ammortizzatore presenta una dentatura interna, che si impegna nella dentatura esterna del mozzo senza gioco di rotazione e forma perciò una connessione senza gioco di rotazione.
3. Convertitore di momento torcente idrodinamico con una girante della pompa alloggiata in un corpo, una girante della turbina ed eventualmente una ruota direttrice, con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo spostabile assialmente e un ammortizzatore di vibrazioni torsionali con una parte di ingresso e una parte di uscita, che sono girevoli l'una rispetto all'altra almeno in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti fra queste, nonché con un mozzo, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo è connesso non girevolmente con la parte di ingresso dell'ammortizzatore e questo è connesso con il mozzo tramite una connessione munita di gioco di rotazione e la girante della turbina è connessa non girevolmente con la parte di uscita dellammortizzatore, ove la parte di uscita dellammortizzatore è connessa con il mozzo tramite una connessione non munita di gioco di rotazione.
4. Convertitore di momento torcente idrodinamico secondo la rivendicazione 1, caratterizzato dal fatto che il mozzo presenza una dentatura esterna e la parte di ingresso dell1ammortizzatore presenta una dentatura interna, che si impegna nella dentatura esterna del mozzo con gioco di rotazione e forma perciò una connessione con gioco di rotazione, nonché la parte di uscita dellammortizzatore presenta una dentatura interna, che si impegna nella dentatura esterna del mozzo senza gioco di rotazione e forma perciò una connessione senza gioco di rotazione.
5. Convertitore di momento torcente idrodinamico secondo almeno una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la girante della turbina presenta una zona anulare radialmente interna, che è connessa non girevolmente con la parte di ingresso o la parte di uscita dell‘ammortizzatore e presenta una zona estendentesi in direzione assiale, e il mozzo presenta una zona estendentesi in direzione assiale, ove la girante della turbina è supportata sul mozzo per mezzo delle zone estendentisi in direzione assiale. Q 30
6. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 5, caratterizzato dal fatto che la girante della turbina è centrata sul mozzo in direzione radiale.
7. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che Γ ammortizzatore è costituito da almeno due elementi a forma di disco, che sono girevoli l'uno rispetto all'altro in senso opposto alla forza di ritorno di accumulatori di forza disposti fra questi, ove uno degli elementi a forma di disco forma la parte di ingresso dell'ammortizzatore e un altro degli elementi a forma di disco forma la parte di uscita dell'ammortizzatore, ove gli elementi a forma di disco sono disposti coassialmente sul mozzo.
8. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni,caratterizzato dal fatto che la parte di ingresso delΓ ammortizzatore è connessa o eseguita in un sol pezzo con almeno un elemento sporgente in direzione assiale, il quale elemento si impegna in aperture della parte di uscita.
9. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 8, caratterizzato dal fatto che un appoggio dell'almeno un elemento, sporgente in direzione assiale, della parte di ingresso su zone di bordo di aperture della parte di uscita limita un angolo di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita.
10. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'angolo di rotazione fra parte di ingresso e parte di uscita,a motivo di un appoggio dell'almeno un elemento sporgente in direzione assiale della parte di ingresso su zone di bordo di aperture della parte di uscita è maggiore del gioco di rotazione fra parte di ingresso e mozzo.
11. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che nel caso di un gioco di rotazione, superato da una rotazione relativa diparte di ingresso e parte di uscita, fra parte di ingresso e mozzo, il flusso di momento torcente avviene dalla parte di ingresso verso il mozzo, prima che sia raggiunto un angolo di rotazione massimo fra parte di ingresso e di uscita mediante appoggio di almeno un elemento, sporgente in direzione assiale, della parte di ingresso su zone di bordo di aperture della parte di uscita.
12. Convertitore di momento torcente idrodinamico a modifica delle rivendicazioni da 8 a 11, caratterizzato dal fatto che l'almeno un elemento sporgente in direzione assiale è connesso o eseguito in un sol pezzo con la parte di uscita e si impegna in aperture della parte di ingresso.
13. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'almeno un elemento, sporgente in direzione assiale, della parte di ingresso o di uscita è un elemento a rivetto, che è connesso ad accoppiamento di forma con la parte di ingresso o di uscita.
14. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'almeno un elemento sporgente in direzione assiale della parte di ingresso o di uscita è una linguetta sporgente in direzione assiale, che è eseguita in un sol pezzo con la parte di ingresso o di uscita ed è ricavata mediante deformazione del materiale dalla parte di ingresso o di uscita.
15. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 13, caratterizzato dal fatto che l'elemento a rivetto connette la parte di ingresso e la girante della turbina radialmente entro la palettatura della girante della turbina.
16. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo spostabile assialmente della frizione di un superamento del convertitore presenta almeno un elemento sporgente in direzione assiale, che si impegna in un alloggiamento della parte di ingresso o di uscita e connette lo stantuffo con questo ad accoppiamento di forma.
17. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 16, caratterizzato dal fatto che 1'almeno un elemento sporgente in direzione assiale è un elemento a rivetto connesso con lo stantuffo o con la parte di ingresso o di uscita.
18. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 16, caratterizzato dal fatto che 1‘almeno un elemento sporgente in direzione assiale è un elemento ricavato, come deformato, dalla lamiera dello stantuffo o della parte di ingresso o di uscita.
19. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo della frizione di superamento del convertitore presenta una zona anulare radialmente interna, che è alloggiata in modo mobile assialmente su uno spallamento del mozzo.
20. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo della frizione di superamento del convertitore presenta una zona anulare radialmente interna, che è alloggiata in modo mobile assialmente sull'albero di ingresso del cambio.
21. Convertitore di momento torcente idrodinamico secondo la rivendicazione 19 oppure 20, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo è centrato in direzione radiale nella zona radialmente interna.
22. Convertitore di momento torcente idrodinamico con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo, almeno una prima superficie di attrito e una seconda superficie d'attrito, in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo porta la prima superficie di attrito come superficie di attrito di una guarnizione d'attrito, che interagisce con una seconda superficie di attrito nella zona del corpo, come la parete del corpo.
23. Convertitore di momento torcente idrodinamico con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo, una prima superficie di attrito e una seconda superficie ad attrito, in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo porta la seconda superficie di attrito, che interagisce con una prima superficie di attrito di una guarnizione d'attrito, che è disposta nella zona del corpo, come la parete del corpo.
24. Convertitore di momento torcente idrodinamico con una frizione di superamento del convertitore con uno stantuffo, una superficie d'attrito e una controsuperficie d'attrito, in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che fra stantuffo e controsuperficie d'attrito nella zona della parete del corpo è disposto un elemento sostanzialmente a forma di anello circolare, che da un lato è connesso non girevolmente con lo stantuffo e dall'altro lato è sollecotabile con forza per mezzo dello stantuffo in direzione assiale sulla superficie d'attrito dal lato del corpo.
25. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 24, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo presenta almeno una zona di sollecitazione, per mezzo della quale l'elemento a forma di anello circolare è sollecitabile dallo stantuffo.
26. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 24, caratterizzato dal fatto che la zona di sollecitazione dello stantuffo è almeno una zona dello stantuffo sostanzialmente a forma di anello circolare, che sporge in direzione assiale rispetto alla zona direttamente circostante.
27. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 24, caratterizzato dal fatto che la zona di sollecitazione dello stantuffo è almeno una zona sostanzialmente a forma di anello circolare dello stantuffo, che è fabbricabilemediante deformazione del materiale, come lavorazione a stampo o coniatura, e sporge a mo’ di rigonfiamento in direzione assiale rispetto alla zona direttamente circostante.
28. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle rivendicazioni da 24 a 27, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare nell'ambito della zona di soliecitazione è connesso con lo stantuffo, come rivettato o saldato o connesso ad accoppiamento di forma.
29. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle rivendicazioni da 24 a 27, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare radialmente all'interno della zona di sollecitazione è connesso, come rivettato o saldato o connesso ad accoppiamento di forma, con lo stantuffo.
30. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle rivendicazioni da 24 a 27, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare radialmente all'esterno della zona di sollecitazione è connesso con lo stantuffo, come rivettato o saldato o connesso ad accoppiamento di forma.
31. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni 29 oppure 31, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare è eseguito come elemento a forma di I in sezione con un primo fianco estendentesi in direzione radiale e un secondo fianco estendentesi in direzione assiale.
32. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni 29 oppure 31, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare presenta sul suo secondo fianco estendentesi in direzione assiale una dentatura, come una linguetta sporgente, che in direzione assiale si impegna resistente a rotazione e ad accoppiamento di forma in una controdentatura, come zona di alloggiamento, dello stantuffo o la attraversa.
33. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare è eseguito come elemento a forma di I in sezione, e la connessione ad accoppiamento di forma del fianco estendentesi in direzione assiale con lo stantuffo è eseguita radialmente all'interno della zona di sollecitazione dello stantuffo.
34. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare è eseguito come elemento a forma di I in sezione, e la connessione ad accoppiamento di forma del fianco estendentesi in direzione assiale con lo stantuffo è eseguita radialmente all'esterno della zona di sollecitazione dello stantuffo.
35. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle rivendicazioni da 31 a 34, caratterizzato dal fatto che la connessione ad accoppiamento di forma del fianco estendentesi in direzione assiale con lo stantuffo è eseguita soltanto per la connessione resistente a rotazione e non per la trasmissione di una forza assiale.
36. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare, come elemento piano o a forma di cono, porta una superficie di attrito sul lato non rivolto verso lo stantuffo.
37. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento a forma di anello circolare, come elemento piano o a forma di cono, come elemento di supporto della guarnizione porta una guarnizione di attrito con superficie d'attrito sul lato non rivolto verso lo stantuffo.
38. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che fra l'elemento a forma di anello circolare e lo stantuffo è disposto un elemento di tenuta, come un anello a 0.
39. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento di tenuta è disposto radialmente all'interno di una zona di sollecitazione dello stantuffo.
40. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento di tenuta è disposto radialmente all'esterno di una zona di sollecitazione dello stantuffo.
41. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento di tenuta è disposto radialmente fra due zone di sollecitazione dello stantuffo.
42. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che l'elemento di tenuta è alloggiato in una scanalatura circonferenziale dello stantuffo o dell'elemento a forma di anello circolare.
43. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che fra la superficie di attrito della parete del corpo e la superficie d'attrito dell'elemento a forma di anello circolare è disposta una lamella con un fianco estendentesi in direzione radiale, ove la lamella presenta su entrambi i lati una superficie di attrito.
44. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 43, caratterizzato dal fatto che la lamella su almeno un lato del suo fianco estendentesi in direzione radiale porta una guarnizione d'attrito con una superficie d'attrito.
45. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 43, caratterizzato dal fatto che la lamella presenta un fianco estendentesi in direzione assiale, che si impegna a resistente a rotazione permezzo di una dentatura, come una linguetta sporgente, in una controdentatura, come una zona di alloggiamento, della parte di ingresso dell'ammortizzatore.
46. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 43, caratterizzato dal fatto che la lamella presenta un fianco estendentesi in direzione assiale, il quale si impegna resistente a rotazione per mezzo di una dentatura, come una linguetta sporgente, in una controdentatura, come una zona di alloggiamento della girante della turbina.
47. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la frizione di superamento del convertitore presenta almeno una guarnizione di attrito, che presenta una zona di bordo radialmente interna e una zona di bordo radialmente esterna, ove la zona di sollecitazione dello stantuffo è disposta sostanzialmente al centro fra le due zone di bordo.
48. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la frizione di superamento del convertitore presenta almeno una guarnizione di attrito, che presenta una zona di bordo radialmente interna e una zona di bordo radialmente esterna, ove la zona di sollecitazione dello stantuffo è disposta sostanzialmente radialmente all'interno o all'esterno del centro delle due zone di bordo.
49. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la frizione di superamento del convertitore presenta una cavità in pressione per la sollecitazione con mezzo in pressione dello stantuffo per il comando del momento torcente trasmissibile dalla frizione, ove la zona di sollecitazione dello stantuffo è disposta sostanzialmente radialmente all'esterno della cavità in pressione.
50. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la frizione di superamento del convertitore presenta una cavità in pressione per la sollecitazione con mezzo in pressione dello stantuffo per il comando del momento torcente trasmissibile dalla frizione, ove la zona di sollecitazione dello stantuffo è disposta sostanzialmente radialmente all'esterno della cavità in pressione, ove la frizione di superamento del convertitore è costituita, come frizione a lamelle, da due lamelle connesse non girevolmente con il corpo e da un disco di attrito della frizione disposto sostanzialmente fra queste, e lo stantuffo con la sua zona di sollecitazione sollecita in direzione assiale una lamella.
51. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 50, caratterizzato dal fatto che le due lamelle radialmente all'esterno si impegnano resistenti a rotazione e ad accoppiamento di forma con una dentatura e una controdentatura del corpo, e il disco di attrito della frizione interposto assialmente è connesso con la girante della turbina o con la parte di ingresso dellammortizzatore.
52. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni 50 oppure 51, caratterizzato dal fatto che lo stantuffo mobile assialmente è alloggiato e centrato radialmente all'interno su un perno connesso non girevolmente con il corpo, e il perno presenta canali per il passaggio di fluido o di mezzo in pressione in una cavità in pressione.
53. Convertitore di momento torcente idrodinamico caratterizzato dalla sua particolare esecuzione e modo di funzionamento corrispondentemente ai documenti della domanda presenti.
54. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la frizione di superamento del convertitore è una frizione a lamelle con una pluralità di lamelle, come lamelle interne e lamelle esterne.
55. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo la rivendicazione 54, caratterizzato dal fatto che la frizione a lamelle presenta almeno una lamella interna e almeno due lamelle esterne.
56. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la frizione di superamento del convertitore presenta uno stantuffo, che è eseguito in una zona parziale sostanzialmente a forma di s in sezione trasversale.
57. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la parte di ingresso dell'ammortizzatore è eseguita in un sol pezzo con un supporto per lamelle, ove il supporto per lamelle è connesso resistente a rotazione con le lamelle interne della frizione di superamento del convertitore.
58. Convertitore di momento torcente idrodinamico in particolare secondo una delle precedenti rivendicazioni, caratterizzato dal fatto che la girante della turbina è in due pezzi, costituita dal mozzo della girante della turbina e dal guscio della girante della turbina, ove questi sono connessi l'uno con l'altro.