DE2724929A1 - Vorrichtung zum giessen oder spritzen von fahrzeugreifen - Google Patents
Vorrichtung zum giessen oder spritzen von fahrzeugreifenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
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Description
Z-
Ludwigshafen (Rhein), den 31.05.1977
p 5308 ii/oiz 272A929
Vertreter Patentanwälte
Dipl.-Ing. Adolf H. Fischer Dipl.-Ing. Wolf-Dieter Fischer
Bismarckstraße 6700 Ludwigshafen (Rhein)
Anmelder
LIM-Holding S.A.
26, Rue du Marche-aux-Herbes
Luxemburg
709851/0850
-X-
v 272A929
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Gießen oder Spritzen von Fahrzeugreifen, deren Innenkontur
durch einen Kern und deren Außenkontur durch Formschalen bestimmt wird, die mindestens teilweise axial bewegliche
Seitenschalen aufweisen; wobei mittels mindestens zweier verschieden geformter Formschalen in getrennten Arbeitsgängen
verschiedene Bereiche des Reifens gegossen oder gespritzt werden.
Es sind Vorrichtungen dieser Art vorgeschlagen worden, b«i d?nen die verschiedenen Bereiche des Reifens auf getrennten
Stationen gespritzt werden. Insbesondere waren ein«? Station für den Wulstbereich und eine station für den
Laufflächenbereich vorgesehen. Bei diesen bekannten Vorrichtungen
waren Transporteinrichtungen erforderlich, die den Transport von einer Station zur anderen besorgten. Derartige
Transporteinrichtungen vergrößerten einerseits den
baulichen Aufwand, anderseits wurde die Herstellung der Reifen komplizierter. Letzteres war auch dadurch bedingt,
daß die verwendeten Außenschalen nur aus axial zueinander bewegbaren Ober- und Unterteilen bestanden und das Entnehmen
der teilweise gegossenen oder gespritzten Reifen samt dem Kern sowie das Einlegen dieser Einheit in die nächste
Außenschale bei derart ausgebildeten Außenschalen umstand- * lieh ist.
Die Erfindung hat es sich zum Ziel gesetzt, die aufgezeigten Nachteil? der bekannten Vorrichtungen zu vermeiden.
Erreicht wird dies bei einer Vorrichtung der eingangs
genannten Art im wesentlichen dadurch, daß di" Formschalen
außer d*n Seit«nschalen in an sich bekannter Weise
Außensegmente aufweisen und an um den herzustellenden
709851/0850
Reifen herum angeordneten Segm<?ntträgprn jeweils mindestens
zwei verschieden geformte Außensegmente drehbar angeordnet sind, wobei die Segmentträger in Bezug auf den herzustellenden
Reifen radial anstellbar sind.
Mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es möglich,
bei stillstehendem Kern einmal die einen Außensegmente radial anzustellen und den ersten Reifenbereich zu gießen bzw.
zu spritzen, anschließend die Segmentträger nach außen zu bewegen, die Außensegmente so zu drehen, daß andere Außensegmente
wie beim ersten Spritzvorgang dem Reifen zugewendet sind, worauf die Segmentträger wieder radial angestellt
werden und der nächste Bereich des Reifens gegossen werden kann.
Pur di«? Durchführung dieser Bewegungen sind nur verhältnismäßig
einfache Antrieb«? erforderlich, sodaß der notwendige
baulich*» Aufwand gering ist.
Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der
erfindungsgemäßen Vorrichtung sind die Segmentträger in an sich bekannter Weise in radial verlaufenden Führungen verschiebbar,
wobei die Segmentträger vorzugsweise auf in den Führungen verschiebbaren Wagen verstellbar angeordnet sind.
Es ist aber auch möglich, daß die Segmentträger in an sich bekannter Weise um quer zur Achse und seitlich des
herzustellenden Reifens liegende Achsen schwenkbar sind.
Zur Verschwenkung der Segmente ist die Verwendung der verschiedensten Bewegungsantriebe möglich. Als besonders
zweckmäßig hat es sich erwiesen, wenn an den Segmentträgern diese in an sich bekannter Weise verschiebende oder verschwenkende
Zylinder-Kolbenaggregate angreifen. Derartige Aggregat0 besitzen nämlich einerseits eine hinreichend
große Beweglichkeit, anderseits ist deren Steuerung verhältnismäßig
einfach.
709851 /O850
" V.
Nachstehend ist die Erfindung anhand der Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele dargestellt sind,
näher beschrieben. Dabei zeigt die Figur 1, teilweise im Schnitt, die Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung
mit verschiebbaren Segmentträgern und die Figur 2 stellt die Draufsicht auf eine derartigp Vorrichtung
dar. Die Figur 3 gibt sch°matisch pinen
schwenkbar gelagerten Spgrnenttrager wieder.
G?mäß d?n Figuren 1 und 2 wpist di<>
Form axial beweglich0 Spitpnschalpn 1 und 3 sowie Außens?gm<uite
4 bozw. 5 auf. Diese Teil? bpstimmon dip Außonkontur
ein?s herzustellenden Reifpns, wogeg°n die Innpnkontur
durch °inen in den Raum 2 oingpsetztpn, nicht darg?-
st?llten Kern bestimmt wird.
Die Außensegmente 4 und 5 sind an Segmentträgern 8 vorgesehen, die um den herzustellenden Reifen herum
auf Wagen 6 angeordnet sind. Die Wagen 6 sind mittels
Zylinder-Kolben-Aggregaten 7 auf radial verlaufenden Führungen 13 verschiebbar. Mittels je einer Spindel
ist auf jedem Wagen 6 ein Achsträger 15 verstellbar, von dem sich nach oben eine Achse 16 erstreckt. Die
Außensegmente 4 bezw. 5 sind um diese parallel zur
Reifenachse verlaufende Achse 16 mittels eines Drehantriebes
17 drehbar.
Im gezeichneten Beispiel liegt die d«»n pinen
seitlichen Berpich des herzustpllend«n Reifpns formende
Seitenschal? 1 oben und di« S«it«?nschale 3 unten.
Di? S?it?nschal?. 1 ist dabei an «in^m TrHg°r 9 bnf?stigt,
d?r mittpls »inoa hydraulischen Hubmotore
18 hochgefahren und abg?s?nkt werden kann. Di? Führung erfolgt durch ζw° 170Jj-^S9 ΛΦβ BÖinittebene a-A gezeichnete
Säulen. A„Ä
ORIGINAL INSPECTED
Der Hubmotor l8 und damit der Träger 9 ist em Ausleger
Io eines Säulendrehkranes 2o befestigt.
Gegen die untere Seitenschale 3 wirkt eine insbesondere hydraulisch betätigte Verspanneinheit 11,
durch die die beiden Schalen 1 und 3 gegeneinander verspannt werden können. Dadurch ist es möglich, die
beim Spritzen auftretenden Kräfte aufzunehmen.
Dia gesamte Vorrichtung ist in einem Rahmen 12
angeordnet, wodurch sich ein» kompakte Einheit ergibt.
Seitlich der Vorrichtung ist *in Arb»itspodost 14 vorges°h°n,
auf welches der gogoss°np Reifen samt seinem
Korn abgelegt wird. Auf diesem Podest kann der Kern
ausgeformt und neu montiert werden.
Bei der Herstellung eines Reifens wird wie folgt vorgegangen:
Der Kern wird vom Arbeitspodpst 14 mittels des Säulendrehkranes 2o und des Schalenträgers 9 in die
Form eingebracht. Mittels der Drehantriebe 17 sind die Außensegmente derart gedreht worden, daß die Korpussegmente
4 nach innen weisen. Über die Zylinder-rKolben-Aggregate 7 werden die Wagen 6 auf den Führungen 13
radial nach innen verschoben, sodaß die Korpussegmente 4 die in Figur 1 gezeigte Stellung einnehmen. Durch
die Verspanneinheit 11 werden die beiden Schalen 1 und gegeneinander verspannt und das den Korpus und die
Seitenflächen bildende Material des Reifens durch eine nicht dargestellte Öffnung in bekannter Weise eingebracht
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τ ·
Nach diesem ersten Gieß- bezw. Spritzvorgang
werden die Korpussegmente 4 radial nach außen gefahren und mittels der Drehantriebe 17 um l8o° gedreht, sodaß die Profilsegmente 5 nach innen zu weisen. Nach dem
radialen Anstellen der Segmente 5 wird der Laufflächenbereich des Reifens gegossen bezw.'gespritzt. Ks wird dabei eine andere Qualität als für den Korpus d<?s Reifens verwendet . Die Segmentträger 8 bezw. Wagen 6 können nun wieder nach außen gefahren werden und die Verspanneinheit 11 gelöst werden. Mittels d»s Kranes wird nun d°r fertige R°if»n samt d°m K«rn'auf das Arbeits-r podest 14 gelegt und d?r Kern dom Reifen «ntnomm°n.
werden die Korpussegmente 4 radial nach außen gefahren und mittels der Drehantriebe 17 um l8o° gedreht, sodaß die Profilsegmente 5 nach innen zu weisen. Nach dem
radialen Anstellen der Segmente 5 wird der Laufflächenbereich des Reifens gegossen bezw.'gespritzt. Ks wird dabei eine andere Qualität als für den Korpus d<?s Reifens verwendet . Die Segmentträger 8 bezw. Wagen 6 können nun wieder nach außen gefahren werden und die Verspanneinheit 11 gelöst werden. Mittels d»s Kranes wird nun d°r fertige R°if»n samt d°m K«rn'auf das Arbeits-r podest 14 gelegt und d?r Kern dom Reifen «ntnomm°n.
In Figur 1 sind zu b?id<?n 3°iton d?r Achs«? der
Vorrichtung verschieden groß? Auß<?ns°gm<?nt<? 4,5 und
Seitenschalen 1,3 dargestellt, um zu zeigen, daß die
Vorrichtung durch bloßes Auswechseln der Schalen und
Außeneegmente für verschiedene Größen von Reifen ver wendet werden kann. Damit die Steuerung der Zylinder- Kolben-Aggregate 7 hiezu nicht verändert zu werden braucht, können die Segmentträger 8 mittels der Spindeln 14 auf die der jeweiligen Lage der Segmente 4,5 entsprechende Stellung eingestellt werden.
Vorrichtung verschieden groß? Auß<?ns°gm<?nt<? 4,5 und
Seitenschalen 1,3 dargestellt, um zu zeigen, daß die
Vorrichtung durch bloßes Auswechseln der Schalen und
Außeneegmente für verschiedene Größen von Reifen ver wendet werden kann. Damit die Steuerung der Zylinder- Kolben-Aggregate 7 hiezu nicht verändert zu werden braucht, können die Segmentträger 8 mittels der Spindeln 14 auf die der jeweiligen Lage der Segmente 4,5 entsprechende Stellung eingestellt werden.
In Figur 3 ist ein Sc^montträger 8 dargestellt,
der an einem Arm 21 befestigt ifst. Dieser Arm ist um
eine im Rahmen 12 angeordnete Achse22 schwenkbar, wobei die Verschwenkung mittels eines Zylinder-Kolben-Ag^regates
erfolgt. Bei diesem Ausführungsbeispiel wira daher die radiale Anstellung der Aussensegmente durch Verschwenkung
um die Achsen 22 hervorgerufen.
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Im Rahmen der Erfindung sind noch zahlreiche Abänderungen möglich. So wäre z.B. eine kombinierte
Verschiebung und Verdrehung der Segmentträger möglich.
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Leerseite
Claims (4)
- Patentansprüche :.) Vorrichtung zum Gießen oder Spritzen von Fahrzeugreifen, deren Innenkontur durch einen Kern und deren Aüßenkontur durch Formschalen bestimmt wird, die mindestens teilweise axial bewegliche Seitenschalen aufweisen, wobei mittels mindestens zweier verschieden geformter Formschnlen in getrennten Arbeitsgängen verschiedene Bereiche des Reifens gegossen oder gespritzt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Formschalen außer den Seitenschalen (1,3) in an sich bekannter Weise Außensegmente (4,5) aufweisen und an um den herzustellenden Reifen herum angeordneten Segmentträgem (8) jeweils mindestens zwei verschieden geformte Außenspgmento (4,5) drehbar angeordnet sind, wobei die Segmentträger (8) in Bezug auf den herzustellenden Reifen radial anstellbar sind.
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentträger (8) in an sich bekannter Weise in radial verlaufenden Führungen (13) verschiebbar sind, wobei die Segmentträger (8) vorzugsweise auf in den Führungen (13) verschiebbaren Wagen (6) verstellbar angeordnet sind.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentträger (8) in an sich bekannter Weise um quer zur Achse und seitlich des herzustellenden Reifens liegende Achsen schwenkbar sind.
- 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Segmentträgern (8) diese in an sich bekannter Weise verschiebende oder verschwenkende Zylinder-Kolbenaggregate (7) angreifen.709851/0850 ORfGlNAL INSPECTED
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