[go: up one dir, main page]

DE2028071C3 - Device for actuating the brake and the hydraulically actuated, multi-plate clutches designed as travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle - Google Patents

Device for actuating the brake and the hydraulically actuated, multi-plate clutches designed as travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle

Info

Publication number
DE2028071C3
DE2028071C3 DE2028071A DE2028071A DE2028071C3 DE 2028071 C3 DE2028071 C3 DE 2028071C3 DE 2028071 A DE2028071 A DE 2028071A DE 2028071 A DE2028071 A DE 2028071A DE 2028071 C3 DE2028071 C3 DE 2028071C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
control
clutch
valve
travel
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2028071A
Other languages
German (de)
Other versions
DE2028071B2 (en
DE2028071A1 (en
Inventor
Manfred 3151 Voehrum Brendecke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hanomag Baumaschinen 3000 Hannover De GmbH
Original Assignee
RHEINSTAHL AG HANOMAG BAUMASCHINEN 3000 HANNOVER-LINDEN
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by RHEINSTAHL AG HANOMAG BAUMASCHINEN 3000 HANNOVER-LINDEN filed Critical RHEINSTAHL AG HANOMAG BAUMASCHINEN 3000 HANNOVER-LINDEN
Priority to DE2028071A priority Critical patent/DE2028071C3/en
Publication of DE2028071A1 publication Critical patent/DE2028071A1/en
Publication of DE2028071B2 publication Critical patent/DE2028071B2/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2028071C3 publication Critical patent/DE2028071C3/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/1819—Propulsion control with control means using analogue circuits, relays or mechanical links
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/18—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of braking systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Description

Weiterhin ist e» bekannt (britische Patentschrift der Fußbremse des Fahrzeugs wird bei einem be-Furthermore, e »is known (British patent specification for the foot brake of the vehicle is

>23 856), einen Steuerschieber durch einen an den stimmten Druck in einer hydraulischen Bremsleitung> 23 856), a control slide through a pressure in a hydraulic brake line

slektrischen Stromkreis der BremsHchtanlage ange- 30 der Stromkreis durch einen BremsUehtschaltcr 31The electrical circuit of the braking system is connected to the circuit by a brake down switch 31

ichlossenen Elektromagneten zu bewegen. geschlossen und ein Bremslichts* leuchtet auf. Derto move the self-contained electromagnet. closed and a brake light * comes on. the

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung 5 Stromkreis kann durch einen Schalter 34 unterbroiach dem Oberbegriff des Hauptanspruches baulich chen werden. Gleichzeitig fließt auch ein Strom im m vereinfachen und so auszubilden, daß auf eine Kabel 33 und der Elektromagnet schiebt den Steuerbesondere Rückführleitung für die Rückführung des schieber 17 bis an einen Endanschlag nach links, wie Druckmittels beim Entlasten der jeweiligen Fahrt- in F t g. 2 zu sehen ist. Durch diese Verschiebung des richrungskuppiung verzichtet werJen kann. io Steuerschieber» 17 wird die Druckmittelzufuhr zu der The object of the invention is to provide a device 5 circuit can be structurally interrupted by a switch 34 according to the preamble of the main claim. Simultaneously, a current flows in the m simplify and train so that on a cable 33 and the electromagnet pushes the special control return line for the return of the slide 17 to an end stop to the left, such as pressure medium when relieving the respective trip in F t g. 2 can be seen. This shift in the directional coupling can be dispensed with. io control slide »17 is the pressure medium supply to the

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die in den Druckleitung 15 und damit auch zur Fabrtrichtungs-The solution to this problem is provided by the pressure line 15 and thus also to the direction of

Ansprüchen gekennzeichneten Merkmal«; und Maß- kupplung 16 für die Vorwärtsfahrt abgesperrt. Gleich-Claims characterized feature «; and measure coupling 16 locked for forward travel. Equal-

nahmcn erreicht. zeitig wird dadurch eine Verbindung zur Druck-achieved. This creates a connection to the printing

Die Vorteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung leitung 21 hergestellt und die druckmittelbeauf-The advantages of the device according to the invention line 21 produced and the pressurized medium

gegenüber den bekannten Einrichtungen sind in der 15 schlagte Fahrtrichtungskupplung 16 entlastet. Diesecompared to the known devices, the travel direction clutch 16 engaged in FIG. 15 is relieved. This

vereinfachten Leitungsführung und damit vereinfach- entleert sich nun über ein Rückschlagventil 25, diesimplified line routing and thus simplified is now emptied via a check valve 25, the

ten Ausbildung des Steuergerätes zu sehen. Druckleitung 24 und das Fahrtrichtungsventil 12,th training of the control unit to see. Pressure line 24 and the travel direction valve 12,

In den Zeichnungen sind in der folgenden Be- welches mit dem Vorratsbehälter 21 in dieser Schaltschreibung näher erläuterte Ausführungsbeispiele der stellung Verbindung hat. Mit dem Ausschalten der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt. Dabei ao Fahrtrichtungskupplung ist somit auch der Antrieb zeigen des Fahrzeugs unterbrochen.In the drawings are in the following areas with the storage container 21 in this circuit description has explained in more detail embodiments of the position connection. By turning off the Device according to the invention shown. Ao the direction of travel coupling is thus also the drive show the vehicle interrupted.

Fig. 1 und 2 eine schematische Darstellung der Wird nun durch das Fahnwchtungsventil 12 die Vorrichtung nach der Erfindung in zwe< Schaltstel- Fahrtrichtungskupplung 22 für den Rückwärtsgang lungen mit-dem dazugehörigen Steuerdruckmittel- eingeschaltet, so erfolgt eine Unterbrechung des Ankreislauf und S5 triebes dadurch, daß mit einer Verschiebung desFig. 1 and 2 a schematic representation of the If the device according to the invention is now switched on by the Fahnwchtungsventil 12 in two <switching position travel direction clutch 22 for the reverse gear lungs with-the associated control pressure medium-, then an interruption of the circuit and S 5 drive takes place that with a shift in the

F i g. 3 und 4 in gleicher Darstellung ein zweites Steuerschiebers 17 in F i g. 2 nach links durch denF i g. 3 and 4, in the same representation, a second control slide 17 in FIG. 2 to the left through the

Ausführungsbeispiel. Elektromagneten 29 die Druckmittelzufuhr zu derEmbodiment. Electromagnet 29, the pressure medium supply to the

In dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 und 2 Fahrtrichtungskupplung 22 abgesperrt wird und die saugt eine S'teuerpumpe 3 Steuerdruckmittel über eine Entlastung erfolgt dann über das Rückschlagventil Saugleitung 2 aus einem Vorratsbehälter 1 an und 30 20, die Druckleitung 11 und übei das Fahrtrichtungsdrückt dieses in eine Steuerdruckleitung 4. Ein im ventil 12 in den Vorratsbehälter 1. Die Leckdruck-Nebenschluß liegendes Steuerventil 7 ist über eine mittelmenge aus der Kammer 27 wird hierbei durch Druckleitung 5 an die Steuerdruckleitung 4 ange- die Bohrung 18 im Steuerschieber 17, über das Rückschlossen und versorgt je nach Schaltstellung eine schlagventil 19 und über die Druckleitung 11 in den von drei Schaltkupplungen 8, 9 und 10 der Gänge 35 Vorratsbehälter 1 abgeleitet. Die Rückschlagventile eines Zahnräderwechselgetriebes mit Steuerdruck- 23 und 25 bleiben geschlossen. Mit der Druckentmittel. Jeweils zwei Schaltkupplungen, hier 8 und 10. lastung der Fahrtrichtungskupplung 22 für den Rücksind drucklos und über das Schaltventil 7 mit dem wärtsgang ist auch jetzt der Fahrantrieb durch die Vorratsbenälter 1 verbunden. An die Steuerdruck- Antriebsmaschine unterbrochen,
leitung4 ist weiter ein Druckbegrenzungsventil 6 an- 40 In der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 ist geschlossen, welches den langsamen Druckaufbau eine Vorrichtung zum Betätigen der Bremse und Aus- und den Enddruck im Steuerdruckmittelkreislauf auf rücken nur der Fahrtrichtungskupplung für die Vorbestimmte Werte einstellt. Ein Fahrtrichtungsventil 12 wäirtsfahrt dargestellt. Die Fahrtrichtungskupplung verbindet die Stellmotoren von Fahrrichtungskupp- 16 ist hier über Druckleitungen 42, 39 und 11 mit lungen 16 bzw. 22 je nach Sthaltstellung mit der 45 dem Druckmittelanschluß des Fahrtrichtungsventils Steuerdruckleitung bzw. mit dem Vorratsbehälter 1. 12 verbunden und somit eingeschaltet. Ein Rück-Einc Druckleitung 11 ist über das Fahrtrichtungs- schlagventil 40 ist dabei geschlossen. Die Leckdruckvent.il 12, ein Steuerventil 35 und über eine Druck- mittelmenge aus einer Kammer 38, in der eine einen leitung 15 mit der Fahrtrichtungskupplung 16 für die Steuerschieber 36 in F i g. 3 und 4 nach rechts be-Vorwärtsfahrt verbunden. Rückschlagventile 19 und 50 lastende Feder 38 α angeordnet ist, kann somit über 20 werden durch das Steuerdruckmittel in der Druck- eine Bohrung 37 im Steuerschieber 36, eine Kammer leitung 11 geschlossen. 36 a, über eine Druckleitung 43 und ein Rückschlag-In the embodiment according to FIG. 1 and 2 travel direction clutch 22 is shut off and the sucks a control pump 3 control pressure medium via a relief then takes place via the check valve suction line 2 from a storage container 1 and 30 20, the pressure line 11 and over the direction of travel presses this into a control pressure line 4 valve 12 in the reservoir 1. The leakage pressure shunt lying control valve 7 is via a medium amount from the chamber 27 is here through pressure line 5 to the control pressure line 4 connected to the bore 18 in the control slide 17 via the return valve and depending on the switching position supplies a check valve 19 and via the pressure line 11 in the storage container 1 derived from three clutches 8, 9 and 10 of the gears 35. The check valves of a gear change transmission with control pressure 23 and 25 remain closed. With the Druckentmittel. Two clutches each, here 8 and 10, load the direction of travel clutch 22 for the rear without pressure and via the switching valve 7 with the downward gear, the drive through the storage bin 1 is now also connected. Interrupted to the control pressure drive machine,
Line 4 is also a pressure relief valve 6 on- 40 In the embodiment according to Fig. 3 and 4 is closed, which sets the slow pressure build-up a device for actuating the brake and off and the final pressure in the control pressure medium circuit on the back only the direction of travel clutch for the predetermined values. A travel direction valve 12 is shown wäirtsfahrt. The direction of travel clutch connects the servomotors of Fahrrichtungskupp- 16 is here via pressure lines 42, 39 and 11 with lungs 16 or 22 depending on the stop position with the 45 of the pressure medium connection of the direction of travel valve control pressure line or with the reservoir 1. 12 and thus switched on. A return pressure line 11 is closed via the direction change valve 40. The leak pressure valve 12, a control valve 35 and a pressure medium quantity from a chamber 38 in which a line 15 with the direction of travel clutch 16 for the control slide 36 in FIG. 3 and 4 connected to the right be-forward travel. Check valves 19 and 50 loaded spring 38 α is arranged, can thus be closed over 20 by the control pressure medium in the pressure a bore 37 in the control slide 36, a chamber line 11. 36 a, via a pressure line 43 and a non-return

In eine in einzr Ventilbohrung des Steuerventils 35 ventil 44, über Druckleitungen 45 und 46 und weiterIn a single valve bore of the control valve 35 valve 44, via pressure lines 45 and 46 and further

gebildete Kammer 26 eingedrungenes Leckdruck- über das Fabrtrichtungsventil 12 in den Vorratsbc-formed chamber 26 penetrated leakage pressure via the fabric direction valve 12 in the reservoir

mittel, wird über eine Bohrung 18 eines Steuerschie- 55 hälter 1 abfließen.medium, will flow off via a bore 18 of a control slide 55 container 1.

bers 17 in eine der Kammer 26 gegenüberliegende Schiebt nun der Elektromagnet 29 infolge Betäti-Bers 17 into one of the chamber 26 opposite the electromagnet 29 now pushes as a result of actuation

Kammer 27 abgeleitet. Von dort aus fließt es dann gung der Fußbremse den Steuerschieber 36 gegen dieChamber 27 derived. From there, it then flows the control slide 36 against the movement of the foot brake

über ein Rückschlagventil 23, durch Druckleitung 24, Kraft der Feder 38 α bis an einen Endanschlag, seVia a check valve 23, through the pressure line 24, force of the spring 38 α to an end stop, se

das Fahrtrichtungsventil 12 in den Vorratsbehälter 1. wird die Druckmittelzufuhr über die Druckleitung 42the direction of travel valve 12 in the reservoir 1. is the supply of pressure medium via the pressure line 42

Eine in der Kammer 27 angeordnete Feder 28 be- 60 zur Fahrtrichtungskupplung 16 für die VorwärtsfahrlA spring 28 arranged in the chamber 27 bears 60 to the direction of travel clutch 16 for forward travel

lastet den Steuerschieber 17 in den F i g. 1 und 2 unterbrochen (F i g. 4).loads the control slide 17 in the F i g. 1 and 2 interrupted (Fig. 4).

nach rechts. Die Fahrtrichtungskupplung 22 für den Gleichzeitig ist aber eine Verbindung zu der Kam-To the right. The direction of travel coupling 22 for the same time, however, is a connection to the cam-

Rückwärtsgang ist über eine Druckleitung 21, die mer 36 α hergestellt worden. Die FahrtrichtungskuppReverse gear has been produced via a pressure line 21, the mer 36 α . The direction of travel dome

Druckleitung 24 und das Fahrtrichtungsventil 12 mit lung 16 hat nun Verbindung über die DruckleiturjjPressure line 24 and the direction of travel valve 12 with treatment 16 now has a connection via the pressure line

dem Vorratsbehälter 1 verbunden und damit druck- 65 43, das Rückschlagventil 44, über die Druckleitun;connected to the reservoir 1 and thus pressure 65 43, the check valve 44, via the pressure line;

los, Ein Elektromagnet 29 des Steuerventils 35 ist 45 und 46 und das Fahrtrichtungsventil 12 mit dengo, an electromagnet 29 of the control valve 35 is 45 and 46 and the direction of travel valve 12 with the

über ein Kabel 33 jnl dem elektrischen Stromkreis Vorratsbehälter 1. Die Leckdruckmittclmcnge aus deVia a cable 33 jnl the electrical circuit storage container 1. The leak pressure transmitters from de

einer Bremslichlarilage verbunden. Beim Betätigen Kammer 38 wird hier, wie oben beschrieben, abgeconnected to a Bremslichlarilage. When actuating chamber 38, as described above, it is removed here

führt. Somit ist die Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs abgeschaltet.leads. The forward travel of the vehicle is thus switched off.

Ist über das Fahrtrichtungsventil 12 die Fahrtrichtungskupplung 22 für den Rückwärtsgang zugeschaltet, so kann die auftretende Leckdruckmittelmenge vom geschlossenen Rückschlagventil 44 über die Bohrung 37 des Steuerschiebers 36 in die Kammer 38 gelangen, ehe diese dann durch eine Druckleitung 41, das Rückschlagventil 40 und die Druckleitung 11 in den Vorratsbehälter 1 abfließen kann.If the direction of travel clutch 22 for the reverse gear is switched on via the direction of travel valve 12, the amount of leakage pressure medium that occurs can be transferred from the closed non-return valve 44 the bore 37 of the control slide 36 reach the chamber 38 before it can then flow off through a pressure line 41, the check valve 40 and the pressure line 11 into the storage container 1.

Mit einer Verschiebung des Steuerschiebers 3(5 durch den Elektromagneten 29 infolge Betätigung dei Fußbremse tritt somit keine Ausschaltung der Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs ein.With a displacement of the control slide 3 (5 by the electromagnet 29 as a result of actuation of the dei The foot brake therefore does not switch off the vehicle's reverse travel.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (5)

ten Fahrtrichtungskupplungen eines Fahrzeuges, ms- Patentanspriiche: besondere eines BausteUeinfahrzeugs, nach dem Ober begriff des Hauptanspruches. ,«.,·..th travel direction clutches of a vehicle, ms patent claims: special of a building control vehicle, according to the preamble of the main claim. , «., · .. 1. Vorrichtung zum Betätigen der Bremse und Vorrichtungen dieser Bauart finden hauptsächlich der hydraulisch beaufschlagbaren, als Lamellen- 5 Anwendung bei Baustellenfahrzeugen, insbesondere kupplungen ausgebildeten Fahrtricbtungskupplun- bei Radladern und haben die Aufgabe, bei bestimmgen eines Fahrzeugs, insbesondere eines Bau- ten Arbeiten mit der Betätigung der Bremse den Stellenfahrzeugs, mit einem von einer Steuer- Fahrantrieb des Fahrzeugs mit auszuschalten, damit druckmittelquelle gespeisten hydraulischen Steuer- die Gesamtleistung des Antriebsmotors tür die druckroittelkreislauf, in dem ein willkürlich 10 Arbeitshydraulik zur Verfügung steht. Der gleiche schaltbares Fahrtrichtungsventil und ein Steuer- Effekt kann natürlich dadurch erreicht werden, daß ventil eingeschaltet ist, dessen Steuerschieber ab- das übliche Steuergerät für die Antnebshydraulik m hängig von dem Betätigen der Bremse verschieb- seine »neutrale Stellung« gebracht wird. Da nicht m bar ist und mindestens die beaufschlagte Fahrt- allen Arbeitseinsätzen eines Baufahrzeugs ein selbstrichtungskupplung für die Vonvärtsfahrt entlastet, 15 tätiges Ausschalten des Fahrantriebes erwünscht ist, dadurch gekennzeichnet, daß der müssen diese Vorichtungen auch außer Funktion geSteuerschieber (17 bzw, 36) des Steuerventils (35) setzt werden können. 1. Device for actuating the brake and devices of this type are mainly used hydraulically, as multi-disc 5 application in construction vehicles, in particular clutches formed Fahrtricbtungskupplun- in wheel loaders and have the task of working with certain of a vehicle, in particular a building Actuation of the brake of the station vehicle, with one of a control traction drive of the vehicle to be switched off, so that the pressure medium source fed hydraulic control, the total power of the drive motor for the pressure pipe circuit, in which an arbitrary 10 working hydraulics is available. The same switchable travel direction valve and a control effect can of course be achieved by switching on the valve, the control slide of which is moved to its "neutral position" depending on the actuation of the brake. Since it is not m bar and at least the act of driving a construction vehicle relieves a self-directional clutch for forward travel, 15 active disconnection of the drive is desired, characterized in that these devices must also be inoperative of the control slide (17 or 36) of the control valve (35) can be set. in der durch Betätigen der Bremse eingenomme- Bei Baustellenfahrzeugen, deren Reversier- und nen Schaltstellung die über das Steuerventil (35) Gangstufengetriebe durch druckmitteibeiätate Lahydraulisch beaufschlagte Fahrtrichtungskupp- 20 mellenkupplungen geschaltet werden, sind Ausfühlung (16 oder 22) über einen Anschluß des Steuer- rungen bekanntgeworden, bei denen ein Steuerschieventils zur anderen Fahrtrichtungskupplung (22 ber in der Druckzuführungsleitung zu den Gangkuppoder 16) und über deren zur Druckmittelzufuhr lungen angeordnet ist. Die Betätigung des Steuerverwendete Druckleitungen 24 oder 11 bzw. 46) Schiebers zum Ausschalten eines eingeschalteten zum Vorratsbehälter (1) entlastet, und daß die 25 Ganges erfolgt hierbei durch einen Servostellzylmder, jeweilige Leckdruckmittelmenge im Steuerventil der mit Druckluft beaufschlagt wird. Die Druckluft-(35) jeweils über die entlastete Fahrtrichtungs- zufuhr wird einem Druckluftkreis über ein separates kupplung (16 oder 22) abführbar ist. Ventil entnommen, welches bei einem bestimmtenin the eingenomme- the (35) gear stepped transmission by the control valve case of construction vehicles, the reversing and NEN switching position by actuation of the brake by druckmitteibeiät be connected in a te Lahydraulisch acted Fahrtrichtungskupp- 20 Melle couplings from the character (16 or 22) are connected via a terminal of the control - Ments become known in which a control slide valve to the other direction of travel clutch (22 via in the pressure supply line to the gear clutch or 16) and via their lungs for supplying pressure medium is arranged. The actuation of the pressure lines 24 or 11 or 46) used to switch off a switched on to the reservoir (1) is relieved, and the 25 gear is done here by a servo actuator, the respective leakage pressure medium amount in the control valve to which compressed air is applied. The compressed air supply (35) via the relieved direction of travel supply can be discharged to a compressed air circuit via a separate coupling (16 or 22). Taken from valve, which at a certain 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- Druck in diesem sich öffnet. Der Druckluftkreis dient kennzeichnet, daß die Fahrtrichtungskupplung 30 als Brernsunterstüt7i.'.ng für den hydraulischen Brems-(22) für die Rückwärtsfahrt unter Umgehung des kreis des Baustellenfahrzeugs. Mit einem weiteren Steuerventils (35) an das FahrtrFhtungsventil (12) Ventil kann die Druckluftzufuhr abgeschaltet und angeschlossen ist und die Fahrtrichtungskupplung damit diese Vorrichtung außer Funktion gesetzt wer-(16) für die Vonvärtsfahrt über ,.ie Druckleitung den. Wird bei diesen Ausführungen der Steuerkolben (46) zur Fahrtrichtungs,kupplung (22) für die 35 der Vorrichtung durch den Servostellzylinder verRückwärtsfahrt entlastbar ist. schoben, so sperrt dieser die Druckmittelzufuhr zu2. Apparatus according to claim 1, characterized in that pressure opens in this. The pneumatic circuit is used indicates that the travel direction clutch 30 as Brernsunterstüt7i. '. Ng for the hydraulic brake (22) for the reverse drive while bypassing the k re i s of the construction vehicle. With a further control valve (35) on the travel direction valve (12) valve, the compressed air supply can be switched off and connected and the travel direction clutch thus deactivated this device (16) for forward travel via the pressure line. Is in these embodiments, the control piston (46) to the running direction, coupling (22) for the verRückwärtsfahrt 35 of the device by the servo actuator cylinder can be relieved. pushed, it blocks the pressure medium supply 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- den eingeschalteten Gangkupplungen ab und steuert kennzeichnet, daß das Steuerventil (35) in die eine extra Rücklaufleitung auf. über die sich der vom Fahrtrichtungsventil (12) zu den Fahrtrich- Zylinderraum der Gangkupplung entlasten und enttungskupplungen (16 und 22) für die Vonvärts- 40 leeren kann. Die Leckölmengen am Steuerkolben und Rückwärtsfahrt führenden Druckleitungen werden über die gleiche Rücklaufleitung abgeführt. (11 und 15 sowie 24 und 21) eingeschaltet ist und Bei dieser Anordnung wird immer sowohl die Vordie Entlastung der jeweils beaufschlagten Fahrt- wärts- als auch die Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs richtungskupplung durch den Steuerschieber (17) unterbrochen.3. Device according to claim 1, characterized in that the gear clutches are switched on and control indicates that the control valve (35) opens into an extra return line. about which the Relieve and release clutch from the travel direction valve (12) to the travel direction cylinder space of the gear clutch (16 and 22) for the Vonvärts- 40 can empty. The oil leakage on the control piston and the pressure lines leading backwards are discharged via the same return line. (11 and 15 as well as 24 and 21) is switched on and with this arrangement, both the front die Relief of the respectively acti- vated travel direction as well as the reverse travel of the vehicle Directional coupling interrupted by the control slide (17). gesteuert über die drucklosen Druckleitungen der 45 £s sjnd bereits Steuereinrichtungen zum Betätigencontrolled via the pressureless pressure lines of the 45 £ ss j n d already control devices for actuation anderen Fahrtrichtungskupplung erfolgt. von Bremsen- und Getriebeschaltkupplungen vonother direction coupling takes place. of brake and gear clutch clutches from 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2 Fahrzeugen (deutsche Auslegeschrift 1 103 151 und oder 1 und 3. dadurch gekennzeichnet, daß der deutsche Auslegeschrift 1 130 710) bekannt, bei deSteuerschieber (17 bzw. 36) durch einen an den nen durch Verschieben des beweglichen Teiles eines elektrischen Stromkreis der Bremslichtanlage an- 50 Rirhtungswählers entweder die eine Getriebeschaltgeschlossenen Elektromagneten (29) in an sich kupplung oder die andere Getriebeschaltkupplung an bekannter Weise bewegbar ist. die Druckleitung angeschlossen wird. Dabei soll ein4. Device according to claims 1 and 2 vehicles (German Auslegeschrift 1 103 151 and or 1 and 3, characterized in that the German Auslegeschrift 1 130 710) known at deSteuerschieber (17 or 36) by one to the NEN by moving the movable part of a The electrical circuit of the brake light system is connected to either the gear selector or the gear selector Electromagnet (29) in clutch itself or the other gear shift clutch is movable in a known manner. the pressure line is connected. A 5. Vorrichtung nach den Ansprüchenl, 2 und 4 Entleeren der gelüfteten Kupplung ausdrücklich nient oder 1, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der erfolgen, damit keine Verzögerung durch Füllen der elektrische Stromkreis zum Elektromagneten (29) 55 Kupplung mit Druckflüssigkeit eintritt, wenn ihre wie für sich bekannt, durch einen Schalter (34) Betätigung gewünscht wird. Die in einer Rücklaufunterbrechbar ist. leitung zum Getriebesumpf geführte ölmenge wird 5. Device according to Claims 1, 2 and 4 emptying the released clutch expressly nient or 1, 3 and 4, characterized in that the take place so that no delay by filling the electrical circuit to the electromagnet (29) 55 clutch with hydraulic fluid occurs when their as is known per se, actuation is desired by a switch (34). Which can be interrupted in a return. line to the transmission sump nicht der einen oder anderen Kupplung entnommen,not removed from one or the other coupling, sondern wird direkt aus einer besonderen Leitungbut comes directly from a special line 60 über den Steuerschieber abgezweigt und dient zur60 branched off via the control slide and is used for 1— Kühlung und Schmierung der beiden Getriebeschaltkupplungen. 1— Cooling and lubrication of the two gear shift clutches. Auch bei anderen bekannten VorrichtungenAlso in other known devices (USA.-Patentschrift 3 367 356, USA.-Patentschrift(U.S. Patent 3,367,356, U.S. Patent 65 3 313 383 und französische Patentschrift 1468 345)65 3 313 383 and French patent specification 1468 345) Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung werden die Fahrtrichtungskupplungen über geson-1 Betätigen der Bremse "und der hydraulisch be- derte Rücklaufleitungen in den Getriebesumpf entschlagbaren, als Lamellenkupplungen ausgebilde- lüftet.The invention relates to a device, the direction of travel clutches via geson-1 Actuation of the brake "and the hydraulically operated return lines in the gearbox sump defeatable, designed as multi-disc clutches ventilated.
DE2028071A 1970-06-08 1970-06-08 Device for actuating the brake and the hydraulically actuated, multi-plate clutches designed as travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle Expired DE2028071C3 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2028071A DE2028071C3 (en) 1970-06-08 1970-06-08 Device for actuating the brake and the hydraulically actuated, multi-plate clutches designed as travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2028071A DE2028071C3 (en) 1970-06-08 1970-06-08 Device for actuating the brake and the hydraulically actuated, multi-plate clutches designed as travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2028071A1 DE2028071A1 (en) 1971-12-23
DE2028071B2 DE2028071B2 (en) 1973-11-15
DE2028071C3 true DE2028071C3 (en) 1974-06-12

Family

ID=5773345

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2028071A Expired DE2028071C3 (en) 1970-06-08 1970-06-08 Device for actuating the brake and the hydraulically actuated, multi-plate clutches designed as travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2028071C3 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS61119855A (en) * 1984-11-15 1986-06-07 Aisin Seiki Co Ltd Selector valve

Also Published As

Publication number Publication date
DE2028071B2 (en) 1973-11-15
DE2028071A1 (en) 1971-12-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0466742B1 (en) Drive device with gearbox
DE1550904A1 (en) Hydraulic high-performance transmission
DE2514306A1 (en) AUTOMATIC VEHICLE BRAKE CONTROL
DE2422045C3 (en) Steering brake device for caterpillar vehicles
DE2352146B2 (en) Hydraulic control device for a power shift transmission with a reversing gear part and a change gear part, in particular for agricultural tractors
DE3902810A1 (en) Multi-axle steering system
DE2028071C3 (en) Device for actuating the brake and the hydraulically actuated, multi-plate clutches designed as travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle
WO1988009452A1 (en) Control device
DE1294209B (en) Control device for two separate pressure medium actuated devices
DE2347043B2 (en) Hydraulic device for controlling gear change and / or reversing gears of motor vehicles
DE1926592C3 (en) Control device for a vehicle reversing gear
EP0764247B1 (en) Shift valve
DE2604593C3 (en) Hydraulic control device with preselection for reversing gearbox
DE1580046C3 (en) Control device for a change-speed and reversing gear that can be shifted under load by means of pressure-actuated shifting means
DE2126910A1 (en) Hydraulic shift control device for a vehicle with a multi-speed gear change transmission
DE1755026C3 (en) Overlay steering gear for caterpillar vehicles with hydrodynamic elements in the steering drive
DE2123099C3 (en) Coupling combination, in particular for motor vehicles
DE2321352A1 (en) HYDRAULIC SHIFTING ARRANGEMENT FOR SELF-ACTING CHANGE-OVER OF AN AUTOMATIC MOTOR VEHICLE TRANSMISSION
EP0757760B1 (en) Device for reducing the pressure in a power shift clutch
DE1580079C (en) Actuating device for the drive and the brakes of a four-wheel-drive vehicle
DE1630116C3 (en) Control and braking device for a hydrostatic transmission, in particular for vehicles
DE1928625A1 (en) Hydraulic brake actuation device
AT350394B (en) SAFETY CIRCUIT, IN PARTICULAR FOR HYDRAULIC PRESSES
AT208921B (en) Switching device for a manual transmission
AT111612B (en) Device for the automatic braking of vehicles by means of a route stop.

Legal Events

Date Code Title Description
C3 Grant after two publication steps (3rd publication)
E77 Valid patent as to the heymanns-index 1977
EGA New person/name/address of the applicant
8320 Willingness to grant licences declared (paragraph 23)
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: HANOMAG BAUMASCHINEN GMBH, 3000 HANNOVER, DE