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DE2028071B2 - Device for actuating the brake and the hydraulically acted upon ble, as multi-plate clutches out formed travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle - Google Patents

Device for actuating the brake and the hydraulically acted upon ble, as multi-plate clutches out formed travel direction clutches of a vehicle, in particular a construction site vehicle

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DE2028071B2
DE2028071B2 DE2028071A DE2028071A DE2028071B2 DE 2028071 B2 DE2028071 B2 DE 2028071B2 DE 2028071 A DE2028071 A DE 2028071A DE 2028071 A DE2028071 A DE 2028071A DE 2028071 B2 DE2028071 B2 DE 2028071B2
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DE
Germany
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travel
control
valve
brake
coupling
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DE2028071A
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German (de)
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DE2028071C3 (en
DE2028071A1 (en
Inventor
Manfred 3151 Voehrum Brendecke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hanomag Baumaschinen 3000 Hannover De GmbH
Original Assignee
RHEINSTAHL AG HANOMAG BAUMASCHINEN 3000 HANNOVER-LINDEN
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Publication date
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Publication of DE2028071A1 publication Critical patent/DE2028071A1/en
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung τι Betätigen der Bremse und der hydraulisch be-Fschlagbaren, als Lamellenkupplungen ausgebildeten Fahrtrichtungskupplungen eines Fahrzeuges, insbesondere eines Baustellenfahrzeugs, nach dem OlierbegrifT des Hauptanspruches.The invention relates to a device τι actuation of the brake and the hydraulically be-Fschlagbaren, Travel direction clutches of a vehicle designed as multi-plate clutches, in particular of a construction site vehicle, according to the Olier term of the main claim.

Vorrichtungen dieser Bauart finden hauptsächlich At,wendung bei Baustellenfahrzeugen, insbesondere bei Radladern und haben die Aufgabe, bei bestimmten Arbeiten mit der Betätigung der Bremse den Fahrantrieb des Fahrzeugs mit auszuschalten, damit die Gesamtleistung des Antriebsmotors für dieDevices of this type are mainly used in construction vehicles, in particular with wheel loaders and have the task of applying the brake during certain work Switch off the vehicle's drive system so that the total output of the drive motor for the

ίο Arbeitshydraulik zur Verfügung steht. Der gleiche Effekt kann natürlich dadurch erreicht werden, daß das übliche Steuergerät für die Antriebshydraiilik in seine »neutrale Stellung« gebracht wird. Da nicht in aiK.T Arbeitseinsätzen eines Baufahrzeugs ein selbsttätiges Ausschalten des Fahrantriebes erwünscht ist. müssen diese Vorichtungen auch außer Funktion gesetzt werden können.ίο working hydraulics are available. The same Effect can of course be achieved by the fact that the usual control unit for the drive hydraulic system in its "neutral position" is brought. Since not an automatic one in aiK.T work assignments of a construction vehicle Switching off the drive is desired. these devices must also be disabled can be.

Bei Baustellenfahrzeugcn. deren Revcrsier- und Ganasiufengetriebe durch druckmittelbetätigte La-With construction vehicles. their revision and Gas step transmission through pressure medium actuated load

mellenkupplungen geschaltet werden, sind Ausführungen bekanntgeworden, bei denen ein Steuerschieber in der Druckzuführungsleitung zu den Gangkupplungen angeordnet ist. Die Betätigung des Steuerschiebers zum Ausschalten eines eingeschalteten Ganges erfolgt hierbei durch einen Servostcllz\ linder, der mit Druckluft beaufschlagt wird. Die Druckluftzufuhr wird einem Druckluftkreis über ein separates Ventil entnommen, welches bei einem bestimmten Druck in diesem sich öffnet. Der Druckluftkreis dientMulti-disc clutches are versions became known, in which a control slide in the pressure supply line to the gear clutches is arranged. The actuation of the control slide to switch off a switched on Ganges is done by a servo cylinder, which is pressurized with compressed air. The compressed air supply is a compressed air circuit via a separate one Valve removed, which opens at a certain pressure in this. The compressed air circuit is used

jo als Bremsunterstützung für den hydraulischen Bremskreis des Baustellenfahrzeugs. Mit einem weiteren Ventil kann die Druckluftzufuhr abgeschaltet und damit diese Vorrichtung außer Funktion gesetzt werden. Wird bei diesen Ausführungen der Steuerkolben der Vorrichtung durch den Servostcllz\ linder \ erschoben, so sperrt dieser die Druckmittelzufuhr zu den eingeschalteten Gangkupplungc' ab und steuert eine extra Rücklaufleitung auf. über die sich der Zylinderraum der Gangkupplung entlasten und ent-jo as brake support for the hydraulic brake circuit of the construction site vehicle. With another valve, the compressed air supply can be switched off and so that this device will be disabled. Is the control piston in these versions pushed the device by the servosteclinder, so this blocks the pressure medium supply to the engaged gear clutchc 'and controls an extra return line. through which the cylinder chamber of the gear clutch is relieved and

■1° leeren kann. Die Leckölmengen am Steuerkolben werden über die gleiche Rück .aifleitung abgeführt. Bei dieser Anordnung wird immer sowohl die Vorwärts- als auch die Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs unterbrochen.■ 1 ° can empty. The oil leakage on the control piston are discharged via the same return line. With this arrangement, both forward and reverse travel of the vehicle are always used interrupted.

Es sind bereits Steuereinrichtungen zum Betätigen von Bremsen- und Getriebesehaltkupplungen von Fahrzeugen (deutsche Auslcgeschrift 1 103 151 und deutsche Auslegeschrift 1 130 7H)) bekannt, bei denen durch Verschieben des beweglichen Teiles einesThere are already control devices for actuating brake and transmission holding clutches from Vehicles (German Auslcgeschrift 1 103 151 and German Auslegeschrift 1 130 7H)) known, in which by moving the movable part of a

5n Richtungswählers entweder die eine Getricbeschalt kupplung oder die andere Getriebeschaltkupplung an die Druckleitung angeschlossen wird. Dabei soll ein Entleeren der gelüfteten Kupplung ausdrücklich nicht erfolgen, damit keine Verzögerung durch Füllen der Kupplung mit Druckflüssigkeit eintritt, wenn ihre Betätigung gewünscht wird. Die in einer Rücklaufleitung zum Getriebesumpf geführte Ölmenge wird nicht der einen oder anderen Kupplung entnommen, sondern wird direkt aus einer besonderen Leitung über den Steuerschieber abgezweigt und dient zur Kühlung und Schmierung der beiden Getriebesehaltkupplungen. 5 n direction selector either the gear shift clutch or the other gear shift clutch is connected to the pressure line. In this case, the vented clutch should expressly not be emptied, so that there is no delay due to the clutch being filled with hydraulic fluid when it is desired to be actuated. The amount of oil carried in a return line to the transmission sump is not taken from one or the other clutch, but is branched off directly from a special line via the control slide and serves to cool and lubricate the two transmission holding clutches.

Auch bei anderen bekannten Vorrichtungen (USA.-Patentschrift 3 367 356. USA.-Patcntschrift 3 313 383 und französische Patentschrift 1468 345) werden die Fahrtrichtungskupplungcn über gesonderte Rücklaufleitungcn in den Getriebesumpf entlüftet. Also in other known devices (US Pat. No. 3,367,356. US Pat 3,313,383 and French patent specification 1,468,345) the direction of travel clutches are vented into the transmission sump via separate return lines.

Weiterhin ist es bekannt (britische Patentschrift 923 S56). einen Steuerschieber durch einen an den elektrischen Stromkreis der Bremslichtanlage angeschlossenen Elektromagneten zu bewegen.It is also known (British patent specification 923 S56). a control slide through one connected to the electrical circuit of the brake light system Moving electromagnets.

Aufgabe der Erfindung ist es. eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches baulich zu vereinfachen und se auszubilden, daß auf eine besondere Rückführleitung für die Rückführung des Druckmittels heim Entlasten der jeweiligen Fahrtrichtungskupplung verzichtet werden kann.It is the object of the invention. a device according to the preamble of the main claim structurally to simplify and train se that on one Special return line for returning the pressure medium to relieve the respective travel direction clutch can be dispensed with.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die in den Ansprüchen gekennzeichneten Merkmaie und Maßnahmen erreicht.The solution to this problem is provided by the Features and measures characterized by claims.

Die Vorteile der erfindungsgciäLkn Vorrichtung gegenüber den bekannten Einrichtungen sind in der vereinfachten Leitungsführung und damit vereinfachten Ausnildung des Steuergerätes zu sehen.The advantages of the device according to the invention compared to the known devices are in the simplified wiring and thus simplified Training of the control unit can be seen.

In den Zeichnungen sind in der folgenden Beschreibung naher erläuterte Ausführungsbeispiele der Vorrichtung nach der Erfindung dargestellt. Dabei zeigenIn the drawings are in the following description illustrated embodiments of the device according to the invention explained in more detail. Included demonstrate

F i g. 1 und 2 eine schematische Darstellung der Vorrichtung nach der Erfindung in zwei Schaltstellungen mit dem dazugehörigen Steuerdruckmittelkreislauf undF i g. 1 and 2 a schematic representation of the device according to the invention in two switching positions with the associated control pressure medium circuit and

F i g. 3 und 4 in gleicher Darstellung ein zweites Ausführungsbeispiel.F i g. 3 and 4 show a second exemplary embodiment in the same representation.

In dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 1 und 2 saugt eine Steuerpumpe 3 Steuerdruckmittel über eine Saugleitung 2 aus einem Vorratsbehälter 1 an urd drückt dieses in eine Steuerdruckleitung 4. Ein im Nebenschluß liegendes Steuerventil 7 ist über eine Druckleitung 5 an die Steuerdruckleitung 4 angeschlossen und versorgt je nach Schaltstellung eine \on drei Schaltkupplungen 8. 9 und 10 der Gänge eines Zahnrädenvechselgetriebes mit Steuerdruckmittel. Jeweils zwei Schaltkupplungen, hier 8 und 10. sind drucklos und über das Schaltventil 7 mit dem Vorratsbehälter 1 verbunden. An die Steuerdruckleitung 4 ist weiter ein Druckbegrenzungsventil 6 angeschlossen, welches den langsamen Druckaufbau und den Enddruck im Steuerdruckmittelkreislauf auf bestimmte Werte einstellt. Ein Fahrtrichtungsventi! 12 verbindet die Stellmotoren von Fahrrichtungskupplungcn 16 bzw. 22 je nach Schaltstellung mit der Steuerdruckleitung bzw. mit dem Vorratsbehälter 1. Eine Druckleitung 11 ist über das Fahrtrichtungsventil 12. ein Steuerventil 35 und über eine Druckleitung 15 mit der Fahrtrichtungskupplung 16 für die Vorwärtsfahrt verbunden. Rückschlagventile 19 und 20 werden durch das Steuerdruckmitte! in der Druckleitung 11 geschlossen.In the embodiment according to FIG. 1 and 2 sucks a control pump 3 control pressure medium via a Suction line 2 from a reservoir 1 urd pushes this into a control pressure line 4. A im Shunted control valve 7 is connected to control pressure line 4 via a pressure line 5 and, depending on the shift position, supplies one of three clutches 8, 9 and 10 of the gears a gear change gear with control pressure medium. Two clutches each, here 8 and 10. are pressureless and connected to the storage container 1 via the switching valve 7. To the control pressure line 4 a pressure relief valve 6 is also connected, which the slow pressure build-up and sets the final pressure in the control pressure medium circuit to certain values. A travel direction valve! 12th connects the servomotors of Fahrrichtungskupplungcn 16 or 22 depending on the switching position with the Control pressure line or with the reservoir 1. A pressure line 11 is via the travel direction valve 12. a control valve 35 and via a pressure line 15 to the direction of travel clutch 16 for the Forward drive connected. Check valves 19 and 20 are activated by the control pressure center! in the pressure line 11 closed.

In eine in einer Ventilbohrung des Steuerventils 35 gebildete Kammer 26 eingedrungenes Leckdruckmittel, wird über eine Bohrung 18 eines Steuerschiebers 17 in eine der Kammer 26 gegcnüberlicacnde Kammer 27 abgeleitet. Von dort aus fließt es dann über ein Rückschlagventil 23, durch Druckleitung 24, das Fahrtrichtungsventil 12 in den Vorratsbehälter 1. Eine in der Kammer 27 angeordnete Feder 28 belastet den Steuerschieber 17 in den F i g. 1 und 2 nach rechts. Die Fahrtrichtungskupplung 22 für den Rückwärtsgang ist über eine Druckleitung 21, die Druckleitung 24 und das Fahrtrichtungsveniil 12 mit dem Vorratsbehälter 1 verbunden und damit drucklos. Ein Elektromagnet 29 ties Steuerventils 35 ist über ein Kabel 33 mii dem elektrischen Stromkreis einer Brcmslichtanlage verbunden. Beim Betätigen der Fußbremse des Fahrzeugs wird bei einem bestimmten Druck in einer hydraulischen Brems'eitung 30 der Stromkreis durch einen Bremslichtschalter 31 geschlossen und ein Bremslicht 32 leuchtet au!. Der Stromkreis kann durch einen Schalter 34 unterbrochen werden. Gleichzeitig Hießt auch ein Strom im Kabel 33 und der Elektromagnet schiebt den S'euerschieber 17 bis an einen Endanschlag nach links, wie in F i g. 2 zu sehen ist. Durch diese Verschiebung desLeak pressure medium which has penetrated into a chamber 26 formed in a valve bore of the control valve 35, is via a bore 18 of a control slide 17 in one of the chamber 26 Gegcnüberlicacnde Chamber 27 derived. From there it then flows through a check valve 23, through pressure line 24, the direction of travel valve 12 in the reservoir 1. A spring 28 arranged in the chamber 27 is loaded the control slide 17 in FIGS. 1 and 2 to the right. The direction of travel clutch 22 for the Reverse gear is via a pressure line 21, the pressure line 24 and the direction valve 12 with connected to the reservoir 1 and thus depressurized. An electromagnet 29 ties control valve 35 is connected via a cable 33 to the electrical circuit of a light system. When pressing the foot brake of the vehicle is activated at a certain pressure in a hydraulic brake line 30 the circuit is closed by a brake light switch 31 and a brake light 32 lights up. Of the The circuit can be interrupted by a switch 34. At the same time it is also called a stream in the Cable 33 and the electromagnet pushes the control slide 17 to an end stop to the left, like in Fig. 2 can be seen. By shifting the

ίο Steuerschiebers 17 wird die Druckmittelzufuhr zu der Druckleitung IS und damit auch zur Fahrtrichtungskuppl· ng 16 für die Vorwärtsfahrt abgesperrt. Gleichzeitig wird dadurch eine Verbindung zur Druckleitung 21 hergestellt und die druckmhtelbeaut-ίο control slide 17 is the pressure medium supply to the IS pressure line and thus also to the direction of travel clutch ng 16 locked for forward travel. At the same time, this creates a connection to the pressure line 21 and the Druckmhtelbeaut-

schlagte Fahrtrichtungskupplung 16 entlastet. Diese entleert sich nun über ein Rückschlagventil 25. die Druckleitung 24 und das Fahrtrichtungsventil 12, welches mit dem Vorratsbehälter 21 in dieser Schaltstellung Verbindung hat. Mit Hern Ausschalten derhit travel direction clutch 16 relieved. This is now emptied via a check valve 25. the Pressure line 24 and the direction of travel valve 12, which with the reservoir 21 in this switching position Connection has. With Hern turn off the

Fahrtrichtungskupplung ist somit auch der Antrieb des Fahrzeugs unterbrochen.The drive of the vehicle is thus also interrupted.

Wird nun durch das Fahrtrichtungsventil 12 die Fahrtrichtungskupplung 22 für den Rückwärtsgang eingeschaltet, so erfolgt eine Unterbrechung des An-If the direction of travel clutch 22 for the reverse gear is now through the direction of travel valve 12 switched on, the connection is interrupted

triebes dadurch, daß mit einer Verschiebung des Steuerschiebers 17 in Fig. 2 nach links durch den Elektromagneten 29 die Druckmittelzufuhr zu der Fahrtrichtungskupplung 22 abger.perrt wird und die Entlastung erfolgt dann über das Rückschlagventildrove in that with a shift of the control slide 17 in Fig. 2 to the left by the Electromagnet 29, the pressure medium supply to the direction of travel clutch 22 is blocked and the Relief then takes place via the check valve

20. die Druckleitung 11 und über das Fahrtrichtungsventil 12 in den Vorratsbehälter 1. Die Leckdruckmittelmenge aus der Kammer 27 wird hierbei durch die Bohrung 18 im Steuerschieber 17. über das Rückschlagventil 19 und über die Druckleitung 11 in den20. the pressure line 11 and via the travel direction valve 12 into the reservoir 1. The amount of leakage pressure medium from the chamber 27 is here through the bore 18 in the control slide 17 via the check valve 19 and via the pressure line 11 into the

Vorratsbehälter 1 abgeleitet. Die Rückschlagventile 23 und 25 bleiben geschlossen. Mit der Druckentlastung der Fahrlrichtungskupplung 22 füv den Rückwärtsgang ist auch jetzt der Fahrantrieb durch die Antriebsmaschine unterbrochen.Reservoir 1 derived. The check valves 23 and 25 remain closed. With the pressure relief of the driving direction clutch 22 for reverse gear the drive is also now interrupted by the prime mover.

In der Ausführungsform nach F i g. 3 und 4 ist eine Vorrichtung zum Betätigen der Bremse und Ausrücken nur der Fahrtrichtungskupplung für die Vorwärtsfahrt dargestellt. Die Fahitrichtungskupplung 16 ist hier über Druckleitungen 42. 39 und 11 mit dem Druckmittelanschluß des Fahrtrichtungsvcntils 12 verbunden und somit eingeschaltet. Ein Rückschlagventil 40 ist dabei geschlossen. Die Leckdruckmittelmenge aus einer Kammer 38, in der eine einen Steuerschieber 36 in F i g. 3 und 4 nach rechts belastende Feder 38 λ angeordnet ist. kann somit über ei,ie Bohrung 37 im Steuerschieber 36, eine Kammer 36 a, über eine Druckleitung 43 und ein Rückschlagventil 44, übei Druckleitungen 45 und 46 und weiter über das Fahrtrichtungsventil 12 in den Vorratsbehälter 1 abfließen.In the embodiment according to FIG. 3 and 4 is a device for applying the brake and disengaging only the direction of travel clutch for forward travel is shown. The directional clutch 16 is here via pressure lines 42, 39 and 11 with the pressure medium connection of the travel direction valve 12 connected and thus switched on. A check valve 40 is closed. The amount of leak pressure medium from a chamber 38 in which a control slide 36 in FIG. 3 and 4 to the right onerous Spring 38 λ is arranged. can thus via ei, ie hole 37 in the control slide 36, a chamber 36 a, via a pressure line 43 and a check valve 44, via pressure lines 45 and 46 and further Via the travel direction valve 12 into the storage container 1 drain.

Schiebt nu" der Elektiomagnet 29 infolge Betätigung der Fußbremse den Steuerschieber 36 gegen die Kraft der Feder 38 α bis an einen Endanschlag, so wird die Druckmittelzufuhr über die Druckleitung 42 zur Fahrtrichtungskupplung 16 für die Vorwärtsfahrt unterbrochen (F i g. 4).Now pushes the electromagnet 29 as a result of actuation the foot brake the control slide 36 against the force of the spring 38 α to an end stop, so is the pressure medium supply via the pressure line 42 to the direction of travel clutch 16 for forward travel interrupted (Fig. 4).

Gleichzeitig ιΛ aber eine Verbindung zu der Kammer 36fl hergestellt worden. Die Fahrlrichtunsiskupplunglfi hat nun Verbindung über die DruckleitungAt the same time ιΛ made a connection to the chamber 36FL. The Fahrlrichtunsiskupplunglfi now has a connection via the pressure line

43. das Rückschlagventil 44, über die Druckleitung 45 und 46 und das Fahrtrichtungsventil 12 mit dem Vorratsbehälter 1. Die Leckdruckmittclmenge aus der Kammer 38 wird hier, wie oben beschrieben, abge-43. the check valve 44, via the pressure line 45 and 46 and the travel direction valve 12 with the Reservoir 1. The leak pressure medium from the chamber 38 is here, as described above, drawn off.

hrt. Somit ist die Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs !geschaltet.hears. The forward travel of the vehicle is thus activated.

Ist über das Fahrtrichtungsventil 12 die Fahrt- :htungskupplung 22 für den Rückwärtsgang zugehaltet, so kann die auftretende Leckdruckmittelenge vom geschlossenen Rückschlagventil 44 über e Bohrung 37 des Steuerschiebers 36 in die Kammcr 38 gelangen, ehe diese dann durch eine Druck leitung 41, das Rückschlagventil 40 und die Druck leitung 11 in den Vorratsbehälter 1 abfließen kann.If the travel clutch 22 for reverse gear is locked via the travel direction valve 12, in this way, the leakage pressure medium quantity from the closed check valve 44 can be transferred e bore 37 of the control slide 36 get into the chamber 38 before it is then pressurized Line 41, the check valve 40 and the pressure line 11 can flow into the reservoir 1.

Mit einer Verschiebung des Steuerschiebers 3 durch den Elektromagneten 29 infolge Betätigung de Fußbremse tritt somit keine Ausschaltung der Rücl· wärtsfahrt des Fahrzeugs ein.With a displacement of the control slide 3 by the electromagnet 29 as a result of actuation de The foot brake is therefore not switched off when the vehicle travels backwards.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims (5)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Vorrichtung zum Betätigen der Bremse und der hydraulisch beaufschlagbaren, als Lamellenkupplungen ausgebildeten Fahrtriehtungskunplunge;i eines Fahrzeugs, insbesondere eine* Baustellenfahrzeugs, mit einem von einer Steuerdruckmittek]uelle gespeisten hydraulischen Steuerdruckmittelkreislauf, in dem ein willkürlich schaltbares Fahrtrichtungsventil und ein Steuerventil eingeschaltet ist, dessen Steuerschieber abhängig von dem Betätigen der Bremse verschiebbar ist und mindesten-; die beaufschlagte Fahrtrichtuhgskupplung für die Vorwärtsfahrt entlastet, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschieber (17 bzw. 36) des Steuerventils (35) in der durch Betätigen der Bremse eingenommenen Schaltstcllu-i; die über das Steuerventil (35) hydraulisch beaufschlagte Fahrtrichtungskupnlung (16 oder 22) über einen Anschluß des Steuerventils zur anderen Fahrtrichtungskupplung (22 oder 16) und über deren zur Druckmittelzutuhr verwendete Druckleitungen 24 oder 11 bzw. 46) zum Vorratsbehälter (1) entlastet, und daß die jeweilige Lckdruckmittdmenge im Steuerventil (35) jeweils über die entlastete Fahrtrichtungskupplung (16 oder 22) abführbar ist. 1. Device for actuating the brake and the hydraulically actuated, as multi-plate clutches trained travel direction couplings; i of a vehicle, in particular a * construction site vehicle, with one of a control pressure source fed hydraulic control pressure medium circuit in which an arbitrary Switchable travel direction valve and a control valve is switched on, the control slide of which is dependent is displaceable by the actuation of the brake and at least; the activated travel direction coupling relieved for forward travel, characterized in that the Control slide (17 or 36) of the control valve (35) in the position taken by pressing the brake Schaltstcllu-i; via the control valve (35) hydraulically operated direction of travel clutch (16 or 22) via a connection of the control valve to the other direction of travel coupling (22 or 16) and via their to the pressure medium supply used pressure lines 24 or 11 or 46) to the reservoir (1) relieved, and that the respective Lckdruckmittdquote in the control valve (35) can be discharged via the relieved travel direction clutch (16 or 22). 2. Vorrichtung nach Anspruch 1. dadurch aekennzeichnet. da:.1 die Fahrtrichtunsskupplung (22) für die Rückwärtsfahrt untc~ Umgehung des Steuerventils (35) an das Fahrtrichtungs\entil (12) angeschlossen ist und die Fähnrich ingskupplung (16) für die Vor.värtsfahrt über die Druckleituns: (46) zur Fahrtrichtungskupplung (22) für die Rückwärtsfahrt entlastbar ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized aekmarks. there:. 1 the direction of travel coupling (22) for reversing and bypassing the control valve (35) is connected to the direction of travel valve (12) and the ensign coupling (16) for forward travel via the pressure line: (46) to the direction of travel coupling (22 ) can be relieved for reversing. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerventil (35) in die \om Fahrtriehtungsventil (12) zu den Fahrtrichtungskupplungen (16 und 22) für die Vorwäris- und Rückwärtsfahrt führenden Druckleitungen (11 und 15 sowie 24 und 21) eingeschaltet ist und die Entlastung der jeweils beaufschlagten Fahrt richtungskupplung durch den Steuerschieber (17) gesteuert über die drucklosen Druckleitungen der anderen Fahrtrichtungskupplung erfolgt.3. Device according to claim 1, characterized in that that the control valve (35) in the \ om travel direction valve (12) to the travel direction clutches (16 and 22) for pressure lines leading forward and backward (11 and 15 as well as 24 and 21) is switched on and the relief of the respectively acted upon journey directional coupling controlled by the control slide (17) via the unpressurized pressure lines of the other direction coupling takes place. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und ? oder 1 und 3. dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerschieber (17 bzw. 36) durch einen an den elektrischen Stromkreis der Bremslichtanlage angeschlossenen Elektromagneten (29) in an mc'h bekannter Weise bewegbar ist.4. Device according to claims 1 and? or 1 and 3. characterized in that the Control slide (17 or 36) connected to the electrical circuit of the brake light system Electromagnet (29) can be moved in a manner known to mc'h. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 und 4 oder 1. 3 und 4. dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Stromkreis zum Elektromagneten, (29) wie für sich bekannt, durch einen Schalter (34) unterbrechbar ist.5. Device according to claims 1, 2 and 4 or 1. 3 and 4. characterized in that the electrical circuit to the electromagnet, (29) as known per se, through a switch (34) is interruptible.
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JPS61119855A (en) * 1984-11-15 1986-06-07 Aisin Seiki Co Ltd Selector valve

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