DE19640480B4 - Kraftstoffhochdruckspeicher - Google Patents

Abstract

Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen, mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe, die den Kraftstoffhochdruckspeicher mit Kraftstoff versorgt, aus dem der Kraftstoff elektrisch gesteuerten Einspritzventilen zur Einspritzung in die Brennräume einer selbstzündenden Brennkraftmaschine zugeführt wird, wobei der Kraftstoffhochdruckspeicher aus einem langgestrecktem rohrartigen Körper aus Stahl besteht, versehen mit Anschlüssen (2,6,7) für die Kraftstoffzufuhr und die Kraftstoffabfuhr, wobei die Anschlüsse als Anschlußstutzen ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass von den Anschlußstutzen aus je eine Verbindungsbohrung exzentrisch zur Achse des rohrartigen Körpers in diesen einmündet.

Description

• Die Erfindung geht von einem Kraftstoffhochdruckspeicher nach der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Ein solcher, durch die DE 39 32 672 A1 bekannter Kraftstoffhochdruckspeicher, besteht aus einem rohrförmigen Teil, von dem seitlich mehrere Hülsen abstehen.
• Zum Anschluß von einem Kraftstoffeinspritzventil bzw. einer von einer Kraftstoffhochdruckpumpe kommenden Hochdruckleitung steht jede Hülse mit einem axialen Kraftstoffdurchgang des rohrförmigen Teils in Verbindung.
• Der rohrförmige Teil muß sehr dickwandig ausgebildet werden, um den hohen Drücken bei den schwellenden Belastungen standzuhalten. Es besteht dabei der Nachteil, dass dickwandige Körper bei hohen schwellenden Druckbelastungen dazu neigen zu reißen, insbesondere im Bereich von Wanddurchbrüchen und scharfkantigen Querschnittsänderungen.
• Aus der EP 0 507 191 A1 ist ferner ein Kraftstoffhochdruckspeicher aus einem vorgefertigten Rohr bekannt, auf das Anschlußmuffen aufgeschoben sind, insbesondere zum Anschluß von Kraftstoffeinspritzventilen. Ein solcher Kraftstoffhochdruckspeicher ist verhälfiismäßig teuer in der Herstellung und benötigt zudem wegen der aufzusetzenden Anschlußteile einen relativ großen Einbauraum.
• Vorteile der Erfindung
• Durch den erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckspeicher mit den Merkmalen des Kennzeichens des Patentanspruchs 1 erhält man einen Kraftstoffhochdruckspeicher, der durch die exzentrische Lage der Verbindungbohrungen den schwellenden Belastungen besonders gut gewachsen ist. Durch diese exzentrische Lage überlagern sich die Einzelbelastungen im Verschneidungsbereich mit der Innenwandung des Hochdruckspeichers nur noch vektoriell, so daß sich eine Reduktion der Belastungen von etwa 30°s ergibt. Damit erhält man eine wesentliche Steigerung der Festigkeit und damit der Lebensdauer des Hochdruckspeichers.
• Eine vorteilhafte Ausgestaltung nach Patentanspruch 2 besteht darin, daß die Verbindungsbohrungen tangential zur Innenwand des rohrförmigen Körpers einmünden. Damit wird der obengenannte Effekt nochmals erhöht. Besonders vorteilhaft ist dabei zur Vermeidung von abrupten Querschnittsübergängen und somit zur weiteren Reduktion der partiellen Hochbelastung von Wandquerschnitten die Ausgestaltung nach Patentanspruch 5 wonach der rohrförmige Körper durch Schmieden geformt ist, mit ebenfalls durch Schmieden angeformten Anschlußstutzen. Das hat den weiteren Vorteil, daß ein geringerer Einbauraum benötigt wird, da die Anschlüsse wegen der Einstückigkeit mit dem rohrartigen Körper wesentlich kleiner ausgeführt werden können. Zudem nimmt der Hochdruckspeicher damit ein geringeres Gewicht ein.
• In der Zeichnung 1 ist ein Kraftstoffhochdruckspeicher dargestellt, der aus einem langgestreckten, geschmiedeten rohrförmigen Körper 1 besteht, der auf seiner Mantelfläche 4 zur Versorgung von 4 Kraftstoffeinspritzventilen durch Schmieden angeformte Anschlußstutzen 2 und auf der den Anschlußstutzen 2 diametral gegenüberliegenden Mantelfläche angeformte Befestigungselemente 3 aufweist. Die Befestigungselemente haben Form von Befestigungsösen mit durch Bohren herzustellenden Durchgangslöchern 4 wie dem Schnitt II-II in 2 zu entnehmen ist. Auf seinen Stirnseiten 5 ist eine den Innenraum des Hochdruckspeichers bildende axiale Durchgangsausnehmung 10 (2), hier als Durchgangsbohrung ausgebildet, fest verschlossen. Ein von einer hier nicht gezeigten Kraftstoffhochdruckpumpe herführender Zulauf zum Innenraum des Hochdruckspeichers wird durch eine zwischen zwei Anschlüssen für die Kraftstoffeinspritzventile liegenden zusätzlichen Anschlußstutzen 6 gebildet. Auf der Seite der Befestigungselemente 3 kann der rohrförmige Hochdruckspeicher noch einen weiteren Anschlußstutzen 7 aufweisen, in den z.B. ein Drucksensor oder ein Steuerventil eingeschraubt werden kann. Die Anschlußstutzen 2 werden in üblicher Weise mit einem Schraubgewinde 8 versehen, in die beispielsweise über eine Kegeldichtung Hochdruckverbindungsleitungen dicht eingesetzt werden. Diese Leitungen sind über Verbindungsbohrungen 11 mit dem Innenraum des rohrförmigen Hochdruckspeichers 1, der Durchgangsbohrung 10, verbunden. Der Querschnitt dieser Ausnehmung ist vorzugsweise eine Kreisfläche, sie kann aber auch eine andere Form haben, z.B. ein Oval sein. Die erfindungsgemäße Besonderheit liegt dabei darin, daß die Verbindungsbohrungen exzentrisch mit der Exzentrizität e zur Längsachse der Durchgangsbohrung 10 in diese einmünden. Vorzugsweise erfolgt die Einmündung tangential. Damit ergibt sich der eingangs genannte Vorteil, daß die Spannnungsbelastung der Wand des Hochdruckspeichers im Bereich der Verschneidung der Verbindungsbohrungen mit der Längsbohrung dadurch reduziert werden, daß sich bei dieser Konstruktion die Einzelbelastungen nur noch vektoriell überlagern. Die Anschlüsse 2 dienen zur Verbindung des Kraftstoffhochdruckspeichers mit elektrisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzventilen.

Claims (5)

1. Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen, mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe, die den Kraftstoffhochdruckspeicher mit Kraftstoff versorgt, aus dem der Kraftstoff elektrisch gesteuerten Einspritzventilen zur Einspritzung in die Brennräume einer selbstzündenden Brennkraftmaschine zugeführt wird, wobei der Kraftstoffhochdruckspeicher aus einem langgestrecktem rohrartigen Körper aus Stahl besteht, versehen mit Anschlüssen (2,6,7) für die Kraftstoffzufuhr und die Kraftstoffabfuhr, wobei die Anschlüsse als Anschlußstutzen ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, dass von den Anschlußstutzen aus je eine Verbindungsbohrung exzentrisch zur Achse des rohrartigen Körpers in diesen einmündet.
2. Kraftstoffhochdruckspeicher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbohrungen tangential zur Innenwand des rohrförmigen Körpers einmünden.
3. Kraftstoffhochdruckspeicher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenquerschnitt des rohrförmigen Körpers eine Kreisfläche ist.
4. Kraftstoffhochdruckspeicher nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der rohrartige Körper durch Schmieden geformt ist, mit ebenfalls durch Schmieden angeformten Anschlußstutzen (2,6,7).
5. Kraftstoffhochdruckspeicher nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den rohrförmigen Körper Befestigungslaschen angeformt sind.