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DE29521402U1 - Kraftstoffeinspritzsystem - Google Patents

Kraftstoffeinspritzsystem

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Publication number
DE29521402U1
DE29521402U1 DE29521402U DE29521402U DE29521402U1 DE 29521402 U1 DE29521402 U1 DE 29521402U1 DE 29521402 U DE29521402 U DE 29521402U DE 29521402 U DE29521402 U DE 29521402U DE 29521402 U1 DE29521402 U1 DE 29521402U1
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Germany
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fuel
pressure
fuel injection
injection system
pressure fuel
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DE29521402U
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/004—Joints; Sealings
    • F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
    • F02M55/025—Common rails
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/40—Fuel-injection apparatus with fuel accumulators, e.g. a fuel injector having an integrated fuel accumulator

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

• ·
• ·
R. 29819
20.12.95 Bö/Br
ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
10
Kraftstoffeinspritzsystem
Stand der Technik
Die Erfindung geht von einem Kraftstoffeinspritzsystem nach der Gattung des Patentanspruchs aus. Bei einer solchen durch die EP 0 507 191 bekannten Kraftstoffeinspritzsystem besteht der Kraftstoffhochdruckspeicher aus einem vorgefertigten Rohr, auf das Anschlußmuffen aufgeschoben sind zum Anschluß der Kraftstoffeinspritzventile bzw. der von der Kraftstoffhochdruckpumpe kommenden Hochdruckleitung. Ein solcher Kraftstoffhochdruckspeicher ist verhältnismäßig teuer in der Herstellung und benötigt zudem wegen der aufzusetzenden Anschlußteile einen relativ großen Einbauraum.
Vorteile der Erfindung
Durch das erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzsystem mit den Merkmalen des Kennzeichens des Patentanspruchs erhält man nun einen Kraftstoffhochdruckspeicher, der einen geringeren Einbauraum benötigt, da die Anschlüsse wegen der Einstückigkeit mit dem rohrartigen Körper wesentlich kleiner ausgeführt werden können. Zudem nimmt der Hochdruckspeicher damit ein geringeres Gewicht ein. Durch die EP-Bl-O 266 269 ist es zwar bekannt, für Niederdruckeinspritzsysteme einen
R. 29819
rohrartigen Körper als Speicher vorzusehen, der zur Herstellung geschmiedet wurde, doch besteht dieser Speicher aus Aluminium und ist den hohen Drücken einer Kraftstoffeinspritzung für selbstentzündende Brennkraftmaschinen nicht gewachsen.
Beschreibung des Ausführungsbeispiels
In der Zeichnung ist ein Kraftstoffhochdruckspeicher dargestellt, der aus einem langgestreckten, geschmiedeten rohrförmigen Körper 1 besteht, auf dessen Mantelfläche Anschlußstutzen 2 durch Schmieden angeformt sind und das auf der den Anschlußstutzen 2 diametral gegenüberliegenden Mantelfläche angeformte Befestigungselemente 3 aufweist, in Form von Befestigungsösen mit durch Bohren herzustellenden Durchgangslöchern 4. Auf seiner einen Stirnseite 5 ist der rohrförmige Körper 1 geschlossen und auf seiner anderen Stirnseite als axial gerichteter Anschlußstutzen 6 ausgebildet. Auf der Seite der Befestigungselemente 3 kann der rohrförmige Hochdruckspeicher noch einen weiteren Anschlußstutzen 7 aufweisen, in den z.B. ein Drucksensor oder ein Steuerventil eingeschraubt werden kann. Die Anschlußstutzen 2 werden in üblicher Weise mit einem Schraubgewinde 8 versehen, in die beispielsweise über eine Kegeldichtung 9 Hochdruckverbindungsleitungen dicht eingesetzt werden. Diese Leitungen sind über Radialbohrungen 11 mit dem Innenraum 10 des rohrförmigen Hochdruckspeichers 1 verbunden. Der Anschluß 6 ist zur Verbindung mit einer hier nicht weiter gezeigten Kraftstoffhochdruckförderpumpe 0 vorgesehen. Die Anschlüsse 2 dienen zur Verbindung des Kraftstoffhochdruckspeichers mit elektrisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzventilen.

Claims (1)

  1. R. 29819
    20.12.95 Bö/Br
    ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart
    Anspruch
    Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit einer Kraftstoffhochdruckpumpe, die einen
    Kraftstoffhochdruckspeicher (1) mit Kraftstoff versorgt, aus dem der Kraftstoff elektrisch gesteuerten Einspritzventilen zur Einspritzung in die Brennräume einer selbstzündenden Brennkraftmaschine zugeführt wird, wobei der Kraftstoffhochdruckspeicher aus einem langgestrecktem rohrartigen Körper aus Stahl besteht, versehen mit Anschlüssen (2,6,7) für die Kraftstoffzufuhr und die Kraftstoffabfuhr und mit Befestigungselementen (3), dadurch gekennzeichnet, daß der rohrartige Körper durch Schmieden geformt ist, mit ebenfalls durch Schmieden angeformten Anschlußstutzen (2,6,7) und Befestigungselementen (3).
DE29521402U 1995-12-23 1995-12-23 Kraftstoffeinspritzsystem Expired - Lifetime DE29521402U1 (de)

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DE19548611 1995-12-23

Publications (1)

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ID=26021688

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Effective date: 19970605

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Effective date: 19990517

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Effective date: 20040415

R071 Expiry of right