DE19640480A1 - Kraftstoffhochdruckspeicher - Google Patents

Description

Stand der Technik

Die Erfindung geht von einem Kraftstoffhochdruckspeicher nach der Gattung des Patentanspruchs aus. Einer solcher durch die EP 0 507 191 bekannter Kraftstoffhochdruckspeicher besteht aus einem vorgefertigten Rohr, auf das Anschlußmuffen aufgeschoben sind zum Anschluß der Kraftstoffeinspritzventile bzw. der von der Kraftstoffhochdruckpumpe kommenden Hochdruckleitung. Ein solcher Kraftstoffhochdruckspeicher ist verhältnismäßig teuer in der Herstellung und benötigt zudem wegen der aufzusetzenden Anschlußteile einen relativ großen Einbauraum. Er muß ferner sehr dickwandig ausgebildet werden, um den hohen Drucken bei den schwellenden Belastungen, denen er ausgesetzt ist, stand zu halten. Ein Nachteil besteht dabei, daß dickwandige Körper bei hohen schwellenden Druckbelastungen dazu neigen, zu reißen, insbesondere im Bereich von Wanddurchbrüchen und scharfkantigen Querschnittsänderungen.

Vorteile der Erfindung

Durch den erfindungsgemäßen Kraftstoffhochdruckspeicher mit den Merkmalen des Kennzeichens des Patentanspruchs erhält man einen Kraftstoffhochdruckspeicher, der durch die exzentrische Lage der Verbindungsbohrungen den Schwellenden Belastungen besonders gut gewachsen ist. Durch diese exzentrische Lage überlagern sich die Einzelbelastungen im Verschneidungsbereich mit der Innenwandung des Hochdruckspeichers nur noch vektoriell, so daß sich eine Reduktion der Belastungen von etwa 30% ergibt. Damit erhält man eine wesentliche Steigerung der Festigkeit und damit der Lebensdauer des Hochdruckspeichers.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung nach Patentanspruch 2 besteht darin, daß die Verbindungsbohrungen tangential zur Innenwand des rohrförmigen Körpers einmünden. Damit wird der obengenannte Effekt nochmals erhöht. Besonders vorteilhaft ist dabei zur Vermeidung von abrupten Querschnittsübergängen und somit zur weiteren Reduktion der partiellen Hochbelastung von Wandquerschnitten die Ausgestaltung nach Patentanspruch 5 wonach der rohrförmige Körper durch Schmieden geformt ist, mit ebenfalls durch Schmieden angeformten Anschlußstutzen. Das hat den weiteren Vorteil, daß ein geringerer Einbauraum benötigt wird, da die Anschlüsse wegen der Einstuckigkeit mit dem rohrartigen Körper wesentlich kleiner ausgeführt werden können. Zudem nimmt der Hochdruckspeicher damit ein geringeres Gewicht ein.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

In der Zeichnung Fig. 1 ist ein Kraftstoffhochdruckspeicher dargestellt, der aus einem langgestreckten, geschmiedeten rohrförmigen Körper 1 besteht, der auf seiner Mantelfläche 4 zur Versorgung von 4 Kraftstoffeinspritzventilen durch Schmieden angeformte Anschlußstutzen 2 und auf der den Anschlußstutzen 2 diametral gegenüberliegenden Mantelfläche angeformte Befestigungselemente 3 aufweist. Die Befestigungselemente haben Form von Befestigungsösen mit durch Bohren herzustellenden Durchgangslöchern 4 wie dem Schnitt II-II in Fig. 2 zu entnehmen ist. Auf seinen Stirnseiten 5 ist eine den Innenraum des Hochdruckspeichers bildende axiale Durchgangsausnehmung 10 (Fig. 2), hier als Durchgangsbohrung ausgebildet, fest verschlossen. Ein von einer hier nicht gezeigten Kraftstoffhochdruckpumpe herführender Zulauf zum Innenraum des Hochdruckspeichers wird durch eine zwischen zwei Anschlüssen für die Kraftstoffeinspritzventile liegenden zusätzlichen Anschlußstutzen 6 gebildet. Auf der Seite der Befestigungselemente 3 kann der rohrförmige Hochdruck­ speicher noch einen weiteren Anschlußstutzen 7 aufweisen, in den z. B. ein Drucksensor oder ein Steuerventil eingeschraubt werden kann. Die Anschlußstutzen 2 werden in üblicher Weise mit einem Schraubgewinde 8 versehen, in die beispielsweise über eine Kegeldichtung Hochdruckverbindungsleitungen dicht eingesetzt werden. Diese Leitungen sind über Verbindungs­ bohrungen 11 mit dem Innenraum des rohrförmigen Hochdruckspeichers 1, der Durchgangsbohrung 10, verbunden. Der Querschnitt dieser Ausnehmung ist vorzugsweise eine Kreisfläche, sie kann aber auch eine andere Form haben, z. B. ein Oval sein. Die erfindungsgemäße Besonderheit liegt dabei darin, daß die Verbindungsbohrungen exzentrisch mit der Exzentrizität e zur Längsachse der Durchgangsbohrung 10 in diese einmunden. Vorzugsweise erfolgt die Einmündung tangential. Damit ergibt sich der eingangs genannte Vorteil, daß die Spannungsbelastung der Wand des Hochdruckspeichers im Bereich der Verschneidung der Verbindungsbohrungen mit der Längsbohrung dadurch reduziert werden, daß sich bei dieser Konstruktion die Einzelbelastungen nur noch vektoriell überlagern. Die Anschlüsse 2 dienen zur Verbindung des Kraftstoffhochdruckspeichers mit elektrisch gesteuerten Kraftstoffeinspritzventilen.

Claims (5)

1. Kraftstoffhochdruckspeicher für ein Kraftstoffeinspritz­ system für Brennkraftmaschinen mit einer Kraftstoffhoch­ druckpumpe, die den Kraftstoffhochdruckspeicher mit Kraftstoff versorgt, aus dem der Kraftstoff elektrisch gesteuerten Einspritzventilen zur Einspritzung in die Brennräume einer selbstzündenden Brennkraftmaschine zugeführt wird, wobei der Kraftstoffhochdruckspeicher aus einem langgestrecktem rohrartigen Körper aus Stahl besteht, versehen mit Anschlüssen (2, 6, 7) für die Kraftstoffzufuhr und die Kraftstoffabfuhr dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlusse als Anschlußstutzen ausgebildet sind, von denen aus je eine Verbindungsbohrung exzentrisch zur Achse des rohrartigen Körpers in diesen einmündet.

2. Kraftstoffhochdruckspeicher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsbohrungen tangential zur Innenwand des rohrförmigen Körpers einmünden.

3. Kraftstoffhochdruckspeicher nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenquerschnitt des rohrförmigen Körpers eine Kreisfläche ist.

4. Kraftstoffhochdruckspeicher nach einem der vorstehenden Anspruche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der rohrartige Körper durch Schmieden geformt ist, mit ebenfalls durch Schmieden angeformten Anschlußstutzen (2, 6, 7).

5. Kraftstoffhochdruckspeicher nach einem der vorstehenden Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den rohrförmigen Körper Befestigungslaschen angeformt sind.