DE1626019U - Lastfahrzeug mit in horizontale lage klappbarer und in dieser lage heb- und senkbarer ladebrueckenbordwand. - Google Patents

Description

• Lastfahrzeug mit in horizontale Lage klappbarer und in dieser Lage heb-und senkbarer Ladebrückenbordwand.
• Es ist bekannte bei einem Lastfahrzeug eine Lade brückenbordwand in horizontale Lage umklappbar und in dieser Lage durch eine Lenkerkonstruktion senk-und hebbar auszuführen.
• Die Erfindung bezweckt, bei einer derartigen Konstruktion auch ein Abklappen der sonst in horizontaler Lage heb-und senkbaren Bordwand zu ermöglichen, um so bei leichteren Gütern, die von Hand angehoben werden können, beim Be-und entladen den Weg über eine horizontal stehende Bordwand zu ersparen.
• Die Erfindung besteht darin, dass bei einem Fahrzeug der eingangs genannten Art an jedem Bordwandträger der Anschlag, welcher bei Verwendung einer Bordwand als last-Senk-und Hebemittel diese in horizontaler Lage hält, als herausnehmbarer Stecker ausgebildet und der ihn aufnehmende Bordwandträger mit einer bei herausgenommenem Stecke ein Niederklappen dieser Bordwand gegenüber dem benachbarten Lenkerkonstruktionsgelenk ermöglichenden Aussparung versehen ist.
• Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der E rfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1 halbschematisch eine derartige Eirnichtung im Aufriss von der Seite, in horizontale Lage klappbare Bordwand in verschiedenen Stricharten in zwei lagen dargestellt ; Fig. 2 halbschematisch einen Grundriss zu Fig, 1, Bordwand in der in Fig. 1 strichpunktiert gezeichneten Stellung, Ladebrücke und niederlasebare Bordwand als über der Zeichenebene liegend gestrichelt gezeichnet, Hebe-und Senkmechanismus ausgezogen und gestrichelt ;

  Fig. 3 halbschematisoh in grösserem Masstab als

  Fig. 1 und 2 die nämliche Einrichtung, insbesondere zur

  deutlicheren Darstellung der zum Abklappen der heb-und

  Hordvant

  senkbaren dwaad/eeigneten Konstruktion ;

  Fig. 4 rein schematisch in kleinerem Masstab ein

  0

  Fahrzeug mit einer erfindungsgemäasen Einrichtung, in Fig. 3 und 4 verschiedene Zustände wieder in verschiedenen Stricharten dargestellt, in Fig. 4 dem Beschauer zugekehrtes Hinterrad nicht mitgezßiohnet.
• Es bezeichnet 1 das reinisphematisch dargestellte

  Fahrgestell, 2 die Ladebrücke, 3 die zum Beladen nieder-

  lassbare, beispielsweise im gezeichneten Fall die rtickwär-

  -

  tige Bordwand.

  "-r--

  Am Fahrgestell sind um Achsen 4 und 5 schwingbar

  die Arme 6 und 7 angeordnet, welche an ihren freien Enden

  durch Achsen 8 bzw. 9 Mit Lagerstücken 10 verbunden sind. Die geometrischen Achsen der Achsen 4, 5, 9, 8 bilden die Eck

  von Lenkerparallelogrammen.

  Die lagerstück 10 tragen ferner Schwingachsen 11

  für die Bordwand 3.

  Die Bordwand 3 selbst trägt Nasen 12, mittels

  sie

  welch'

  welcher sich in horizontaler Stellung an den Rückseiten 13

  der Lagerstück 10 abstützt.

  Erfindungsgemäss tragen diese Nasen 12, die Bordwandträger,

  77

  als Anschläge an den Flamen 13 herausnehmbare Querstecker

  32. 33 sind z. . seitliche Griffe zum leichten Fassen

  dieser Stecker. Ferner bezeichnet 34 Aussparungen der Nasen

  *'

  12. Sind die Stecker 32 eingeführt, so wird die Bordwand 3

  in horizontaler Stellung gegen die Lagerstück 10 und damit

  gegen die Parallelogramm-Konstruktion abgesetützt ; werden

  dagegen die Stecker 32 herausgezogen, so kann die Bordwand

  3, welche dann nicht als Hubeinrichtung verwendet wird,

  nach unten geklappt werden, wobei durch die Aussparungen 34

  dafür gesorgt ist, dass die Achsen 8 diesem Nachuntenklappen

  nicht im Wege stehen. Die Nasen 12 selbst treten bei dem

  gezeichneten Beispiel beim Abklappen der Bordwand 3 zwischen

  die Lagerstücke 10.

  Die Bordwand 3 ist in tieN ter, zur Aufladung

  eines Guts geeigneter Stellung in Fig. 1 ausgezogen, in

  Fig. 4 strichpunktierte in mit der Ladefläche der Ladebrücke

  2 bündiger Stellung in Fig. 1 strichpunktiert, in Fig. 3

  ausgezogen gezeichnet ; die Bogen a bezeichnen die Bewegung

  der Gelenke 9 und 8 beim Senken undheben der Bordwand 3 ;

  Fig. 3 zeigt sie strichpunktiert ferner in der in Fig. 4 ausgezogen gezeichneten Stellung, in welcher sie bei fahrbereitem Fahrzeug in beliebiger Weise, z. B. mittels Haken 399 gesichert sein kann. Die Lenkerkonstruktionen in den verschiedenen lagen sind jeweils in gleicher Strichart wie die bewegliche Bordwand in der betreffenden Lage gezeichnet. In Fig. 4 ist kurzpunktiert die in horizontale Lage umklappbare Bordwand 3 noch in unter Ausnützung der Herausziehbarkeit der Stecker 32 und der Aussparungen 34 schräg nach unten geklappter Lage gezeigt. Bs ist aus Fig. 4 ohne Weiteres ersichtlich, dass dabei der Aufladeweg für die Last 36 verkürzt wird gegenüber jenem, wie er bei Stellung der Bordwand 3 wie bei Fig. l oben (strichpunktiert) bestehen würde.
• Als abklappbare Bordwand 3 ist bei dem gezeichneten Beispiel die rückwärtige Bordwand gezeichnet. Natürlich kann die Erfindung aber auch auf seitliche Bordwände angewendet sein, die Wand 3 kann also z.B. in Fig. 3 auch eine seitliche Bordwand darstellen.

  Die sonstige Ausführung erfindungsgemässer

  Fahrzeuge ist beliebig, weitere Einzelheiten nach der

  -/

  Zeichnung sind aber nachstehend noch beschrieben, um wenigste

  ein vollständiges Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemässe

  Fahrzeugs zu geben.
• So kann der Antrieb der Lenkerkonstruktion 6, 7, 10 in beliebiger Weise ausgeführt sein. Die Zeichnung

  zeigt dafür beispielsweise in Fig. 1 und 2 pneumatische

  oder hydraulische Hebeböcke mit den am Fahrgestell l starr

  45 :

  angeordneten Zylindern 14 und den Kolben und von

  letzteren sohwingbar ausgehenden Pleuelstangen 16, welche ar

  am Fahrgestell l angelenkten Schwingarmen 17 angreifen ; von deren freien Enden l8 fuhren Schubstangen 19 bei dem gezeichneten Beispiel nach den Parallelogrammeoken 8.

  20 sind durch eine gemeinsame Leitung 21 gespeiste Djgck-

  mittelzuleitungen zu den Hebebõcken 14, 15.

  An Stelle von pneumatischen oder hydraulischen

  Hebeböcken können, insbesondere für leichtere Fahrzeuge, auc

  andere Kraftquellen, wie Räderwinden 22 (eine solche in Fig. 4 bei 22 mit einer Kurbel 23 angedeutet), Schraubenwinden o. dgl. verwendet werden.
• DieZeichnungzeigtfernerebenfallsbeispielsweise noch eine Verriegelungseinrichtung für die Bordwand 3 in der in Fig. 1 strichpunktiert @@@ gezeichenten Stellung bestehend aus an den Lankerparallelogrammseiten 6 befestigten Verriegplungsteilen 26 mit den Laschen 30 und Querstücken 29, und den von Vorsohubfedern 25 beeinflussen Riegeln 24. Die Riegel 24 werden bei dem gezeichneten Beispiel beim Anheben der Bordwand 3 durch Flächen 31 der Querstücke 29 zurückgeschoben, und nach Anheben der Teile 29 bis über die Riegelnasen 38 fallen die Riegel 24 selbsttätig in Sperrstellung ein. 27,28 sind Seilzüge zum Entriegeln. 35 sind Ausschnitte der dem Lenkerparallplogramm 6,7, 10 benachbarten Kante der Bordwand 3, damit diese nicht mit den Gelenken 8 kollidiert. Das erfindungsgemässe Lastfahrzeug kann, wie

  in Fig. 4 strichpunktiert gezeichnet, zum Aufladen von

  Lasten auf die in horizontale Stellung an den Flächen 13 an-

  sohlagende Bordwand 3, zu deren Beladen noch eine z. B.

  Rarsev

  U

  auf dem Fahrzeug leicht mitz-aführende 37 verwendet

  werden kann, und zur Lasthcchführung gemäss Fig. 1, verwende''

  werden, worauf die Last auf die Ladebrücke 2 verbracht und nE

  vollständiger Beladung des Fahrzeugs die Bordwand 3 wie in Fig. 4 ausgezogen gezeichnet hochgeklappt und gesichert wird, und wobei das Entladen natürlich in umgekehrter Reihenfolge vor sich geht.

  Es kann bei leichteren Gütern abjsr auch bei abgeklappter

  Bordwand 3 entsprechend Fig. 4 kurzpunktierte Darstellung beladen und entladen werden. Schutzanspruch.

Claims (1)

1. Lastfahrzeug mit einer in horizontale Lage umklappbaren und in dieser Lage durch eine Lenkerkonstruktio : an welcher die Bordwand dabei in horizontaler Lage Anschlag hat, senk- und hebbaren Ladebrückenbordwand, dadurch gekenzneichent, dass die Anschläge dieser Bordwand (3) als herausnehmbare Stecker (32) ausgebildet und die diese Stecker (32) aufnehmenden Bordwandträger (12) mit bei herausgenommenen Steckern (32) ein Niederklappen der Bord- wand (3) gegenüber dem benachbarten Lenkeykonstruktions- gelenk (8) ermöglichenden Aussparungen (34) vergehen i sind.