DE1580050B2

DE1580050B2 - Lastfahrzeug-laderampe mit hubvorrichtung

Info

Publication number: DE1580050B2
Application number: DE19661580050
Authority: DE
Inventors: Rudolf 7914 Pfuhl; Kneer Ernst 7901 Blaustein Prestel
Original assignee: Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, 7900 Ulm
Priority date: 1966-03-15
Filing date: 1966-03-15
Publication date: 1973-01-11
Also published as: DE1580050A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Lastfahrzeug-Laderampe mit Hubvorrichtung, insbesondere für überfahrbare Tieflader, bestehend aus einem am rückwärtigen Ende des Fahrzeugrahmens auf einer querverlaufenden Schwenkachse gelagerten Rampenrahmen mit Längsträgern sowie wenigstens einer zwischen diesen unterhalb des Rampenbodens quer zur Schwenkachse angeordneten, einerseits gegen den Fahrzeugrahmen sowie andererseits gegen den Rampenrahmen zum Hochschwenken des letzteren gelenkig abgestützten Zylinder-Kolben-Einheit der Hubvorrichtung.

Die Zylinder-Kolben-Einheit einer bekannten Laderampe der genannten Art ist gegen den Fahrzeugrahmen unter Zwischenschalten eines Lenkers gelenkig abgestützt, der einerseits an einem vom Fahrzeugrahmen nach abwärts weisenden Widerlager

ίο angelenkt sowie andererseits im Anlenkpunkt der Zylinder-Kolben-Einheit mit einem weiteren Lenker verbunden ist. Die beiden Lenker bilden ein Kniegelenk, das durch die Hubvorrichtung in eine Strecklage bewegbar ist, in der es den Rampenrahmen in einer mit der Ebene des Fahrzeugrahmens etwa fluchtenden Transportstellung strebenartig gegen das vom Fahrzeugrahmen nach abwärts weisende Widerlager abstützt. Damit dessen erforderliche Bodenfreiheit gewährleistet ist, muß der Fahrzeugrahmen einen verhältnismäßig großen Bodenabstand aufweisen, der bei Tiefladefahrzeugen, insbesondere überfahrbaren Tiefladern, nur selten gewährleistet ist. Wie bekannt, ist bei den letzteren auch eine mit der Ladebrücke stumpfwinkelige, vorzugsweise rechtwinkelige, Transportstellung der Laderampe erwünscht, was jedoch bei der oben erläuterten bekannten Rampenkonstruktion nicht möglich ist.

Für hochbordige Lastfahrzeuge ist weiterhin eine Heberampe bekannt, die mittels Parallellenkern am rückwärtigen Ende des Fahrzeugrahmens gelagert und durch eine Zylinder-Kolben-Einheit einer Hubvorrichtung zwischen einer Abstützlage am Boden und einer mit der Ladebrücke des Fahrzeugs im wesentlichen fluchtenden Transportstellung höhenverstellbar ist. Unterhalb der fahrzeugseitigen Schwenkachse der Parallellenker ist ein in Richtung zum Freien auf dem Boden liegenden Rampenende überstehend am Fahrzeugrahmen angeordnetes Abstützlager für die eine Seite der Zylinder-Kolben-Einheit vorgesehen, die in der Transportstellung der Heberampe deren Parallellenker wesentlich nach unten überragt. Bereits aus diesem Grunde ist eine derartige Konstruktion nicht für eine befahrbare Laderampe eines Tiefladefahrzeugs geeignet, da durch dessen geringe Bodenfreiheit die Zylinder-Kolben-Einheit der Hubvorrichtung einer zu hohen Beschädigungsgefahr unterworfen wäre. Außerdem gewährleistet diese bekannte Konstruktion nicht die geforderte Belastbarkeit einer befahrbaren Laderampe, die darüber hinaus auch nicht in eine zur Ladebrücke des Fahrzeugs im wesentlichen rechtwinkelige Transportstellung hochklappbar wäre.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Laderampe der eingangs genannten Art auf Grund wirtschaftlich durchführbarer Maßnahmen so weiterzubilden, daß sie auch an einem Tiefladefahrzeug geringer Bodenfreiheit keiner Beschädigungsgefahr während der Transportstellung unterworfen ist und in der letzteren einen im wesentlichen rechten Winkel mit der Ladebrücke einschließt.

Diese Aufgabe wird bei einer Lastfahrzeug-Laderampe durch ein in an sich bekannter Weise unterhalb der Schwenkachse in Richtung zum freien auf dem Boden liegenden Rampenende überstehend am Fahrzeugrahmen angeordnetes Abstützlager für die eine Seite der Zylinder-Kolben-Einheit gelöst, wobei die Anlenkstelle die Schwenkachse der in an sich bekannter Weise bis zur Bildung eines rechten Winkels

Claims

Patentansprüche:

1. Lastfahrzeug-Laderampe mit Hubvorrichtung, insbesondere für überfahrbare Tieflader, bestehend aus einem am rückwärtigen Ende des Fahrzeugrahmens auf einer querverlaufenden Schwenkachse gelagerten Rampenrahmen mit Längsträgern sowie wenigstens einer zwischen diesen unterhalb des Rampenbodens quer zur Schwenkachse angeordneten, einerseits gegen den Fahrzeugrahmen sowie andererseits gegen den Rampenrahmen zum Hochschwenken des letzteren gelenkig abgestützten Zylinder-Kolben-Einheit der Hubvorrichtung, gekennzeichnet durch ein in an sich bekannter Weise unterhalb der Schwenkachse (4) in Richtung zum freien auf dem Boden liegenden Rampenende überstehend am Fahrzeugrahmen (2) angeordnetes Abstützlager (11) für die eine Seite der Zylinder-Kolben-Einheit (10), wobei die Anlenkstelle die Schwenkachse der in an sich bekannter Weise bis zur Bildung eines rechten Winkels gegenüber der Ebene des Fahrzeugrahmens hochschwenkbaren Rampe nach hinten überragt und die Zylinder-Kolben-Einheit bei hochgeschwenkter Rampe in paralleler Lage zu dieser an der Rampe liegt, deren Längsträger (5) mittels Laschen (12) auf der Schwenkachse (4) gelagert sind.

2. Laderampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder-Kolben-Einheit (10) einen im wesentlichen der Höhe der Längsträger (5) des Rampenrahmens entsprechenden Zylinderdurchmesser aufweist.

3. Laderampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Längsträger (5) der Rampe (1) tragenden Laschen (12) den Fahrzeugrahmen (2) überragen, wobei an den freien Enden der Laschen gegen den Erdboden (9) ausschwenkbare Füße (13) angelenkt sind.

4. Laderampe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rampe (1) in der hochgeschwenkten Lage mit dem Fahrzeugrahmen (2) in an sich bekannter Weise durch eine die Zylinder-Kolben-Einheit (10) entlastende Zugstange (15) verbindbar ist.

5. Laderampe nach den Ansprüchen 1 und 4 mit einer zweiteiligen und im Mittelbereich abknickbaren Auffahrrampe, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange (15) an dem dem Fahrzeugrahmen (2) fernen Rampenteil angreift.

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6. Laderampe nach Anspruch ], dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinder-Kolben-Einheit (10) in an sich bekannter Weise vom Fahrersitz des Fahrzeugs aus steuerbar ist.